"Emme päätä HKI ___________9.2.2010 02:31
Metsälä/haaga päättää mitkä mittarit ym heepelit ostamme.
Auto ei se kallein palikka tässä kartellissa. Kalleimmat menoerät löytyvät metsälä/haaga suunnan päätöksistä.
Näihin "ostopäätöksiin" ei riviautoilijalla ole mitään sanomista.
Ostoslista: auto pätkällä: 600egee/kk(useita eri vaihtoehtoja)
Taksikeskuksien vaatimat ostot; mittari data maksupääte=500egee/kk (1 vaihtoehto)
suojelumaksut käyttömaksut= 100egee/kk(1vaihtoehto)
Taksimafiakeskuksien välitysmaksut = 150egee/kk(1vaihtoehto)
Mafiarahastoon(yhdistys liitto)= 40/kk (valinnainen mutta...)
lisäksi vantaan mafialle =80/kk (pakollinen)
Nämä maksaa taksari. Ja kaikissa maksujen vastaanottopäissä samat nimet. Miten niin mafiatouhua....
Auto todellakin se pienin menoerä.
Palvelun parantamiseksi ja hintatason laskemiseksi autoilijoilla ei mitään tehtävissä niin kauan kuin koko palettia pyörittää helsingin puolella 1-2 äijää ja lähitaksi-alueella 2 äijää.
Tervetullutta vaihtelua olisi uusi koko pääkaupunkiseudun käsittävä taksikeskus joka ei olisi sidoksissa taksiliittoon ja paikallisiin yhdistyksiin.
Siinä vaiheessa lähtisi minun autosta kaikki semelin datat,mittarit ja maksupäätteet.
liian kauan ollut semelin yksinoikeus Stadin seudulla. Todellinen monopoli ja sen kaikki taksit tietävät laitteiden huonon laadun ja törkeän hinnoittelun syyksi.
Tämäkin edellä mainittu lause:"Lähitaksin ja HTD;n toiminta on vienyt pohjan pois " täysin totta. Siinä kaksi yritystä joiden toiminta pitäisi lopettaa. Jospa sen jälkeen alkaisi syntyä terveellä pohjalla toimivia palveluntarjoajia seka taksareille että niille tärkeimmille
Metsälä/haaga päättää mitkä mittarit ym heepelit ostamme.
Auto ei se kallein palikka tässä kartellissa. Kalleimmat menoerät löytyvät metsälä/haaga suunnan päätöksistä.
Näihin "ostopäätöksiin" ei riviautoilijalla ole mitään sanomista.
Ostoslista: auto pätkällä: 600egee/kk(useita eri vaihtoehtoja)
Taksikeskuksien vaatimat ostot; mittari data maksupääte=500egee/kk (1 vaihtoehto)
suojelumaksut käyttömaksut= 100egee/kk(1vaihtoehto)
Taksimafiakeskuksien välitysmaksut = 150egee/kk(1vaihtoehto)
Mafiarahastoon(yhdistys liitto)= 40/kk (valinnainen mutta...)
lisäksi vantaan mafialle =80/kk (pakollinen)
Nämä maksaa taksari. Ja kaikissa maksujen vastaanottopäissä samat nimet. Miten niin mafiatouhua....
Auto todellakin se pienin menoerä.
Palvelun parantamiseksi ja hintatason laskemiseksi autoilijoilla ei mitään tehtävissä niin kauan kuin koko palettia pyörittää helsingin puolella 1-2 äijää ja lähitaksi-alueella 2 äijää.
Tervetullutta vaihtelua olisi uusi koko pääkaupunkiseudun käsittävä taksikeskus joka ei olisi sidoksissa taksiliittoon ja paikallisiin yhdistyksiin.
Siinä vaiheessa lähtisi minun autosta kaikki semelin datat,mittarit ja maksupäätteet.
liian kauan ollut semelin yksinoikeus Stadin seudulla. Todellinen monopoli ja sen kaikki taksit tietävät laitteiden huonon laadun ja törkeän hinnoittelun syyksi.
