Ei mene 406, 1,8l vm -97 kolmosvaihde päälle, vaan putoaa heti pois. Jos kokeilee moottori sammutettuna, niin ei lonksahda paikoilleen silloinkaan. Ilmeisesti puslat kuluneet siirtotangoissa, joten ne vaihdettava vai riittäisikö pelkkä säätö. Kesällä voisi purkaa enemmänkin, mutta löytyisikö joku nopea säätö tms? Kunhan vaan ei olisi joku vakavampi vika, onko kokemusta? Etu- takapenkin välillä kömyäjät ovat voineet painaa jalallaan vaihdekeppiä, olisiko joku haarukka voinut viottua laatikon sisällä.
406 kolmosvaihde ei päälle
THEK
10840
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
voi pudota jos ei ole ollut päälläkään. Haloo. Herää.
Paljon olen noita vaihteita säätäny. Vuosikymmenet .Auton alle olisi päästävä .305 pystyi säätämään päältä käsin. Siinä se suorakulma vipu ennen 22 mm kanta .Kaikkiin tulee hiukan väljää. En nyt muista pitikö lyhentää vai pidentää pitkän tangon liikettä .Nykyinen 306 kiristin sitä 22mm kantaa niin tuntuu menevän hyvin .Vaikka kilometrejä yli 400000. Kahdeksan pösöö ollu ,eikä tuommosta milloinkaa ollu.
Saattaa johtua myös hajonneesta moottorin kumityynystä, varsinkin moottorin alla/takana olevasta joka rajoittaa liikettä ajoneuvon pituussuunnassa. Kannattanee tarkistaa kaikki mottorintuentaan liittyvät komponentit kuten myös vaihteensiirrossa olevien yhdystankojen pallonivelet. Tuppaavat ajan myötä ja heikohkon voitelun vuoksi väljistymään. Tuon ikäisessä autossa ei käsittääkseni ole vaijereilla tapahtuvaa vaihteensiirtoa.
Mielestäni tuo viittaa ennemminkin vaihdevipuihin tai -vaijereihin, meneekö pakki varmasti perille asti?
Ton ikäsessähän on vielä XU-moottori ja varmaan vivuilla toteutettu vaihteensiirto. Vanhassa 405:ssä sai niitä kuulaniveliä välillä rasvata että pysyivät hyvänä. Kaikki välykset nivelissä tosiaan haittaa vaihteensiirtoa. Siitä tukikumista en tiedä vaikuttaako, mutta on kyllä kuluva osa ja moottori tiputtaa sen päälle öljyä, eikä sekään ole hyvästä.
Tarkennan vielä 8 pösön kokemuksella .Siis suorankulman vinkkelistä lähtee se vipu jolla voi säätää kolmosvaihdetta. Ota 13 millin avolenkki ja sen avokaula sinne "liitoksen " mollikan väliin ja nopea nosto niin pallo tulee ulos. Siinä 10 millin lukkomutteri niin siitä sitä voi jatkaa tai lyhentää. Eli niitä lyhyitä laatikolle tulevia vipuja. Vielä olen 305 :ssa säätäny laatikossa olevaa vipua. Se on boorissa joten helppo pykälällä siirtää.
Kaveri olisi hyvä , ensin käsitys missäpäin kolmosliike on .
Oikein hyvä neuvo mutta.... 406:ssa on vaihteiden välitys laatikolle toteutettu vaijerilla....
Tässä mallissa on säätötangot.
Kolmonen rutisee hirveästi, kun yrittää laittaa päälle. Ilmeisesti synkronointirenkaat ovat rikki. Menee päälle kun välikaasu on kohdallaan, mutta putoaa sitten päältä pois.
Mites kävi saiko vaihteet kuntoon, vai laitatko ne vielä herkästi päälle?
Vika on korjaantunut puoliksi. Kun vaihtaa kakkoselta kolmoselle 40 km/h nopeudessa, niin menee hyvin päälle, jos vaihtaa 45 km/h nopeudessa, niin hieman rutisee. Kummassakin tapauksessa pysyy myös päällä. Jos vaihtaa neloselta kolmoselle, niin ei onnistu edes 40 km/h nopeudessa ja rutina on mahdoton. Moottorin kumityynyt ehjät ja säätövivuston puslat eivät liian kuluneet, koska kun toinen työntää vaihdekepistä kolmosta, niin vipu on pohjassa vaihteiston päällä.