Nyt on kyseisen auto sitten papalle hommattu.
Hyvin tuntuu toimivan, mutta täytyy kyllä myöntää että ajokokemus oli ennakko-odotuksiin verrattuna hieman pettymys.
Jotenkin sitä vain olisi odottanut 5-litraisen ja 12-sylinterisen laitteen olevan tehokkaaman tuntuisen.
Kaipa se sitten kiihtyy ihan asiallisesti, kun oikein kunnolla polkaisee.
Onko kyseisessä autossa jonkinlainen huoltoilmaisin seuraavalle öljynvaihdolle?
Kun auton käynnistää niin mittaristoon tulee vaakasuora palkki, jossa on oikeassa laidassa punainen osa ja siitä vasemmalle muutama keltainen "lokero". Lisäksi näyttöön tulee teksti "oil inspection".
Öljyn määrän merkkivalo se tuskin on, koska öljy on ylärajassa ja näyttää siellä myös pysyvän ainakin näin ensimmäisen 400 kilometrin kokemuksella.
Hyvin tuntuu toimivan, mutta täytyy kyllä myöntää että ajokokemus oli ennakko-odotuksiin verrattuna hieman pettymys.
Jotenkin sitä vain olisi odottanut 5-litraisen ja 12-sylinterisen laitteen olevan tehokkaaman tuntuisen.
Kaipa se sitten kiihtyy ihan asiallisesti, kun oikein kunnolla polkaisee.
Onko kyseisessä autossa jonkinlainen huoltoilmaisin seuraavalle öljynvaihdolle?
Kun auton käynnistää niin mittaristoon tulee vaakasuora palkki, jossa on oikeassa laidassa punainen osa ja siitä vasemmalle muutama keltainen "lokero". Lisäksi näyttöön tulee teksti "oil inspection".
Öljyn määrän merkkivalo se tuskin on, koska öljy on ylärajassa ja näyttää siellä myös pysyvän ainakin näin ensimmäisen 400 kilometrin kokemuksella.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eihän se paikaltaan niin kauheesti lähdekkään ehkä jossain 7.5sek paikkeilla mut esim. kilometrin loppunopeus on yli 200km/h! Ja jonojen ohitukset sujuu uskomattoman nopeasti vaikka Gsi kadetti ei välttämättä valoista niin kauheesti jääkkään.
Paljonkos sillä on ajettu? Jos se todella tuntuu laiskalta, niin se voi johtua siitäkin miten sillä on aikaisemmin ajettu. Jos sillä on ajettu vain lyhyitä matkoja ja kaupunkiajoa, niin kone voi olla nokeentunut ja karstainen. Muutama kilometri motarilla pienellä vaihteella ja isoilla kierroksilla saattaa auttaa.
Raskas auto ei paikoiltaan lähde kovin kiivaasti, 730 kiihtyy paremmin viiteenkymppiin saakka, mutta kahdeksankympin kohdalla V12 on jo vääntänyt ohi. Tehdas lupaa 0-100 7,4 s, mutta olen kellottanut tuon alle.
Pidä vaihteisto S-asennossa jos haluat kiihdytellä.
Huoltotarpeen ilmaisin on. Eikö ole ohjekirjaa?
Keltainen valodiodi yhdessä "inspection" kanssa muistuttaa huollosta ja punainen valodiodi, huollon ajankohta ylitetty.
Kellosymboli "inspectionin" kanssa tarkoittaa vuosihuoltoa.
kyllä se tietysti voi olla hieman karstainenkin.
Mittarissa on 239 tuhatta, mutta eihän lukemasta mitään takeita ole.
Ohjekirja löytyy "auf deutch", mutta eipä ole se kieli häävisti hallussa.
Veropäätöstä odotellaan, hyvä nähdä paljonko lätkäisevät.
Katsastus suoritettiin tänään, päästöarvot ja kaikki muukin kunnossa.
Kaipa se tosiaan kulkee hyvin jos käyttää reilusti kierroksia. Näyttäähän se paras vääntö olevan aika korkealla kumminkin ja 4-vaihde on varmasti pirun harva. Tulee vaan väkisinkin verrattua tuota kulkupuolta nykyiseen kulkuneuvooni (M-B 320cdi) ja ainakin "takapuolituntumalla" BMW on selvä altavastaaja. Onhan niillä tietysti 10 vuotta ikäeroakin.
Varashälytin ja ajonesto meni muuten päälle tänään, kun mummo meni nykimään ovenkahvaa samaan aikaan kun keskuslukkoa vasta avattiin kuskin ovesta. Akunkenkä on nyt irti, mutta eipä tilanne tunnu sillä nollaantuvan.
Olisiko jollain hyviä vinkkejä?
Taidanpa kuitenkin pikaisesti saada jonkun poistamaan koko ajonesto/hälytinjärjetelmän käytöstä, jos se vaan on teknisesti mahdollista.
Hommaa suomenkielinen ohjekirja, kyllä sen varmaan maahantuojalta saa, mutta ei taida halpa olla.
Minulla ei ole ollut vastaavia ongelmia hälyttimen ja ajoneston kanssa kahdessa 750 mallissa ja niissä on keskenään erilaiset systeemit.
Muistelen lukeneeni jostain, että siinä piti jotenkin kikkailla oven lukon kanssa, akunkengästäkin puhuttiin ja jotain kelloajoista ja vielä hälyttimen ääntäkin joutui jonkin aikaa kuuntelemaan, mutta en osaa neuvoa tarkemmin.
