Oli liukasta tänään ja kaipasin pahimmissa paikoissa nastojen tuomaa lisäpitoa. Varovasti piti ajella.
Mutta enpä vaihda nastarenkaisiin vaan jatkan ajoa kitkoilla. Ihan vain kiusatakseni kitkavihaajia. Hähää. Oi nastalliset, peljätkää liukkailla, voin koska tahansa täräyttää peräänne. Jos ette pääse ohi niin körötelkää perässäni kun ajelen kieli keskellä tietä. Aikaahan meillä on. Jee jee. Tämän saitte aikaan kitkavihaajat. Jo huomenna se voi tapahtua.
Mutta enpä vaihda nastarenkaisiin vaan jatkan ajoa kitkoilla. Ihan vain kiusatakseni kitkavihaajia. Hähää. Oi nastalliset, peljätkää liukkailla, voin koska tahansa täräyttää peräänne. Jos ette pääse ohi niin körötelkää perässäni kun ajelen kieli keskellä tietä. Aikaahan meillä on. Jee jee. Tämän saitte aikaan kitkavihaajat. Jo huomenna se voi tapahtua.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Samassa kelissä ajoin minäkin kitkarenkaillani eikä mulla ollut mitään ongelmia pidon eikä ajettavuuden suhteen. Olisko kuskissa ero?
Ilmeisesti, se on vaarallista jos ei edes huomaa kelin liukkautta.
ESP ja kitkat onkin vaarallinen yhdistelmä. Kun pito loppuu eikä espikään pysty enää auttamaan niin silloin kolisee. Kumma kun noilla kitkoilla on luvallista ajaa vaikka ne ovat käytännössä huonojen kesärenkaiden luokkaa liukkaalla.
Kuka tarvitsee apuvälineitä autoonsa?
Invaliidit tai muita vajavaisuuksia potevat.
Olen 20 vuotta ajanut kitkoilla ilman mitään apulaitteita, paitsi pari vuotta on ollut ABS jarrullinen auto.
Ilmankos nykyisin suurin osa ei osaa ajaa likkaallakelillä.
Ajan kitkoilla ja syön ruokanikin ilman haarukkaa tai lusikkaa.Kuka nyt sellaisia kaipaa, pystyyhän sormillaankin syömään. Enkä käytä edes kenkiä, sillä kuka sellaisia kaipaa, pystyyhän sitä ilman kenkiäkin kävelemään. Siksi ajan kitkoilla.
Ei mun autossa ole mitään ESP:tä. Ja kitkarenkailla ajetaan.
Hakkapeliitta R kitkat toimii hyvin tällaisella talvikelillä.
http://www.youtube.com/watch?v=e1i9AJyMOEk
Liukuesteet tartteis http://www.youtube.com/watch?v=5dJmGdu5HqU&feature=fvw
Kyllä enemmän peräänajajia ja muita "liukkausonnettomuuksia" löytyy nastoilla ajajista, kitkakuskeja minimaallisesti.
Tämän olen todennut viimeisen 5 vuoden aikana kun olen toiminut hinausauton kuljettajana pääkaupunkiseudulla.
Oikeesti?
Kyllä näin on. Esim. toissapäivänä kun lehdetkin kirjoitti että 50 peltikolaria helsingin seudulla, ei mulle sattunu yhtään keulasta vioittunutta kitkarengas-asiakasta vaikka työpäivä venyi 12 tuntiseksi.
Nämä jutut näillä palstoilla taitaa olla enemmän tunnejuttuja kuin totuuteen pohjautuvia, tuolla automerkki-puolellakin jokainen kehuu omaansa ja haukkuu naapurimerkkiä, kaikkia merkkejä on lavetilla tullu kuskattua, yleensä yli 10-vuotiaita huoltamattomia autoja.
Niin, oletkos jo katsellut itsellesi uutta ammattia, jos kitkat sattumalta kielletään. Loppuvat sinultakin työt. Saattaisi siinä loppua kyllä autokorjaamoiltakin työt, kun silloinhan ei kukaan enää ajaisi kolareitakaan, kun kaikilla olisi kitkat alla. Loppuisi työt myös auraajilta, kun ei enää tarvitsisi teitä aurata, kun kyllähän nyt kitkoilla aina metrinkin hangessa pääsee. Suolaajilta ja hiekottajilta samoin loppuisi työt. Monilta poliiseilta myös loppuisi työt, kun kukaan ei enää uskaltaisi edes ylinopeutta ajaa tai sehän olisi jo mahdotonta, kun kaikilla olisi kitkat alla. Aiheuttaisi liikaa työttömyyttä ja eihän nyt sellainen sovi. Saattaisi osua jopa omalle kohdallesi. Monelta rengasliikkeeltä loppuisi työt, kun kaikkihan ajelisivat vain kitkoilla kesät talvet ja kitkathan tunnetusti(jos kitkakuskeihin uskominen) kestävät vähintään seitsemän kahdeksan vuotta ympäri vuoden ajoa. Ehkäpä vielä moni ruokakauppiaskin saisi laittaa lapun luukulle, joa kaikki kitkoilla ajelisi, sillä kitkakuskihan tunnetusti voi olla monta päivää ellei viikkoja syömättäkin. Monelta huoltoliikkeeltäkin loppuisi työt, sillä kitkathan ovat niin ihmeellisiä, ettei autojakaan enää tarvitsisi huoltaa. Autokoulujakaan ei enää tarvittaisi, jos kaikki kitkoilla ajaisi, sillä kaikki kitkoilla ajavathan ovat jo luonnostaan taitavia kuskeja. Olisi siinä paljon työttömiä vain kitkojen takia. Koulujakaan ei tarvittaisi ja samalla opettajiltakin loppuisi työt, sillä kaikki kitkoilla ajavathan ovat niitä maailman viisaimpia.