Tämäkin edellä mainittu lause:"Lähitaksin ja HTD;n toiminta on vienyt pohjan pois " täysin totta. Siinä kaksi yritystä joiden toiminta pitäisi lopettaa. Jospa sen jälkeen alkaisi syntyä terveellä pohjalla toimivia palveluntarjoajia seka taksareille että niille tärkeimmille
Vastaukset 34
Vanhimmat
Mitä tapahtuu jos kansakoulupohjalta hoidetaan yritystoimintaa? Tapahtuu juuri näin kuin on taksimaailmassa tapahtunut. Muutama kellokas sitoo kaikki muut yhden armoille(Taksikeskus ja laitevalmistaja) ja sulkee monopoliin ja kartelliin. Jättää vaihtoehtoja valita itse työskentelyvälineensä tasan 0....
ole kielletttä ottaa taitamattomilta rahat pois. Itse asiassa voiton maksimointi on yritystoiminnan perussääntö.
Taitaa mennä vai muutaman kaverin ehdoilla kun hieman googlasin näitä nimiä,yhtiöitä ja yhteyksiä. Ei ollut vaikea laskea 1 1=1. Eräs nimi toistui jokaisessa lähitaksi vantaa yhdistys lentoaseman taksit haussa. Ja tappi kansakoulupohjalta kyykyttämässä kaikkia takseja stadin seudulla?
Täytyy olla ääretön kahvin himo ja iso perse! Onko saanut semel rahaa tai matkoja?
ja äänestä punanahkoja/konjakkineniä, niin saat(koulu ym.) kyytejä VIP-jäsenhintaan. Eli 12,-/kilometri
Taksikeskukset ovat,ylläpitävät monopoleja ja toimivat sen mukaisesti autoilijoita ja asiakkaita kohtaan.
Siellä vanhat konnat kerää eläke rahoja. Vedättää yksinkertaisia jotka seuraa laumana perässä koska ei munaa hypätä pois kyydistä...
Samaa mieltä: htd ja lähitaksi pitää pistää kiinni vähäksi aikaa..
Kuulin myös itse, että keskukset stadin seudulla hyväksyvät vain tämän semelin maksupäätteen ja semelin korttimaksuvälityksen. Pitääkö paikkansa?
Onko kukaan ajatellut mikä on motiivi? Mahtaisiko olla kättä työnnetty syvälle taskuun ja ketä kaikkia on päässyt nauttimaan "luontaiseduista" vai onko keskuksien johto vain niin tyhmää että alkaa yhden laite/palvelun toimittajan armoille?
Onkohan aivan lain kirjaimen mukaista tai edes hyvän tavan mukaista toimintaa?
Ainakin HTD ja Lähitaksi eivät hyväksy vaihtoehtoja. Lähitaksi lopettanut/lopettaa ajovälityksen jotka ottavat toisen Maksupäätteen/korttimaksujen välittäjän.
Motiivit?
Semelin Monopolin suojelu?
Taksikeskusten päättäjien oma etu?
Tulevaisuudessa ei sitten tulekaan se lähin taksi, jos sillä sattuu olemaankin ajovälitys kiinni....
Taksien välityskeskuksien laitteistovalinnat ovat yhtiön päätöksiä ja riippuvia keskuksen käyttämästä ohjelmistosta. Eli laskutuksen ja välityksen on yhtiöissä toimittava kaikille samalla tavalla. Asian toinen puoli on että on mahdoton räätälöidä keskusten ohjelmistot sopiviksi kaikille vaihtoehdoille, koska ne eivät ole yhteensopivia.
Lisäksi keskuksiin kuuluminen ei ole pakollista ja jokainen keskuksen välitykseen kuuluva on allekirjoittanut sopimuksen, jossa sitoutuu varustamaan autonsa keskuksen laitteistoon ja ohjelmistoon sopivalla llaitteistolla. Jos se ei kiinnosta voi vaikka perustaa oman välityskeskuksen.
