KATSASTUS TILASTON HÄPEÄTAHRA

Täytyy pitää mielessä se seikka , että Amerikassa 5 vuotta aika pitkä ikä autolle , miksi pitäisi muuallakaan sen pidempään tarvitsee kestää ?

Omituista ettei näihin koskaan löydy linkkejä? Myöskään itse en ole koskaan löytänyt varteen otettavista tilastoista koko merkkiä.

hmhmhmhmh kirjoitti:

Omituista ettei näihin koskaan löydy linkkejä? Myöskään itse en ole koskaan löytänyt varteen otettavista tilastoista koko merkkiä.

Tässä yksi lista usealta vuodelta: http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/a-katsastus-julkistanut-katsastustilastot-vuosilta-1999-2005-katso-t...
Vastaa paremmin suomalaista autokantaa.

Seisontajarru yleisin syy miksei Vojalle tulee hylsy. En harmikseni muista mitä tilastoa tutkin tarkemmin, mutta seisontajarrun osuus kaikista hylsyistä taitaa olla suht. iso. Yllättäen se ei toimi kunnolla omassakaan!

Voikkeri kirjoitti:

Tässä yksi lista usealta vuodelta: http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/a-katsastus-julkistanut-katsastustilastot-vuosilta-1999-2005-katso-t...
Vastaa paremmin suomalaista autokantaa.

Seisontajarru yleisin syy miksei Vojalle tulee hylsy. En harmikseni muista mitä tilastoa tutkin tarkemmin, mutta seisontajarrun osuus kaikista hylsyistä taitaa olla suht. iso. Yllättäen se ei toimi kunnolla omassakaan!

Lue lisää

Eipä ole kertaakaan Chrysleriäni katsastuksessa hylätty. Tosin vastahan tämä oli neljäs katsastus minulla ollessa. Autokin on vasta 9-vuotias ja 185tkm ajettu. Eikä ole muitakaan Amerikassa tai euroopassa tehtyjä autojani katsastuksessa hylätty. Niksi piilee siinä, että autot täytyy pitää kunnossa ja viat korjauttaa heti jos niitä havaitsee. Monihan vie katsastukseen ja toivoo, että katsastusmies olisi sen verran unessa ettei huomaa kaikkia vikoja.

------------- kirjoitti:

Eipä ole kertaakaan Chrysleriäni katsastuksessa hylätty. Tosin vastahan tämä oli neljäs katsastus minulla ollessa. Autokin on vasta 9-vuotias ja 185tkm ajettu. Eikä ole muitakaan Amerikassa tai euroopassa tehtyjä autojani katsastuksessa hylätty. Niksi piilee siinä, että autot täytyy pitää kunnossa ja viat korjauttaa heti jos niitä havaitsee. Monihan vie katsastukseen ja toivoo, että katsastusmies olisi sen verran unessa ettei huomaa kaikkia vikoja.

Lue lisää

Eipä ole minullakaan hylätty kertaakaan vaikka ikää autolla on jo 7 vuotta ja 170 tkm. Aina mennyt huomautuksetta läpi, missään ei ole ruostetta eikä tekniikka ongelmia, näin myös monella tutuilla joilla näitä autoja on. Autossa varsinkin jarruosasto ja kori/alusta on todella hyvä moneen verrokki premiumiin.

Asiahan on niin että jos autoa ei pidetä kunnossa niin kyllähän sieltä hylkyä tulee varsinkin jos ajetaan katsastukseen sliksi renkailla tai loppuun kuluneilla jarrulevyillä tai jarrupaloilla. Eihän tämmösiä oteta huomioon siinä hylkäystilastossa että onko se omaa tyhmyyttään vai oikeasti joku laatuvika tai turvallisuus ongelma joka johtuu valmistusvirheestä. Näitähän on nyt paljon ollut uudemmissa itäautoissa ainakin. Ketjun aloittaja(niinkuin näköjään monen muunkin kerjun) on tarkoitushakuisesti lähtenyt etsimään mollattavaa. Sitä kateus ja katkeruus teettää.

Voikkeri kirjoitti:

Tässä yksi lista usealta vuodelta: http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/a-katsastus-julkistanut-katsastustilastot-vuosilta-1999-2005-katso-t...
Vastaa paremmin suomalaista autokantaa.

Seisontajarru yleisin syy miksei Vojalle tulee hylsy. En harmikseni muista mitä tilastoa tutkin tarkemmin, mutta seisontajarrun osuus kaikista hylsyistä taitaa olla suht. iso. Yllättäen se ei toimi kunnolla omassakaan!

Lue lisää

Ei toimi linkki.

Voikkeri kirjoitti:

Tässä yksi lista usealta vuodelta: http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/a-katsastus-julkistanut-katsastustilastot-vuosilta-1999-2005-katso-t...
Vastaa paremmin suomalaista autokantaa.

Seisontajarru yleisin syy miksei Vojalle tulee hylsy. En harmikseni muista mitä tilastoa tutkin tarkemmin, mutta seisontajarrun osuus kaikista hylsyistä taitaa olla suht. iso. Yllättäen se ei toimi kunnolla omassakaan!

Lue lisää

Eihän se edes siinä edes sijotuta mihinkään häntäpäähän vaan keskivaiheille, reilusti jäljessä tulee mm. Mersun, Audin ja BMW:n malleja. Yleensä myös kilometrejä on jo paljon ja sitten yleisin ongelma on käsijarru, sehän johtuu vaan huollon puutteesta. Muita malleja Voyagerin ja Neonin lisäksi ei edes löydy koko listasta, ja nämäkin mallit ovat oikeasti Dodgeja.

Voikkeri kirjoitti:

Tässä yksi lista usealta vuodelta: http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/a-katsastus-julkistanut-katsastustilastot-vuosilta-1999-2005-katso-t...
Vastaa paremmin suomalaista autokantaa.

Seisontajarru yleisin syy miksei Vojalle tulee hylsy. En harmikseni muista mitä tilastoa tutkin tarkemmin, mutta seisontajarrun osuus kaikista hylsyistä taitaa olla suht. iso. Yllättäen se ei toimi kunnolla omassakaan!

Lue lisää

Seisontajarrun ongelmaan syyllinen on automaatti vaihteisto. Seisontajarrua ei tule koskaan käytettyä kun automaatti pitää auton muutenkin paikallaan.

Se tilasto oli muuten suomalainen A1 -katsastuksen tilasto.

Ja tosiaankin tilastot eivät ota huomioon kilometrejä. Mullakin 4-vuotias auto ja mittarissa 180 000 km.

Riiseli kirjoitti:

Seisontajarrun ongelmaan syyllinen on automaatti vaihteisto. Seisontajarrua ei tule koskaan käytettyä kun automaatti pitää auton muutenkin paikallaan.

Se tilasto oli muuten suomalainen A1 -katsastuksen tilasto.

Ja tosiaankin tilastot eivät ota huomioon kilometrejä. Mullakin 4-vuotias auto ja mittarissa 180 000 km.

Lue lisää

vai vikaa? auto ollut 5v ja viimeksi tuli hylsy,koska olin jättänyt vaihtaessani eteen levyt-palat ja satulan pultin olin löysännyt(epähuomiossa)oli löysällä ja seraavana p meni ok läpi.ei ruostetta ja palat eteen vaihdoin 4v sitten ja akun.itse muutaman polttimon vaihtanut ja tehnyt huollot ja kumma kun toimii ja esim kaverin pösö aina jotain paskana ennen leimaa.muut on apuvirtaa(japsit)pyytäneet.ajettu on 170tkm ja huoletonta on ollut.eipä japsit pösöt fordit yms ajattavuudeltaan yms innosta.minejä oli nuorena ja jarryt ruoste
sähkölaitteet yms pikkuvaivaa(ei viikkoa ilman käsien paskantamista)

ei poikanen kirjoitti:

vai vikaa? auto ollut 5v ja viimeksi tuli hylsy,koska olin jättänyt vaihtaessani eteen levyt-palat ja satulan pultin olin löysännyt(epähuomiossa)oli löysällä ja seraavana p meni ok läpi.ei ruostetta ja palat eteen vaihdoin 4v sitten ja akun.itse muutaman polttimon vaihtanut ja tehnyt huollot ja kumma kun toimii ja esim kaverin pösö aina jotain paskana ennen leimaa.muut on apuvirtaa(japsit)pyytäneet.ajettu on 170tkm ja huoletonta on ollut.eipä japsit pösöt fordit yms ajattavuudeltaan yms innosta.minejä oli nuorena ja jarryt ruoste
sähkölaitteet yms pikkuvaivaa(ei viikkoa ilman käsien paskantamista)

Lue lisää

Mistä näitä satusetiä oikein tulee?

6+9 kirjoitti:

Mistä näitä satusetiä oikein tulee?

Pohjois-Koreasta

hyökkäävät kuin virus aina jollekkin palstalle sekoittamaan ihmisten normaaleja keskusteluja,he täytyvät
olla jotain poikasia joilla ei ole muuta tekemistä kuin yrittää kiusata muita,eiväthän he osaa mitään asiaa
kirjoittaa vaan jotain tyhjää sekoilua.

vitsaa pojille kirjoitti:

hyökkäävät kuin virus aina jollekkin palstalle sekoittamaan ihmisten normaaleja keskusteluja,he täytyvät
olla jotain poikasia joilla ei ole muuta tekemistä kuin yrittää kiusata muita,eiväthän he osaa mitään asiaa
kirjoittaa vaan jotain tyhjää sekoilua.

Lue lisää

on auto joka jo kuivalla kelillä sinkoutuu ulos tieltä :-)


http://www.youtube.com/watch?v=4lSF_IocsAY

huono auto, yksinkertaisesti, tämä chryslerisi

Jos on pakko toistaa kokoajan itseeen niin perustele? Ei tuollaisella kommentilla ole mitään arvoa.

Näin on! SE on kyllä NIIN totta!!

hyi helkuttia kirjoitti:

Näin on! SE on kyllä NIIN totta!!

Kyllä se kateus on vaan paha sairaus.

hyi helkuttia kirjoitti:

Näin on! SE on kyllä NIIN totta!!

Ihan suositeltavaa olis, että hakisit jotain lääkkeitä tohon pahaan sairauteen. Menisit ihan pälliosastolle selittään mistä kenkä puristaa, kyllä ne ymmärtää sua.... Ihan varmasti saat apua.

kipee_olet kirjoitti:

Ihan suositeltavaa olis, että hakisit jotain lääkkeitä tohon pahaan sairauteen. Menisit ihan pälliosastolle selittään mistä kenkä puristaa, kyllä ne ymmärtää sua.... Ihan varmasti saat apua.

Lue lisää

jälkitarkastusta ole tarvittu. Auto on GV 3.3 vm. 2004. Ei edes mitään huomauttamista näiden vuosien aikana.

Isomman luokan autot ovat myös yleensä eniten ajettuja. Näytti olevan aika paljon mersuja ja demareita
samalla listalla alapäässä. Katsokaa kokonaisuutta. Huomatkaa Sebring, keskikastin yläpuolella, siinä se lippulaiva on.

