CE-kilpi puuttuu

Kyllä se kyltti pitäisi löytyä. Mikä vene kyseessä? Onko tuotu Suomeen/jälleenmyyty täälläkin? Se kyltti pitäisi löytyä viranomaistarkastuksessa ja merenkulkuhallitus (Trafi) edellyttää sitä. Seurojen katsastajista vain 1% puuttuu asiaan, mutta teoreettisesti sitä ei saisi katsastaa. Ongelmia tulee jälleenmyynnissä, koska olet vastuussa asiasta.

VeritasS kirjoitti:

Kyllä se kyltti pitäisi löytyä. Mikä vene kyseessä? Onko tuotu Suomeen/jälleenmyyty täälläkin? Se kyltti pitäisi löytyä viranomaistarkastuksessa ja merenkulkuhallitus (Trafi) edellyttää sitä. Seurojen katsastajista vain 1% puuttuu asiaan, mutta teoreettisesti sitä ei saisi katsastaa. Ongelmia tulee jälleenmyynnissä, koska olet vastuussa asiasta.

Lue lisää

Kilven puuttuminen voi johtaa siihen, että verottaja perii veneestäsi alvin.

A. Siantuntija kirjoitti:

Kilven puuttuminen voi johtaa siihen, että verottaja perii veneestäsi alvin.

No jo on paksua puppua

mihin kaislaveneessä laitettaisiin ne numerot?

2+1 kirjoitti:

mihin kaislaveneessä laitettaisiin ne numerot?

ei CE-hyväksyntää saisi :)

19 kirjoitti:

ei CE-hyväksyntää saisi :)

Kaislavene kielletty? Ei saisi turpaan rantautuessaan ilman moottoria, vai tulisiko olla moottori? Pitäisikö kaislavene salakuljettaa maahan osissa; paaleissa?

19 kirjoitti:

ei CE-hyväksyntää saisi :)

tarkennetaan se lasikuitukaislaveneeksi

niin siis jos ei kilpeä ja runkonumeroa löydy niin jotain hämärää asiassa on. Tässä linkki EURLEXiin...

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31994L0025:en:NOT

2.1. Hull identification

Each craft shall be marked with a hull identification number including the following information:

- manufacturer's code,

- country of manufacture,

- unique serial number,

- year of production,

- model year.

The relevant harmonized standard gives details of these requirements.

2.2. Builder's plate

Each craft shall carry a permanently affixed plate mounted separately from the boat hull identification number, containing the following information:

- manufacturer's name,

- CE marking (see Annex IV),

- boat design category according to section 1,

- manufacturer's maximum recommended load according to section 3.6,

- number of persons recommended by the manufacturer for which the boat was designed to carry when under way.

¤¤#\¤#\ kirjoitti:

Kaislavene kielletty? Ei saisi turpaan rantautuessaan ilman moottoria, vai tulisiko olla moottori? Pitäisikö kaislavene salakuljettaa maahan osissa; paaleissa?

Ny en käsittänyt kysymystä, siis tota turpaosastoa. Mutta meinasin siis, etten usko kaislaveneen yltävän CE-normeihin. Vaikka miten olisi lasikuitukaisloista tehty :)

patonki2 kirjoitti:

niin siis jos ei kilpeä ja runkonumeroa löydy niin jotain hämärää asiassa on. Tässä linkki EURLEXiin...

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31994L0025:en:NOT

2.1. Hull identification

Each craft shall be marked with a hull identification number including the following information:

- manufacturer's code,

- country of manufacture,

- unique serial number,

- year of production,

- model year.

The relevant harmonized standard gives details of these requirements.

2.2. Builder's plate

Each craft shall carry a permanently affixed plate mounted separately from the boat hull identification number, containing the following information:

- manufacturer's name,

- CE marking (see Annex IV),

- boat design category according to section 1,

- manufacturer's maximum recommended load according to section 3.6,

- number of persons recommended by the manufacturer for which the boat was designed to carry when under way.

Lue lisää

sama selvästi suomen kielellä - on tuo EU ihme paikka että kaikki on saatavana jäsenmaiden omilla kielillä. Mahtaa palaa rahaa hukkaan turhaan käännöstyöhön.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31994L0025:fi:NOT

YLEISET VAATIMUKSET

Edellä 1 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen tuotteiden on oltava olennaisten vaatimusten mukaisia siinä määrin kuin vaatimukset koskevat niitä.

