Mites on nykyään ei ole muotia panna auton moottoriin talviöljyä, mutta pitäisikö kuitenkin??
Subaru forester, Helix ultra 5W40, mutta tuntuu lämmitettynäkin kankealta lähtemään käyntiin.
Auto huollettu, akku tarkistettu yms. Kuinka paljon käytännössä vaikuttaa joku vastaava 0W40??
Subaru forester, Helix ultra 5W40, mutta tuntuu lämmitettynäkin kankealta lähtemään käyntiin.
Auto huollettu, akku tarkistettu yms. Kuinka paljon käytännössä vaikuttaa joku vastaava 0W40??
Vastaukset 18
Vanhimmat
Talvi- ja kesäöljy aika on jäänyt taakse jo aikoja sitten, öljyt kehittyy. Ei ole mitään syytä miksei samoilla öljyillä voisi ajaa kesät ja talvet. Myös öljyjen vaihtovälit on pidentyneet paljon (jopa 30000km) joten monet ihmiset eivät ehdi edes ajaa yhtä vaihtoväliä 6kk aikana.
Sitten asiaan. Miten akku on tarkistettu, oikealla akun rasitusmittarilla vai vain jännite? Jos akku on yli 5-6v vanha niin helpointa tarkistaa on ostaa uusi tilalle. Hyvin usein syyllinen on juuri akku, varsinkin jos on joskus päässyt tyhjäksi asti.
Latausjännite kannattaa myös tarkistaa laturin kunnon tarkistamiseksi (noin 14-14,4v), muutenhan akku ei lataannu täyteen asti.
Kyllä se 0w öljy on notkeampaa kuin 5w. Jos on kovia pakkasia, siis vähintään -20c tai kylmempää niin ero saattaa olla ratkaiseva käyntiinlähdön kannalta. Jos öljyjen vaihto kohta muutenkin aiheellinen niin tuota kannattaa kokeilla, eipä siitä haittaakaan ole. Etelä suomalaisille tuo on yleensä rahan tuhlausta.
Mites starttimoottori, nekin joskus vain väsyy? Pyörittääkö laiskasti myös kesällä?
Monta muitakin syitä voi olla, varsinkin kun nuo Subarujen moottoriratkaisut on monasti tavallisuudesta poikkeavia. Joku Subaru spesialisti voi sitten kommentoida lisää.
Nykyiset synteettiset 5W öljyt ovat jo niin hyviä, että erityisellä talviöljyllä ei enää saavuteta kovin suurta parannusta, ainakaan lämmitettynä. Jos Helixillä ei käynnisty, vika on jossain muualla kuin öljyssä.
pieni ja joskus vain nimellinen 0W ja 5W välillä ja riippuu jopa öljymerkistä. Kokeilin just tuossa kun oli -25C pakkasta, laitoin ulos yöksi litran purkit eri öljyjä mitä oli jäänyt itselle pohjalle vähäsen, oli 0W-40 Mobil, 5W-40 Teboil ja vielä 5W-30 GM (Opel-öljy).
Silmämääräisesti en huomannut mitään eroa 0W ja 5W välillä, molemmat oli aika paksuja jo mutta juoksevia ja kirkkaita kuitenkin. 5W-30 oli myös juoksevaa, mutta muita jähmeämpää ja hieman samean näköistä. Luulisin sen johtuvan siitä että kaksi ekaa on ns.täyssynteettisiä ja tämä 5W-30 ei ihan sitä (on myös selvästi halvempaa tavaraa).
Itse olen päätynyt laadukkaan 5W-40 täyssynteettisen käyttöön ympärivuoden. Minusta sitä voi sanoa myös talviöljyksi.
Laitoin ensimmäistä kertaa 0w öljyt, Shell merkkiset. Sen huomaa että moottori käy vaivattomammin kovilla pakkasilla kylmäkäynnistäessä. Aiemmin olen käyttänyt monenlaisia 5w öljyjä hintaluokassa 25€/5L ja alle.
Itse kanssa huomasin että aika jähmeää tuo ooppeliöljy kovilla pakkasilla, enpä taida ensivaihdossa enää samaa laittaa. Moottori ja öljypumppu varmaan tykkää kun sellasta muovailuvahaa pitää yrittää puskea voitelukanaviin.