Muutenkin, tuohon katsatuskonttoriin en mene, rahastavat vaan.

vioista on kyse.
1) seisontajarru
2) ohjaus
3) pakokaasupäästöt

hylkäysprosentti todella iso ja nämä olleet vojakkerin yleisimmät hylkäyssyyt. Turha selitellä pelkästään seisontajarrulla, vikoja on paljon muitakin ja vakavia.

valitettavaa kirjoitti:

vioista on kyse.
1) seisontajarru
2) ohjaus
3) pakokaasupäästöt

hylkäysprosentti todella iso ja nämä olleet vojakkerin yleisimmät hylkäyssyyt. Turha selitellä pelkästään seisontajarrulla, vikoja on paljon muitakin ja vakavia.

Lue lisää

Kerroppas oikein mikä noissa on vakavaa? Seisontajarrua harvoin käytetään koska nämä kaikki ovat automaatteja jolloin se jumittuu herkästi, itse kuitenkin käytän sitä juuri tästä syystä. Automaatin P asento pitää auton paikallaan ilman käsijarrua. Ohjauslaitteet tarkoittaa raidetangonpäitä jotka väljistyy näissä painavissa laitteissa herkästi kun pyöritellään kuivalla asfaltilla yms, ei siinäkään mitään vakavaa ja tätä ongelmaa löytyy kaikissa painavissa autoissa joka merkiltä. Pakokaasupäästöt tulee siitä ettei välillä anneta kenkää autolle kunnolla vaan ajellaan pienillä kierroksilla, vartin ajo 4000-5000 kierroksella putsaa paskat pois.
Kannattaa vähän käyttää sitä maalaisjärkeä, jos sellaista on siunaantunut.

Mulla on 2003 vuoden Chrysler Sebring ja aina huomautuksesta läpi katsastuksesta...nyt vajaa 200tkm mittarissa. Sebringissä myös hylkäysmäärä 9% joka on äärettömän hyvä isolle autolle, miten siis voi olla noin paljon vaihtelua eri mallien välillä jos laatu on muka huono?

PS. Arvasin heti että täällä on idiootit vinkumassa kun näin tuon tilaston:D

,..,,,..,.,,...,,.,. kirjoitti:

Kerroppas oikein mikä noissa on vakavaa? Seisontajarrua harvoin käytetään koska nämä kaikki ovat automaatteja jolloin se jumittuu herkästi, itse kuitenkin käytän sitä juuri tästä syystä. Automaatin P asento pitää auton paikallaan ilman käsijarrua. Ohjauslaitteet tarkoittaa raidetangonpäitä jotka väljistyy näissä painavissa laitteissa herkästi kun pyöritellään kuivalla asfaltilla yms, ei siinäkään mitään vakavaa ja tätä ongelmaa löytyy kaikissa painavissa autoissa joka merkiltä. Pakokaasupäästöt tulee siitä ettei välillä anneta kenkää autolle kunnolla vaan ajellaan pienillä kierroksilla, vartin ajo 4000-5000 kierroksella putsaa paskat pois.
Kannattaa vähän käyttää sitä maalaisjärkeä, jos sellaista on siunaantunut.

Mulla on 2003 vuoden Chrysler Sebring ja aina huomautuksesta läpi katsastuksesta...nyt vajaa 200tkm mittarissa. Sebringissä myös hylkäysmäärä 9% joka on äärettömän hyvä isolle autolle, miten siis voi olla noin paljon vaihtelua eri mallien välillä jos laatu on muka huono?

PS. Arvasin heti että täällä on idiootit vinkumassa kun näin tuon tilaston:D

Lue lisää

ymmärtämään.

1. seisontajarru = jos seisontajarru on viallinen ja parkkeeraat auton ylämäkeen, voi auto lähteä liukumaan ja aiheuttaa ison katastrofin (kuten itsekin mainitsit iso ja raskas auto=tekee rumaa jäkeä).

2. ohjaus = raidetangonpäät väljät, pahimmassa tapauksessa jumittuu kesken ajon tai ohjaus ei toimi ollenkaan. Aiheuttaa suuren vaaratilanteen liikenteessä.

3. pakokaasupäästö = ei välitöntä haittaa ihmisille, mutta pitkällä aikavälillä saastuttaa ympäristöä ja hengitysilmaa. Vakava uhka maapallon hyvinvoinnille.


Nuo viathan voi olla sinulle pieniä, mutta onko ne ison lapsiperheen äidille joka kuljettaa 7 tenavaa vojakkerissaan ?
Käy kertomassa hänelle, että "ei mitään hätää vaikka ohjaus saattaa joskus jumittua tai auto karata kun käsijarru ei pirä". Onneksi on suomessa katsastus olemassa.

olet liian tyhmä kirjoitti:

ymmärtämään.

1. seisontajarru = jos seisontajarru on viallinen ja parkkeeraat auton ylämäkeen, voi auto lähteä liukumaan ja aiheuttaa ison katastrofin (kuten itsekin mainitsit iso ja raskas auto=tekee rumaa jäkeä).

2. ohjaus = raidetangonpäät väljät, pahimmassa tapauksessa jumittuu kesken ajon tai ohjaus ei toimi ollenkaan. Aiheuttaa suuren vaaratilanteen liikenteessä.

3. pakokaasupäästö = ei välitöntä haittaa ihmisille, mutta pitkällä aikavälillä saastuttaa ympäristöä ja hengitysilmaa. Vakava uhka maapallon hyvinvoinnille.


Nuo viathan voi olla sinulle pieniä, mutta onko ne ison lapsiperheen äidille joka kuljettaa 7 tenavaa vojakkerissaan ?
Käy kertomassa hänelle, että "ei mitään hätää vaikka ohjaus saattaa joskus jumittua tai auto karata kun käsijarru ei pirä". Onneksi on suomessa katsastus olemassa.

Lue lisää

1. seisontajarru = jos seisontajarru on viallinen ja parkkeeraat auton ylämäkeen, voi auto lähteä liukumaan ja aiheuttaa ison katastrofin (kuten itsekin mainitsit iso ja raskas auto=tekee rumaa jäkeä).

Ei se mihinkään lähde. Jenkkiautoissa nääs on kaikissa automaatti P-lukko pitää auton kylllä paikallaan

2. ohjaus = raidetangonpäät väljät, pahimmassa tapauksessa jumittuu kesken ajon tai ohjaus ei toimi ollenkaan. Aiheuttaa suuren vaaratilanteen liikenteessä

Öö totanoin. Montako kuoleman tapausta esimerkiksi on raportoitu tästä viasta? Esimerkiksi upouuden tojotan kaasupoljin vika on jo johtanut raatoihin.
Omajuttunsa on että kyllä niitten pitää aikarajusti leikata kiinni ettei tehostin jaksa vääntää....

3. pakokaasupäästö = ei välitöntä haittaa ihmisille, mutta pitkällä aikavälillä saastuttaa ympäristöä ja hengitysilmaa. Vakava uhka maapallon hyvinvoinnille.
Lähinnä mussun mussun. Mä käytän talossani norppasähköä joten maailma pelastuu...
Toisekseen tuossa ei kerrota mitä vikaa siinä pakokaasussa on? Esimerkiksi liikaa happea? Onkin tosi vaarallinen kaasu... Älä vaan hengitä ettet altistu...

olet liian tyhmä kirjoitti:

ymmärtämään.

1. seisontajarru = jos seisontajarru on viallinen ja parkkeeraat auton ylämäkeen, voi auto lähteä liukumaan ja aiheuttaa ison katastrofin (kuten itsekin mainitsit iso ja raskas auto=tekee rumaa jäkeä).

2. ohjaus = raidetangonpäät väljät, pahimmassa tapauksessa jumittuu kesken ajon tai ohjaus ei toimi ollenkaan. Aiheuttaa suuren vaaratilanteen liikenteessä.

3. pakokaasupäästö = ei välitöntä haittaa ihmisille, mutta pitkällä aikavälillä saastuttaa ympäristöä ja hengitysilmaa. Vakava uhka maapallon hyvinvoinnille.


Nuo viathan voi olla sinulle pieniä, mutta onko ne ison lapsiperheen äidille joka kuljettaa 7 tenavaa vojakkerissaan ?
Käy kertomassa hänelle, että "ei mitään hätää vaikka ohjaus saattaa joskus jumittua tai auto karata kun käsijarru ei pirä". Onneksi on suomessa katsastus olemassa.

Lue lisää

Juuri niinkuin sanoin seisonta jarrua ei tarvitse välttämättä kun nämä on kaikki automaatteja yleensä, P asento pitää paikallaan. Silti niinkuin mainitsin itsekin käytän aina käsijarrua ettei käy niin että se mene rikki ja on tietenkin luotettavampaa.

Raidetangonpäät tuskin aiheuttaa mitään ohjauksen jumittumista, ainoastaan lonksaamista. Tietenkin ne kannattaa vaihtaa mutta ei se mitään akuuttia ole ja kulutusosiahan ne vain on. Sitäpaitsi tehostimet näissä on sitä luokkaa että se vääntää ne päät auki vaikka kuinka näin teoreettisesti 'jumittuisivat'.

Pakokaasupäästöjen mittaus ei ole kuin rahastusta, jenkeissä on ollut jo 70-luvulta asti hyvät katalysaattorit ja päästörajoitukset. Hiilidioksidipäästöjä siellä vaan ei ole mittailtu, eikä niillä mitään väliä olekkaan. Diesel autot pitäisi kieltää tai niitä rajoittaa jos meinattaisiin oikeasti puuttua päästöongelmiin. Myös puuttua uusien autojen jatkuvaan valmistukseen yms yms.

Selvästi huomaa ettet ymmärrä tekniikasta mitään, saati amerikan autoista. Mutta tämänhän minä jo tiesinkin ennakko asenteestasi.

4 lapsen isukki kirjoitti:

1. seisontajarru = jos seisontajarru on viallinen ja parkkeeraat auton ylämäkeen, voi auto lähteä liukumaan ja aiheuttaa ison katastrofin (kuten itsekin mainitsit iso ja raskas auto=tekee rumaa jäkeä).

Ei se mihinkään lähde. Jenkkiautoissa nääs on kaikissa automaatti P-lukko pitää auton kylllä paikallaan

2. ohjaus = raidetangonpäät väljät, pahimmassa tapauksessa jumittuu kesken ajon tai ohjaus ei toimi ollenkaan. Aiheuttaa suuren vaaratilanteen liikenteessä

Öö totanoin. Montako kuoleman tapausta esimerkiksi on raportoitu tästä viasta? Esimerkiksi upouuden tojotan kaasupoljin vika on jo johtanut raatoihin.
Omajuttunsa on että kyllä niitten pitää aikarajusti leikata kiinni ettei tehostin jaksa vääntää....

3. pakokaasupäästö = ei välitöntä haittaa ihmisille, mutta pitkällä aikavälillä saastuttaa ympäristöä ja hengitysilmaa. Vakava uhka maapallon hyvinvoinnille.
Lähinnä mussun mussun. Mä käytän talossani norppasähköä joten maailma pelastuu...
Toisekseen tuossa ei kerrota mitä vikaa siinä pakokaasussa on? Esimerkiksi liikaa happea? Onkin tosi vaarallinen kaasu... Älä vaan hengitä ettet altistu...

Lue lisää

kyllä muakin kyrsis

Sebring ollu 8 vuotta, ei koskaan ollu ongelmia katsastuksessa eikä muutenkaan.

Olkaa idiootit vaan kateellisia meille jenkin omistajille.

