Koulukuljetuksessa -70 luvulla taksimersussa oli rattivaihteet. Hyvä keksintö katosi, miksi ja milloin?
Rattivaihteet
Vesa
115535
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
...ollu että varsinainen automaatti ajoi edelle siinä hommassa, en ole ollenkaan varma. Mutta olettaisin näin.
Aikanaan rattivaihteiset mallit tunnettiin 'taksimalleina' ja lattiavaihteiset 'matkamalleina'. Rattivaihde hävisi 70-luvun puoliväliin tultaessa; olisikohan ollut niitä aikoja kun 123-korimallin pystyvalot poistuivat.
70-luvun puolivälissä. Mulla oli 1980-mallinen 240D, jossa oli alkuaan rattivaihde, muutettiin muutossarjalla sitten lattiavaihteiseksi, piti katsastaa uudelleen, koska rattivaihteiset oli rekisteröity kuudelle ja matkamallit viidelle. Luulisin, että rattivaihde poistui 123-mallin muuttuessa 124 malliksi 1985.
Eli kun vaihteet oli ohjauspilarissa kuljettajan vieressä oli 2 paikkaa matkustajille.
Lattiavaihteen tullessa muutettiin etupenkin henkilölukukin.
Itselläni 123-77 entinen taksi 240d, 6- paikkaiseksi rekisteröity ja manuaali rattikepillä.
Juu, edessä kolmas istuinpaikka tulee kun kääntää kyynernojanpystyyn penkkien väliin ja keskikonsoliin laitetaan istuinpalikka, maha turvavyökin löytyy penkkien välistä.
ITELLÄ ON 124 KORIN 200 D VM -87, HIENO PELI.
Tavallaanhan Mersuissa on jo vuosia ollut "rattivaihde" automaateissa. Minusta tuo viiksisysteemi on tosi näppärä. Tiedän, että kaikki eivät siitä pidä, mutta aivan sama. -Mutta, onhan joku kaivellut tosi vanhaa kamaa arkistoista.
Ei tuo mikään Mersun ominaisuus ollut, kyllä niitä rattikeppejä oli valtaosassa -50 -60lukulaisisa autoissa, -70 luvulta alkaen alkoivat lattiavaihteet yleistyä.
Tosi on, 50-luvulla pidettiin lattoavaihteita vanhanaikaisina, niitähän oli ennen sotaa ollut joka autossa (pl T-Ford) sitten joskus -70luvulla kyllästyttiin noihin epämääräisiin holtittomast heiluviin keppeihin, ( pl Saab 96) ja alettiin laittaa se vaihdekeppi sinne, missä se alunperinkin oli, eli siten että se oli suorassa yhteydessä vaihteensiirtäjiin.
Kolmenistuttavat etupenkit alkoivat olla historiaa myös isoissa autoissa, joten sinne etupenkkien väliin se vaihdekeppi ilman vaikeuksia sujahti. Ohjauspylväässä oleva viiksi ei myöskään ole mikään Mersun yksinoikeus, on niitä aina ollut ja tulee olemaan muissakin automaateissa.
Isälläni oli 1960-luvun loppupuolella yksityiskäytössä käytettynä ostettu 200 D. Kun se meni kolarin seurauksena lunastukseen kesällä 1968, tuli tilalle hankittavaksi ”uuden korimallin” (W115) 220 D. Lattiavaihteista 5-paikkaista olisi pitänyt odottaa, rattivaihteisen 6-paikkaisen ”taksimallin” sai ostetuksi suoraan. Manuaalilaatikkoa hämmentämällä löytyi 4 eteenpäin kuljettavaa välityssuhdetta.
Eihän se kuskin viereinen etutuhto kahdelle tietenkään mikään mukavuuden riemuvoitto ollut, mutta joskus tuo kuusipaikkaisuuskin tuli testatuksi.
Oma nykyinen C 180 T A -Mersuni (S205) on aavistuksen kookkaampi kuin tuo 48 vuoden takainen W115. Sen 7-lovista automaattia hallitaan viiksestä, joka on sijoitettu samoin ohjauspylvääseen. Ei tänä päivänä kuitenkaan puhettakaan, että kuskin viereen sallittaisiin istutettavan kahta matkustajaa! Hyvä niin.