2.1 Rungon merkintäjärjestelmä

Kaikki veneet on merkittävä rungon tunnusnumerolla, jossa on seuraavat tiedot:

- valmistajan tunnus;

- valmistusmaa;

- yksittäinen sarjanumero;

- valmistusvuosi;

- vuosimalli.

Sovellettava yhdenmukaistettu standardi sisältää vaatimusten yksityiskohdat.

2.2 Valmistajan kilpi

Kaikissa veneissä on oltava pysyvästi kiinnitetty, rungon tunnusnumerosta erillään oleva kilpi, jossa on seuraavat tiedot:

- valmistajan nimi;

- CE-merkintä (liite IV);

- edellä 1 kohdassa tarkoitettu veneen tyyppiluokka;

- valmistajan suositus 3.6 alakohdassa tarkoitetusta suurimmasta sallitusta kuormasta;

- valmistajan suositus matkustajamäärästä, jonka vene on suunniteltu kuljettamaan.

19 kirjoitti:

Ny en käsittänyt kysymystä, siis tota turpaosastoa. Mutta meinasin siis, etten usko kaislaveneen yltävän CE-normeihin. Vaikka miten olisi lasikuitukaisloista tehty :)

Ympäristöystävällinenhän se on monessakin mielessä ja siinä asiassa vieraslaitureiden materialistienkin mieleen. Kuinkakohan tuollainen vene voidaan kieltää? Teetkö myös rikoksen jos kellut heinäpaalilla? Tässähän voi tulla kyseeseen maahanmuuttajaryhmienkin oikeudet perinteisiinsä, puhumattakaan omistamme.

¤¤#\¤#\ kirjoitti:

Ympäristöystävällinenhän se on monessakin mielessä ja siinä asiassa vieraslaitureiden materialistienkin mieleen. Kuinkakohan tuollainen vene voidaan kieltää? Teetkö myös rikoksen jos kellut heinäpaalilla? Tässähän voi tulla kyseeseen maahanmuuttajaryhmienkin oikeudet perinteisiinsä, puhumattakaan omistamme.

Lue lisää

Uusissa kaislaveneissä tulee olla niitä EU alueella käytettäessä kyseinen kilpi ja ne tulee olla siis hyväksyttyä tyyppia. Näin se vain on. On aika vaikea kuvitella että mikään kaislavene täyttäisi kilven myöntämisen vaatimuksia. Tässä on kuitenkin porsaanreikä, jos jokin kaislavene tyyppi on hyväksytty n.s. perinneveneeksi ei kilpeä tarvita, tällöin veneen tulee kuitenkin tarkasti vastata kyseisen venetyypin piirteitä ja muotoja.
Jos rakennat vai asiaan perehtymättä kaislaveneen ja käytät sitä vesiliikenteeseen niin periaatteessa syyllistyt rikokseen ja sinulle voi siitä olla seuraamuksia, tämä sama koskee esimerkiksi ruuhia ja muita yksinkertaisia ja usein omatekoisia venetyyppejä. Se jos vesikulkuneuvo on rakenteeltaan yksinkertainen ei anna mitään erityisoikeuksia.

Kaikkien Alojen Erit kirjoitti:

Uusissa kaislaveneissä tulee olla niitä EU alueella käytettäessä kyseinen kilpi ja ne tulee olla siis hyväksyttyä tyyppia. Näin se vain on. On aika vaikea kuvitella että mikään kaislavene täyttäisi kilven myöntämisen vaatimuksia. Tässä on kuitenkin porsaanreikä, jos jokin kaislavene tyyppi on hyväksytty n.s. perinneveneeksi ei kilpeä tarvita, tällöin veneen tulee kuitenkin tarkasti vastata kyseisen venetyypin piirteitä ja muotoja.
Jos rakennat vai asiaan perehtymättä kaislaveneen ja käytät sitä vesiliikenteeseen niin periaatteessa syyllistyt rikokseen ja sinulle voi siitä olla seuraamuksia, tämä sama koskee esimerkiksi ruuhia ja muita yksinkertaisia ja usein omatekoisia venetyyppejä. Se jos vesikulkuneuvo on rakenteeltaan yksinkertainen ei anna mitään erityisoikeuksia.