Buahhahhaaaaaa

......... kirjoitti:

Sebring ollu 8 vuotta, ei koskaan ollu ongelmia katsastuksessa eikä muutenkaan.

Olkaa idiootit vaan kateellisia meille jenkin omistajille.

Buahhahhaaaaaa

Lue lisää

teitä. joudutte poloiset ajelemaan vikapesillä jotka kuluttavat aivan tolkuttomasti menovetta, ylläpito kallista ja jälleenmyyntiarvo olematon.

......... kirjoitti:

Sebring ollu 8 vuotta, ei koskaan ollu ongelmia katsastuksessa eikä muutenkaan.

Olkaa idiootit vaan kateellisia meille jenkin omistajille.

Buahhahhaaaaaa

Lue lisää

tliastot , seli seli http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/Documents/A-Katsastus_vikatilasto_2009.pdf

säälitään kirjoitti:

teitä. joudutte poloiset ajelemaan vikapesillä jotka kuluttavat aivan tolkuttomasti menovetta, ylläpito kallista ja jälleenmyyntiarvo olematon.

Köyhät ne täällä koittaa aukoo päätään...

säälitään kirjoitti:

teitä. joudutte poloiset ajelemaan vikapesillä jotka kuluttavat aivan tolkuttomasti menovetta, ylläpito kallista ja jälleenmyyntiarvo olematon.

No ei oo parempaakaan löytyny.....

KOFF??

krapuli kirjoitti:

KOFF??

Taitaapi olla sama vajakki joka sekoilee tuolla.http://keskustelu.suomi24.fi/debate/3254

Chrysler-mies kirjoitti:

Taitaapi olla sama vajakki joka sekoilee tuolla.http://keskustelu.suomi24.fi/debate/3254

Lue lisää

Anteeksi
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/3254

Chrysler-mies kirjoitti:

Taitaapi olla sama vajakki joka sekoilee tuolla.http://keskustelu.suomi24.fi/debate/3254

Lue lisää

Joo sama finninaama naukuu katsastustilastoista sitikka osastolla. Ei vittu voi olla nauramatta. Koffia naamaan ja palstoille itkemään, no pitäähän se vapaa-aika saada jotenkin kulumaan.

koff heti aamusta kirjoitti:

Joo sama finninaama naukuu katsastustilastoista sitikka osastolla. Ei vittu voi olla nauramatta. Koffia naamaan ja palstoille itkemään, no pitäähän se vapaa-aika saada jotenkin kulumaan.

Lue lisää

Naura poju naura, mutta muuttaakos se Craisun huonoa pärjäämistä katsastustilastoissa, jos muuttaa niin hyvä..

vittu ko naurattaa kirjoitti:

Naura poju naura, mutta muuttaakos se Craisun huonoa pärjäämistä katsastustilastoissa, jos muuttaa niin hyvä..

Mene poju hiomaan ruosteita Toyosta.

Mene pois. kirjoitti:

Mene poju hiomaan ruosteita Toyosta.

Joo kyllä mä voin hioa ruosteita Tojosta ja vaikka valaa uusia niveliä Craisuun tinasta mutta parantaako se Craisun huonoa sijoitusta katsastustilastossa. hahhahhah

amerikan MOSSE kirjoitti:

Joo kyllä mä voin hioa ruosteita Tojosta ja vaikka valaa uusia niveliä Craisuun tinasta mutta parantaako se Craisun huonoa sijoitusta katsastustilastossa. hahhahhah

Onkos lapsilla taas joku loma koulusta kun noin innokkaasti puretaan turhautumista taas?

Niimpätaas kirjoitti:

Onkos lapsilla taas joku loma koulusta kun noin innokkaasti puretaan turhautumista taas?

Tollo toyotero on taas kokenut uuden pettymyksen ja nyt pitää provoilla kun ei
muuten pysty pätemään, onko mukavaa olla täysi surkimus toyotero hyödytön nolla.

Mene pois. kirjoitti:

Tollo toyotero on taas kokenut uuden pettymyksen ja nyt pitää provoilla kun ei
muuten pysty pätemään, onko mukavaa olla täysi surkimus toyotero hyödytön nolla.

Ahistaako Korean- craisupojua huono sijoitus tilastoissa. Kyllä muakin vituttais, Tojo kuiteski kymmeniä sijoja parempi, Taitaa toi craisu sakki niitä surkimuksia olla , varsinkin niiden tekijät. Vittu mitä romuja, hävettäis omistaa. Niin vanhaksi en elä että näkisin Craisun katsastustilastoissa Tojotaa parempana. En muuten omista autoa kuten et sinäkään jos jollain Craisulla ajelet.

Loppuiko pussikalja ja liima kesken, mene poju hakemaan toyoteron annos osuuskaupasta
polkupyörälläsi koska toyonraato ei kuitenkaan käynnisty eikä siinä ole kilpiäkään.

mene pois kirjoitti:

Loppuiko pussikalja ja liima kesken, mene poju hakemaan toyoteron annos osuuskaupasta
polkupyörälläsi koska toyonraato ei kuitenkaan käynnisty eikä siinä ole kilpiäkään.

Lue lisää

Kuule mitsumika se onko kundilta liimat tai pussikalja loppu ei vaikuta lainkaan Chryslerin huonoon menestykseen eikä laatuun. Toyotasta sen verta että se kyllä on aina hakannut tilastoissa Chryslerin ja varmaan käynnistyy siinä kuin Chryslerkin. En muutenkaan sinuna paljoa huutelisi japsien laadusta enkä luotettavuudesta onhan Chrysler käyttänyt Japanilaisen Mitsubishin moottoreita ja vaihteistoja kautta aikain. Niin oletko lancialate mitsumika vai puntopentti, eikös ne kaikki ole samoja Chryslerin leluautoja.

mene pois kirjoitti:

Loppuiko pussikalja ja liima kesken, mene poju hakemaan toyoteron annos osuuskaupasta
polkupyörälläsi koska toyonraato ei kuitenkaan käynnisty eikä siinä ole kilpiäkään.

Lue lisää

Tilastoide mukkaan Chrysleristä revitään usseemmin kilivet ko Toyotist , ainaki ne hylätään katastukses usseemmi, et sillai

mene pois kirjoitti:

Loppuiko pussikalja ja liima kesken, mene poju hakemaan toyoteron annos osuuskaupasta
polkupyörälläsi koska toyonraato ei kuitenkaan käynnisty eikä siinä ole kilpiäkään.

Lue lisää

Eipä sullakaan o oikeen kunnon perusteluja huonolle pärjäämiselle. Sorrut typerimpään eli haukkuun kirjoittajia imppaajiksi yms niinkuin sillä olis jotain tekemistä faktojen kanssa. Kraisu ei ole pärjännyt katsastustilastoissa. Raiskeli ja Döze pitää perää ja piste.

Totta Mooses kirjoitti:

Eipä sullakaan o oikeen kunnon perusteluja huonolle pärjäämiselle. Sorrut typerimpään eli haukkuun kirjoittajia imppaajiksi yms niinkuin sillä olis jotain tekemistä faktojen kanssa. Kraisu ei ole pärjännyt katsastustilastoissa. Raiskeli ja Döze pitää perää ja piste.

Lue lisää

Jos teistä yksikään olisi joskus omistanut vaikkapa 300C tai Sebringin niin ette takuulla vertailisi sitä mihinkään Toyotaan tai puhuisi huonosta laadusta, mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan. Kestäviä ne ainakin on pikkusen eri tavalla kuin japanin kipot, ajo-ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan yleellisiä luksusautoja. Se nyt on aivan sama mitä jossain katsastustilastoissa tai TM:n arvosteluissa sanotaan, politiikkaa se vaan on.

Chryslerillä ei ole edelleenkään mitään tekemistä Korean kanssa, suurinosa valmistetaan vieläkin Detroitissa. Chevroletilla sensijaan on joka on täysin eri konsernia. Chrysler on käyttänyt myös yleensä yhtenä vaihtoehtona Mitsubishin moottoria automalleissaan 25 vuoden ajan, loput ovat olleet omia koneita.

gfhghkhjk kirjoitti:

Jos teistä yksikään olisi joskus omistanut vaikkapa 300C tai Sebringin niin ette takuulla vertailisi sitä mihinkään Toyotaan tai puhuisi huonosta laadusta, mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan. Kestäviä ne ainakin on pikkusen eri tavalla kuin japanin kipot, ajo-ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan yleellisiä luksusautoja. Se nyt on aivan sama mitä jossain katsastustilastoissa tai TM:n arvosteluissa sanotaan, politiikkaa se vaan on.

Chryslerillä ei ole edelleenkään mitään tekemistä Korean kanssa, suurinosa valmistetaan vieläkin Detroitissa. Chevroletilla sensijaan on joka on täysin eri konsernia. Chrysler on käyttänyt myös yleensä yhtenä vaihtoehtona Mitsubishin moottoria automalleissaan 25 vuoden ajan, loput ovat olleet omia koneita.

Lue lisää

Niin tämä 300c on juuri se auto mikä pitää perää kaikissa tilastoissa. Ja kestoltaan todella kaukana esim vaikkapa Toyotasta. Todella surkeita autoja. Käy itse 300c foorumilla lukaisemassa mitä oikeat omistajat ovat mieltä vikapesistään. Muuten Sebringin World enginen lohko on Hundaista lähtöisin ja se on puolestaan Korealainen auto. Eli on sillä jotain tekemistä Korean kanssa. Käy Itse Moparin sivuilla lukemassa.

gfhghkhjk kirjoitti:

Jos teistä yksikään olisi joskus omistanut vaikkapa 300C tai Sebringin niin ette takuulla vertailisi sitä mihinkään Toyotaan tai puhuisi huonosta laadusta, mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan. Kestäviä ne ainakin on pikkusen eri tavalla kuin japanin kipot, ajo-ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan yleellisiä luksusautoja. Se nyt on aivan sama mitä jossain katsastustilastoissa tai TM:n arvosteluissa sanotaan, politiikkaa se vaan on.

Chryslerillä ei ole edelleenkään mitään tekemistä Korean kanssa, suurinosa valmistetaan vieläkin Detroitissa. Chevroletilla sensijaan on joka on täysin eri konsernia. Chrysler on käyttänyt myös yleensä yhtenä vaihtoehtona Mitsubishin moottoria automalleissaan 25 vuoden ajan, loput ovat olleet omia koneita.

Lue lisää

Voit sieltä tutkia millaista politiikkaa Tm tai katsastus käyttää. Näyttäis olevan sama politiikka käyttäjilläkin. Vikaa ja laatupoikkeamaa toisensa jälkeen. Ala lukee foorumia esim sivulta 4 eteen päin. näet auton oikean laadun.http://www.300cforums.com/forums/overseas-forum/11697-fin-owners-6.html

gfhghkhjk kirjoitti:

Jos teistä yksikään olisi joskus omistanut vaikkapa 300C tai Sebringin niin ette takuulla vertailisi sitä mihinkään Toyotaan tai puhuisi huonosta laadusta, mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan. Kestäviä ne ainakin on pikkusen eri tavalla kuin japanin kipot, ajo-ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan yleellisiä luksusautoja. Se nyt on aivan sama mitä jossain katsastustilastoissa tai TM:n arvosteluissa sanotaan, politiikkaa se vaan on.

