Onkos näissä uusissa (2007 1.9 TDI ocuissa ja muissakin) autoissa jotain
rajoituksia virran antamisessa toiselle autolla.
Ehkä tää kuuluis johonkin muuhun keskusteluun, mutta ...
rajoituksia virran antamisessa toiselle autolla.
Ehkä tää kuuluis johonkin muuhun keskusteluun, mutta ...
Vastaukset 11
Vanhimmat
miksi olisi?
Jos minä annan virtaa niin en pidä omaa autoni käynnissä enkä virtaa päällä. En anna virtaa sellaisissa tapauksissa että epäilen toisen autossa olevan vikaa tai että autoa pitää "veivata". Kipinöinti taitamatoamssa kytkemisessä on aina vaara laturin diodeille.
ja sen vaurion huomaa omassa autossaan vasta parin päivän päästä kun laturi kyllä lataa mutta purkaa sitten taas yöllä....
"Jos minä annan virtaa niin en pidä omaa autoni käynnissä enkä virtaa päällä. En anna virtaa sellaisissa tapauksissa että epäilen toisen autossa olevan vikaa tai että autoa pitää "veivata". Kipinöinti taitamatoamssa kytkemisessä on aina vaara laturin diodeille.
ja sen vaurion huomaa omassa autossaan vasta parin päivän päästä kun laturi kyllä lataa mutta purkaa sitten taas yöllä.... "
Kyllä ennen (70-80 autoilla) annettiin aika huoletta toiselle virtaa pitämällä auto käynnissä ja antamalla
kierroksia, kun toinen yrittää startata. Tiedä sitten oliko tuon väärä menetelmä.
Väärät kytkennät rikkoo tietenkin aina oli sitten uusi tai vanha
Nyky autojen elektroniikka ei ole verrannollinen mihinkään 70-80 lukujen autoihin.
Itse kysyn heti huomenna asiantuntijan varman tiedon, ja käyttäydyn sitten sen mukaan jos joku on virran tarpeessa.
Varovaisuus kannattaa, mutta auttaa pitää pitää tietysti myös, jos ei muu auta niin hommataan paikalle se 70-80 luvun auto mistä apuvirta annetaan,tai irto akku. Joku muu keksii varmasti vielä parempia neuvoja.
Ja hyvä niin.
Se asiantuntija kertoo varmana tietona että apuvirtaa ei kannata uusilla autoilla antaa, koska kun autettava lähtee käyntiin tulee auttavan auton sähköjärjestelmään virtapiikki, joka saattaa rikkoa esim kalliita tietokoneohjattuja komponentteja (ABS, moottorinohjaus, ESP tms.)
Näin veikkaan hänen sanovan!
virtapiikkiä tule silloin jos oman auton moottori pärähtää käyntiin?
Piikkiä ei tule, koska sinun autosi akku ei normaalioloissa ole tyhjä eikä tällöin tarjoa mitään vastusta laturille. Kaikki virta mitä laturista irti saadaan otetaan ilolla vastaan, siinä piikki.
Varovaisuutta käyttäen ei ongelmia. Eli kytketään piuhat akkujen välille ja käynnistetään AVUSTAVAN auton moottori, muuten ei autettavan akku lähde latautumaan (tarvitaan nimittäin latausjännite yli 14V!) Annetaan käydä pari minuuttia ja sitten päräytetään avustettava auto käymään.
Tämänän perustuu siihen, että avustettava silloin starttaa jo oman akkunsakin avittamana. Kun sitten se toinenkin moottori on käynyt hetkisen aikaa voidaan kaapelit irrottaa, koska molempien autojen akkujännitteet on lähellä toisiaan eikä kipinöintiä esiinny. Jos avustavan auton moottori ei ole käynnissä, voi pahimmillaan onnistua vaikka sulattamaan huonot/halvat kaapelileuat, koska iso virta kulkee silloin kaapelissa starttihetkellä.
Oman Skodan kohdalla tämä on ollut toimiva tapa. Kaapelit on aina mukana koska avustettavia on kohdalle sattunut. Itse ei ole tarvinnut apua vielä pyytää vaikka alkuperäinen akku ehti liki 10-vuotiaaksi.
Uskokaa nyt että nykyinen 2010 malli ei ole verrattavissa 10-vuotta vanhaan autoon.
Nimimerkille Perinteitä noudattaen.
Tehkää niinkuin lystäätte virtanne kanssa mutta,käyttäkää suoja maskia kasvoilla jos aiotte kenties räjäyttää akkunne, tai pimentää uuden autonne virtalaitteet.
Onnea ja menestystä hommiin!
anna virtaa omasta autoni akusta koska tämä virtapiikki tuhoaa auton tietokone ohjelman.
Kertokaaka minullekin kuinka se virtapiikki syntyy mikä tuhoaa avustavan auton sydeemit mutta ei sen auton jota avustetaan?
Ei sitä virtapiikkiä tule kun maltetaan antaa moottoreiden käyä vähän aikaa rinnakkain. Jos avustava auto ei ole käynnissä niin sitten autettu auto alkaa ladata avustajan akkua ihan kunnolla ja kaapelit irrotettaessa syntyy oikeasti jännitepiikki kun virta yhtäkkiä katkaistaan (vrtapiirin induktanssit tekee muuten ne jännitepiikit, kaaplelit mukaanlukien. u=Lxdi/dt). Ja tämä tapahtuu yhtälailla nykyaikana kuin 50 vuotta vanhasa autossa! 10 vuotta sitten oli kyllä ja Ocussakin herkää elektroniikkaa ja useita prosessoreita, äkkinäisillä virran katkaisuilla (ne kaapelit) saa kyllä tuhoja aikaiseksi sellaiseenkin.
Auto on elektroniikalle niin kova ympäristä jännitepiikkien ja lämpötilojen suhteen, että komponentit ja suojaukset on kunnossa. Starttimoottori pakkasessa, muutama sata ampeeria piikkivirtaa voi aiheuttaa isoja jännitepiikkejä oman auton järjestelmiin. Ihan eri luokkaa kuin OIKEIN tehty naapurin auton käyntiin avustaminen apukaapeleilla.