Lue lisää

kaislaveneen rakentaa ilman mitään CE-merkintöjä

8+10 kirjoitti:

kaislaveneen rakentaa ilman mitään CE-merkintöjä

omaan käyttöön saa rakentaa kyllä - mutta sitä ei saa myydä muille

kaislapää kirjoitti:

omaan käyttöön saa rakentaa kyllä - mutta sitä ei saa myydä muille

3. Tämän direktiivin soveltamisalaan eivät kuulu:
::::
f) koekäyttöön tarkoitetut veneet, jos niitä ei saateta yhteisön markkinoille;

g) yksityistä käyttöä varten rakennetut veneet, jos niitä ei viiden vuoden kuluessa rakentamisesta saateta yhteisön markkinoille;

Kaikkien Alojen Erit kirjoitti:

Uusissa kaislaveneissä tulee olla niitä EU alueella käytettäessä kyseinen kilpi ja ne tulee olla siis hyväksyttyä tyyppia. Näin se vain on. On aika vaikea kuvitella että mikään kaislavene täyttäisi kilven myöntämisen vaatimuksia. Tässä on kuitenkin porsaanreikä, jos jokin kaislavene tyyppi on hyväksytty n.s. perinneveneeksi ei kilpeä tarvita, tällöin veneen tulee kuitenkin tarkasti vastata kyseisen venetyypin piirteitä ja muotoja.
Jos rakennat vai asiaan perehtymättä kaislaveneen ja käytät sitä vesiliikenteeseen niin periaatteessa syyllistyt rikokseen ja sinulle voi siitä olla seuraamuksia, tämä sama koskee esimerkiksi ruuhia ja muita yksinkertaisia ja usein omatekoisia venetyyppejä. Se jos vesikulkuneuvo on rakenteeltaan yksinkertainen ei anna mitään erityisoikeuksia.

Lue lisää

itselleen saa rakentaa minkälaisen veneen hyvänsä.kaislasta tai mistä vaan.muiden kuskaamisesta sillä olet sitten merilain mukaisessa vastuussa. oikeuden on näytettävä toteen haverin sattuessa, ettei rakentamasi alus täyttänyt turvallisuusvaateita. ce-kilpeä ei itse rakennettuihin omassa käytössä tarvita.

patonki2 kirjoitti:

niin siis jos ei kilpeä ja runkonumeroa löydy niin jotain hämärää asiassa on. Tässä linkki EURLEXiin...

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31994L0025:en:NOT

2.1. Hull identification

Each craft shall be marked with a hull identification number including the following information:

- manufacturer's code,

- country of manufacture,

- unique serial number,

- year of production,

- model year.

The relevant harmonized standard gives details of these requirements.

2.2. Builder's plate

Each craft shall carry a permanently affixed plate mounted separately from the boat hull identification number, containing the following information:

- manufacturer's name,

- CE marking (see Annex IV),

- boat design category according to section 1,

- manufacturer's maximum recommended load according to section 3.6,

- number of persons recommended by the manufacturer for which the boat was designed to carry when under way.

Lue lisää

Veneeni on ranskalainen Beneteau joka on tullut vaihdossa liikkeeseen josta olen sen ostanut. Hull identification numero löytyy rungosta ja asianmukainen CE-dokumentti jossa viitataan juuri kyseiseen runkoon. Itse kilpeä ei löydy ja se vähän mietityttää.
Myyjänä on paikallinen veneliike joka edustaa ko. merkkiä ja he väittävät että Beneteaun purjeveneissä ei ko. kilpeä ole ollenkaan???

mainsaill kirjoitti:

itselleen saa rakentaa minkälaisen veneen hyvänsä.kaislasta tai mistä vaan.muiden kuskaamisesta sillä olet sitten merilain mukaisessa vastuussa. oikeuden on näytettävä toteen haverin sattuessa, ettei rakentamasi alus täyttänyt turvallisuusvaateita. ce-kilpeä ei itse rakennettuihin omassa käytössä tarvita.

Lue lisää

mieluisasti laituroisin esim. Hangon itäsatamaan trendiveneiden tykö lehmänsonnasta tehdyllä purrella.

kilpikalle kirjoitti:

Veneeni on ranskalainen Beneteau joka on tullut vaihdossa liikkeeseen josta olen sen ostanut. Hull identification numero löytyy rungosta ja asianmukainen CE-dokumentti jossa viitataan juuri kyseiseen runkoon. Itse kilpeä ei löydy ja se vähän mietityttää.
Myyjänä on paikallinen veneliike joka edustaa ko. merkkiä ja he väittävät että Beneteaun purjeveneissä ei ko. kilpeä ole ollenkaan???