Chryslerillä ei ole edelleenkään mitään tekemistä Korean kanssa, suurinosa valmistetaan vieläkin Detroitissa. Chevroletilla sensijaan on joka on täysin eri konsernia. Chrysler on käyttänyt myös yleensä yhtenä vaihtoehtona Mitsubishin moottoria automalleissaan 25 vuoden ajan, loput ovat olleet omia koneita.

Lue lisää

Jaa, eipä ole teillä kummoinenkaan vikalista, sanon minä. Paljonko on kilometrejä taulussa?

Mulla on uusittu laturi,jäähdytin, katalysaattorit,
takaluukun avuskahva, imusarjan läppäkoneiston askelmoottori, molemmat ajovalopolttimot ja umpiot (sytytin on umpiossa kiinni, eikä voi vaihtaa erikseen!!) ja toinen pallonivel. Onneks kaikki takuuna! Kilometrejä on 155 000.

Katit maksaa kuulemma n. 3000,-/kpl joten onnea vaan niille jotka näitä vanhempana ostaa... Itsellä menee kyllä vaihtoon viimeistään sinä päivänä kun takuut loppuu.

Mut silti kaikesta em. huolimatta olen ihan tyytyväinen.
MTH is offline
Digg this Post!Add Post to del.icio.usBookmark Post in TechnoratiFurl this Post!
Reply With Quote
Old 01-24-2007, 05:03 PM #83 (permalink)
Fred300C
Member
Points: 21,646, Level: 1 Points: 21,646, Level: 1 Points: 21,646, Level: 1
Level up: 99% Level up: 99% Level up: 99%
Activity: 0% Activity: 0% Activity: 0%

Fred300C's Avatar

Car: 2005 Chrysler 300C
Join Date: Jun 2005
Member Number: 2527
Location: Finland / Turku
Posts: 74

juu - ei mulla mitään tainnukkaan olla verrattuna sinuun.
huomenna tai taitaa olla jo tänään vien 300 vien verstaalle.
katsotaan mitä tekevät.
Fred300C is offline
Digg this Post!Add Post to del.icio.usBookmark Post in TechnoratiFurl this Post!
Reply With Quote
Old 01-25-2007, 09:20 AM #84 (permalink)
groovyjay
Senior Member
Points: 4,388, Level: 1 Points: 4,388, Level: 1 Points: 4,388, Level: 1
Level up: 99% Level up: 99% Level up: 99%
Activity: 0% Activity: 0% Activity: 0%

groovyjay's Avatar

Car: 2008 CRD 300C
Join Date: Dec 2005
Member Number: 4163
Location: Funland
Posts: 153

Mulla meni peruutus tutka paskaks (ei johdu lumesta) samoin rengas paine anturit tööttää koko ajan erroria...
groovyjay is offline
Digg this Post!Add Post to del.icio.usBookmark Post in TechnoratiFurl this Post!
Reply With Quote
Old 01-25-2007, 04:22 PM #85 (permalink)
Fred300C
Member
Points: 21,646, Level: 1 Points: 21,646, Level: 1 Points: 21,646, Level: 1
Level up: 99% Level up: 99% Level up: 99%
Activity: 0% Activity: 0% Activity: 0%

Fred300C's Avatar

Car: 2005 Chrysler 300C
Join Date: Jun 2005
Member Number: 2527
Location: Finland / Turku
Posts: 74

Voi vanha v. (elikkä venäjä ! ! !
Mul oli tänään verstaalla,vaihdettiin ikkunamoottori v.taakse ja o.istuinlämmittimen kytkin. Nyt oli sit menny v.istuinlämmittimen kytkin.
Eivät vieläkään löytäneet abs:n vikakoodia. Sanoin et se on äijästä kiinni !
Ne ei vaan halua myöntää et sellainen on siellä ! Meinaaan ottaa valokuvan siitä ja antaa sen suurennettuna sinne. menisköhän näin perille umpiluuhun.

laadutonta sontaa kirjoitti:

Niin tämä 300c on juuri se auto mikä pitää perää kaikissa tilastoissa. Ja kestoltaan todella kaukana esim vaikkapa Toyotasta. Todella surkeita autoja. Käy itse 300c foorumilla lukaisemassa mitä oikeat omistajat ovat mieltä vikapesistään. Muuten Sebringin World enginen lohko on Hundaista lähtöisin ja se on puolestaan Korealainen auto. Eli on sillä jotain tekemistä Korean kanssa. Käy Itse Moparin sivuilla lukemassa.

Lue lisää

Itseasiassa se ei ole Hyundain lohko, vaan Hyundain, Mitsubishin ja Chryslerin yhdessä kehittämä maailmanmoottori jota on käytetty 2007- Sebringeissä. Sitä edeltävissä ei ole kuin omia moottoreita, paitsi nyt 95-99 avo-sebringissä oli vaihtoehtona myös yksi Mitsun V6.

laatua laatua kirjoitti:

Jaa, eipä ole teillä kummoinenkaan vikalista, sanon minä. Paljonko on kilometrejä taulussa?

Mulla on uusittu laturi,jäähdytin, katalysaattorit,
takaluukun avuskahva, imusarjan läppäkoneiston askelmoottori, molemmat ajovalopolttimot ja umpiot (sytytin on umpiossa kiinni, eikä voi vaihtaa erikseen!!) ja toinen pallonivel. Onneks kaikki takuuna! Kilometrejä on 155 000.

Katit maksaa kuulemma n. 3000,-/kpl joten onnea vaan niille jotka näitä vanhempana ostaa... Itsellä menee kyllä vaihtoon viimeistään sinä päivänä kun takuut loppuu.

Mut silti kaikesta em. huolimatta olen ihan tyytyväinen.
MTH is offline
Digg this Post!Add Post to del.icio.usBookmark Post in TechnoratiFurl this Post!
Reply With Quote
Old 01-24-2007, 05:03 PM #83 (permalink)
Fred300C
Member
Points: 21,646, Level: 1 Points: 21,646, Level: 1 Points: 21,646, Level: 1
Level up: 99% Level up: 99% Level up: 99%
Activity: 0% Activity: 0% Activity: 0%

Fred300C's Avatar

Car: 2005 Chrysler 300C
Join Date: Jun 2005
Member Number: 2527
Location: Finland / Turku
Posts: 74

juu - ei mulla mitään tainnukkaan olla verrattuna sinuun.
huomenna tai taitaa olla jo tänään vien 300 vien verstaalle.
katsotaan mitä tekevät.
Fred300C is offline
Digg this Post!Add Post to del.icio.usBookmark Post in TechnoratiFurl this Post!
Reply With Quote
Old 01-25-2007, 09:20 AM #84 (permalink)
groovyjay
Senior Member
Points: 4,388, Level: 1 Points: 4,388, Level: 1 Points: 4,388, Level: 1
Level up: 99% Level up: 99% Level up: 99%
Activity: 0% Activity: 0% Activity: 0%

groovyjay's Avatar

Car: 2008 CRD 300C
Join Date: Dec 2005
Member Number: 4163
Location: Funland
Posts: 153

Mulla meni peruutus tutka paskaks (ei johdu lumesta) samoin rengas paine anturit tööttää koko ajan erroria...
groovyjay is offline
Digg this Post!Add Post to del.icio.usBookmark Post in TechnoratiFurl this Post!
Reply With Quote
Old 01-25-2007, 04:22 PM #85 (permalink)
Fred300C
Member
Points: 21,646, Level: 1 Points: 21,646, Level: 1 Points: 21,646, Level: 1
Level up: 99% Level up: 99% Level up: 99%
Activity: 0% Activity: 0% Activity: 0%

Fred300C's Avatar

Car: 2005 Chrysler 300C
Join Date: Jun 2005
Member Number: 2527
Location: Finland / Turku
Posts: 74

Voi vanha v. (elikkä venäjä ! ! !
Mul oli tänään verstaalla,vaihdettiin ikkunamoottori v.taakse ja o.istuinlämmittimen kytkin. Nyt oli sit menny v.istuinlämmittimen kytkin.
Eivät vieläkään löytäneet abs:n vikakoodia. Sanoin et se on äijästä kiinni !
Ne ei vaan halua myöntää et sellainen on siellä ! Meinaaan ottaa valokuvan siitä ja antaa sen suurennettuna sinne. menisköhän näin perille umpiluuhun.

Lue lisää

Voi kiesus mitä paskoja autoja, kyllä tojoteroa varmaan naurattaa. Tojoon ei ede sovi noi helvetisti vikoja.

lkdsfngngfh kirjoitti:

Itseasiassa se ei ole Hyundain lohko, vaan Hyundain, Mitsubishin ja Chryslerin yhdessä kehittämä maailmanmoottori jota on käytetty 2007- Sebringeissä. Sitä edeltävissä ei ole kuin omia moottoreita, paitsi nyt 95-99 avo-sebringissä oli vaihtoehtona myös yksi Mitsun V6.

Lue lisää

Se on nimenomaan Hyundain lohko ja se sitä käytti ensimmäisenä vai eikö ne Moparilla itse tiedä? "Reportedly, the basic block was designed by Hyundai, and Chrysler and Mitsubishi then made a large number of modifications to make it more efficient and adapt it to their uses and technologies. Most of the packaging/dressing components, such as intake manifolds and valve timing equipment, were developed by each partner independently. For example, the variable valve timing was developed by Mercedes and was used on the V6 in the E-Class. J.L. French makes the blocks for American engines, with Nemak providing head castings from Mexico.
Read more at http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html?ktrack=kcplink 2

++++repa++++ kirjoitti:

Tilastoide mukkaan Chrysleristä revitään usseemmin kilivet ko Toyotist , ainaki ne hylätään katastukses usseemmi, et sillai

Itellä kokemusta toitsuista x 2 sekä voitsuista x 3. Jokaisella oon ajanut noin 150 000, vanhana ostettuja. Enstex, toitsut ruostu pintapelleistä nopeemmin kuin voitsut. Kuluvia alusta osia piti kaikkiin vaihtaa (aika normaalia) mutta kulutus toitsuissa pienempi kun taas ajo- / matkustusmukavuus voitsussa aivan ylivertainen.
Summa summarum, kun voitsujen mukavuuteen tottuu, ei niistä irti pääse.
Voitsuihin voi tilata osat esim briteistä, niin säästyy paljon fyrkkaa. Kun pitää kärryn kunnossa, ei ole huolta konttorilla!

Nuo autot eivät ole hyväkuntoisia edes uutena, saa takuukorjauttaa mitä ihmeellisempiä juttuja..

Sebuilija kirjoitti:

Nuo autot eivät ole hyväkuntoisia edes uutena, saa takuukorjauttaa mitä ihmeellisempiä juttuja..

Chrysler-palstan vakioprovo vajakki-toyotero on palannut taas suoltamaan älypökäleitään
kaikkien ihmeteltäviksi, menisit poju töihin niin voisit joskus saada asunnon ja auton jottei
tarvitse äiskän ja isin luona asua ja vm85 Carina II raadolla rymistellä.

Sebuilija kirjoitti:

Nuo autot eivät ole hyväkuntoisia edes uutena, saa takuukorjauttaa mitä ihmeellisempiä juttuja..

Mulla myös aina pelannut helvetin hyvin kaikki. Säilyttävät myös vanhana ja isommilla kilometreillä hyvät ajo-ominaisuudet.

