Saab on myyty Spyker:ille.

jos mikä. Totta puhuen itsellänikään ei ole tällä hetkellä Saabia, mutta epäilemättä sellainen tulee ensi kesän aikana tämän talon pihaan ilmestymään.

Se on oikein kirjoitti:

jos mikä. Totta puhuen itsellänikään ei ole tällä hetkellä Saabia, mutta epäilemättä sellainen tulee ensi kesän aikana tämän talon pihaan ilmestymään.

Tämä on niin mahtava uutinen, että menen ihan kannatus syistä tilamaan itselleni Saab 9-3:n!!

Kyllähän noita on ollut, pari 96 , 2x 99 ja kolme 900;sta. Nyt on muutaman vuoden ollut kaiken näköisiä kinnereitä, kesällä ajattelin siirtyä Saabiin takaisin.

Ja mikäs tuon nyt sitten takaa? Ei reppufirmasta taida riittää potkua pitkällekään. Tilapäinen hidaste matkalla pohjalle. Älkää nyt hyvät ihmiset erehtykö enää ostamaan katoavaa automerkkiä. Ei tule tänäkään vuonna olemaan Saab myyntitilastoissa korkealla. Ja kohta ei tule olemaan ollenkaan.

Saab ei ole 20 vuoteen tuottanut voittoa. Nyt kun autoteollisuus on muutenkin ongelmia, niin millä ihmeen avulla reppufirman ostamana Saab nousisi menestykseen? Taitaa olla niin, että Saab vie Spykerinkin syvyyksiin. Alkuhurmio menee PIAN OHI.

Saab_museoija kirjoitti:

Ja mikäs tuon nyt sitten takaa? Ei reppufirmasta taida riittää potkua pitkällekään. Tilapäinen hidaste matkalla pohjalle. Älkää nyt hyvät ihmiset erehtykö enää ostamaan katoavaa automerkkiä. Ei tule tänäkään vuonna olemaan Saab myyntitilastoissa korkealla. Ja kohta ei tule olemaan ollenkaan.

tuommoiset urpot ottaa päähän, mihin luulet niiden tekevän autoja, jos asikas ostaa niin niitä tehdään, ei muuten ja jos kaikki sinunlaisia, niin ei tee hyväkään auto tulosta.

Kärsivä_Saapas kirjoitti:

Saab ei ole 20 vuoteen tuottanut voittoa. Nyt kun autoteollisuus on muutenkin ongelmia, niin millä ihmeen avulla reppufirman ostamana Saab nousisi menestykseen? Taitaa olla niin, että Saab vie Spykerinkin syvyyksiin. Alkuhurmio menee PIAN OHI.

2 oligarkkia vähän järjesteli velkojaan. ( Toinen GM:n suuromistaja ja toinen Spykerin taustahahmo)
Pääsee EU-kansalaiset ja ruotsalaiset vielä erikseen osallistumaan muutamalla sadalla veromiljoonalla tukiaisiin.

ja mitä on 20v tapahtunut.niin käsi ylös jotka uskoo et ahneet jenkit olis kattonu muka noin pitkään tappiollista toimintaa.Ja käsi ylös edes vähän makkinataloudesta tietäviä et kannattaako suomes tai ruotsis monikansallisen yrityksen tehdä voittoa???No ei,siks saabille myydää osat kalliil ja jo kokonaan ostetusta tehtaasta ja koneista isot vuokrat.Kato verosunnittelu on kannattavaa

gm suks sucks kirjoitti:

ja mitä on 20v tapahtunut.niin käsi ylös jotka uskoo et ahneet jenkit olis kattonu muka noin pitkään tappiollista toimintaa.Ja käsi ylös edes vähän makkinataloudesta tietäviä et kannattaako suomes tai ruotsis monikansallisen yrityksen tehdä voittoa???No ei,siks saabille myydää osat kalliil ja jo kokonaan ostetusta tehtaasta ja koneista isot vuokrat.Kato verosunnittelu on kannattavaa

Koko ajan kaikenlaista konsernikähmintää sisäistä ylilaskutusta etc.

