Jenkkien sota eli protektionismi Toyotan maineen tahraamisen takana:
http://yle.fi/uutiset/ohjelmat/aamu-tv/2010/02/pilaako_vikavyyhti_automerkin_maineen_1427037.html
Kyllä jo normaaliälyisenä ihmetytti moinen mediakohu joka vain jatkui ja jatkui. Noh, näyttäkääpäs Jenkit se omien autojenne laatu ja menestymisvoima! Missä se maailmanvalloitus viipyy?
http://yle.fi/uutiset/ohjelmat/aamu-tv/2010/02/pilaako_vikavyyhti_automerkin_maineen_1427037.html
Kyllä jo normaaliälyisenä ihmetytti moinen mediakohu joka vain jatkui ja jatkui. Noh, näyttäkääpäs Jenkit se omien autojenne laatu ja menestymisvoima! Missä se maailmanvalloitus viipyy?
Vastaukset 50
Vanhimmat
Älä ota henkilökohtaisesti,ei koske sinua,vaan jotain riiskuppimalleja.HEH!
On varmaan hauskaa, kun opit uuden sanan.
Kiitos kuuluu jenkeille, kun nosti kissan pöydälle ja paljasti Toyotan "laadun".
julkisuuteen, on silloin pakko korjata. Muutoin ei olisi vuosiin tapahtunut mitään. Ei tämä mitään protektionismia ole vaan vaaralliset jo 34 kuoleman tapausta aiheuttaneet viat pitää saada kuntoon. Saattaapa olla, että emme ole vielä nähneet kaikkea lopullista tässä jutussa.
että tuollaiseen vikaan, mikä voi aiheuttaa loukkaantumisen tai jopa kuoleman, ei pitäisi puuttua vaan antaa olla ?
sananmukaisesti. Siellä ei paikallinen AE111 voi määrätä mitä Toyotasta kirjoitetaan ja mitä ei.
sitä annettu olla vaan viat korjataan jos niitä on-ei ainutlaatuinen tapaus laisinkaan esim. volvolla taannoin oli airbagin laukeamisen kanssa ongelmia ja fordia syytettiin 2000 luvun alussa virheellisisitä renkaista jotka aiheuttivat onnettomuuksia ja varmasti monen monta muuta vastaava on ollut monella merkillä,se mikä toyotan tapauksessa tekee asian suureksi on suuri määrä jotka kutsutaan tarkastukseen.
Sekin on varmaa että osasyy on nimenomaan amerikkaistten kriisi omien autojen huonon menekin takia-ja kun tiedetääntoyotan panostus ympärstöystävällisiin autoihin mihin jenkit eivät olleet varautuneet riittävän ajoissa joka todennäköisesti kaataa amerikkalaisen autoteollisuuden.
J.K eikä niitä vikoja mikään yhtiö noin vaan suostu korjaamaan jos kyse on suuristä määristä
Yli 7 miljoonaa autoa! Mietipä sitä.
kyllä kun paljon valmistetaan niin paljon voi tapahtua...toyotalla aika suuri myynti moneen muuhun verrattuna ja mieti sinäkin että toi 7miljoonaa pitää jo sisällään matto jupakan ja muista vielä sekin montako viallista poljinta on löytynyt-ei suinkaan kaikki 7miljoonaa ole viallisia-onko niitä 10,sata...tuskin prosentuaalisesti edes 0,003 niin kuin jossain oli maininta siitä, eli lottovoittokin on helppo nakki siihen verrattuna että osuisi se huono poljin...niinkuin tuullasin päätoimittaja sanoi että ehkä kärpäsestä on tehty härkänen...varmasti tapauksessa on myös osasyynä amerikan autoteollisuuden kriisi-silti ei pidä väheksyä korjaus asiaa ja niinhän ne asiat on pakko hoitaa ja kun vielä lisätään miksi sitä toyotaa niin kamalasti mollataan kun jokainen joka autoalasta tietää niin laadultaan toyotat ovat olleet ja ovat edelleenkin yksi parhaimpia merkkejä-sen jokainen tietää ,tämä vaan on seurausta ja hyvää oppia että kun on alihankkijoita ties mistä niin kaikkea voi sattua-olkoonkin että tää kyseinen laitos CTS valmistaa monelle muullekkin automerkille polkimia.
peesaa usan hallitusta ja on pakottanut toyotan selvittämään ja korjaamaan priuksen jarru viat. On aika hyviä kamuja nuo japsi politikot amerikkalaisten kanssa vai mitä ?