Lue lisää

puppua puhuvat. Mulla oli v 1999 mallinen Beneteau ja siinä oli kyllä runkonumeron lisäksi myös CE kilpi. Ja myös sekä Ranskan että EU:n laki vaatii kilven.

kilpikalle kirjoitti:

Veneeni on ranskalainen Beneteau joka on tullut vaihdossa liikkeeseen josta olen sen ostanut. Hull identification numero löytyy rungosta ja asianmukainen CE-dokumentti jossa viitataan juuri kyseiseen runkoon. Itse kilpeä ei löydy ja se vähän mietityttää.
Myyjänä on paikallinen veneliike joka edustaa ko. merkkiä ja he väittävät että Beneteaun purjeveneissä ei ko. kilpeä ole ollenkaan???

Lue lisää

pitäisi olla, mutta ei sinun tarvitse asiasta enempää huolehtia, jos kerran dokumentit ja runkonumero ovat kunnossa.
En ole ennen tuollaisesta kuullut, mutta voi olla, että direktiivin noudattaminen on käynnistynyt tehtaalla vähän hitaasti (taisit mainita, että vene ei ole paljoa ko. direktiivin määrävuotta nuorempi).

Sitäpaitsi venehän on jo EU:n sisämarkkinoilla, joten "markkinoillesaattamiskielto" on jo ohitettu.

19 kirjoitti:

pitäisi olla, mutta ei sinun tarvitse asiasta enempää huolehtia, jos kerran dokumentit ja runkonumero ovat kunnossa.
En ole ennen tuollaisesta kuullut, mutta voi olla, että direktiivin noudattaminen on käynnistynyt tehtaalla vähän hitaasti (taisit mainita, että vene ei ole paljoa ko. direktiivin määrävuotta nuorempi).

Sitäpaitsi venehän on jo EU:n sisämarkkinoilla, joten "markkinoillesaattamiskielto" on jo ohitettu.

Lue lisää

no kerrotko vielä mikä sen runkonumeron 5 ensimmäistä merkkiä niin tsekataan onko USA:lainen runko vaiko eurooppalainen.

kilpikonna3 kirjoitti:

no kerrotko vielä mikä sen runkonumeron 5 ensimmäistä merkkiä niin tsekataan onko USA:lainen runko vaiko eurooppalainen.

Veneen runkonumero alkaa koodilla FR-BEY0119.... Liike josta olen sen ostanut on Belgiassa ja vene on myyty uutena edelliselle omistajalle siitä liikkeestä josta minä sen ostin, vene tuli siis heille vaihdossa kun edellinen omistaja osti uuden 40-jalkaisen. Paperit olisi mielestäni kunnossa mutta ennen ostoa tarkastin veneen paikallisen venetarkastajan kanssa ja silloin kuulin tarkastajalta että ko.kilpeä ei löydy. Lähinnä mietityttää aiheutaako klven puuttuminen minulle ongelmia katsastuksissa tai jälleen myynnissä joskun aikanaa.

kilpikalle kirjoitti:

Veneen runkonumero alkaa koodilla FR-BEY0119.... Liike josta olen sen ostanut on Belgiassa ja vene on myyty uutena edelliselle omistajalle siitä liikkeestä josta minä sen ostin, vene tuli siis heille vaihdossa kun edellinen omistaja osti uuden 40-jalkaisen. Paperit olisi mielestäni kunnossa mutta ennen ostoa tarkastin veneen paikallisen venetarkastajan kanssa ja silloin kuulin tarkastajalta että ko.kilpeä ei löydy. Lähinnä mietityttää aiheutaako klven puuttuminen minulle ongelmia katsastuksissa tai jälleen myynnissä joskun aikanaa.

Lue lisää

Poikkeuksellisen tarkka on se katsastusmies, joka edes huomaisi tuota asiaa ja poikkeuksellisen niuho, jos siitä ongelman kehittää. Jälleenmyyntikään ei ole ongelma, kun se runkotunniste on kunnossa ja veneen historia on selvillä.
Tuo koodi näyttäisi olevan ihan kunnossa. 3 ensimmäistä merkkiä on valmistusmaatunnus (FR=Ranska), 3 seuraavaa valmistajan koodi, joka näyttäisi sekin Beneen natsaavan. Entosin nyt tähän hätään löytänyt varmistusta sille, että BEY on nimenomaan Beneteau mutten keksi syytä epäilläkään.