Ihmettelevä. kirjoitti:

Chrysler-palstan vakioprovo vajakki-toyotero on palannut taas suoltamaan älypökäleitään
kaikkien ihmeteltäviksi, menisit poju töihin niin voisit joskus saada asunnon ja auton jottei
tarvitse äiskän ja isin luona asua ja vm85 Carina II raadolla rymistellä.

Lue lisää

Hienoo kun Syslerii aina verrataan Tojoon eikä mihinkään kunnon autoon, no kaks skeidaa.

Sebuilija kirjoitti:

Nuo autot eivät ole hyväkuntoisia edes uutena, saa takuukorjauttaa mitä ihmeellisempiä juttuja..

No ompahan meillä sitten käynyt hyvä säkä ja vielä kaksi kertaa! Paree tosiaan olla lukematta mitään tilastoja, menee viä yäunet.
Tuttavalla juuri samanikäinen vw vilkutteli öljyvaloo ja taas meni 500 egee remontiin.
Noh paree olla lukematta noita "tilastoja".
Ajetaan mielummin rikkinäisillä autoilla!

Ihmettelevä. kirjoitti:

Chrysler-palstan vakioprovo vajakki-toyotero on palannut taas suoltamaan älypökäleitään
kaikkien ihmeteltäviksi, menisit poju töihin niin voisit joskus saada asunnon ja auton jottei
tarvitse äiskän ja isin luona asua ja vm85 Carina II raadolla rymistellä.

Lue lisää

Niin taitaa ton ikäiset Craisut olla jo aikaa paalattu mutta 85 Carina vaan rymistelee..

tojo vm 73 kirjoitti:

Niin taitaa ton ikäiset Craisut olla jo aikaa paalattu mutta 85 Carina vaan rymistelee..

Aijaa..niitähän on paljon 50-60 luvultakin käytössä. Ja monet vielä todella hyvässä kunnossa. Käys kattoon nettiautosta.

fghghjk kirjoitti:

Aijaa..niitähän on paljon 50-60 luvultakin käytössä. Ja monet vielä todella hyvässä kunnossa. Käys kattoon nettiautosta.

Niinpä, onkos ne samoja kun nää nykyiset korealais, meksikolais japanilais itävaltalais saksalaiset , paskat, tuskin , sillä ne ovat aitoja jenkkejä joissa on v8 ja takaveto ja joilla ei voi ajaa kuin kesällä ja kauniilla ilmalla. Pyhäin häväistys verrata oikeita autoja näihin nykyisiin lähinnä Venäläislaatuisiin rumiin paskoihin.

fghghjk kirjoitti:

Aijaa..niitähän on paljon 50-60 luvultakin käytössä. Ja monet vielä todella hyvässä kunnossa. Käys kattoon nettiautosta.

Montako 50-60 lukulaista tuli viimeviikolla vastaan, Mä en nähny ainuttakaan mut aikas monta vanhaa 80luvun japsia.. Muuten tiesitkö että myynti ja liikenteessä käyttö on 2 eri asiaa.

Chrysler 300 vm 59 kirjoitti:

Niinpä, onkos ne samoja kun nää nykyiset korealais, meksikolais japanilais itävaltalais saksalaiset , paskat, tuskin , sillä ne ovat aitoja jenkkejä joissa on v8 ja takaveto ja joilla ei voi ajaa kuin kesällä ja kauniilla ilmalla. Pyhäin häväistys verrata oikeita autoja näihin nykyisiin lähinnä Venäläislaatuisiin rumiin paskoihin.

Lue lisää

Niin niin. En viitti edes kommentoida kun et ole koskaan uudempia omistanut tai ajanut. Mulla on kyllä ollut molempia.

hjfduiii kirjoitti:

Montako 50-60 lukulaista tuli viimeviikolla vastaan, Mä en nähny ainuttakaan mut aikas monta vanhaa 80luvun japsia.. Muuten tiesitkö että myynti ja liikenteessä käyttö on 2 eri asiaa.

Lue lisää

Oliskohan sillä jotain tekemistä että Chryslereitä on myyty silloin ja nykyäänkin ehkä noin promillen verran siitä mitä Tojotaa?

fghghjk kirjoitti:

Niin niin. En viitti edes kommentoida kun et ole koskaan uudempia omistanut tai ajanut. Mulla on kyllä ollut molempia.

Olen muuten ajanut uudehkoa Sebringiä eli vm 2008 . Helvetin ihmeellinen ohjaus, mauton sisältä , nelos kone, etuveto ja ruma. En tosiaan ole omistanut uudempaa enkä takuu varmasti tule myöskään omistamaan. Halppisauto ainakin tämä Sebring...

oikeassa kirjoitti:

Olen muuten ajanut uudehkoa Sebringiä eli vm 2008 . Helvetin ihmeellinen ohjaus, mauton sisältä , nelos kone, etuveto ja ruma. En tosiaan ole omistanut uudempaa enkä takuu varmasti tule myöskään omistamaan. Halppisauto ainakin tämä Sebring...

Lue lisää

Siitä olet kyllä oikeassa että uudempi mallinen 2007- on todella ruma, myös sisustuksissa olisi toivomisen varaa ainakin perusmallin tasolla. 2004 vuoden peli on ihan eri maata, hieno ulkoa ja myös sisältä varsinkin LX mallina. Tässä on ainakin paras ohjaus mitä itse olen ajanut, konehan riippuu siitä minkä siihen valitsee, 2.7 V6 205hp on ihan hyvä. Eikä todellakaan ole mikään halpis auto, jos verrataan vaikka reilusti halvempaan Neoniin. Tämä aikaisempi Sebringhän maksoikin myös jonkunverran enemmän kuin tämä 2007 tullut malli. Itse en taas tykkää yhtään takavetoisista autoista, meidän Mersu on sellainen ja aika ikävää on talvikelissä meno kun perä luistelee myötään. 300C:hän on takavetoinen jos sitä kaipaa

wumpscut kirjoitti:

No ompahan meillä sitten käynyt hyvä säkä ja vielä kaksi kertaa! Paree tosiaan olla lukematta mitään tilastoja, menee viä yäunet.
Tuttavalla juuri samanikäinen vw vilkutteli öljyvaloo ja taas meni 500 egee remontiin.
Noh paree olla lukematta noita "tilastoja".
Ajetaan mielummin rikkinäisillä autoilla!

Lue lisää

On käynyt todella hyvä säkä, sillä toinen 300 C menossa, eikä katsastuksessa ole ilmennyt kummassakaan mitään ongelmia. Huollot on tehty ajallaan ja eipä todellakaan ole ollut kallista lystiä ainakaan minulle..Mietin vain mikä ihmeen vikatilasto jne.. aikaisemmat autot mitä omistin niin vikoja löyty ja korjaamolla piti käydä yhtenään ja oli pojat niin kallista lystiä... nyt on halpaa.. ei maksa lähes mitään.. ainoastaan muistaa tankata välillä.. No ajellaan me pojat sitten rikkinäisillä autoilla.. kun löytäisi ensin sen vian..

Eipä ole Tojota vielä ikinä ollut taloudellisissa vaikeuksissa kuten ei muutkaa japsit. Myynti pelaa eikä tarvitse pelätä että Lancia tai Fiat ostaa merkin. Taitaa sinulta itseltäsi mennä yöuni kun tutkit Craisun myyntilukuja ynnä muita tilastoja.

Kyllä on ihme juttu että kenen autoja ne oikeen hylkää, kun niitä kuitenkin hylätään joka kolmas eikä ainakaan tällä palstalla kirjoittavien autoja ole ikinä hylätty puhumattakaan että niissä olisi ollut jotain vikaa ei edes öljyjä tarvitse vaihtaa.. Itselläni on 82 Nissan ei ikinä hylätty katsastuksessa eikä milloinkaan mitään vikaa, ei ainuttakaan osaa vaihdettu vaikka autolla ajettu 580t km. Uskottavaa eikö vain. Tutulla vanha Elite, nyt kun kävi katsastamassa niin inssi kysyi ostaa kun ei ollut milloinkaan nähnyt niin hyväkuntoista autoa, oli kuulemma parempi kuin uudet Saksalaiset laatumerkit.

Joopati joo kirjoitti:

Kyllä on ihme juttu että kenen autoja ne oikeen hylkää, kun niitä kuitenkin hylätään joka kolmas eikä ainakaan tällä palstalla kirjoittavien autoja ole ikinä hylätty puhumattakaan että niissä olisi ollut jotain vikaa ei edes öljyjä tarvitse vaihtaa.. Itselläni on 82 Nissan ei ikinä hylätty katsastuksessa eikä milloinkaan mitään vikaa, ei ainuttakaan osaa vaihdettu vaikka autolla ajettu 580t km. Uskottavaa eikö vain. Tutulla vanha Elite, nyt kun kävi katsastamassa niin inssi kysyi ostaa kun ei ollut milloinkaan nähnyt niin hyväkuntoista autoa, oli kuulemma parempi kuin uudet Saksalaiset laatumerkit.

Lue lisää

"Itselläni on 82 Nissan ei ikinä hylätty katsastuksessa " haha mitä helvettiä nisupoju roikut täällä jenkkiosastolla, mene suutelee elite-kaverisi aanusta.

homopellet vittuun kirjoitti:

"Itselläni on 82 Nissan ei ikinä hylätty katsastuksessa " haha mitä helvettiä nisupoju roikut täällä jenkkiosastolla, mene suutelee elite-kaverisi aanusta.

Tarkoitit kai korealais japanilais itävaltalais meksikoilais osastoa buahahahahah muuten volga ( chrysler sibris) on melkein sama kuin elite eli suutelen mielellään sinunkin "aaaaanustaaaa"

ihmeen paljo noita häpeätahroja tiellä näkyy :) oiskos ne tilavempia ku jaappanin poikien tekeleeet....

