Yamaha 20hv 2-t ongelma

Huikka on manuaalinen se ei itsestään mene päälle eikä putoa poispäältä joten toi teoria ei tomi!

hommaa mäyräkoira kaljaa ja pura kaasuttimet atomeiksi ei 20hv jammun kaasarit kovin monimutkaisia ole ja ovat helppo irrottaa..;) putsaat kaasarit oikein kunnolla tarkistat neulat jne: liuotat paskat kaasarista ruosteirroitusöljyllä ja paineilmaa toisesta spraypurkista(biltema tms)! veikkaan et alkaa pelittää..;)

jamahakiri kirjoitti:

Huikka on manuaalinen se ei itsestään mene päälle eikä putoa poispäältä joten toi teoria ei tomi!

hommaa mäyräkoira kaljaa ja pura kaasuttimet atomeiksi ei 20hv jammun kaasarit kovin monimutkaisia ole ja ovat helppo irrottaa..;) putsaat kaasarit oikein kunnolla tarkistat neulat jne: liuotat paskat kaasarista ruosteirroitusöljyllä ja paineilmaa toisesta spraypurkista(biltema tms)! veikkaan et alkaa pelittää..;)

Lue lisää

Mäyris kannattaa juoda vasta sitten kun työt on tehty ja koeajo suoritettu ;) Sen verran kuitenkin on pieniä osia ja jousia kaasarissa, että niitä ei hanskaa kännissä.

moorits 37654 kirjoitti:

Mäyris kannattaa juoda vasta sitten kun työt on tehty ja koeajo suoritettu ;) Sen verran kuitenkin on pieniä osia ja jousia kaasarissa, että niitä ei hanskaa kännissä.

Toi on kokeiltu juttu viimekeväänä kun laitoin veneeni vesille 20hv 2t jammuni ei käynyt kuin yhdellä pytyllä joten matelin joten kuten laituripaikalleni suomenojalla! totesin että köhää on sekä koneessa että kipparissa joten hain Mäyriksen kaupasta ja aloin hommiin, purin kaasarit 6x olvi ja kokosin 6x olvi! remppa siis tapahtui mukavasti olutta siemaillen veneolosuhteissa syyllistyinkö venejuoppouteen kun koekäytin moottorin? eli siis narut/vene kinni puomeissa mutta kone käyntiin jotta pystyin toteamaan että nyt käypi kahdella..;) ilahtuneena rempan onnistumisesta käppäilin sitten vielä muutamalle lisätuopille sataman kahvilaan lopulta eukko haki autolla kotiin se olikin sitten meriselityksen paikka miksi johtaja on taas tuhannen tuiskeessa mutta se onkin jo eri tarina!

jamahakiri kirjoitti:

Toi on kokeiltu juttu viimekeväänä kun laitoin veneeni vesille 20hv 2t jammuni ei käynyt kuin yhdellä pytyllä joten matelin joten kuten laituripaikalleni suomenojalla! totesin että köhää on sekä koneessa että kipparissa joten hain Mäyriksen kaupasta ja aloin hommiin, purin kaasarit 6x olvi ja kokosin 6x olvi! remppa siis tapahtui mukavasti olutta siemaillen veneolosuhteissa syyllistyinkö venejuoppouteen kun koekäytin moottorin? eli siis narut/vene kinni puomeissa mutta kone käyntiin jotta pystyin toteamaan että nyt käypi kahdella..;) ilahtuneena rempan onnistumisesta käppäilin sitten vielä muutamalle lisätuopille sataman kahvilaan lopulta eukko haki autolla kotiin se olikin sitten meriselityksen paikka miksi johtaja on taas tuhannen tuiskeessa mutta se onkin jo eri tarina!

Lue lisää

Kaasuttimen on purkanut mun lisäkseni pari kokeneempaakin hanua, joskin laihoin tuloksin. Tota olut hommaa oon kokeillut, eilen viimeks. Keppanalla ei oo korjaantunut mutta eilen ravitsemusliikkeissä join mahdollisimman monta ihanaa nelos tuoppia. Tarttis varmaan käydä kokeilemassa konetta.
Tarvis kieltää 3 olut ja siirtää IVA maitokauppaan.

niksa1981 kirjoitti:

Kaasuttimen on purkanut mun lisäkseni pari kokeneempaakin hanua, joskin laihoin tuloksin. Tota olut hommaa oon kokeillut, eilen viimeks. Keppanalla ei oo korjaantunut mutta eilen ravitsemusliikkeissä join mahdollisimman monta ihanaa nelos tuoppia. Tarttis varmaan käydä kokeilemassa konetta.
Tarvis kieltää 3 olut ja siirtää IVA maitokauppaan.

Lue lisää

Minulla on 20-heppanen Yamaha vm-76. Siinä oli muutama vuosi sitten sellainen vika, että se kävi kun oli kierroksia ja ajettiin, mutta kun vaihtoi vapaalle ja laittoi moottorin tyhjäkäynnille, se sammui heti. Putsattiin kaasari ja vaihdettiin siihen yksi tiiviste ja taas mentiin merelle. Moottorissa on edelleen sama alkuperäinen Teikei-kaasari. Koneen kupeessa on molemmin puolin merkitty luku 1:100 eli suositellaan yhden prosentin öljyseosta bensaan. Tuttu Mercury/Yamaha-huoltaja kuitenkin sanoi, että se koski aikoinaan yhtä Esson 2T-öljyä jota ei kuulemma enää ole. Ei ollut oikein hyvä systeemi muutenkaan. Neuvoi käyttämään kahden prosentin öljyseosta. Minun käsittääkseni tärkeintä kaikissa moottoreissa on huolehtia siitä että voitelu ja jäähdytys (yleensä ongelmia nestejäähdytyksen kanssa) pelaa. Kannattaa olla kanssa tarkka bensan kanssa ettei siellä ole mitään mikä sinne ei kuulu. Silläkin on väliä miten vanhaa bensa on. Ennen vanhaan lyijypitoinen bensa säilyi vaikka kuinka kauan mutta nykyinen lyjytön bensa on käyttökelpoista korkeintaan vuoden.

Putsaa myös tyhjäkäyntipiiri.

Onko kaasarit synkassa, bensapinnat oikeat. Sytytys kohdillaan. Nämä ovat helppoja juttuja yarkastaa.

Mopot, kevarit, skootterit, moottorisahat kaikki puutarhatyökalutkinko myös ?????
Kyllä 2T kuitenkin on paras innovaatio polttomoottorin kehityksessä.
4T on ikivanhaa raskasta, kallista ylläpidettävää teknologiaa, joka sopii vain maansiirtokoneisiin.

95 bensalla ei käy tyhjäkäyntiä oikein ellei aikaista sytytystä.

Mullakin oli samanlainen kone, kävi kuin lehmänkello.

kaasuläpät ei ollu synkas nyt toimii

Työlistalta puutuu se ensimmäinen toimenpide, kaasarin ja tankin putsaus. Kaasari täysin atomeiksi ja joka kanavan ja suuttimen putsaus.

Juu. 2-kymppinen Terhi on aivan eri tiukka peli verrattuna johonkin 30-40 vuotiaaseen kotirouvaan.