Retromalli ideoita?

olis varmaan vittumaista ajaa rallia.Eipä ole muussa autossa ollut nelikulmasta rattia?

Retkuilija kirjoitti:

olis varmaan vittumaista ajaa rallia.Eipä ole muussa autossa ollut nelikulmasta rattia?

Noista ylläluetelluista vain Panhard, mutta siististi nykyaikaistettuna.
Muista Citroen Visa sinkityllä korilla ja nykytekniikalla; korimalli ja alusta on OK.
Pikkuautoista BMW Isetta mopoautona ja sähköautona kauppakassiksi. Korimalli se vanhin mutta nelipyöräversiona.

Retkuilija kirjoitti:

olis varmaan vittumaista ajaa rallia.Eipä ole muussa autossa ollut nelikulmasta rattia?

Muuten Allegro oli taantumuksellinen malli, Maxi oli monikäyttöauto jo 1969, allegro ei taas ollut monikäyttöauto, korimallistaan huolimatta.

Retkuilija kirjoitti:

olis varmaan vittumaista ajaa rallia.Eipä ole muussa autossa ollut nelikulmasta rattia?

kaikissa formula ykkösissä. Niilläkin on varmaan vittumaista ajaa. Päätellen ainakin siitä rahasta joka kuskeille on pakko maksaa että suostuvat kulmikasta rattia vääntämään.

ja onhan alhaalta neliskanttiseksi litistetty ratti mm Audin tehokkampien S-mallien vakiovaruste

ja1978 kirjoitti:

Muuten Allegro oli taantumuksellinen malli, Maxi oli monikäyttöauto jo 1969, allegro ei taas ollut monikäyttöauto, korimallistaan huolimatta.

Oli ne BMC:n tuotteet aina vanhaa ja kehnoa tekniikkaa. Kestävyys olematon. Sehän se koituikin koko konsernin tuhoksi. Huonosti suunniteltuja ja tehtyjä autoja. Toki muutamissa muotoilu eli ulkonäkö mukavaa, mutta muuten silkkoa sisältä.

Kyllähän Ro80 synnytettiin uudelleen edelleenkehitettynä. Siitä tuli Audi 100 (83-91, typ44).

Ja syntyihän se Nsu viimeiseksi eistuotantoasteelle jäänyt 70-mallikin uudelleen, VW K70-mallina

ihmeen modernilta ollakseen 60-lukulaista suunnittelua.

siis tämä: www.asoc.co.uk/
oli kyllä siisti peli!

rumempi tuo on kyllä kuin alkuperäinen.Juu, ei ole tekemistä tällä hetkellä, autoakaan tuolla pakkasessa huvita ropata.

Retkuilija kirjoitti:

rumempi tuo on kyllä kuin alkuperäinen.Juu, ei ole tekemistä tällä hetkellä, autoakaan tuolla pakkasessa huvita ropata.

Niin varmaan tarkoitat tuota ronskia SX-mallia, joka näkyy jo etusivulla? Mutta tämä S-malli ei ole liian kaukana alkuperäisestä: http://www.jensen-cars.co.uk/s.html . Auton muotoilu oli itsessään ajaton jo 60-luvulla, senhän on sanottu olevan 'timeless icon'.

A110?

Retkuilija kirjoitti:

A110?

Ehkä tuolle vois olla jo kysyntää, kun viittaa urheilumalliin? Tos jo funtsasin, että kuka pierre kusela haluais maksaa tukun rahaa jostain mitäänsanomattomista ranskiksista, jotka ei ole takaraivoon iskostunut ja himoittu aikanaan. Taitais tulla lappu luukulle Visa-linjallekin, kun ei visa vinku.

sätkäkoneen uustuotannon valitettavasti.Tipparenu olis kans räikee ottaa tuotantoon mutta sama ongelma siinäkin.

Retkuilija kirjoitti:

sätkäkoneen uustuotannon valitettavasti.Tipparenu olis kans räikee ottaa tuotantoon mutta sama ongelma siinäkin.