Mutta tuo valehteluhan näköjään kuuluu japanilaiseen yritys kulttuuriin, kuten on voitu lukea lehdistä tänä päivänä.
Ja aika hienosti kun nuo kymmenen viallista kaasupoljinta on jo aiheuttanut kuusitoista kuolonkolaria jenkeissä Ja muualla maailmassa vasta availlaan onnettomuus tutkintoja josko löytyisi lisää.
Mutta ainahan toyota on ollut kehityksen kärjessä kehittäessään uutta .
Ja jos lotto voiton suhde olisi kymmenen seitsemästä miljoonasta, niin sehän olisi jo varmaa rahan tuloa jätti poteilla
Toyotan pääjohtaja joutuu Yhdysvaltojen kongressin kuulusteluun ensi viikon keskiviikkona. Syynä ovat nämä vakavat ongelmat ja heikko laatu.
politiikka kaikkiaan. Tyhmille jenkeille näytetään kun japanilainen pyytää anteeksi amerikkalaisen firman tekemän kaasupolkimen huonoa laatua. Näistä kolareista tulee väistämättä mieleen samanlainen avuttomuus ja elämästä vieraantuneisuus kuin kuuluisassa kissan kuivauksessa mikroaaltouunissa. Ja meillä suomessa sitten paskapuntit huutaa hurraata nyrkit ojossa kuin vanhat kommunistit aikoinaan. Saksassa näyttää olevan samanlainen kiima tuomita japanilaiset kun niistä on tullut aivan liian iso ja vaarallinen kilpailija jonka tekniselle ylivoimalle saksalaiset eivät enää pärjää oikeastaan juuri millään osa-alueella.
vuodatus. Kuluttajansuojasta ja turvallisuudesta viis, kunhan suurinta ja kauneinta ei vedetä lokaan. Kaikki kielteinen on tietenkin mustamaalausta. Vainoharhaista. Hyväksyt taatusti myös Toyotan harjoittaman onnettomuustilastojen peukaloinnin. Tällaisten mielipiteiden takana täytyy olla suunnattoman vaikea asennevamma.
Kunpa samalla raivolla puolustettaisiin ihmisoikeuksia ja tasa-arvoa.
tai vuoto tapahtuu sinun housuihisi. Kuluttajansuoja ja turvallisuus ovat tärkeitä asioita mutta tapa jolla yhtä automerkkiä mollataan on kaukana tyylikkäästä toiminnasta. Juuri tämä vainoharhainen mustamaalaus ja lokaanvetäminen tilanteessa ottaakin päähän sillä Toyota on kasvanut hallitsevaksi pääosin oikealla politiikalla. Tietysti japseillakin on ollut sekoiluja, esimerkiksi hyvän laadun ja maineen tuhoaminen tuomalla autojaan eurooppaan valmistettavaksi. Tulokset alkoivat näkyä heti autojen laadun heiketessä. Täällä kun ei vaan osaaminen ja moraali enää riitä kunnon laadun tuottamiseen.
Onnettomuudet on aiheuttanut taitamattoman kuskin täydellinen avuttomuus hallita autoa. Tyypillistä amerikassa. Jos ajaessani joku toinen polkaisisi kaasun pohjaan ja minun täytyisi pysäyttää auto, tapahtuisi se ehkäpä 100 m:n matkalla, tietysti auton nopeudesta riippuen. Sen jälkeen minä vuorostani saattaisin polkaista tuota kaasun polkaisijaa turpaan niinkuin olen kerran joutunut yhdelle humalaiselle tekemäänkin.