No ajanmyötä totuuus tulee julki.

Tämä uusi GM tj ei tiedä edes omaa palkkaansa eikä työsuhteen kestoa kuvannee aika hyvin miten Government Motorsilla menee;)

Voisi kai eppäillä, että projektia suunnittelevilla on hieman paremmat tiedot autoteollisuudesta kuin täällä kommentoivalla normaalisti ostarilla hengailevalla ja räkivällä jengillä.
Maailmalla on runsaasti kokemusta eri kokoisista tehtaista ja tuotantotekniikoista. Tiedonkäsittelysysteemit auttavat minimoimaan sidottua pääomaa, nopeuttamaan varastojen ja pääomankiertoa, jotka suoraan vaikuttavat kannattavuuteen. Tuskin GM opiskeli pienehkön tehtaan erikoisuuksia. Keski-Euroopasta sitä kokemusta löytyy, asiakastilausjärjestelmistä jne.
Edelleen on käytettävissä koko tehtaan oma väki ja kokemukset, ei sinne Spykeriltä tarvita kuin raikkaita uusia ajatuksia.
Tuotannon koosta riippumatta ongelmana edessä ovat tuotekehityskustannukset, ne kun ovat kai suunnilleen samansuuruiset riippumatta siitä, kuinka paljon aiotaan tehdä.
Ja sitten markkinointi, ketkä lähtevät mukaan myyntiverkostoon, ja minne Saab asemoidaan moni-merkkimyymälöiden lattialla.

Teollisuuspamppu kirjoitti:

Voisi kai eppäillä, että projektia suunnittelevilla on hieman paremmat tiedot autoteollisuudesta kuin täällä kommentoivalla normaalisti ostarilla hengailevalla ja räkivällä jengillä.
Maailmalla on runsaasti kokemusta eri kokoisista tehtaista ja tuotantotekniikoista. Tiedonkäsittelysysteemit auttavat minimoimaan sidottua pääomaa, nopeuttamaan varastojen ja pääomankiertoa, jotka suoraan vaikuttavat kannattavuuteen. Tuskin GM opiskeli pienehkön tehtaan erikoisuuksia. Keski-Euroopasta sitä kokemusta löytyy, asiakastilausjärjestelmistä jne.
Edelleen on käytettävissä koko tehtaan oma väki ja kokemukset, ei sinne Spykeriltä tarvita kuin raikkaita uusia ajatuksia.
Tuotannon koosta riippumatta ongelmana edessä ovat tuotekehityskustannukset, ne kun ovat kai suunnilleen samansuuruiset riippumatta siitä, kuinka paljon aiotaan tehdä.
Ja sitten markkinointi, ketkä lähtevät mukaan myyntiverkostoon, ja minne Saab asemoidaan moni-merkkimyymälöiden lattialla.

ei puutu enää muuta kuin ostajat ;) Kuka hullu uskaltaa ostaa enää uuden Saabin joltain Spykeriltä? Sehän voi mennä nurin koska tahansa. Ei ei pojat, ei tule toimimaan tämä yhtälö. Kaiken lisäksi Saabit ei enää ole kovin kilpailukykyisiä nykymarkkinoilla, teitä merkkifanaatikkoja tuskin on tarpeeksi ettekä se uusia autoja osta kumminkaan. Saabin vanhahtavuus oli varmaan iso syy huonoon myyntiin aikaisemminkin.

no hohhohoh kirjoitti:

ei puutu enää muuta kuin ostajat ;) Kuka hullu uskaltaa ostaa enää uuden Saabin joltain Spykeriltä? Sehän voi mennä nurin koska tahansa. Ei ei pojat, ei tule toimimaan tämä yhtälö. Kaiken lisäksi Saabit ei enää ole kovin kilpailukykyisiä nykymarkkinoilla, teitä merkkifanaatikkoja tuskin on tarpeeksi ettekä se uusia autoja osta kumminkaan. Saabin vanhahtavuus oli varmaan iso syy huonoon myyntiin aikaisemminkin.

LÄPPÄ !!!