Hei!
Autolla on ajettu 190 tkm ja huollot on tehty aina suunnilleen ajallaan.
Eilen aamulla löin auton kylmänä käyntiin ja kuului melkoinen nakutus. Nakutusta jatkuu aina siihen saakka kunnes kone on lämmennyt normaaliin lämpöön. Lisäsin myös öljyä koneeseen, koska pinta oli tikun alarajassa.
Nykimistä huomasin esiintyvän, kun tänään pääsin ensimmäistä kertaa autolla kuivalle tielle polkemaan kaasua oikein kunnolla. Kun lyö tallan lattiaan, niin alkaa nykiminen ja tuntuu kuin auto hyytyisi. Puolella kaasulla kiihtyy paremmin kuin täydellä!
Tyhjäkäyntikin on lämpimänä heikko. Välillä kun päästää kaasun kierroksilta tyhjäkäynnille kone jopa sammuu. Jos antaa hetken käydä koskematta kaasuun asettuu tyhjäkäynti normaalille tasolle. Sitkeys puuttuu alakierroksilta kokonaan ja kierroksia pitää antaa liikkeelle lähdettäessä melko reilusti.
Jos jollain muulla on ollut vastaavia ongelmia, ottaisin mielelläni tietoja mahdollisesta vian aiheuttajasta vastaan!
Autolla on ajettu 190 tkm ja huollot on tehty aina suunnilleen ajallaan.
Eilen aamulla löin auton kylmänä käyntiin ja kuului melkoinen nakutus. Nakutusta jatkuu aina siihen saakka kunnes kone on lämmennyt normaaliin lämpöön. Lisäsin myös öljyä koneeseen, koska pinta oli tikun alarajassa.
Nykimistä huomasin esiintyvän, kun tänään pääsin ensimmäistä kertaa autolla kuivalle tielle polkemaan kaasua oikein kunnolla. Kun lyö tallan lattiaan, niin alkaa nykiminen ja tuntuu kuin auto hyytyisi. Puolella kaasulla kiihtyy paremmin kuin täydellä!
Tyhjäkäyntikin on lämpimänä heikko. Välillä kun päästää kaasun kierroksilta tyhjäkäynnille kone jopa sammuu. Jos antaa hetken käydä koskematta kaasuun asettuu tyhjäkäynti normaalille tasolle. Sitkeys puuttuu alakierroksilta kokonaan ja kierroksia pitää antaa liikkeelle lähdettäessä melko reilusti.
Jos jollain muulla on ollut vastaavia ongelmia, ottaisin mielelläni tietoja mahdollisesta vian aiheuttajasta vastaan!
Vastaukset 10
Vanhimmat
näköjään tarttis minun tehdä huolto siihen,alipainevuoto,johtosarja,tulpat,ruiskun säätö,ym.pientä
Kaikki mainitsemistasi vioista ilmoittaisi itsestään vikakoodilla... Edellä mainittu vika ei koodia aiheuta! Katalysaattorissa helisee sisuskalut ja siitä oletettavasti johtuu muutkin oireet. Ts. Katti on tukossa. Näin ne huollon pojjaat kerto kun tänään kävin. Tonnin maksaa remontti. Jos jostain halvemmalla saat tuohon katin, vaikka käytetyn, niin otan ilolla vastaan!
Tonnin kattia ei kannata vaihtaa "arvailujen" perusteella. Jos meno hyytyy kaasu pohjassa niin vika löytyy polttoaineen syötöstä ja jos autosta ei löydy vikakoodeja. Ensiksi vaihda siis bensansuodatin ja tarkkaile oireita. Mittauta bensanpaineet selvittääksesi pumpun toiminta. Katalysaattorin toiminnan voit pyytää tarkistamaan mm. päästömittauksella. Jos katti on rikki niin ehkä olisi viisainta ostaa tarvike-katti satasella ja sovittaa se paikoilleen .. Kylmänä nakuttaminen johtuu hydraulisten nostimien kulumisesta ja asialle et voi muuta kuin kokeilla uusia öljyjä ja moottorin pesua fortella yms. aineella. Nakutus saattaa silti jäädä ominaisuudeksi jota on vain siedettävä.
