E90, 320/318 kokemuksia

mikä on reilu öljyn kulutus. Itselläni on 320d ja se on hörppinyt öljyä 30 000 km matkalla n. 1.5 litraa. En pidä sitä mitenkään kovin pahana.

Minkä ikäistä ajattelit? Itsellä -06 320i ja olen ollut erittäin tyytyväinen. Ei oikeastaan huonoja puolia ole löytynyt yhtään. Tyyppivioista ei tietoa, mutta eipä ole moisia tullut vastaan. Öljyäkään ei ole syönyt, säännöllisin väliajoin käy öljynvaihdossa/huollossa.

Tai no, yksi huono puoli tulee kyllä mieleen. Ne vakiorenkaat, runflatit. Suosittelen pyrkiä välttämään jos voit. Tosin kyllä niilläkin pääsee ihan hyvin, mutta joutuu paimentamaan vähän maantiellä. Vaihto normaaleihin renkaisiin poistaa ongelman kokonaan. Itse vaihdoin normaaleihin kun runflatit olivat vaihtokunnossa.

Olen ajanut parin vuoden aikana reilut 50000km, eikä ole ihmeemmin ollut ongelmia. RunFlat-renkaat on vielä alla ja suuntavakavuus erityisesti uraisilla teillä on tähän mennessä mielestäni suurin puute autossa. Öljyä se ei kuluta, ainakaan niin paljoa, että reilun 20000km matkalla olisi tarvinnut yhtään lisätä.

Nyt on päällä semmoinen vika, että pissapoika ei toimi. Pyyhkijät kyllä pyyhkii, kun viiksestä kääntää, mutta pissapojan vivusta pitäisi käynnistyä myös pyyhkijät. Nyt ei pissapojan vivusta vetelemällä tapahdu mitään. Sulakkeet näytti ehjiltä, joten täytynee viedä pajalle.

Vai onko jollakulla hyviä vinkkejä?

E90 318i bensa, öljyä tosiaan piti ekan kerran käydä lisäämässä 23tkm kohdalla ja myös toisen kerran 53tkm kohdalla varsinaisten huoltojen ulkopuolella. Auto ei todellakaan ole erityisen ripeä tällä koneella, mutta kyllä sillä tietenkin pärjää. Kesärenkaat run-flateillä (Bridgestone) on epävakaat urissa, ei hyvä. Hakkapeliitan run-flat kitkat sen sijaan aika hyvät ko. autoon. Talviajo on toisaalta ok ja toisaalta ei. Eli takavetoisella on kiva ajella, mutta ajonvakautus leikkaa luistot epämiellyttävän terävästi. Samoin paikaaltaanlähdöt hitaita, sutii sutii ja järjestelmä vetää tehot minimiin, en tiedä auttaisiko nastat tässä kuinka paljon. Kabiiniin tulee lämpöä hyvin ja penkinlämppärit aivan huipputasoa. Mitään varsinaisia vikoja ei ole ilmennyt, joten toimiva peli ainakin tämä yksilö. Maalipinta on heikko. Auto on herkkä kovalle sivutuulelle kuten taitaa olla 500-sarjakin.

Varmasti hyvä auto. On vaan sen homo-banglen muotoilemana niin uskomattoman ruma kojelauta, niin ei itselle ollut vaihtoehto E46:n jälkeen. No nyt tilanne korjaantui ja uusi BMW on tulossa.

Tuosta öljyn syönnistä. Öljyn tarkoitus on voidella konetta ja siksi sitä toimitetaan paineella sellaisille pinnoille siellä, jotka liukuvat toisia pintoja vasten, esim männät ja laakerit. Tuonne mäntien (ja männänrenkaiden) ja sylinterien väliin menevästä öljystä osa palaa palotiloissa jokaisessa palotapahtumassa. Kullekin mäntämoottorityypille maailmassa on oma öljynkulutus, joka on normaalia. Jos öljyä EI TODELLAKAAN kulu yhtään, ei tapahdu riittävää voiteluakaan. Jo taas ÖLJYN PINTA ei alene lainkaan, se johtuu siitä, että siihen sekoittuu jotain muuta nestettä, esim vettä tai polttoainetta. Kumpikaan tilanne ei ole oikeasti hyvä, vaikka vesi olisi vain kondensoitunutta. Oma E46:nen söi noin 0,7 l/ 22000 km. Lienee suhtkoht hyvä määrä, ehkä hiukan enemmänkin on vielä "toleranssissa". Joku iso lyhytikäinen, huipputehokas lentomoottori saattaa viedä öljyä hyvinkin runsaasti ja kaikki on vielä ok.

Osta suosiolla 325/330.

Kuutoskoneiset ovat paljon varmempia kuin neloskoneet ja voimaa on jonkun verran enemmän niin ei tarvitse huudattaa koko aikaa. Hinnat eivät montaa tonnia 320 kalliimpia ole.

Bmw 318 MOOTTORIN VAROITUSVSLOON PÄÄLLÄ?

3 sarjan BMW on työn laadultaan hyvää, eikä se öljyä normaalilla ajolla vienyt enempää kuin muutkaan, ainoa heikkous oli se s...nan vesipumppu jonka kestoikä oli noin 90000- 110000 km. eikä sen vaihto ilman sanomista sopinut huolto ohjelmiin, ennen laukeamista, myös talviajo oli tyypillistä takavetoisen kikkailua, liikkeelle lähtö valoista oli toisten pidättelyä, ja peruutus juuttumisen jälkeen lumesta, ei onnistunut ilman ronskeja työntäjiä. Nämä tiedot ovat 6vuotta sitten uudesta bemarista, nykyisten työn laatu on aivan huippua Audin kanssa, ohittavat Mersun työn laadussa. Jos hankkii Bemarin niin ehdottomasti neliveto.

Moro, tää ei nyt varsinaisesti liity kokemuksiin. Mutta kysyisin että miksi BMW, illä on aina sellasset isot nenän reiät siitä edessä. Niitten sisältä on mustaa, kaippa sekin on joku tuuletus kanava

Moro!
Tää nyt ei varsinaisesti liity kokemuksion, muttakun koronan keskellä tulee kaikkea mietittyä, niin kysyisi että miksi BMW, illä on aina siinä nokassa sellasset isot nenän reitä, ne on mustat sisältä. Kai sekin on joku tuuletus aukko....