Mielestäsi siis riittää, että Toyota esim. antaisi ohjevihkon, jossa käsketään painamaan jarrua yllättävässä tilanteessa. Mistä teitä besserwissereitä oikein sikiää? Et voi millään verukkeella syyllistää autoilijoita, jos näin vakava virhe on itse autossa. Antaisitko äitisi käyttöön kaasupoljinpommin? Ajotaidottomuuteen vetoaminen osoittaa totaalista kyvyttömyyttä ymmärtää todellisia liikenneoloja ja ongelman vakavuutta.
Toyotan laatu ei ole laskenut Euroopan valmistuksen takia. Sen ominaisuudet ovat nousseet kilpailijoiden tasolle ko. syystä. Tiesitkö, että Carinan valmistus aloitettiin Englannissa 1994.
Mitä mahtanet tarkoittaa Toyotan politiikalla? Kehuttavia asioita ovat tehokas tuotannon suunnittelu ja -ohjaus. Ehkä myös markkinointi. Nyt epärehellisyys ja rikolliset toimet uhkaa romuttaa maineen ja te pökilöt kehtaatte syyttää muita mustamaalauksesta. Sivistysmaissa tojotistit nousevat barrikadeille, kun Suomessa vain kiristellään hampaita pärstä mustana.
tänään pahentunut, sillä japanin hallitus on kansalaistensa pyynnöstä ruvennut painostamaan toyotaa priuksen jarru asiassa. Ja senhän se hallitus on siellä aika kevein perustein tehnyt, vai mitä Tero ?
Kyseessä ei enää ole siis vain amerikkalaisten salaliitosta toyotaa vastaa, vaan kyseessä on kansainvälinen salaliitto.
Mutta voihan asia olla toisinkin, niin että teron pieneen päähän ei mahdu niin yksinkertainen asia, ettei laatua saa halvalla. Sehän on kaikkien tiedossa että toyotalla on ollut suurin kate ja mistäs muusta se tulee kuin halvalla valmistetuista osista, sillä suurin osa tehtaista toimii samoilla aluiella kuin muutkin auton valmistajat.
Mutta veikataan nyt teron mieliksi , että kyseesä on kautta aikain suurin salaliitto joka on suunnattu toyotaa vastaa japanin ja yhdysvaltain hallitusten tuella
terojen korvien välissä. Toyota on jenkeille käytännössä kotimainen merkki. Liki koko sikäläinen myynti on valmistettu Amerikan mantereella. Mitä helvetin hyötyä olisi kiusata omaa teollisuuttaan? Onko itsepetos tojotisteilla jo niin verissä, ettei pysty ymmärtämään realiteetteja?
tosiaan että oman maan sisällä ei ole kilpailua...ooot pölvästi
tojoteroille lisää masennusta voi voi voi http://www.ksml.fi/uutiset/talous/väite-toyota-tiesi-poljinongelmista-vuonna-2007/529906
Toyota on paras te olette vaan kateellisia kun teillä on paskoja ruostuneita romuja.
Minun "88" corollani on aina mennyt ensimmäisellä läpi katsastuksessa.
Paras auto mukava ,hiljainen , luotettava , ruosteeton toisin kuin teidän romut ...ttu.
vain sinun omiasi, sinulle riittää vm. 1988 ominaisuudet, jotka olivat nykymittapuun mukaan kaameat: jatkuvaa ruostesuojausta, pelkkää peltipintaa, kovaa melua, heikot ajo-ominaisuudet, ympäristön saastuttaminen jne. Todettakoon myös, että tuo 1980-luku oli Toyotan luotettavuuden kulta-aikaa muihin merkkeihin verrattuna. Yksinkertainen mekaaninen tekniikka oli silloin huipussaan, sen jälkeen luottavuus sähköisine ja tietoteknisine laitteineen on ollut vain alaspäin menoa Toyotalla. Samoin kilpailu ja globaalinen tehtailu on heikentänyt komponentteja ja laatua samoin aina entistä kovemmat voiton vaatimukset ja ajattelua sumentanut tavoite päästä maailman suurimmaksi. No nyt oltiin hetken aikaa suurin mutta millä hinnalla.
Kerropa sina mulkvisti, millä itse ajat.
Jos sinulla on AITO japanilainen, niin kyllä ei parempaa löydy.