Semelin aseman kyseenalaistaminen on kyllä positiivistä, mutta hieman realiteettejä tuossakin pitäisi olla. Ihan yhtä naimisissa ovat Tampere, Jyväskylä ja Joensuu sen toisen välitysjärjestelmän kanssa kuin HTD, LT, LSTD JA SD Semelin.
Jatko kysymyksiä:
1.Miten liittyy ajovälitys, korttimaksujen välitys ja taksamittari toisiinsa?
2.Onko pakko ottaa kaikki samalta yhtiöltä?
3.Eivätkö taksikeskukset tosiaan saa sanottua myyjille että "by the way", nää osapalikat täytyy sitten käydä yks yhteen muidenkin palikoiden kanssa. Isoista kaupoista kuitenkin kyse.
4. Mikä tekee näistä keskusohjelmista niin erikoisia ettei niitä voi "räätälöidä" keskenään sopiviksi tänä nokian älypuhelinten, windowsin ja google earthin aikana?
Luin tuossa juuri juttua lehdestä eräästä autistista joka kehittänyt oman kielen nimeltä "mänti". Onko nämä eri keskuksien "ohjelmistot" samalla lailla "omia" kieliään? Taitaa olla huippunörtit asialla...
Ainakaan minulla ei laskutettavia kyytejä ole ollenkaan jos ei oteta huomioon kaupungin sos.viraston kortteja joita .50 erkkiä kk. ilman niitäkin elän.
Taitaa olla vain taksikeskus yhtiöiden vedätystä tai sitten hyvin voideltuja päättäjiä....
Muut, myös taksiasiakkaat hoitaa navigoinnin vaikka kännykällä, laskutus hoituu yleisesti windowsin worldillä, Mesessä pystyy laittaa että ei mukana,syömässä tai muuten vaan tauolla,
Takseissa kahlataan syvällä ajassa ennen commandore 64;sta?
hei haloo, kuuleeko nykyaika...
niin kauan kun pitäydytte vanhassa tekniikassa. Eikö taksien olisi jo aika siirtyä käyttämään nykyaikaista tekniikkaa?
Miksi ihmeessä ette katsele vaikka mitä kaikkea on tarjolla esim citymarketin elektroniikka-osastolla ?
Ainoa erikoisuus varmasti on taksamittarit, mutta niitäkin löytynee useita malleja ? Ohjelman teko esim miniläppärin ja taksamittarin välille ei ole ongelma kenellekkään koodaajalle joka vähänkin asioista perillä.
Keskuksien laskutusohjelmat, mikä niissä on ongelma?
Lienee taksien päättäjät hieman liian holhoavia ja seisovat jarrulla...
-----Lisäksi keskuksiin kuuluminen ei ole pakollista ja jokainen keskuksen välitykseen kuuluva on allekirjoittanut sopimuksen, jossa sitoutuu varustamaan autonsa keskuksen laitteistoon ja ohjelmistoon sopivalla llaitteistolla. Jos se ei kiinnosta voi vaikka perustaa oman välityskeskuksen.----
Onko autoilijalla ollut mitään sanomista tähän sopimukseen? Vai onko niin että taksikeskukset ovat sanelleet sopimuksen ehdot?
Taksiliiton mielipide; ok?
Keskuksen siis voi perustaa, mahtaako olla realistista näin vähäisellä väestömäärällä varsinkin kun toiminta-alueet on jaettu tasan ja toiset taksikeskukset eivät tule toisten alueelle?
Maan tapa?
Älä kuule poikanen meille ala!
Näin on tehty jo monta vuotta. Turha alakaa opettaa miten näitä hommia tehdään.
Parempi vaan että menet nyt kiltisti töihin ja annat meidän kokeneempien miettiä mikä on oikein.
Märkäkorvien on turha lässyttää näistä asioista julkisuudessa. Ne on kato liikesalaisuuksia. Kysykööt vaan taksiliitosta tai suoraan meiltä lähitaksista jos jotain epäselvää. Me edustetaan autoilijoita ja ollaan valittu kokouksissa siihen tehtävään jo monta kymmentä vuotta!