Kori pitäisi tietenkin tehdä nykyiset turvallisuusvaatimukset täyttäväksi ja airbackit, turvavyönkiristimet lukkiutumattomat jarrut, ajonvakautukset sun muut turvalaitteet varustukseen sisällyttää. Tuskin turvallisuuspuolesta ongelmaa tulisi, saihan Fiat 500:n retroversiokin Euro NCAP:n törmäystestissä ihan huippupisteet. Erillisestä rungosta pitäisi tietysti luopua ja muuttaa korirakenne itsekantavaksi.

Sen sijaan nykyautoissa on kaikenlaisia mukavuusvarusteita, joista suurin osa pitäisi jättää pois, jotta tunnelma säilyisi riittävän askeettisena ja alkuperäisen kaltaisena.

Ja juu, Tipparellussa olisi myös ainesta retromalliin.

Citikan ID uustuotantoon nykytekniikalla voi jopa sanoa että ne vanhat on yhä nykyaikaisia!

Lafayette kirjoitti:

Citikan ID uustuotantoon nykytekniikalla voi jopa sanoa että ne vanhat on yhä nykyaikaisia!

Rätticitikka, Tipparellu, Sunbeam Imp, Ford Anglia, Pyhimysvolvo, Saab96 ja pakettiautoista VW kleinbus (se junankeulamalli)

vanhojen arvostaja kirjoitti:

Rätticitikka, Tipparellu, Sunbeam Imp, Ford Anglia, Pyhimysvolvo, Saab96 ja pakettiautoista VW kleinbus (se junankeulamalli)

tuosta junakeulasta taidettiin tehdä päivitetty malli jokunen vuosi sitten? Imp olisi todella mielenkiintoinen uutuusmalli, mutta jos siitäkin tulisi etuvetoinen niin luonne katoaisi?

Lafayette kirjoitti:

Citikan ID uustuotantoon nykytekniikalla voi jopa sanoa että ne vanhat on yhä nykyaikaisia!

oli yltiömoderni aikanaan. Myös se tuotantoon jälleen!

Retkuilija kirjoitti:

oli yltiömoderni aikanaan. Myös se tuotantoon jälleen!

Noihan on kaikki ollu aikoinaan uusia ja uutuus malleja, mutta maailma kehittyy ja mennään nääs eteenpäin niikun mummo hangessa ! Ei vanhoja enää uudestaan tehdä. Kyllä näistä nykyisistäkin tulee aikoinaan vanhoja. Vai onko vika kenties siinä, että et ole vaan sattunut elämään vielä silloin kun nuo autot olivat uusia ?? Vanhoja voi aina harrastaa ja se on jopa toivottavaakin, mutta ei niitä ole mitään järkeä enää uudelleen tehdä.

Ikä Loppu kirjoitti:

Noihan on kaikki ollu aikoinaan uusia ja uutuus malleja, mutta maailma kehittyy ja mennään nääs eteenpäin niikun mummo hangessa ! Ei vanhoja enää uudestaan tehdä. Kyllä näistä nykyisistäkin tulee aikoinaan vanhoja. Vai onko vika kenties siinä, että et ole vaan sattunut elämään vielä silloin kun nuo autot olivat uusia ?? Vanhoja voi aina harrastaa ja se on jopa toivottavaakin, mutta ei niitä ole mitään järkeä enää uudelleen tehdä.

vasta vituttaakin! Hienoimmat autot ja paras musiikki tehtiin vuosina 68-72. Ja tehdään noita uutuus versioita tälläkin hetkellä (challenger, camaro ja mustang): javelin olis kova sana kans

Ikä Loppu kirjoitti:

Noihan on kaikki ollu aikoinaan uusia ja uutuus malleja, mutta maailma kehittyy ja mennään nääs eteenpäin niikun mummo hangessa ! Ei vanhoja enää uudestaan tehdä. Kyllä näistä nykyisistäkin tulee aikoinaan vanhoja. Vai onko vika kenties siinä, että et ole vaan sattunut elämään vielä silloin kun nuo autot olivat uusia ?? Vanhoja voi aina harrastaa ja se on jopa toivottavaakin, mutta ei niitä ole mitään järkeä enää uudelleen tehdä.