Shell Helix Ultra 5W-40 öljyn kaadettavuus on -45 ja 0W-40:n -51 astetta Celsiusta. En usko, että se käynnistyminen öljyn viskositeetista riippuu.
ölöjyt kuohuvvaa,vaeha merkkii.
"sellin ölöjyt kuohuvvaa,vaeha merkkii."
Höpö höpö.
Kiitos vastauksista. On selvää, että pitää verrata saman merkin eri öljyjä keskenään. Tuo testi, jossa oli erimerkkisiä öljyjä ei sano mitään. Jos erimerkkisiä haluaa verrata, niin sitten samoilla arvoilla olevia.
Akku on testattu ihan kunnollisella rasitustestillä. Sehän se tietysti on että akun lämpötila vaikuttaa aika paljon. Pitäisi kai olla akunkin alla lämmitys, että saisi sen lämmön edes nollaan.
Eihän se ihan ihanteellinen ole tuo kesälläkään käynnistymään, pitää pyörittää kunnolla. Toinen auto 16 vuotias opel käynnistyy kunhan kerran pyörähtää.
Kyllä ongelma on ihan todella se että on raskas pyörittää, tuntienkin lämmityksen jälkeen. Nyt kun on 10 astetta pakkasta, riittä puolen tunnin lämmitys ihan hyvin.
Onko yhtään lapin miehiä kuulolla? Siellä se ainakin öljyn pakkasominaisuudetkin punnitaan.
Ihan turhaa jankata siitä öljystä. Työreissulla Kemissä 407 bensa Pösö -27 asteen pakkasesta ihan kevyesti käyntiin ilman lisälämmittimiä. Öljyt oli Nesteen 5W-40 täyssynteettiset.
Kyseessä on joko Subarun yleisestä tai yksilöllisestä ominaisuudesta. Kieltämättä varsin harmillinen silti.
on vaan huono/huonossa latingissa. Huomasin selvän eron itse kun kunnolla latasin akun lämpimässä. Nyt suorastaan räjähtää käyntiin ;) 5W-40 öljyssä vika ei ole.
Lämmin akku = enemmän virtaa, niinhän se menee. Mutta asiaan, akun rasitusmittauksista viis ja kerroppa Vaari kuinka vanha se akku on ja onko joskus päässyt tyhjäksi, jäänyt valot päälle tms.
Akku 4 vuotta niinkun autokin. On kerran ollut melkein uutena tyhjä, mutta senjälkeen jo muutama talvi kestetty.
Nyt totesin että plogilämmitiin pätkii, lämmittää ja ei lämmitä. Tarkastetaan huomenna.
Kokeiles joku kylmä aamu laittaa se auto käyntiin lisäakun ja kaapeleiden avustuksella. Jos kiljahtaa kivutta käyntiin akkukauppaan, mars mars.
vaarin mihinkään tartte lähteä. Pysyis kotona tai menis potkukelkalla.
Pyöräytä ennen seuraavaa öljynvaihtoa Forte Motor Flush koneessa niin notkistuu kummasti.
60 ja 70 luvulla kesäöljy oli yleensä yksiaste mineraali sae 30 tai sae 40 ja talviöljy 10W mineraali kaadettavuus n. -30 C, 70 luvun lopulla moniaste mineraali öljyt yleistyvät kesällä läytettiin 20W-40 tai 15W-30 tai 10W30 talvella sitten 10W-30, monet pysyi silti yksiaste oljyissä. Lisäksi öljynvaiho väli oli usein vain 5000 km jolloin vahemmänajavallekkin tuli 2 vaihto/ vuosi. Nykyään jo 10W-xx osasynteettisen kaadettavuus on luokkaa -35 C ja 5W-XX täyssynteettisen -40 ... -55 C
Vika tällä kertaa oli plogilämmittimessä, nyt toimii.
Sen verran tuli asiaa pengottua, että todennäköisesti helix ultra 0 W 40 kai kuitenkin pannaan ensi syksynä, ei siitä ainakaan haittaa ole, ei kukaan ole pystynyt sellaista osoittamaan. Lähtee sitten metsässä sutjakkaammin käyntiin työpäivän jälkeen.
Kiitos mielipiteitten esittäjille, sillekkin, joka suositteli potkukelkkaa. Vaari ei ole vielä aikonut siirtyä potkukelkkaan ja rollaattoriin, mutta sekin aika tietysti joskus tulee.