Heipä hei... Vielä selvennystä asiaan. Kyseessä on ns. pakosarjakatti, joka maksaa 780€. Kyseistä osaa ei saa tarvikkeena ja sitä ei voi TI mieskään hitsata tarvikepalikoista. Irralliset palat tukkii pakoputken välillä heti pakosarjan jälkeen. Jälkimmäinen katti kyllä pitää huolen siitä, että päästöt näyttää edelleen ok ainakin tyhjäkäynnillä. Katti vaihtuu ensi viikolla, joten katsellaan sitten onko muissa osissa vikaa. Nakutustakaan ei taas kuulunut seuraavalla pakkaskäynnistyksellä vaikka samat öljyt on edelleen koneessa. Katin irtonaiset sisuskalut johtaa siihen, että välillä pakoputkisto on tukossa heti pakosarjan jälkeen ja siitä happianturit lähettää eculle väärää infoa -> hyytyminen ja nakutus välillä. Ohessa linkki putkiston kuvaan. Rikkinäinen katti on kuskinpuoleinen niistä kahdesta pakosarjan katalysaattorista. Jos pystyt tuohon tarvikepalikan sovittamaan, niin ilomielin sellaisen siihen otan. Tosin nyt joudun onneksi maksamaan vain puolet remontista. Kiitos virhevastuun :)
http://www.fennosteel.com/catalogue/index.php?ruutu=NI538&car=NISSAN&model=Primera&motor=2.0&chassic=STW, Wagon&part=&manufactur...
Näin muuten ihan itse happianturin reiästä katissa helisevät irtonaiset sisuskalut... On kuulemma 2.0 P12 primeroissa suhteellisen tavallinen vika, vaikka ei yllättäen missään tilastoissa luekaan. Rasvanyrkkireiskakin oli lähipajalla sitä mieltä, että katti kannattaa vaihtaa ennen muiden vikojen diagnoosia.
Vastaavanlaisia ongelmia lukuunottamatta nakutusta.
Etenkin tyhjäkäyntikierrosten notkahtaminen.
Aina kun tuli liikennevaloihin piti kaasupolkimella pitää auto käynnissä.
Mulla vika oli ilmamassa-anturissa.
Katalysaattoriin tämä vika osui! Pakosarjakatista kaikki sisuskalut helisee iloisesti irrallaan... se nyt pitää ensin korjata ja sitten katsellaan mitä muuta murhetta ilmaantuu.
voisin piruuttaan tsekata oman kattini kanssa ?
Mulla on kyllä vasta 125.000km mittarissa, jos tulla on mitään tekemistä vian synnyn kanssa.
Paikallaan ollessasi polje kierrokset 3000 - 4000 kierroksen tasolle ja kokeile myös muita kierrosalueita. Jos jostain kuuluu helinää, niin vika on oletettavasti katissa. Tiemmä yleinen vika, kun ei B-osanan mistään löydy kyseistä tötteröä. Helinä/resonointi muuten kuuluu myös usein siinä tilanteessa kun kierrosluku laskee tyhjäkäynnille. Ääni kuulostaa juuri siltä kuin jossain peltipöntössä olisi jotain irrallista. Huom!! Pidä ovi auki kun testaat resonoiko. Kolina ei kuulu juurikaan auton sisälle, kiitos hyvän äänieristyksen.
Katalysaattori ja yksi happianturi nyt vaihdettu. Tehot palasivat ja auto kiihtyy nyt niin kuin pitää. Edelleen auto lähes sammuu tyhjäkäynnille päästettäessä, joten tutkiskelen nyt tyhjätaskuna jos ilmamassa-anturin saisi puhdistettua ihan itse. Täältä löytyy muuten asiasta kiinnostuneille varsin yksityiskohtaiset puhdistusohjeet http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tee-se-itse-ilmamassamittarin-puhdistus Kiitokset kaikille vinkkejä antaneille!