Challengerin tilauskirjat oli täynnä ennenkuin ensimmäistäkään autoa oli rakennettu!

kiitos.

Retkuilija kirjoitti:

kiitos.

Minä en halua nähdä yhtään "retromallia" ! - minä haluan nähdä autotehtaiden tekevän nykyisillä tietokoneillaan yms yms värkeillään yhtä lailla mieleenpainuvia UUSIA automalleja, joita täällä nyt haikaillaan uustuotantoon ! - on se kumma homma, jos nykypäivän autosuunnittelijat eivät tähän enää pysty.

Ikä Loppu kirjoitti:

Noihan on kaikki ollu aikoinaan uusia ja uutuus malleja, mutta maailma kehittyy ja mennään nääs eteenpäin niikun mummo hangessa ! Ei vanhoja enää uudestaan tehdä. Kyllä näistä nykyisistäkin tulee aikoinaan vanhoja. Vai onko vika kenties siinä, että et ole vaan sattunut elämään vielä silloin kun nuo autot olivat uusia ?? Vanhoja voi aina harrastaa ja se on jopa toivottavaakin, mutta ei niitä ole mitään järkeä enää uudelleen tehdä.

tarvi olla vanhoja,se ei itsestaan ole se juttu. vaan onhanne paljon kauniimpia kuin hirveet nykyautot

19+7 kirjoitti:

Minä en halua nähdä yhtään "retromallia" ! - minä haluan nähdä autotehtaiden tekevän nykyisillä tietokoneillaan yms yms värkeillään yhtä lailla mieleenpainuvia UUSIA automalleja, joita täällä nyt haikaillaan uustuotantoon ! - on se kumma homma, jos nykypäivän autosuunnittelijat eivät tähän enää pysty.

Nykyiset automallit suunnitellaan saman kaavan mukaan, joten merkistä riippumatta ne muistuttavat toisiaan. Tietokone ja tuulitunneli sanelee muodon, ei mitään persoonallisuutta.

Retkuilija kirjoitti:

vasta vituttaakin! Hienoimmat autot ja paras musiikki tehtiin vuosina 68-72. Ja tehdään noita uutuus versioita tälläkin hetkellä (challenger, camaro ja mustang): javelin olis kova sana kans

..köyhässä kekkosslovakiassa. Auto oli kulkuväline, kaikilla ei sitä ollut. Ei erikoismalleja silloin pahemmin päässä pyörinyt, vaikka oli kuinka autopoikaa. Korkeintaan teknarista näki Haastajan (kioskilla/kirjastossa ei ollut Motor Trendiä) ja sit unohtui mikä se oli. Mustangin sattui joskus näkemään livenä, mutta mahdollisuus törmätä noihin luettelemiisi vanhoihin on nykyään suurempi kuin silloin.. Kadulla vilisi yleensä paskasia fiat kusiaisia, cortinoita, mosseja ym (ei niitä kiillotettu).. volvo oli jo menestyvän miehen auto. Parasta musaa kuulu joka ilta Radio Luxemburgista, Yleltä vain tunnin viikossa.

Karvaparta kirjoitti:

..köyhässä kekkosslovakiassa. Auto oli kulkuväline, kaikilla ei sitä ollut. Ei erikoismalleja silloin pahemmin päässä pyörinyt, vaikka oli kuinka autopoikaa. Korkeintaan teknarista näki Haastajan (kioskilla/kirjastossa ei ollut Motor Trendiä) ja sit unohtui mikä se oli. Mustangin sattui joskus näkemään livenä, mutta mahdollisuus törmätä noihin luettelemiisi vanhoihin on nykyään suurempi kuin silloin.. Kadulla vilisi yleensä paskasia fiat kusiaisia, cortinoita, mosseja ym (ei niitä kiillotettu).. volvo oli jo menestyvän miehen auto. Parasta musaa kuulu joka ilta Radio Luxemburgista, Yleltä vain tunnin viikossa.

oikeassa paskasia kusiaisia ja kuplia ,taunus oli jo melkein amerikan -rauta . ihme oli jos jenkin näki, jos näki sekin oli ruumisauto.