Älä sitten lukitse sitä mummoa vahingossa sinne autoon, sieltä ei nimittäin pääse ulos muuten kuin särkemällä lasi (tai avaamalla ovi ulkopuolelta) ja -93 mallissahan on kaksinkertaiset sivulasitkin.
Tiedäthän, että kuljettajan puoleisessa ovessa on sähkölämmitteinen oven lukko? On kätevä talvella jos lukko jäätyy, vetää vaan kahvasta ja odottaa, niin lämpenee ja kohta avautuu. Voi olla, että sitä ei koskaan tarvi, mutta siinä ohjekirjassa on kerrottu kaikkea muutakin, mitä ei välttämättä tiedä, esim. lasinpyyhkimien pyyhintäjakson ohjelmointi.
ihan selvällä suomenkielellä. Eipä tuolla hälytin/käynnistyksen estolla ole vielä kiire, kun siinä veropäätöksen saamisessa varmaan menee oma aikansa.
Tuosta lukkopesän lämmitettävyydestä kuulin juuri tänään kaverilta. Ihan hyvä idea.
Mitä noihin muihin varusteisiin tulee, niin onhan niistä suurin osa enemmän tai vähemmän tarpeettomia, jos vain perusasiat on kunnossa.
Pappa kävi myös aamulla katsomassa tulevan autonsa. Kelpaa kuullemma oikein hyvin.
Papan tuntien voisi kuitenkin olla parempi, kun saisi suurimman osan noista "ylimääräisistä" ajotietokoneen ja muiden vempeleiden säädöistä pois käytöstä.
Sitä kun vanhus vähän aikaa näpyttää niitä kuin flipperiä, niin voidaan tarvita aikamoinen velho korjaamaan tilanne ennalleen:)
Kiitos vaan avusta. Äkkiseltään auto vaikuttaa kyllä olevan asiallisessa kunnossa. Kun nyt sitten saa ne kilvet, niin pääsee tekemään tarkempaa analyysiä. Tyhjäkäynnillä kone tuntuisi käyvän hieman rikkaalla, mutta mitään sivuääniä ei kuulu ja ne päästötkin oli aivan kohdallaan. Täytynee ihan ensiksi vaihdattaa moottori, vaihdelaatikko ja peräöljyt sekä ilmanpuhdistin ja raitisilmasuodatin. Sytytystulppiin en taida ihan heti koskea, ellei käyntihäiriöitä ilmene.
Onko suosituksia Öljymerkistä moottorin osalta?
vauhti ja kiihdytys tuntuu. Laske teho/painosuhde niin tiedät, että 320 on onneton.
Minä olen käyttänyt Mobilin tuotteita, enkä aina niitä synteettisiäkään. Kyllä sinne käy kaikki hyvälaatuiset moottoriöljyt minun mielestäni (ja ohjekirjan), mutta niitä halpaöljyjä en sinne kyllä suosittele.
Mistä päättelet, että se kävis tyhjäkäyntiä rikkaalla? Kyllä lambdojen pitäis pitää seos kohdillaan ja sehän on katalysaattorimalleissa hieman laihemmalla kuin ilman kattia olevissa.
Suosittelen kokeilemaan kuitenkin myös sitä "pikkukinneriä".
Minusta tuo kokeilu on parempi tapa verrata suorituskykyä kuin laskeminen.
Eipä ole ulkomitoissa eikä painossa suurta eroa. Suoritusarvot ovat myös hyvin samankaltaiset lähes sata hevosvoimaa pienemmästä tehosta huolimatta.
Paljonkohan tollasesta tosiaan menee veroa? Yksi puolituttu toi jonku 5?? -93 mallisen bemun ja siinä tais veron osuus olla vajaa 6000 euroa.
on muistaakseni ollu t 4 tuhannesta 7500 euroon. Tosin ne on verotettu "vanhan säännön" mukaan, joten ei niistä kovin suuria johtopäätöksiä voi tehda.
Sain viikko sitten veropäätöksen 750i -92 autoon.
Vero vähän yli 5300,-e
Kysyin vielä bemarilta ohjeita ajonestosta. Pitäis lähteä pois seuraavasti: Lataa akku täyteen, jos varaus on laskenut. Tällaiset systeemit ovat aika tarkkoja jännitteistä ja akussa pitäis olla täydet tehot. Sitten akun kengät (molemmat) irti vähintään 5 min. Sen jälkeen autoon sisälle ja kengät takaisin. Ajotietokoneeseen pitäis tulla PPPP, odota 15-20 min. Sitten avain vaan virtalukkoon ja auto käyntiin. Muuta ohjetta ei ollut BMW:n huollon tiedossa, mutta tällä sen pitäis kyllä lähteä.
T. Sami
Mittariston alalaidassa on huolto ilmaisin joka oikein näyttäessään pitäisi juuri ennen käynnistystä palaa neljänä vihreänä valona . kyseinen oil inspection huomautus on aiheeton koska huolto ilmaisinta ei ole nollattu , nollaus onnistuu konehuoneesta huolto pistokkeen navasta 7 tai 19 , joka tulee maadottaa noin 20 sekunniks . riippuen komennosta mittaristossa , inspection komento vaatii pidemmän maadoituksen , kun taas servise komento lyhyemmän .