Rattivaihteet

Aikanaan rattivaihteiset mallit tunnettiin 'taksimalleina' ja lattiavaihteiset 'matkamalleina'. Rattivaihde hävisi 70-luvun puoliväliin tultaessa; olisikohan ollut niitä aikoja kun 123-korimallin pystyvalot poistuivat.

Jukka kirjoitti:

Aikanaan rattivaihteiset mallit tunnettiin 'taksimalleina' ja lattiavaihteiset 'matkamalleina'. Rattivaihde hävisi 70-luvun puoliväliin tultaessa; olisikohan ollut niitä aikoja kun 123-korimallin pystyvalot poistuivat.

Lue lisää

70-luvun puolivälissä. Mulla oli 1980-mallinen 240D, jossa oli alkuaan rattivaihde, muutettiin muutossarjalla sitten lattiavaihteiseksi, piti katsastaa uudelleen, koska rattivaihteiset oli rekisteröity kuudelle ja matkamallit viidelle. Luulisin, että rattivaihde poistui 123-mallin muuttuessa 124 malliksi 1985.

hävinneet kirjoitti:

70-luvun puolivälissä. Mulla oli 1980-mallinen 240D, jossa oli alkuaan rattivaihde, muutettiin muutossarjalla sitten lattiavaihteiseksi, piti katsastaa uudelleen, koska rattivaihteiset oli rekisteröity kuudelle ja matkamallit viidelle. Luulisin, että rattivaihde poistui 123-mallin muuttuessa 124 malliksi 1985.

Lue lisää

Eli kun vaihteet oli ohjauspilarissa kuljettajan vieressä oli 2 paikkaa matkustajille.

Lattiavaihteen tullessa muutettiin etupenkin henkilölukukin.

Jukka kirjoitti:

Aikanaan rattivaihteiset mallit tunnettiin 'taksimalleina' ja lattiavaihteiset 'matkamalleina'. Rattivaihde hävisi 70-luvun puoliväliin tultaessa; olisikohan ollut niitä aikoja kun 123-korimallin pystyvalot poistuivat.

Lue lisää

Itselläni 123-77 entinen taksi 240d, 6- paikkaiseksi rekisteröity ja manuaali rattikepillä.

oli kirjoitti:

Eli kun vaihteet oli ohjauspilarissa kuljettajan vieressä oli 2 paikkaa matkustajille.

Lattiavaihteen tullessa muutettiin etupenkin henkilölukukin.

Juu, edessä kolmas istuinpaikka tulee kun kääntää kyynernojanpystyyn penkkien väliin ja keskikonsoliin laitetaan istuinpalikka, maha turvavyökin löytyy penkkien välistä.

Tosi on, 50-luvulla pidettiin lattoavaihteita vanhanaikaisina, niitähän oli ennen sotaa ollut joka autossa (pl T-Ford) sitten joskus -70luvulla kyllästyttiin noihin epämääräisiin holtittomast heiluviin keppeihin, ( pl Saab 96) ja alettiin laittaa se vaihdekeppi sinne, missä se alunperinkin oli, eli siten että se oli suorassa yhteydessä vaihteensiirtäjiin.
Kolmenistuttavat etupenkit alkoivat olla historiaa myös isoissa autoissa, joten sinne etupenkkien väliin se vaihdekeppi ilman vaikeuksia sujahti. Ohjauspylväässä oleva viiksi ei myöskään ole mikään Mersun yksinoikeus, on niitä aina ollut ja tulee olemaan muissakin automaateissa.