Terve
Käsissä on 30 vuotta vanha purjevene jonka vanha Yanmar-moottori alkaa hajoileen. Korjaaja sanoi että tulee helposti maksamaan yli 1000 euroa jos se laitetaan kuntoon. Silloinkaan ei voi olla varma koska taass hajoo. Ollaan ajateltu myydä vene pian ja usein ostohalukkuutta laskee dramaattisesti se ettei koneesta voi oikein olla varma.
Tuli mieleen että mitä jos ottais sisämoottorin vallan pois ja ostaisi PIENEN perämoottorin tilalle. Sisämoottorin tilalle saisi laitettua vaikka lisäsäilytystilaa.
Vene painaa 3.5 tonnia ja ajateltiin ihan vaan jotain 5 heppasta perämoottoria mutta sitäkin uudempaa.
Mitä ajatuksia herättää lukijoissa? Ajelemme Näsijärvellä ja pääosin mennään purjeella joten moottoria ei paljon käytetä.
Käsissä on 30 vuotta vanha purjevene jonka vanha Yanmar-moottori alkaa hajoileen. Korjaaja sanoi että tulee helposti maksamaan yli 1000 euroa jos se laitetaan kuntoon. Silloinkaan ei voi olla varma koska taass hajoo. Ollaan ajateltu myydä vene pian ja usein ostohalukkuutta laskee dramaattisesti se ettei koneesta voi oikein olla varma.
Tuli mieleen että mitä jos ottais sisämoottorin vallan pois ja ostaisi PIENEN perämoottorin tilalle. Sisämoottorin tilalle saisi laitettua vaikka lisäsäilytystilaa.
Vene painaa 3.5 tonnia ja ajateltiin ihan vaan jotain 5 heppasta perämoottoria mutta sitäkin uudempaa.
Mitä ajatuksia herättää lukijoissa? Ajelemme Näsijärvellä ja pääosin mennään purjeella joten moottoria ei paljon käytetä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mikä siinä vanhassa on vikana? Jos vene muuten on hyvä niin sisämoottori kuntoon. Vanhalla perämoottorilla ei paljon arvoa myydessä, ja pitäähän veneen akuille saada virtaa, ja muutenkin sisämoottori on mukavampi käyttää.
Yanmar moottorit ovat uskomattoman sitkeitä ja kestäviä. Mulla on ollut parissa veneessä tuollainen 70 luvun Yanmar, vieläpä merivesijäähdytteisenä. Veneitä ostettaessa oli epäilys että onko noin vanhasta koneesta mihinkään, mutta usean vuoden käytön perusteella mieli on muuttunut. 10 vuoden aikana kumpikaan Yanmar ei ole kertaakaan jättänyt pulaan, aina lähtenyt laakista käyntiin ja sammunut vain kun on sammutusvivusta vedetty. Ei mitään ongelmia. Pitää vaan huolehtia että on perusasiat kunnossa eli puhdasta polttoainetta ja starttiakussa hiukan virtaa, voitelyöljyä koneessa ja vaihdelaatikossa, suodattimien vaihto silloin tällöin, mutta näitä ne uudetkin koneet vaativat. Tuollaisia Yanmar pikkumerimoottoreita käytetään esim. Aasiassa kaikenlaisissa kalastusveneissä, käyttötunnit satakertaisia Suomalaisiin huviveneisiin verrattuina. Ja sekin vielä todettava että Yanmar kestää merivesijäähdytteisenäkin erittäin pitkään itämerellä - 40 vuotta ei ole ikä eikä mikään. Joistain yksilöistä on pakokäyrä uusittu - tämä maksaa alkuperäisosana noin sata viiskymppiä.
niin piti siis lisätä että kannattaisi kysyä siltä mekaanikolta mikä oikeasti alkaa hajoilemaan? Voi hyvin olla että joku toinen mekaanikko korjaa koneen käyttökuntoon pikkurahalla ja vielä on kymmenen huoletonta vuotta koneenkäyttöä edessä
Ongelma on ollut lähinnä se että täällä Tampereella oleva (ilmeisesti about ainoa) korjaaja ei ole ole ollut kovin kiinnostunut korjaamaan meidän moottoria. Ilmeisesti on riittävästi muutakin hommaa tai että tästä ei riitä katetta.
Eli jos on vinkkejä hyvästä korjaajasta niin laittakaa tulemaan. Kyseessä on Yanmarin (vaakasylinterinen?) 8 hp diesel vuodelta -80.
