Finnair suunnitelee, että se alkaa periä matkustajilta erillistä matkatavaramaksua ruumaan menevistä matkatavaroista. Myös lennon aikana tarjottavat ateriat saatetaan muuttaa maksullisiksi.
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/01/21/finnair-harkitsee-maksuja-matkatavaroille/2010957/139
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/01/21/finnair-harkitsee-maksuja-matkatavaroille/2010957/139
Vastaukset 8
Vanhimmat
..."esille on noussut maksujen periminen ruumaan menevistä matkatavaroista.
Vastaava maksu on käytössä jo useilla halpalentoyhtiöillä"
Hienoa. Pelkään vain että kallislentoyhtiöllä sama systeemi ei välttämättä toimi. "Kallis hinta, halpa palvelu", vai?
Vastaavaan kommenttiin vastaavat varmaan sitten lentolippujen hinnoittelusta jatkossa näin.
..."esille on noussut lentolippujen halventaminen. Vastaavat lentolippujen hinnoittelut on käytössä jo useilla halpalentoyhtiöillä"
"..."esille on noussut maksujen periminen ruumaan menevistä matkatavaroista.
Vastaava maksu on käytössä jo useilla halpalentoyhtiöillä""
Lisähintaan siis matkatavarat ja ruoka juomat, mitä sillä lentolipulla sitten saa enemmän, kuin niillä yhtiöillä, joilla liput on halvempia. Viimeksi käytin SAS pulu, sitä edell. KLM.
lisämaksu? No mutta, kuinkas ne sen voivat Finnairilla periä, kun ruumaan tarkoitetut matkatavarat tahtovat pääsääntöisesti jäädä Finnairin lennoilla kentälle, tai sitten menevät aivan väärän koneen ruumaan?
Onhan se tapa tuokin rahastaa tekemättömistä töistä.
Jospa konsepti olisi, että matkatavaroista maksetaan ne saadessa kohteessa? Pitääköhän alkaa maksaa myös se taksikyyti jolla laukku tuodaan kolme päivää loman alkamisen jälkeen?
jos lipun hinta vastaavasti halpenee (kuten halpalentoyhtiöillä). Silloin ainakin surkea ruoka jää syömättä Finnairilla = Säästöä...minulle.
Maksaisin ilomielin pienen lisämaksun, jos sen turvin voin olla 100% varma, että se laukku päätyy samaan paikkaan ja samaan aikaan kuin minä.
Jos olisikin niin, että lisämaksulla saisi matkalaukkunsa varmasti mukaan oman koneensa ruumaan, niin lisämaksu on pienempi riesa kuin kadottaa laukkunsa lopullisesti, saada se matkan viimeisenä päivänä matkakohteessa tai joskus taksilla kotiin tuotuna, lentoyhtiön kestannuksella.
Lentokentillä laukkujen kohtalosta vastaa niiden lastaukseen ja purkuun vastuutettu henkilökunta.
Perimmäinen vastuu on tietysti lentoyhtiöllä mutta suoritusvastuun mm. Finnairin laukuista on Hki-Vtaalla ottanut IAU, joka on tullut myöntäneeksi, että yksityisomaisuutta on käytetty työmarkkinakiistan välikappaleena, siis kolmansien yksityisomaisuutta.
Jos IAU:laiset jatkavat Hki-Vtaalla ja jos laukkuja joutuu jatkossakin vääriin ruumiin tai hukkuu lopullisesti, niin jatkossa syyllisyysleimautuvat aina IAU:laiset, samalla tavalla kuin IAU onnistui leimata Finnairin koko maailman silmissä matkatavaroita hukkaavaksi yhtiöksi.
On vai kohtuullista ja tasapuolista, että kun SAK turmelee ulkomaalaisille arvostettua osaa suomikuvasta, niin on vai kohtuullista, että suomessa kadonneita matkalaukkuja kysellään vastaavasti Hakaniementorin nurkilta.
IAU:n vain brädilakkoilu aiheutti suomalaiselle Finnairille imagomenetyksen, jota voidaan arvioida vain pitkäaikaisessa vertailussa. Se aiheutti Finnairille välittömästi "käsiteltyjen" matkatavaroiden jälkihuolintakuluja ainakin kuukauden kenttämaksullisen, aiheutti lomamatkailijoille, erityisesti lapsiperheille, kalliita pikaostoksia kohteessa ja matkatarkoitukseen hankitun käyttöomaisuuden rahallista menetystä.
Finnairin suomalaisille ja ulkolaisille asiakkaille aiheutetut harmit ja taloudellisest menetykset olivat kuulema niin menestyksekäs toimenpide, että sitä voidaan harrastaa kaikilla Suomen kentillä kaikkien lentoyhtiöiden asiakkaiden matkatavaroilla.
IAU:n puheenjohtaja Haapasaaren virnuileva vahingoniloisuus voi tarkoittaa lentomatkustamisen ongelmien ja riskien lisääntymistä, ainakin mitä tulee yksityiseen omistamiseen - ja yrittäjyyteen.
Arhinmäkikin kiirehti jo tukemaan tavoitetta "painostustoimilla".