moottoriveneilijänä, miten purjevene voi ajaa tuulta vasten ilman konevoimaa?
en ymmärrä
A.K.O,
10430
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
...
Näinhän se käy:
http://www.youtube.com/watch?v=KyQvfQsccw4
periaatteela kuin lentokoneen siipi. Paine-ero pintojen eri puolilla saa aikaan voiman, joka vie purjeveenttä noin 45 astetta sivuun ja lentokonetta 45 astetta ylös. Purjeveneessä on köli, joka poistaa miltei kokonaan sivulle vetävän voimakomponentin, jolloin purjevene menee suoraan eteenpäin, eikä sorra.
Purjehtimalla zikzakkia noin 45 asteen kulmassa tuulta päin pääsee etenemään tuulta vasten.
miksi koneveneilijät harvoin liikkuvat, jos tuulee. Vene keinuu ikävästi. Purjehtimalla matka eteneekin tuulisista päivistä huolimatta ja on luonnollista, että purjehtimalla on monasti kierretty maapallo (myös non-stop), sen sijaan moottoriveneillä pallonkierto on erittäin harvinaninen juttu. Saatika, että teinitytöt moista tekisi moottoriveneillä.
http://www.abbysunderland.com/abbys-boat.php
Miksei purkkarien testeissä ilmoiteta sitä kulmaa millä vene parhaimmillaan nousee tuuleen, mallikohtaisia erojahan on paljon ja mun mielestä tämä olisi oleellinen tieto. Joku suhta nopeuteen kai siinä pitäisi olla. En ihan tunne näitä purjejuttuja kun olen Skopu-jäsen (Suomen KonePurjehtijat)
Jos oikein olen ymmärtänyt niin noin 45 astetta puolellensa on suunta johon matkapurkkari ei nouse. Onko näin?
Harva matkavene nousee 45 astetta tuuleen, mutta sepä ei yleensä ole sen veneen vika. Vene kyllä nousisi, jos siellä olisi osaavat kaverit puikoissa. Kulman ilmoittaminen testeissä ei ole mielekästä, koska kyseinen kulma on aika lailla teoreettinen ja veneiden väliset erot optimikulmassa ehkä viitisen max kymmenen astetta. Käytännössä purjehtijan taidot mukaanlukien erot kryssikulmissa on sitten helposti 30 astetta sorrosta syntyvät erot mukaan laskettuna.
kertoo veneen polaarit. Esim ft10:
http://www1.ft10class.info/boat/polars.htm
Myös monesta vanhemmasta venemallista löytyy polaarit, jos ne on ims, orc tms. mitattu.
http://www.avomeripurjehtijat.fi/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=183&Itemid=82
Kuten sanottu, miehistön merkitys on suuri, miten vene luovilla kulkee. Paperilla nopean veneen saa helposti kulkemaan huonosti, jos purjeet ovat huonosti trimmattu.
Se tehdään noudattamalla liikemäärän säilymislakia.
Kun ilman liikemäärää muutetaan purjeella, täytyy jonkun muun kohteen muuttua päinvastaiseen suuntaan, ja vesi veneen alla tekee juuri niin veden alaisten evien vaikutuksesta.
Tässä prosessissa vapautuu ilman liike-energiaa veteen nähden, ja tämän vene käyttää hyväkseen vastuksien voittamisessa jatkaen vakio nopeudella liiketilaansa, vaikka sitten vastatuuleen vinottain.
Tai jos käyttää pyörivää turbiinia purjeen sijasta, niin vaikka ihan suoraankin vastatuuleen pääsee, mutta silloinkin ne turbiinin lavat liikkuvat vinottain tuuleen ihan niin kuin perinteinen purje.
Kyllähän tuon purjeen toimintaperiaatteen (ainakin pitäisi) ymmärtää helposti.
Mainitsemasi turbiinikaan nyt ei niin ihmeellinen ole, lentäähän se helikopterikin.
Mutta.
Nythän tulee televisiosta uusintana niitä Quosteaun seikkailuja.
Kuinka ihmeessä toimii se PUTKI?
Sillähän on paatissaan kannella pari putkea, jotka ajavat purjeen virkaa.
Hyötysuhde lienee kohtalaisen olematon, senhän nyt arvaa kun systeemi ei ole iskenyt kipinää, mutta että se ylipäänsä toimii ollenkaan.
En voi ymmärtää...
Joku onneton yritti asiallisestikin vastata, vaikka osoitit nimimerkin valinnalla sen olevan enemmän kuin turhaa.