Kaveri on erään japsi automerkin maahantuojalla töissä ja hän sanoi että Chrysleriä on tahallaan mollattu sen takia, koska esim. Voyager on ollut lähes aina myyntilistojen kärjessä tila-autojen osalla. Jenkkiä on perusteetta syytetty herkästi ruostuvaksi ja vikaherkäksi, että japsi tila-autot menisivät paremmin kaupaksi. Esim. eräs autolehti testasi ruostuvuutta ja siinä Voyager oli muka herkin ruostumaan, tosin jälkeenpäin tuli ilmi että Voyager oli käyty kuvaamassa juttua varten jossain autovahinkokeskuksella, eli kuvat olivat kolari autosta, kuntaas muut merkit olivat autoliikkeistä otettuja yksilöitä. Kaverin mukaan maahantuojat tappelevat merkkiensä markkinaosuuksista tosissaan ja siinä jenkkien merkkejä yritetään painaa lokaan, ettei ne vain saisi jalansijaa ns. perinteisiltä merkeiltä. Siksipä meillä kansa sahaa japseilla ja euroilla suut päättäväisesti virneessä, kun joku isompi instanssi toitottaa propagandaa, ja autolehdet julkaisevat näitten rahalla voideltuja juttuja. Itellä Voyager oli taksissa ja pelasi tosi mainiosti, kun Toyotan tila-auto sen jälkeen on kyllä osoittautunut huonommaksi monessakin suhteessa. Myöskin jenkillä ajellessa huomasi kanssa-autoilijoiden kateellisen suhtautumisen autoa kohtaan, eihän täällä saisi erottua massasta millään lailla.

aiheesta kirjoitti:

Kaveri on erään japsi automerkin maahantuojalla töissä ja hän sanoi että Chrysleriä on tahallaan mollattu sen takia, koska esim. Voyager on ollut lähes aina myyntilistojen kärjessä tila-autojen osalla. Jenkkiä on perusteetta syytetty herkästi ruostuvaksi ja vikaherkäksi, että japsi tila-autot menisivät paremmin kaupaksi. Esim. eräs autolehti testasi ruostuvuutta ja siinä Voyager oli muka herkin ruostumaan, tosin jälkeenpäin tuli ilmi että Voyager oli käyty kuvaamassa juttua varten jossain autovahinkokeskuksella, eli kuvat olivat kolari autosta, kuntaas muut merkit olivat autoliikkeistä otettuja yksilöitä. Kaverin mukaan maahantuojat tappelevat merkkiensä markkinaosuuksista tosissaan ja siinä jenkkien merkkejä yritetään painaa lokaan, ettei ne vain saisi jalansijaa ns. perinteisiltä merkeiltä. Siksipä meillä kansa sahaa japseilla ja euroilla suut päättäväisesti virneessä, kun joku isompi instanssi toitottaa propagandaa, ja autolehdet julkaisevat näitten rahalla voideltuja juttuja. Itellä Voyager oli taksissa ja pelasi tosi mainiosti, kun Toyotan tila-auto sen jälkeen on kyllä osoittautunut huonommaksi monessakin suhteessa. Myöskin jenkillä ajellessa huomasi kanssa-autoilijoiden kateellisen suhtautumisen autoa kohtaan, eihän täällä saisi erottua massasta millään lailla.

Lue lisää

Kerrankin hyvää kommenttia.

aiheesta kirjoitti:

Kaveri on erään japsi automerkin maahantuojalla töissä ja hän sanoi että Chrysleriä on tahallaan mollattu sen takia, koska esim. Voyager on ollut lähes aina myyntilistojen kärjessä tila-autojen osalla. Jenkkiä on perusteetta syytetty herkästi ruostuvaksi ja vikaherkäksi, että japsi tila-autot menisivät paremmin kaupaksi. Esim. eräs autolehti testasi ruostuvuutta ja siinä Voyager oli muka herkin ruostumaan, tosin jälkeenpäin tuli ilmi että Voyager oli käyty kuvaamassa juttua varten jossain autovahinkokeskuksella, eli kuvat olivat kolari autosta, kuntaas muut merkit olivat autoliikkeistä otettuja yksilöitä. Kaverin mukaan maahantuojat tappelevat merkkiensä markkinaosuuksista tosissaan ja siinä jenkkien merkkejä yritetään painaa lokaan, ettei ne vain saisi jalansijaa ns. perinteisiltä merkeiltä. Siksipä meillä kansa sahaa japseilla ja euroilla suut päättäväisesti virneessä, kun joku isompi instanssi toitottaa propagandaa, ja autolehdet julkaisevat näitten rahalla voideltuja juttuja. Itellä Voyager oli taksissa ja pelasi tosi mainiosti, kun Toyotan tila-auto sen jälkeen on kyllä osoittautunut huonommaksi monessakin suhteessa. Myöskin jenkillä ajellessa huomasi kanssa-autoilijoiden kateellisen suhtautumisen autoa kohtaan, eihän täällä saisi erottua massasta millään lailla.

Lue lisää

Ruostuminen on ainakin ihan totaalista propagandaa, se näissä viimeisenä on ongelmana ja muutenkin nämä 'ongelmat' johtuvat lähes poikkeuksetta ennakkoluuloista yms.

aiheesta kirjoitti:

Kaveri on erään japsi automerkin maahantuojalla töissä ja hän sanoi että Chrysleriä on tahallaan mollattu sen takia, koska esim. Voyager on ollut lähes aina myyntilistojen kärjessä tila-autojen osalla. Jenkkiä on perusteetta syytetty herkästi ruostuvaksi ja vikaherkäksi, että japsi tila-autot menisivät paremmin kaupaksi. Esim. eräs autolehti testasi ruostuvuutta ja siinä Voyager oli muka herkin ruostumaan, tosin jälkeenpäin tuli ilmi että Voyager oli käyty kuvaamassa juttua varten jossain autovahinkokeskuksella, eli kuvat olivat kolari autosta, kuntaas muut merkit olivat autoliikkeistä otettuja yksilöitä. Kaverin mukaan maahantuojat tappelevat merkkiensä markkinaosuuksista tosissaan ja siinä jenkkien merkkejä yritetään painaa lokaan, ettei ne vain saisi jalansijaa ns. perinteisiltä merkeiltä. Siksipä meillä kansa sahaa japseilla ja euroilla suut päättäväisesti virneessä, kun joku isompi instanssi toitottaa propagandaa, ja autolehdet julkaisevat näitten rahalla voideltuja juttuja. Itellä Voyager oli taksissa ja pelasi tosi mainiosti, kun Toyotan tila-auto sen jälkeen on kyllä osoittautunut huonommaksi monessakin suhteessa. Myöskin jenkillä ajellessa huomasi kanssa-autoilijoiden kateellisen suhtautumisen autoa kohtaan, eihän täällä saisi erottua massasta millään lailla.

Lue lisää

Tulipas pitkät pätkät täyttä ugaa. Mun kaverin kummin kaiman serkku sanoi että Ryskeli on skeidaa ja se on varmasti yhtä luotettava kun sun kaveris.

aiheesta kirjoitti:

Kaveri on erään japsi automerkin maahantuojalla töissä ja hän sanoi että Chrysleriä on tahallaan mollattu sen takia, koska esim. Voyager on ollut lähes aina myyntilistojen kärjessä tila-autojen osalla. Jenkkiä on perusteetta syytetty herkästi ruostuvaksi ja vikaherkäksi, että japsi tila-autot menisivät paremmin kaupaksi. Esim. eräs autolehti testasi ruostuvuutta ja siinä Voyager oli muka herkin ruostumaan, tosin jälkeenpäin tuli ilmi että Voyager oli käyty kuvaamassa juttua varten jossain autovahinkokeskuksella, eli kuvat olivat kolari autosta, kuntaas muut merkit olivat autoliikkeistä otettuja yksilöitä. Kaverin mukaan maahantuojat tappelevat merkkiensä markkinaosuuksista tosissaan ja siinä jenkkien merkkejä yritetään painaa lokaan, ettei ne vain saisi jalansijaa ns. perinteisiltä merkeiltä. Siksipä meillä kansa sahaa japseilla ja euroilla suut päättäväisesti virneessä, kun joku isompi instanssi toitottaa propagandaa, ja autolehdet julkaisevat näitten rahalla voideltuja juttuja. Itellä Voyager oli taksissa ja pelasi tosi mainiosti, kun Toyotan tila-auto sen jälkeen on kyllä osoittautunut huonommaksi monessakin suhteessa. Myöskin jenkillä ajellessa huomasi kanssa-autoilijoiden kateellisen suhtautumisen autoa kohtaan, eihän täällä saisi erottua massasta millään lailla.

Lue lisää

Aloittajakin kirjoitti katsastustilastosta eli suomessa katsastustoimistojen ylöskirjaamia vikoja on siihen listattu. Kaikki autot on siinä samalla viivalla eikä tuossa tilastossa voi ketään huijata, se on paskapuhetta. Totuus on vain chyrslerin kohdalta melko karu katsastustilastoissa, paljon hylkäämisisä ja huomautuksia ja sijoitus ihan häntäpäässä.

En epäile hetkeäkään etteikö rysleri ole hyvä ajaa ja loistavat kyydit. Katsastustilasto ei vain sitä kerro, se kertoo teknisestä laadusta ja siinä rysleri on huono.

kuuleppa suhari kirjoitti:

Aloittajakin kirjoitti katsastustilastosta eli suomessa katsastustoimistojen ylöskirjaamia vikoja on siihen listattu. Kaikki autot on siinä samalla viivalla eikä tuossa tilastossa voi ketään huijata, se on paskapuhetta. Totuus on vain chyrslerin kohdalta melko karu katsastustilastoissa, paljon hylkäämisisä ja huomautuksia ja sijoitus ihan häntäpäässä.

En epäile hetkeäkään etteikö rysleri ole hyvä ajaa ja loistavat kyydit. Katsastustilasto ei vain sitä kerro, se kertoo teknisestä laadusta ja siinä rysleri on huono.

Lue lisää

Tämä nyt on käyty läpi noin tuhat kertaa...

"Aloittajakin kirjoitti katsastustilastosta eli suomessa katsastustoimistojen ylöskirjaamia vikoja on siihen listattu. Kaikki autot on siinä samalla viivalla eikä tuossa tilastossa voi ketään huijata"
Meni noin puoliksi oikein. On totta, että katsastus tilasto kertoo vikojen määrän katsastushetkellä mutta sillä EI OLE mitään tekemistä vikatiheyden kanssa. Katsastustilastot kun eivät esimerkiksi ota kantaa ajettuihin kilometreihin vaan tilastot on tehty vuosimallin mukaan. Esimerkiksi (isot)voikut ovat usein takseina tai edustusautoina, jolloin kilmetrejä vuotta kohden tulee rajusti enemmän kuin yksityiskäytössä olevalla autolla. Vikatilastot pitäisikin aina laatia VIKAA/KM. Tällöin autojen todellinen vika tiheys saataisiin selville.

Omalukunsa on käyttäjien korjausalttius. Voisin kuvitella, että jonkin automerkin omistajat hinkkaavat autojaan enemmän kuin jonkin toisen automerkin omistajat. Ottamatta kantaa automerkkeihin niin tälläiselläkin on selvä merkitys katsastustilastoihin. Samoin autojen suositellut huoltovälit. Chryslerin huoltoväli on 30 000 km. Paljonko se on muissa autoissa? On selvää, että harvemmin huoltamalla löytyy vikoja enemmän / huoltokerta mutta se ei vielä tarkoita että vikojen kokonaismäärä olisi suurempi.

"Vale, isompi vale, tilasto" -tilastoilla saadaan näytettyä ihan mitä halutaan ja tilastoja pitää osata lukea. Tilasto yleensä kertoo hyvin kapealta alalta tietoa ja erittäin harvoin tilasto näkee syy-seuraus suhteita.

dfgfsdg kirjoitti:

Tämä nyt on käyty läpi noin tuhat kertaa...

"Aloittajakin kirjoitti katsastustilastosta eli suomessa katsastustoimistojen ylöskirjaamia vikoja on siihen listattu. Kaikki autot on siinä samalla viivalla eikä tuossa tilastossa voi ketään huijata"
Meni noin puoliksi oikein. On totta, että katsastus tilasto kertoo vikojen määrän katsastushetkellä mutta sillä EI OLE mitään tekemistä vikatiheyden kanssa. Katsastustilastot kun eivät esimerkiksi ota kantaa ajettuihin kilometreihin vaan tilastot on tehty vuosimallin mukaan. Esimerkiksi (isot)voikut ovat usein takseina tai edustusautoina, jolloin kilmetrejä vuotta kohden tulee rajusti enemmän kuin yksityiskäytössä olevalla autolla. Vikatilastot pitäisikin aina laatia VIKAA/KM. Tällöin autojen todellinen vika tiheys saataisiin selville.