Siinä sopimuksessa ei ole mitään epäselvää eikä epäilyttävää.
lähitaksin viralllinen kanta? Esittäjä hallituksen pj vai tj?
Hallituksen päätös.
Puolet taksikyydin hinnasta pelkästään siihen että taksiliiton byrokratia pyörii ja semel saa osansa?
Toisin sanoen asiakkaat maksavat mafialle? Autoilijalle jää rippeet? Ja kaiken maksaa taksiasiakas...
Yritystoiminnassa Venäjällä ymmärrän että joutuu maksamaan suojelumaksua ja se että sanotaan mistä ostat tuotantovälineesi.
Mutta suomeen pesiytynyt vastaava toiminta alkaa olemaan jo ennenkuulumatonta!
Edes paperitehtaat(jotka kuuluisia tiukoista määräyksistä) eivät ole menneet näin pitkälle kuin taksikeskukset ja etujärjestö taksiliitto!
En kannata alan hinnoittelun ja sääntelyn vapauttamista, mutta viranomaisilta kaipaisin alan sisäisten rakenteiden jonkilaista "ravistelua"...
Surkeesti takseilla nykyään. Pitäis heivata pari ukkoa pois sieltä sisältä ja ulkopuolinen välittäjä tilalle.
""Surkeesti takseilla nykyään. Pitäis heivata pari ukkoa pois sieltä sisältä ja ulkopuolinen välittäjä tilalle""
Eikös se Semel jo sellainen ole(laskutukset). Mitä vielä lisää?
Eletään katsos vielä Sovjet-Finland ajassa taksiliitossa. Kukaan ei ole kertonut heille että neuvostoliitto on förbi...
Kaatuikohan se myös yksisilmäiseen(yksi puolue) näkökantaan?
Aluehallinnot(taksikeskukset, yksi/alue) ja niiden eliitti veti myös siellä välistä ettei jäänyt mitään jäljelle...
Sitten tuli se varsinainen omaisuuden uusijako.
Sitä odotellessa täällä Sosialistisen Suomen Neuvostotasavallassa, Työniloa takseille,Keskushallintojen orjille:)
tiedossa on että semel vie orkesteria. Olisiko tarkoittanut jotain uutta...
Minksiköhän stadin kokoukset nykyisin videoidaan että voidaan jälkikäteen nostella syytteitä....
Sinulla ei taida olla aavistustakaan kuinka monta ihmistä tarvitaan että sinä voisin ajaa sitä taksiasi?
Väitän että saat palvelut taksiliitolta ja muilta halvalla kun meitä toimistossa istuvia on vähintää yhtä tekemässä taustatyötä kuin on suomessa takseja joten suu suppuun nyt siellä. Juttu menee niin että jos me vantaan taksin konttorissa menemme lakkoon niin yksikään taksi ei enään kulje täällä. Joten älä ruikuta vaan mene ajamaan sitä nakkikoppiasi.
Me täällä teemme arvokasta työtä ja tärkeitä päätöksiä puolestasi. Älynlahjoja ei ole sinulle luotu päättämään kaikkea itse.
konttorissa, niinhän sitä tulosta tosiaan tehdään.
byrokraatti tuntee itse olevansa tärkeämpi kuin varsinaisen työn tekijä.
Ja älykäskin vielä, oliskohan asenteissa pikkusen tarkistelulle sijaa.
Kansakoulupohjalta varastomies...
Tämän hankinta budjetinko laati se varastomies?
Jaa-a
Näyttää ainakin normaaliliiketaloutta harjoittavalle hieman erikoiselta että edunvalvontaan ja "puhelinpalveluihin" menee enemmän valuuttaa kuin itse tuotantovälineisiin....
Mitä tuumaa kauppakorkean käyneet?
Mun muijallakin menee puhelinlaskuihin enemmän rahaa kuin ruokakauppaan. Ja se sentään käynyt talouskoulun!
