Citroen on tunnettu teknisesti edistyksellisenä merkkinä, joka viitoittaa tietä muille. Viimeisten vuosien Citroen- mallit ovat usein olleet aika tavanomaisia ja harmaita. Esimerkkinä Ax, Zx, Xsara ja Saxo. Mm. nämä mallit eivät ole olleet käytännöllisyydestään huolimatta, kunniaksi Citroenin maineelle. Syykin näiden mallien kehittämiselle on selkeä. Taloudelliset realiteetit. Suuri enemmistö haluaa tavanomaisia autoja.
Tilanne on aika lailla sama kuin Nokialla kännykkäteollisuudessa. Uuden monimutkaisemman ja edistyksellisemmän tekniikan kehittäminen on kallista ja riskialtista. Usein käy niin, että uudessa mallissa, jossa on toimintoja, joita muilla ei vielä ole, esiintyy myös ns. lastentauteja. Tämä riski saattaa tulla kalliiksi.
Nokiakin on joutunut päättämään, jatkaako kännykkäteollisuuden edelläkävijänä, vai lähteekö hakemaan taloudellisia voittoja halvoista paljon myytävistä kännyköistä, jotka tuovat tuottoa lyhyellä aikavälillä. Aasian valmistajia vastaan on vaikea kilpailla määrillä. Parempi keskittyä korkeaan teknologiaan.
Citroenin päätös lanseerata DS- mallisto palvelemaan niitä kuluttajia, jotka ovat valmiita maksamaan laadusta ja uusista ideoista, on mielestäni oikea.
Tuskin kukaan tosissaan väittää, että esim. kännyköissä Aasian yksinkertaiset massatuotteet käyttövarmuudestaan huolimatta ovat Nokian uusien tuotteiden veroisia.
Tilanne on aika lailla sama kuin Nokialla kännykkäteollisuudessa. Uuden monimutkaisemman ja edistyksellisemmän tekniikan kehittäminen on kallista ja riskialtista. Usein käy niin, että uudessa mallissa, jossa on toimintoja, joita muilla ei vielä ole, esiintyy myös ns. lastentauteja. Tämä riski saattaa tulla kalliiksi.
Nokiakin on joutunut päättämään, jatkaako kännykkäteollisuuden edelläkävijänä, vai lähteekö hakemaan taloudellisia voittoja halvoista paljon myytävistä kännyköistä, jotka tuovat tuottoa lyhyellä aikavälillä. Aasian valmistajia vastaan on vaikea kilpailla määrillä. Parempi keskittyä korkeaan teknologiaan.
Citroenin päätös lanseerata DS- mallisto palvelemaan niitä kuluttajia, jotka ovat valmiita maksamaan laadusta ja uusista ideoista, on mielestäni oikea.
Tuskin kukaan tosissaan väittää, että esim. kännyköissä Aasian yksinkertaiset massatuotteet käyttövarmuudestaan huolimatta ovat Nokian uusien tuotteiden veroisia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Täällä saa päivittäin lukea, miten mm. Toyota on paras, koska se on luotettava. Niinhän se on, tai on ainakin ollut.
Maailma vaan ei kehity, jos joku ei uskalla ottaa vastuuta tuotteen kehittämisestä. Yksinkertaisen perustuotteen massatuotannolla on helpompi välttää virheitä tuotannossa.
Citroenin lisäksi innovatiivisia autonvalmistajia löytyy toki myös Saksasta ja Italiasta. Jenkeissä ja Japanissa vähemmän.
Toyotan kunniaksi toki mainittava hybridi- teknologian käytöönotto sarjatuotanteisessa autossa. (Ja siinä onkin sitten ilmennyt takaisinkutsun aiheuttavaa vikaa.)
ohjelmistovika joka korjaantuu läppäriä näyttämällä.
on teknistä kehittyneisyyttä! Tyhmyyttä se on Saatana!
merkitykseen auton kehittämisessä ja lopettaa nuo typerät öljyoksennukset.
esim Ford, Vw, Citroen ovat olleet merkittäviä auton kehittäjiä. Tietoa saa vaikkapa Wikipediasta.