Nämä rimpulat mitä tehdään ympäri maailman eivät ole enää sitä, mitä aito japsi on.
Ovat pilanneet japsin maineen.
Nämä rupeavat olemaan kohta kuin eurooppalaiset tai amerikkalaiset autot.
Onneksi itselläni on vielä aito japsi.
Tojotan KAIKKI MALLIT olivat jo vuonna 1988 todella kehnoja ajettavia sen aikaisiin eurooppalaisiin kilpailijoihin verrattuna. Noista ajoista on vuosia kulunut, mutta tuota eroa ei Tojota ole saanut kiinni.
Nykyisiin uusiin euroautoihin verrattuna parikymmentä vuotta vanhat Tojotat ja muut riisikipot ovatkin aivan hirveitä ajettavia.
Vaikka onkin tyhmä Tero niin pitää ymmärtää asioiden mittasuhteet. Jos autossa on teknisiä ongelmia jotka aiheuttavat kuolemia, niin se vakava asia. Ajokieltoon koko romut siihen saakka, kunnes ongelmat ovat selvinneet.
ne ongelmat ole jo selvinneet vai nukutko ruususen unta vai onko tyypillistä aivovamma
yli 8 miljoonaa autoa tarkastetaan/korjataan. Ongelma on selvinnyt sitten kun viimeinenkin takaisinkutsuttu kippo on käyty läpi.
joutuu laittamaan 8 miljoonaa peltiprikkaa kaasupolkimeen tai ainakin jotain. Mikä karmea imagotappio kun Toyotassakin voi olla vikaa jota ei ole suunnitteluvaiheesa osattu eliminoida. Montakos ihmistä suomessa on kuollut asian takia, entä saksassa? Vähän realismia peliin mutta ettehän te kuitenkaan tajua.
Kyseessä on autoteollisuuden kaikkien aikojen suurin möhläys, jos mittariksi kelpaa markkina-arvon lasku ja tehtaalle koituvat tappiot.
Mitä muuten yrität selitellä? Imagotappio ja 31 miljardin taalan pörssiarvon lasku ovat jo totisinta totta.
USA:ssa on myös kovat määräykset. Jos auton valmistaja huomaa tai tietää jonkin liikenneturvallisuuteen vaikuttavan vian eikä välittömästi ilmoita siitä viranomaislle ja ryhdy virallisiin takaisinkutsu-toimenpiteisiin niin sakon suuruun voi olla maksimissaan jopa runsaat 16 miljoona dollaria. Tämä uhkaa nyt myös Toyotaa.
Kuinka monta ihmistä on suomessa kuollut, kun pitää näyttää sillä isin ostamalla bemulla, kuinka se kulkee. Ja ajo-ominaisuudet on aivan mitä sattuu. Tämä väite ei perustu kokemukseen (moista paskaa kun viitsisi edes ajaa, saati ostaa) vaan autolehtien koeajo kertomuksiin.
mahtaako tuo koskaan selvitä. itsellä oli vm.2006 D4D avensis ja siitä eivät saaneet koko aikana ihmeellistä sammuilu oiretta pois. lopulta laittoivat jonkun prikan johonkin moottoriin, josta seurasi ettei se mennyt katsastuksesta läpi kun pomppasi OBD testissä. kolme vuotta tuolla ajoin ja vikaa eivät saaneet korjattua. vaihdoin merkkiä.
ne on niitä lexushomoja, jotka sinua ajaa takaa,,,päin.
Et varmaan teidä ketä tai keitä tarkoitat, kun käytät ilmaisua "jenkit".
Ota selvää ja käytä oikeita ilmaisuja, kun tarkoitat amerikkalasia!
http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2010/02/toyota_myonsi_viivytelleensa_autojen_takaisinkutsussa_1475655.html
Tänään 45 minuuttia ohjelmassa. Audi ei kutsu takaisin autoja, vaikka niistä saattaa hävitä ohitustilanteessa tehot. 200:sta Q5:seen on kaikessa hiljaisuudessa tehty ohjelmointimuutos, joka ei kuitenkaan ohjelman Q5 omistajan mukaan auta. Miten tämä eroaa Toyotan tilanteesta? Audi ei joka tapauksessa myönnä mitään niinkuin ei huomenna nähtävässä Kuningaskuluttajassakaan VW moottoriongelmia.
eroaa siitä että kun kyseessä oli toyota se oli sensaatio-vag:lla tämä on arkipäivää-tottakaiy halutaan mustamaalata toyotaa koska se on pidetty laadullisesti ylivoimaisena autona.