Kyllä meitä eniten kiinnostaisi saada tietenkin toi sisämoottori toimiin luotettavasti. Siinä on sellainen ongelma että se alkaa menettään tehoja kun se kuumenee n. 2 tuntia. Epäillään että kannen tiiviste vuotaa tai pahin tapaus on että kansi on halki.
kansi vuotaa, niin sen näkee moottoriöljystä, että onko moottoriöljy harmaata.
pois ja vie pajalle. Ei tuon peruskunnostus ihan hirvästi voi maksaa( tai ehkä se voi)? Ei se lohko kyllä itämerellä helposti puhki ruostu mutta pakosarja kyllä voi mennä. Maksaa se uusi peräprutkukin, tankit, telineet ym. Eikä se aallokossa hyvin kulje. Vanhassa konessasi on se etu että kaikki apulaitteet on olemassa sitä varten. jos lähdet uusimaan konetta niin kalliiksi tulee.
Kaverini osti purkkarin viimekesänä. Veneessä oli toimimaton Yanmar 1GM. Jo poijupainoksi tuomittu, jumiin ruostunut ja kaikkea. Ei koskaan kuulemma oikein toiminut kunnolla.
No, otimme sen koneen sieltä pois ja laitoimme peräprutkun loppukesäksi. Peräprutkun käyttö oli hankalaa, siitä loppui bensa pahoissa paikoissa ja jos vähänkin oli aallokkoa niin sen potkuri välillä pyöri ilmassa ja seuraavaksi kone sammui, kun se kone oli jo veden alla. No, ehkä siellä järvellä ei ihan näin kävisi...
Mutta se kone nostettiin ihan oman tallin pöydälle. Kansi auki ja lekalla ja puutapilla mäntä liikkeelle. Sitten mäntä irti, sylinterin hoonaus ihan kotikonstein porakoneella ja halpakaupan kahden kympin hoonikivillä. Uudet männänrenkaat ja uusi pakoventtiili paikalleen. Pakoventtiili hiottiin oikeaan muotoon taas porakoneella ja hiomatahnalla. Uudet öljyt koneeseen ja polttoainetankiksi kanisteri ja pantiin se kone käymään siinä pöydällä. Lähti helposti. Käytettiin muutama tunti välillä kieroksia muutellen. Tietysti huolehdittiin jäähdytyksestä myös. Lopuksi jopa käynnistettiin se ihan harjoituksen (ja oppimisen) vuoksi veivillä!
Kone paikalleen veneeseen ja korjattiin samalla edellisen asentajan tekemät virheet: Lisättiin pakoputkeen vetuksen joutsenkaula ja jäähdytysvedenottoon laponestoventtiili.
Rempalle tuli hinnaksi pari sataa ja kone toimii nyt kuin unelma! Ja varmasti todella pitkään.
Jos ei peukalo ole ihan keskellä kämmentä, niin tuollaosen koneen korjaa ihan tottumatonkin. Se venekorjaaja ei halua sitä tehdä, kun se ei ole hänelle kannatava keikka. Ja mitä siinä menetät, jos koitat sen rempan tehdä itse? Ehkä muutaman tunnin aikaa, mutta opit valtavasti. Suosittelen.
suosittelen, että heität Yanmarin vikakuvauksen fe83.org sivujen forumiin (ei tarvitse tunnuksia). Tässä ketjussa ei ole tullut diagnoosia, mutta fenepalstalla yleensä tulee.
Tässä ketjussa ei ole myöskään tullut kunnollista vikakuvausta koneesta, joten diagnoosin tekeminen on kohtuuvaikeeta...
Joo, aivan käsittämättömän usein näitä moottoreita vaihdetaan ihan turhaan. Kymppitonnin veneeseen laitetaan uusi viiden tonnin moottori. Ei se veneen arvo siitä kuitenkaan viidellä tonnilla nouse. Tekemällä tonnin rempan vanhaan saadaan luotettava peli varmasti ainakin viideksi vuodeksi. Luultavasti kymmeneksi tai kahdeksikymmeneksikin. Onko se viiden tonnin kone sitten luotettava vähintään 5 x 5 = 25 vuotta? Luultavasti. Mutta enemmän? Kukapa tietää. Mutta eipä se ainakaan edullisemmaksi tule. Moottoriveneessä voisi kuvitella että joku haluaa maksaa ekstraa (vaikka perusteettomastakin) mielenrauhasta. Mutta purjevene, kyllähän sillä pärjää aina vaikka moottori prakaisi, jos ei pärjää niin parempi jäädä maihin.
Toisaalta tämä toiminta takaa sen, että vaihtokoneita saa tarvitsevat halvalla - itse ostin juuri täysin toimivan pelin varaosiksi. Voipi vaihtaa parissa päivässä kesken kauden jos tulee yllätyksiä.