Omalukunsa on käyttäjien korjausalttius. Voisin kuvitella, että jonkin automerkin omistajat hinkkaavat autojaan enemmän kuin jonkin toisen automerkin omistajat. Ottamatta kantaa automerkkeihin niin tälläiselläkin on selvä merkitys katsastustilastoihin. Samoin autojen suositellut huoltovälit. Chryslerin huoltoväli on 30 000 km. Paljonko se on muissa autoissa? On selvää, että harvemmin huoltamalla löytyy vikoja enemmän / huoltokerta mutta se ei vielä tarkoita että vikojen kokonaismäärä olisi suurempi.

"Vale, isompi vale, tilasto" -tilastoilla saadaan näytettyä ihan mitä halutaan ja tilastoja pitää osata lukea. Tilasto yleensä kertoo hyvin kapealta alalta tietoa ja erittäin harvoin tilasto näkee syy-seuraus suhteita.

Lue lisää

"Katsastustilastot kun eivät esimerkiksi ota kantaa ajettuihin kilometreihin vaan tilastot on tehty vuosimallin mukaan. Esimerkiksi (isot)voikut ovat usein takseina tai edustusautoina, jolloin kilmetrejä vuotta kohden tulee rajusti enemmän kuin yksityiskäytössä olevalla autolla. Vikatilastot pitäisikin aina laatia VIKAA/KM"

- TUOSSA NIMENMAISESSA TILASTOSSA ON OTETTU VERTAILUU AUTOT JOILLA ON AJETTU SUURIN PIIRTEIN SAMA KILOMETRIMÄÄRÄ ELI KILOMETRIT ON HUOMIOITU. SITÄPAITSI VOIKKUJA ON NYKYÄÄN TAKSEISSA TODELLA VÄHÄN, NYKYÄÄN TAKSAREILLA ON S-MAXIA, GALAXYA JA TOURANIA. TULEVAISUUDESSA VARMASTI SHARAN ON YKKÖNEN TILA-AUTO PUOLELLA.

Kyllä tilastot kertovat totuuden. Isosta massasta otetaan otanta ja se on ainoa tapa selvittää automallien laatueroja. Laajassa otannassa maanantaikappaleiden osuus näyttää ei vaikuta juurikaan tilaston lopputulemaan, laaja otanta kertoo laajemmasta laadusta ja sen puutteesta. Esim chrysler voyagerin kohdalla muistaakseni huomautus/hylkäys prosentti oli pitkästi yli 50% siis yli puolet autoista.

kuuleppa suhari kirjoitti:

"Katsastustilastot kun eivät esimerkiksi ota kantaa ajettuihin kilometreihin vaan tilastot on tehty vuosimallin mukaan. Esimerkiksi (isot)voikut ovat usein takseina tai edustusautoina, jolloin kilmetrejä vuotta kohden tulee rajusti enemmän kuin yksityiskäytössä olevalla autolla. Vikatilastot pitäisikin aina laatia VIKAA/KM"

- TUOSSA NIMENMAISESSA TILASTOSSA ON OTETTU VERTAILUU AUTOT JOILLA ON AJETTU SUURIN PIIRTEIN SAMA KILOMETRIMÄÄRÄ ELI KILOMETRIT ON HUOMIOITU. SITÄPAITSI VOIKKUJA ON NYKYÄÄN TAKSEISSA TODELLA VÄHÄN, NYKYÄÄN TAKSAREILLA ON S-MAXIA, GALAXYA JA TOURANIA. TULEVAISUUDESSA VARMASTI SHARAN ON YKKÖNEN TILA-AUTO PUOLELLA.

Kyllä tilastot kertovat totuuden. Isosta massasta otetaan otanta ja se on ainoa tapa selvittää automallien laatueroja. Laajassa otannassa maanantaikappaleiden osuus näyttää ei vaikuta juurikaan tilaston lopputulemaan, laaja otanta kertoo laajemmasta laadusta ja sen puutteesta. Esim chrysler voyagerin kohdalla muistaakseni huomautus/hylkäys prosentti oli pitkästi yli 50% siis yli puolet autoista.

Lue lisää

Tässäpä linkki ruotsin katsastustilastoon:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Ruotsin katsastustilasto Premium-merkki ei ole aina laadun tae/1135256343059

Otsikko alkaa kuvaavasti "PREMIUM MERKKI EI OLE AINA LAADUN TAE".

Tuossa Ruotsin tilastossa GRAND VOYAGER pärjäsi seuraavasti:

3 vuotta vanhat autot = sijoitus 196, hylättyjä 19,1%
5 vuotta vanhat autot = sijoitus 192, hylättyjä 21,8%
8 vuotta vanhat autot = sijoitus 201, hylättyjä 26,2%
10 vuotta vanhat autot = sijoitus 250, hylättyjä 47,2%

Kaikissa ikäluokissa tilaston häntäpäähän ja kilometrit on huomioitu.

tahra vai häpeätahra kirjoitti:

Tässäpä linkki ruotsin katsastustilastoon:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Ruotsin katsastustilasto Premium-merkki ei ole aina laadun tae/1135256343059

Otsikko alkaa kuvaavasti "PREMIUM MERKKI EI OLE AINA LAADUN TAE".

Tuossa Ruotsin tilastossa GRAND VOYAGER pärjäsi seuraavasti:

3 vuotta vanhat autot = sijoitus 196, hylättyjä 19,1%
5 vuotta vanhat autot = sijoitus 192, hylättyjä 21,8%
8 vuotta vanhat autot = sijoitus 201, hylättyjä 26,2%
10 vuotta vanhat autot = sijoitus 250, hylättyjä 47,2%

Kaikissa ikäluokissa tilaston häntäpäähän ja kilometrit on huomioitu.

Lue lisää

"Kaikissa ikäluokissa tilaston häntäpäähän ja kilometrit on huomioitu."

Viitsitkö edes vilkaista tuota tilastoa? Vittuiletko vai oletko yksinkertaisesti tyhmä?

Tuolla listalla on kyllä mainittu keskimääräiset kilometrit (jotka näyttävät vaihtelevan 5-vuotaidenkin ryhmässä 40-130 tkm välillä). Mitään muuta vaikutusta kilmetreillä ei tuossa listassa ole!!! Esimerkiksi mainitsemasi listan 20 parhaan joukosta löytyy malleja joilla on ajettu 40tkm ja malleja joilla on ajettu 140 tkm. MITEN TUOSSA MUKA ON OTETTU HUOMIOON KESKIMÄÄRIN SAMANVERRAN AJETUT?

fghgfhfg kirjoitti:

"Kaikissa ikäluokissa tilaston häntäpäähän ja kilometrit on huomioitu."

Viitsitkö edes vilkaista tuota tilastoa? Vittuiletko vai oletko yksinkertaisesti tyhmä?

Tuolla listalla on kyllä mainittu keskimääräiset kilometrit (jotka näyttävät vaihtelevan 5-vuotaidenkin ryhmässä 40-130 tkm välillä). Mitään muuta vaikutusta kilmetreillä ei tuossa listassa ole!!! Esimerkiksi mainitsemasi listan 20 parhaan joukosta löytyy malleja joilla on ajettu 40tkm ja malleja joilla on ajettu 140 tkm. MITEN TUOSSA MUKA ON OTETTU HUOMIOON KESKIMÄÄRIN SAMANVERRAN AJETUT?

Lue lisää

Ahaa onkos palstan vakio provoilija vajakki taas herännyt kohmelostaan !

Uskomatonta tuubaa kirjoitti:

Ahaa onkos palstan vakio provoilija vajakki taas herännyt kohmelostaan !

Ongelmana myös noissa tilastoissa on se että se ei ota huomioon mikä esim. Chryslerin hylkäämisen on aiheuttanut. Voin vaikka lyödä vetoa että suurinosa hylkäämisistä johtuu seisontajarrun jumiutumisesta, koska nämä autot ovat kaikki automaatteja(automaatin P-vaihde pitää auton paikallaan ilman käsijarruakin) ja monet eivät käytä sen vuoksi seisontajarrua ollenkaan, eli se jumiutuu pikkuhiljaa. Tuskin siellä on yhtäkään muuta merkkiä missä on näin paljon automaattivaihteisia autoja eli varmaankin lähes 90%. Lisäksi raidetankojen päät ovat ongelmana kaikissa painavissa autoissa ellei niitä osata käsitellä oikein ajettaessa.

Listalla myös hyvin erottuvat nämä erittäin 'laadukkaat' itämaiset pikkukipot listan kärjessä, joka ei kuitenkaan tasan pidä paikkaansa käytännössä. Sensijaan häntäpäässä komeilee moniakin premium-merkkejä, joista löytyy näitä erikoisia 'vikoja' katsastuksessa mutta jotka eivät välttämättä kuitenkaan vaikuta autoon tai sen turvallisuuten yhtään mitenkään. Tämä on tätä ainaista jauhamista.

fghgfhfg kirjoitti:

"Kaikissa ikäluokissa tilaston häntäpäähän ja kilometrit on huomioitu."

Viitsitkö edes vilkaista tuota tilastoa? Vittuiletko vai oletko yksinkertaisesti tyhmä?

Tuolla listalla on kyllä mainittu keskimääräiset kilometrit (jotka näyttävät vaihtelevan 5-vuotaidenkin ryhmässä 40-130 tkm välillä). Mitään muuta vaikutusta kilmetreillä ei tuossa listassa ole!!! Esimerkiksi mainitsemasi listan 20 parhaan joukosta löytyy malleja joilla on ajettu 40tkm ja malleja joilla on ajettu 140 tkm. MITEN TUOSSA MUKA ON OTETTU HUOMIOON KESKIMÄÄRIN SAMANVERRAN AJETUT?

Lue lisää

No otetaampa se sun mainitsema 5 vuotiaiden sarja ja poimitaan sieltä muutamia tila-autoja jotka painivat asiakkaan silmissä samassa sarjassa. Otetaan vertailun vuoksi vielä yksi pakettihenkilöauto mukaan.

VW Touran, Sija 18, hylkäysprosentti 2,0%, ajettu 140 tkm.
Mitsu grandis, Sija 70, hylkäysprosentti 4,6%, ajettu 94 tkm.
tojota previa, Sija 76, hylkäysprosentti 5,0%, ajettu 107 tkm.
VW Transport/caravelle (bussi) Sija 137, hylkäysprosentti 10%, ajettu 138 tkm.
Ford Galaxy, Sija 163, hylkäysprosentti 13,3%, ajettu 99 tkm.
GRAND VOYAGER, SIJA 192, HYLKÄYSPROSENTTI 21,8%, AJETTU 92 TKM.

Joko et ymmärrä lukemaasi tai olet täysi typerys. Ihan selkeä lukuinen tilasto jossa voyagerin kilometrin on pienimmät, silti sijoitus ja hylkäysprosentti on monin kertainen vastaaviin kilpailijoihin verrattuna. Eikä voi nyt vedota edes raskaaseen autoon, volkkari tekee huomattavasti raskaampaa pikku bussia ja on yli puolet vähemmän hylkäyksiä.