Täällähän nää provopellet ovat AINA haukkuneet toyotan laatua ja nyt niinkuin vahingossa ovat maininneet että toyotan laatu on tippunut..
Mutta ei niin huonoa ettei jotain hyvääkin-se on satavarma asia että toyotaa seurataan ja varmaa on myös se että toyotan laaduntarkkailu paranee entisestään...ja se taas tulee aiheuttamaan muille valmistajille harmaita hiuksia...eli tavallaan asia tulee omaan nilkkaan...
Hatarasti perustellen ja pääasian unohtaen saat mielessäsi maalattua mustan valkoiseksi. Näin toimii vain tosiuskovainen. Faktat eivät paina mitään. Oikeus muuttuu vääryydeksi, kun tojolla on vaikeuksia. Toivottavasti olet vasta lapsi, silloin voisi kuvitella järjen lisääntyvän aikuistuessa.
eroa jos autoa ei saa mitenkään pysähtymään ja se vain kiihdyttää vauhtiaan kaikista toimenpiteistä huolimatta (Toyota tai Lexus) tai se hiljentää menoaan tai pysähtyy itsestään (Audi). Autossa voi tulla yleensäkin monta vikaa tai esim. rengasrikko jonka takia auto pysähtyy tiellä. Eipä näitä tapauksia oikein voi verrata toisiinsa. Myöskin määrät muutama sata korjattua autoa tai miljoonia viallisia autoja ovat hieman eri sarjaa.
että sensuuri estää oikeankin tiedon kulkua tällä palstalla. Kerrotaan nyt kuitenkin: uusin uutinen on se, että Toyotan sisäisiä muistioita vuodelta 2007 on tullut nyt julkisuuteen. Niissä iloitaan siitä, että säästettiinpä 100 miljoonaa dollaria kun saatiin lopetettua silloin Toyotan turvallisuuteen liittyvät tutkimukset. Nyt ne samat viat sitten tulivat julkisuuteen. USA:n liikenneturvallisuusvirastolla ja liikenneministerilläkin on selvittämistä miksi tutkimukset silloin lopetettiin.
kertovat että ns. kaasupolkimen prikkakorjaukset eivät tuokaan apua vikaan. Ovatko miljoonien autojen korjaukset olleetkin turhaa?
http://www.automotorsport.se/news/20411/toyotagate-reparerade-bilar-skenar-ändå/
...vakava syyte USA:ssa 90-luvulla: Useita Audin automaattimalleja aiheutti onnettomuuksia ja kuolemantapauksia kun auto ryntäsi eteenpäin ja jarrutus ei auttanut, eräskin Audi syöksyi autotallin seinän läpi ja kuski kuoli.
Silti tänä päivänä Audin maine on kärjessä ja jälleenmyyntiarvo uskomattoman hyvä. Asiaan ei ole vaikuttanut edes 2000-luvullakaan heikot multitronic-lootat eikä viimeisenä uutisena hajoamisriskin omaavat 2,0 tdi-koneet (katso You tubesta Yle:n Kuningaskuluttaja 25.2.). Mitä luulette yhden kaasupoljinasian vaikuttavan merkin maineeseen, ei merkitystä hyttysen kusen vertaa, ottaen huomioon Toyotan yleisen vankan ja tasaisen laadun.
ennen ja nyt on nyt. Toyotan laatu on itsensä pääjohtajankin mukaan heikentynyt, pyyteli sitä anteeksi. Myös Japanin hallitus on puuttunut Toyotan laadun heikkenemiseen. Vielä 1990-luvulla Tojo oli luotettava ei enää.