Perhepurjehtija kirjoitti:

Poikkeuksellisen tarkka on se katsastusmies, joka edes huomaisi tuota asiaa ja poikkeuksellisen niuho, jos siitä ongelman kehittää. Jälleenmyyntikään ei ole ongelma, kun se runkotunniste on kunnossa ja veneen historia on selvillä.
Tuo koodi näyttäisi olevan ihan kunnossa. 3 ensimmäistä merkkiä on valmistusmaatunnus (FR=Ranska), 3 seuraavaa valmistajan koodi, joka näyttäisi sekin Beneen natsaavan. Entosin nyt tähän hätään löytänyt varmistusta sille, että BEY on nimenomaan Beneteau mutten keksi syytä epäilläkään.

Lue lisää

Vene odottaa vielä kuljetusta Suomeen joten en ole päässyt rauhassa sitä vielä penkomaan mutta saattaa se kilpi olla jäänyt pois siellä tehtaalla. Olin yhteydessä tänään takastajaan jonka kanssa vene katsottiin ja hän mainitsi että ei olisi ensimmäinen ranskalainen 1998 -2000 valmistunut vene josta kilpi puuttuu. Pykälien mukaan se olisi oltava mutta taidan tyytyä nykytilanteeseen kun kerran kaikki muut paperit ja tunnisteet on kunnossa.
Muuten olen ollut erittäin tyytyväineen tähän belgialaisee venekauppiaaseen, palvelu on toiminut ainakin tähän asti vaikka yhtään rahaa en saanut jäämään pantiksi lopuille palveluille.

kilpikalle kirjoitti:

Veneen runkonumero alkaa koodilla FR-BEY0119.... Liike josta olen sen ostanut on Belgiassa ja vene on myyty uutena edelliselle omistajalle siitä liikkeestä josta minä sen ostin, vene tuli siis heille vaihdossa kun edellinen omistaja osti uuden 40-jalkaisen. Paperit olisi mielestäni kunnossa mutta ennen ostoa tarkastin veneen paikallisen venetarkastajan kanssa ja silloin kuulin tarkastajalta että ko.kilpeä ei löydy. Lähinnä mietityttää aiheutaako klven puuttuminen minulle ongelmia katsastuksissa tai jälleen myynnissä joskun aikanaa.

Lue lisää

no runkonumero ilmaisee että valmistusmaa on FR=France ja valmistaja BEY= Beneteau...

kkoooppi kirjoitti:

no runkonumero ilmaisee että valmistusmaa on FR=France ja valmistaja BEY= Beneteau...

anaa sulle uuden kilven jos tuo ei ole paljon modifioitu ja sarjanumerot ok. Niiltähän voisi kysyä missä se pitäisi olla. Itse asiassa voi olla valmistajan moka, asetus velvoittaa valmistajan laitamaan kilven siten että se ei ole helppo huomaamatta irroittaa. Yhteyttä telakalle vaan.

Helpompi nyt kun paati ei ole vielä suomessa. Kyllä joku katkeroitunut virkamies voi jotakin pintä aiheuttaa. Toisaalta kyseessä on EU ssa valmistettu patti jolloin kiinostus paljon laimeampaa.

CE on hanurista kirjoitti:

anaa sulle uuden kilven jos tuo ei ole paljon modifioitu ja sarjanumerot ok. Niiltähän voisi kysyä missä se pitäisi olla. Itse asiassa voi olla valmistajan moka, asetus velvoittaa valmistajan laitamaan kilven siten että se ei ole helppo huomaamatta irroittaa. Yhteyttä telakalle vaan.

Helpompi nyt kun paati ei ole vielä suomessa. Kyllä joku katkeroitunut virkamies voi jotakin pintä aiheuttaa. Toisaalta kyseessä on EU ssa valmistettu patti jolloin kiinostus paljon laimeampaa.

Lue lisää

Venetarkastaja Antwerpenistä oli samoilla linjoilla, otan yhteyttä suoraan valmistajaan (Beneteau) ja pyydän uuden kilven sieltä ja jos ei tule niin sitten seilaan ilman sitä

Makko-Muovi ei valmistanut Finnsporteja.

Palataan asiaan, kun tiedät, mitä olet rekisteröimässä.

Suorita ensin vakavuuskokeet ja tutki, pyörähtää se oikeaan asentoon, jos se kaadetaan ylösalaisin.