Täytyyhän sen varastomiehen jotenkin saada maksettua ne soitot huohotuslinjoille. Ei sillä päivisin varmaan muuta tekoa ole kuin soitella senssilinjoille ja räplätä itseään.
HTD ja lähitaksi luoneet semel oy:lle tilaisuuden tehdä ns. "laillinen taksiryöstö". Jos ei semelin vehkeet kelpaa niin kenkää tulee keskuksen ajovälityksestä. Lähitaksi antoi jo kenkää 5 autoilijalle jotka eivät uskoneet maksujensa välitystä semelille! Leiki siinä sitten yrittäjää! Taksikeskuksien lypsylehmiä me ollaan. Ja semelille orjiksi myytyjä!
Ja kiristyksen tuloksena laitteistojen ja maksuvälityspalvelujen hinnat semelillä moninkertaiset muihin vaihtoehtoihin verrattuna.
Ja kaikki tapahtuu laillisesti ja taksiliiton suojeluksessa. Tosin osa samoista runkuista sielläkin vetovastuussa. Vittu miten mafia-kiristystä tämä keskuksien toiminta on. Pakko olla että käsi on käynyt taskussa ja syvällä. Muuten ei voi selittää......
Suomen pahimmat mafiajärjestöt=Taksiliitto, HTD ja lähitaksi.
Ja kustannukset maksaa asiakas.
Hoitoon johto ja tiukempaan viranomaisten valvontaan. Keskukset luvanvaraiseksi! Taksit painettu maanrakoon!
Vain HTD ja lähitaksi ovat korruptoituneita. Kysymys kuuluukin kuka laittaa kuriin nämä: Taksiliitto tuskin koska ei kiinnosta, autoilijoilla ei ole paukkuja eikä älyä. Paras vaihtoehto: Viranomaiset sulkee ne.
Ja luotettavan puulaakin kanssa. Ainakaan meille tänne maalle tämä teidän laitetoimittaja ole pystynyt toimittamaan mitään järkevän hintaisia releitä.
Lisäksi kuulin että ainakaan keskisuomessa, hyvinkäällä eikä toisaalta taksiliitossa olla kovinkaan tyytyväisiä yhteistyökumppaniin. Samoin riihimäellä vaihtoivat sosiaalikortit suoraan taksiliiton kortteihin.
Lähitaksin kiristäjät kuulemani mukaan myös irtisanoneet autoilijoita?
Lähitaksin johdon umpimielisyys vie pohjan pois taksiliiton yhtenäiseltä julkisivulta ja antaa omituisen kuvan kuinka alalla toimitaan. Ei ainakaan kovinkaan avoimesti ja kilpailutus sekä autoilijoiden oma harkinta kielletty!
Pohjoisessa olisi suolla hiljaisia paikkoja.
Täysin perässä vedettäviä etelän taksit. Ei millastakaan ajatuselintä ole kun lähtevät hurrien paskareleitä laittamaan autoihinsa. Onhan se ajat sitten nähty millainen paskafirma se on. Ostaisitte tekin toimivia laitteita niinkuin meillä muualla suomessa on tapana tehdä. Nyt nää teidän asiakkaat parkuu kuin helsingin ja vantaan kentän autoissa kortilla maksaminen kestää niin kauan että myöhästyy koneista ja kaiken lisäksi kuskit vaan vittuilee..
Kyllä se on tullut huomattua täällä maallakin,kaikki rakennettu monopoli Semelin ympärille.Taidan ottaa tuolta hyllystä vanhan kunnon Record mittarin ja kääntää kammesta,kyllä silläkin taksa juoksee!Täällä vielä tämä hieno KELA-pioneeri touhu käynnissä,3kk ei sentin senttiä ole tilitetty kellekkään!!!Alkaa limitiit kohta oleen vähissä!!!Kiitos Holttisen!!Taksiliitto jonka,pitäisi ajaa pirssien etua on täysin liekassa Semeliin ym.Meillä loppuu pirssi touhu vuoden päästä...ja varmaan aika monella muullakin.