Olette kyllä melko hyvin aivopestyjä idiootteja kun vielä kehtaatte väitellä selkeää tilastoa vastaan. Siinä on teille rehellistä faktaa ja maasta jossa on melkein 2 kertaa enemmän autoja kuin suomessa eli otanta on riittävän suuri.

ei ymmärrä ei kirjoitti:

No otetaampa se sun mainitsema 5 vuotiaiden sarja ja poimitaan sieltä muutamia tila-autoja jotka painivat asiakkaan silmissä samassa sarjassa. Otetaan vertailun vuoksi vielä yksi pakettihenkilöauto mukaan.

VW Touran, Sija 18, hylkäysprosentti 2,0%, ajettu 140 tkm.
Mitsu grandis, Sija 70, hylkäysprosentti 4,6%, ajettu 94 tkm.
tojota previa, Sija 76, hylkäysprosentti 5,0%, ajettu 107 tkm.
VW Transport/caravelle (bussi) Sija 137, hylkäysprosentti 10%, ajettu 138 tkm.
Ford Galaxy, Sija 163, hylkäysprosentti 13,3%, ajettu 99 tkm.
GRAND VOYAGER, SIJA 192, HYLKÄYSPROSENTTI 21,8%, AJETTU 92 TKM.

Joko et ymmärrä lukemaasi tai olet täysi typerys. Ihan selkeä lukuinen tilasto jossa voyagerin kilometrin on pienimmät, silti sijoitus ja hylkäysprosentti on monin kertainen vastaaviin kilpailijoihin verrattuna. Eikä voi nyt vedota edes raskaaseen autoon, volkkari tekee huomattavasti raskaampaa pikku bussia ja on yli puolet vähemmän hylkäyksiä.

Olette kyllä melko hyvin aivopestyjä idiootteja kun vielä kehtaatte väitellä selkeää tilastoa vastaan. Siinä on teille rehellistä faktaa ja maasta jossa on melkein 2 kertaa enemmän autoja kuin suomessa eli otanta on riittävän suuri.

Lue lisää

Kuten pssdfffkkkk tilastoissa todella suuri ongelma on se ettei vikoja gategorisoida.
Syslerin ylivoimaisesti suurin ongelma on tuo seisontajarru (tämän voi tarkistaa A1-katsastuslistasta).
Automaattivaihteisessa seisentojarru on täysin turha mutta pakollinen laite.
Noissa kaikissa luettelemissasi malleissa suurin osa autoista on manuaali vaihteisia, joten vertaaminen automaattiin on hivenen kyseenalaista. Toki pitää myöntää, että autossa kaikkien osien kuuluisi toimia asetusten mukaan. Oma yksittäinen kokemukseni on 200 000 ajettu GV, josta on korjattu ainoastaan kaksi vikaa seisontajarru ja raidetangonpäät. Molemmat ongelmat olen tiedostanut ja asiat korjattu ennen katsastusta, joten en komista noita tilastoja MUTTA molemmat nuo ongelmat ovat sellaisia, ettei ns. peruskäyttäjä huomaa niitä ennen katsastusta ja näin ollen päätyy tilastoihin.

Katsastuslistojen suurin yksittäinen ongelma kuitenkin on ettei ne luettele läheskään kaikkia vikoja. Katsastuksessa käydään läpi hyvin suppea määrä tarkistuskoteita ja esim sähköviat eivät käytännössä koskaan päädy katsastustilastoihin (joko niitä ei tarkisteta tai ovat luenteeltaan sellaisia, että ne on pakko korjata ennen katsastusta vrt. esim. laturin rikkoutuminen). Raakatosia asia kuitenkin on että nykyautoissa sähköviat alkavat olemaan kaikista yleisin vikaryhmä. Ne vain eivät näy katsastustilastoissa...

vojakkerin omistajat olisi tilasto paljon kauniimpi.
Itse en ole kyllä koskaan ennen katsastusta huoltanut autoani millään tavalla, eikä ole pompannut kertaakaan. En kyllä ajakaan vojakkerilla.

Mutta jos ihan asiaa puhutaan, niin onhan tuo tilasto erittäin surkea. Olipa syyllinen käsijarru tai mikä tahansa, niin ei missään tapauksessa ole hyväksyttävä lukema. Toivottavasti ovat uuteen grand vojakkeriin tehneet asiaan parannusta eli kuunnelleet asiakkaitaan. Uuden mallin laatu alkaa näkymään pian myös tilastoissa.

5 VUOTIAAT TILA-AUTOT:
VW Touran, Sija 18, hylkäysprosentti 2,0%, ajettu 140 tkm.
Mitsu grandis, Sija 70, hylkäysprosentti 4,6%, ajettu 94 tkm.
tojota previa, Sija 76, hylkäysprosentti 5,0%, ajettu 107 tkm.
VW Transport/caravelle (bussi) Sija 137, hylkäysprosentti 10%, ajettu 138 tkm.
Ford Galaxy, Sija 163, hylkäysprosentti 13,3%, ajettu 99 tkm.
GRAND VOYAGER, SIJA 192, HYLKÄYSPROSENTTI 21,8%, AJETTU 92 TKM.

vojakkerin tai grand kirjoitti:

vojakkerin omistajat olisi tilasto paljon kauniimpi.
Itse en ole kyllä koskaan ennen katsastusta huoltanut autoani millään tavalla, eikä ole pompannut kertaakaan. En kyllä ajakaan vojakkerilla.

Mutta jos ihan asiaa puhutaan, niin onhan tuo tilasto erittäin surkea. Olipa syyllinen käsijarru tai mikä tahansa, niin ei missään tapauksessa ole hyväksyttävä lukema. Toivottavasti ovat uuteen grand vojakkeriin tehneet asiaan parannusta eli kuunnelleet asiakkaitaan. Uuden mallin laatu alkaa näkymään pian myös tilastoissa.

5 VUOTIAAT TILA-AUTOT:
VW Touran, Sija 18, hylkäysprosentti 2,0%, ajettu 140 tkm.
Mitsu grandis, Sija 70, hylkäysprosentti 4,6%, ajettu 94 tkm.
tojota previa, Sija 76, hylkäysprosentti 5,0%, ajettu 107 tkm.
VW Transport/caravelle (bussi) Sija 137, hylkäysprosentti 10%, ajettu 138 tkm.
Ford Galaxy, Sija 163, hylkäysprosentti 13,3%, ajettu 99 tkm.
GRAND VOYAGER, SIJA 192, HYLKÄYSPROSENTTI 21,8%, AJETTU 92 TKM.

Lue lisää

Volkkarilla tai Tojolla en kyllä ajelisi vaikka olisivat viimeiset automerkit maanpäällä.

Ford Mustang 2007 kirjoitti:

Volkkarilla tai Tojolla en kyllä ajelisi vaikka olisivat viimeiset automerkit maanpäällä.

Tämä ei liity sinällään Chrysleriin vaan enemmänkin tuohon eri automerkkien katsastamiseen.
Muutana vuosi sitten vein 91-mallisen Alfa 164:n katsatukseen.Sitä oli syynätty jo jonkin aikaa kun sisään otettiin noin saman ikäinen Corolla jonka katsastus oli ohi alle 15 minuutissa.
Omistajakin siinä ihmetteli että sehän kävi nopeasti johon katsuri tokaisi että "joo,en mä sitä ny viittiny niin kauheesti ronkkia kun ei näissä yleensä niin mitään ihmeitä ole".
Alfan "ronkkiminen" kesti vielä n. puoli tuntia.Lopputulos oli kuitenkin sama,ei huomautettavaa(paitsi että Alfa oli kuulemma "saatanan paskanen",niinkuin kyllä olikin kun kevät rospuutto päällä ja asun 5 kilometriä pitkän hiekkatien päässä.)
Tällä halusin sanoa sitä että EHKÄ on niin että toisia merkkejä katsastetaan ja taas toisia "katsastetaan".

Knööli kirjoitti:

Tämä ei liity sinällään Chrysleriin vaan enemmänkin tuohon eri automerkkien katsastamiseen.
Muutana vuosi sitten vein 91-mallisen Alfa 164:n katsatukseen.Sitä oli syynätty jo jonkin aikaa kun sisään otettiin noin saman ikäinen Corolla jonka katsastus oli ohi alle 15 minuutissa.
Omistajakin siinä ihmetteli että sehän kävi nopeasti johon katsuri tokaisi että "joo,en mä sitä ny viittiny niin kauheesti ronkkia kun ei näissä yleensä niin mitään ihmeitä ole".
Alfan "ronkkiminen" kesti vielä n. puoli tuntia.Lopputulos oli kuitenkin sama,ei huomautettavaa(paitsi että Alfa oli kuulemma "saatanan paskanen",niinkuin kyllä olikin kun kevät rospuutto päällä ja asun 5 kilometriä pitkän hiekkatien päässä.)
Tällä halusin sanoa sitä että EHKÄ on niin että toisia merkkejä katsastetaan ja taas toisia "katsastetaan".

Lue lisää

Taisipas olla katsastajat tojoteroja silla konttorilla.

yul prynner kirjoitti:

Taisipas olla katsastajat tojoteroja silla konttorilla.

voihan niitä yrittää selitellä aina itelle paremmaksi...

hengkseli kirjoitti:

voihan niitä yrittää selitellä aina itelle paremmaksi...

neon vm. 01 2.0 4aut. 130000km. , katsastettu 1.3 huomautuksitta. Neljävuotta pelannut hyvin.

Hyvä tuuri, yleensä noi ei mene läpitte.

tuuriamatkassa kirjoitti:

Hyvä tuuri, yleensä noi ei mene läpitte.

No saatinhan taas oikea kommentaattorien kuningas tänne.
Mene kuule kokeilemaan tuurias johonkin muualle.

Hus pois sinä provo kirjoitti:

No saatinhan taas oikea kommentaattorien kuningas tänne.
Mene kuule kokeilemaan tuurias johonkin muualle.

Lueppas katsastustilastot 30% noista Kraisuista hylätään. Tarttee tosiaan tuuria tai sokean katsastajan että saa Syslerin katsastettua.

hehhehheh........... kirjoitti:

Lueppas katsastustilastot 30% noista Kraisuista hylätään. Tarttee tosiaan tuuria tai sokean katsastajan että saa Syslerin katsastettua.

Etkö ole sitä ajatellut, että kaikissa merkeissä on niitä hylättyjä autoja, eikä vika aina ole mikään suurikaan. Ja kai se on ihan omistajasta kiinni meneekö auto läpi vai ei, jos autoa ei huolla/tarkasta, niin jossain vaiheessa se jokatapauksessa tyssää johonkin katsastukseen, oli merkki mikä tahansa!

Jaahas taas se latvakakkonen teron pöljäke on herännyt krapulastaan
ja itkee surkeuttaan ja työttömän ankeaa eloa.

Kelju K Kojootti kirjoitti:

Jaahas taas se latvakakkonen teron pöljäke on herännyt krapulastaan
ja itkee surkeuttaan ja työttömän ankeaa eloa.

Katsiskohan sun alkaa ryyppäämään niin ei niinkään vituttais kun omaa tilastojen surkeimman paskan. Ennemmin kova krapula kuin Cryslerin paska. Krapulaa tarttee kärsiä päivän Chrysleriä ikuisuuden, rahat menee kun kankkulan kaivoon ja surkeus vain pahenee. Tollaset vikapesät tulee kalliiksi vaikka alunperin halppisautoja ovatkin.

Ens vuonna ne pitää perää yli 50% .Täysiä susia..