...lukekaapas tämä linkki, mainittu mm. VW, Honda ja Volvo.
http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=124276771&ps=rs
Luuletteko te yhden merkin haukkujat, ettei monimutkainen nykytekniikka ja kova tuontanto- ja muutostahti näkyisi KAIKISSA automerkeissä?
Sitäkö yrität selittää? Yhden merkin haukkumisesta ei ole kyse vaan siitä, että on oikeus tuomita epärehellinen autonvalmistaja.
Katsotaanpas, kuinka rehellinen konserni tulee olemaan tässä asiassa:
http://www.iltalehti.fi/autot/2010030911269045_au.shtml
tojon maineen menetys on käsittämättömän katkera niellä.
sekoittaa muita merkkejä näihin Tojon juttuihin. Ei ne siitä viat vähene.
myös-paskan olet ostanut,mitä sitä pahaa mieltä täällä purat-mene omalle palstallesi tai paremminkin autokorjaamolle
http://www.kainuunsanomat.fi/cs/Satellite/Sivupohja_Talous/1194638471389/artikkeli/satamaarin volkswagenin ja kodan kaasupolkimi...
Toisin kuin Toyota joka yritti pimittää kaikin keinoin ja viimeiseen saakka tahattomat kaasutteluviat. Vasta jenkkiviranomaisten uhattua Toyotan tarun Yhdyvalloissa päättyvän, valmistajan edustajat alkoivat selitellä vikoja ja pyydellä anteeksi.
"Kyllä jo normaaliälyisenä ihmetytti moinen mediakohu joka vain jatkui ja jatkui."
Olet kaukana normaaliälyisestä jos ihmettelet mediakohua. Toyota on osoittautunut tappajaksi Yhdysvaltain markkinoilla ja se on fakta.
Audikin "osoittautui tappajaksi". Lukekaas tämä, jos jaksatte ja kielitaito antaa myöten:
http://www.thetruthaboutcars.com/the-best-of-ttac-the-audi-5000-intended-unintended-acceleration-debacle/
Yhteenvetona, 15 loukkaantunutta ja 4 kuollutta. Audi-insinööri erehtyi epäilemään amerikkalaisten ajotaitoa, minkä seurauksena amerikkalaiset vetivät herneen nenään ja tekaistiin todisteita, että auto kiihtyisi itsestään (vertaa viimeaikojen ulostulot esim. Priuksen suhteen). Lopputuloksena todettiin, että kaasu ja jarrupoljin olivat sen verran lähellä toisiaan, että jotkut ajajat vahingossa painoivat kaasua jarrun sijaan:
The report concluded that the Audi’s pedal placement was different enough from American cars’ normal set-up (closer to each other) to cause some drivers to mistakenly press the gas instead of the brake. 60 Minutes did not retract their piece; they called the NHTSA report “an opinion.”
And these Audis had a mind of their own. No matter how hard Mom pushed on the brake pedal, the Audi kept on charging, right through the garage door with granny on the prow. This despite the fact that the little five-cylinder mill only cranked out 130 horsepower. And the top-notch four-wheel disc brake system probably could generate well over 600 equivalent horsepower.
Apparently, the brakes were failing at exactly the same moment that the gas pedal decided it had a mind of its own. Perfectly plausible, at least to the 60 Minutes crew, the Audi (non)drivers, and much of the media and public.
Eli jarrut muka pettivät samanaikaisesti kaasupolkimen kanssa. Jarruteho vastaa tuon mukaan 600 hevosvoimaa ja autosta tuli 130 hevosvoimaa, eli varmasti pysähtyy jarruttamalla.
Kuulostaako tutulta? Jos kaasupolkimissa ja jarruissa on niin paljon vikaa, niin miksi Euroopassa ei ole YHTÄKÄÄN vastaavaa tapausta? Eiköhän niitä Toyotia nyt muutama miljoona täältäkin löydy, eli luulisi nyt edes yhdessä olevan täälläkin vikaa. Nuo amerikassa tutkittavat tapahtumat ovat kymmenen vuoden ajalta.
Jos yhtään on normaaliälyä, eikä ole täysin media vietävissä, niin voi päätellä ettei niissä Toyotan kaasupolkimissa on yhtään sen enempää vikaa kuin missään muussakaan merkissä.