Semmoinen varoitus tosin vielä, että liian nuuka noissa rempoissa ei pidä olla. Tätä harrastin edellisen veneen kanssa. Jouduin useamman kerran repimään koneen paatista irti, kun aina nuukuus iski ja korjasin vain sen vian mikä kullakin kerralla oli tullut ilmi. Vähemmällä vaivalla ja rahalla olisin päässyt kun olisin kerralla purkanut ja huoltanut motin kokonaan.
Suomessa ei saa ajamalla purkkarin diisseliä rikki. Paljon on peloteltu mm. tuon Yanmar 1GM-koneen raakavesijäähdytyksestä, että se on kakskytä vuotta ja kansi. Ja että kansi maksaa tuhansia. Väitän, että turhaa pelottelua. Samaa peruskonetta käytetään diisseliagregaateissa kymmeniä tuhansia tunteja vuodessa, kun veneessä tunnit jää maksimissaan muutamaan kymmeneen. Keskiverto MOOTTORIVENEILIJÄ käyttää konettaan noin 50 tuntia kaudessa. Siinä vähän referenssiä.
Purkkarin koneen saa rikki vain väärällä asennuksella tai huolimattomalla huollolla. Jotkut ei edes tiedä, että siellä koneen vesitilassa on sinkki. Jos sitä ei vaihda, on olemassa riski kannen syöpymisestä. Ei muuten.
Ja tuo kaverini veneen koneremppa taas kertoi omaa kieltään vääristä asennuksista. Siinä veneessä oli ollut alunperin Vire bensakone. No sen tilalle oli vaihdettu diisseli, mutta ei oltu huomioitu sen diiselin vaatimia muita muutoksia. Polttoainelinjat oli jotain vanhaa kaasuletkua ja paljon liitoksia ja tankkina vanha ruosteinen peräprutkun bensatankki! Eikä edes vedenerotinta. Vanhoissa ja halvemmissa veneissä vaaditaan omistajalta kyllä vähän omatoimisuutta ja ehkä jopa tietoa, mutta sitähän on netti pullollaan...
Ja pakoletkun asennuksia en ymmärtänyt kyllä ollenkaan. Suora putki vaan pakosarjasta ylös perälautaan. Ei voi toimia! Kun siellä pakoputkessa on jäähdytysvettä ja kone on veden pinnan alapuolella niin koneen palotilaan oli aina mennyt vettä koneen sammuttamisen jälkeen. Siksi se olikin jumissa. Mutta toimii taas nykyään...
Korjauta se sisämoottori. Jos paatti on ollut Nässyllä pitempään tai muilla sisävesillä, niin siinä ei ole syöpymiä, kun se järvivesi ei paljon konetta syö, oli siellä sinkit paikoillaan tai ei. Korjaaja taitaa puhua omiaan ja yrittää myydä sulle konetta. Mikään pakko ei ole käyttää manselaisia korjaajia, ota kone irti ja kiikuta johonkin muualle korjattavaksi. En muuten kyllä usko, että veneen arvo nousee, jos laitat siihen perämoottorin, paremminkin käy päinvastoin.
Vain purjenuija voi keksiä näin tyhmän idean. Pidä se mottis sisällä ja sano ostajalle, että on pelannut perkeleen hyvin. Yksityisten kaupassa kun on perävalotakuu. Venees arvo puolittuu jos tunget siihen jonkun homomoottorin peräpeiliin pökkimään.
Neuvo on varsin dorka.Venekaupassa yleensä jätetään myyntihinnasta joku prosentti maksusta sisään ,että kuullaan keväällä moottorin ääni.Tämä perävalotyyppi on aivan outo idiootti.
Koneen suunnitelmallinen huolto ,kun siihen uhrataan aikaa ja jonkun verran rahaa,on itsessään takuu koneen toimivuudesta.Perämoottori on altis kastumiselle,käyntihäiriöille ,eikä ole optimaalisesti veneen kulun kannalta.Ehdottomasti uhraisin sinuna vaikka kaksikin tonnia sisäkoneen kunnostamiseen.Pysyyhän potkuri ainakin vedessä päin vastoin,kuin perämoottorin potkuri kovassa merenkäynnissä.
Apukonehan se vaan on .Minä ainakin purjehdin aina,kun on tuulta.
... että kolme tonnia painavan veneen ostaja siitä perämoottorista kovin innostuu. Olen purjehtinut puolitoista tonnia painavalla veneellä ja 4- ja 5-heppaisella veneellä kymmenisen kesää, ja kyllähän se sillä prötköttimellä semmoista nysväämistä on.
Nyt on veneen vaihto suunnitelmissa, sen verran isompaan että saan sisäkoneen.
Kun näinkin moni on puhunut sen sisäkoneen kunnostamisen puolesta, niin selvitäpä se vaihtoehto vielä kunnolla, niin ei sitten ole katumista kun potentiaaliset ostajat sanoo "joo, mutku siin on toi perätuuppari".