Taidat olaa varsinainen kitkafani, kin kitka-sana esiintyy kirjoituksessa kovin monesti, nasta-sana ei kertaakaan.
Lueppa nyt oikein ajatuksella tuo kirjoituksesi.
Nyt loppui jännittäminen, sillä keli lämpisi riittävästi ja suolaaminen voidaan aloittaa. Me kitkarenkaita käyttävät kiitämme ja kumarramme. Eihän kesäolosuhteissakaan nastarenkaita tarvita.
Jep, sehän tiedetään, että pelokkaat jyrsijät pitävät kovasti suolasta.
Tosiasiassa sitä suolaa kuitenkin levitetään ihan muista syistä, jotka ovat
- raskas liikenne (ei minkäänmoisia talvirenkaita ajoneuvon painosta voi olla vain pieni osa vetävillä pyörillä)
- lumi tykätään sulattaa paikan päällä ... ei tarvi investoida auraus- ja kuljetuskalustoon niin paljoa
Elikkä taas alkaa suolapaksa & jyrsijöiden tien pinnasta irti hakkaama bitumipaska lentämään. Ja kuluu syvät urat tiehen (missä sitten vesi seisoo ja autot voivat "luistella" kesäkelilläkin, vesiliirrossa).
Teiden uraantumistahan aiheuttavat
1) nastat
2) karkearakeinen asvaltti, jota koloihin sään vaihdellessa jäätyvä vesi repii rikki (pakkasrapautuminen)
Jos jyrsijöitä ei olisi, voitaisiin käyttää hienorakeisempaa asvalttia, joka kestää paremmin pakkasta. Tai peräti ns. desibeliasvalttia, jolla saataisiin ajomelua vähennettyä, niin autojen sisällä kuin valtateiden varsillakin. Ei vaan kestä desibeliasvaltti jyrsijätuhoja.
Kitkarenkaat pito on pakkaskelillä erinomaista. Suolaus saa kuran lentämään tuulilasiin ja auton kylkiin.
.
.
.
.
Paskat henkilöautojen nastat kuluta paljoan tietä, sen tekee suolaus ja raskas liikenne! Ja suolaa vaatii eniten raskaan liikenteen kuskit. Heidät pitäisi pakottaa liukkaan kelin ajoharjoitteluun ja määrätä ainakin vetäville pyörille ja perävaunuun nastarenkaat pakollisiksi (niitä saa muuten raskaisiin kalustoihinkin). Näin suolaus saataisiin pois ja aurausta vaan lisää niilläkin rahoilla. Asfaltin kuluminen pienenisi valtavasti, koska suola ja sen aiheuttama märkä pinta kuluu monikertaisella nopeudella, suola liuottaa asfaltista sidosaineen ja pinta rapautuu ja tuloksena näette keväisin todella paljon reikiä ja kuoppia asfaltin pinnassa -siihen on kiva täräyttää henkilöauton renkaalla, tulee vanteesta äkkiä entinen.
Nastat kaikille ja suola pois!
> Paskat henkilöautojen nastat kuluta paljoan tietä
No ei kulutakaan, kun noiden jyrsiomien vuoksi käytetään karkearakeista asvalttia, jossa on paljon "kivenmurikoita" ottamassa iskua vastaan. Mutta hienorakeinen asvaltti, mm. jokunen vuosi sitten Kehä I:llä testattu ns. desibeliasvaltti ei sitten kestäkään - se kokeilu loppui lyhyeen. Eli edelleen mennään vanhoin eväin:
- keväällä jyrsijätkin viivyttävät kesärenkaisiin vaihtoa, koska tietävät nastarenkaiden ja pakkasrapautumisen karhentaman asvaltin kuluttavan kesärenkaita pikavauhtia
- kesällä jyrsijätkin valittavat, kun Suomessa käytetään niin huonoa asvalttia ja sen seurauksena on aikamoinen rengasmelu
Ja sitten on vielä sellainen juttu, että karkearakeinen asvaltti kestää huonommin pakkasrapautumista. Eli asvaltti kuluu - etenkin lämpötilan vaihdellessa nollan molemmin puolin (kuten viime talvena, jolloin mm. Kehä 1:llä irtosi pinnasta isoja paloja) - mutta jyrsijät selittävät, ettei se johdu jyrsimistä, vaan siitä, ettei jyrsimien vuoksi voida käyttää paremmin pakkasta kestävää asvalttia. Ja kas, taas on kaikki selitetty parhain päin.
Mistä näitä satusetiä oikein tulee?