Toyotan brändin romahtaminen on pahin miesmuistiin sanoo analyytikko Kauppalehdessä. Tämä vaikuttaa merkin arvoon siis myös pitkällä tähtäimellä koska brändi muodostuu mielikuvista. Toyotan laatukuva on nyt alhainen ja sen takaisin saaminen vie vuosia ja maksaa miljoonia.
Brändin romahdus!
Pörssiguru ykkönen
38868
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
tyytyväinen!
naapurin toyota on arvoton :)))))
Eikö tämä lapsellinen eri automerkkien omistajien välinen vääntö lopu koskaan. Naurettavaa touhua. Jokainenhan on valinnut itseleen sopivimman yksilön oli se sitten vaikka Lada.
Suomi on havukenkien maa. Ällistyttävän usealle auto on elämää suurempi asia ja itsetunto pakkasella.
että naapurisi joutuu samaan kastiin kanssasi...ei kait sillä sinä palelet vaginassasi joka päivä ja jos omistat dieselin niin kone poksahtaa ties koska ja jos sinun lähelläsi asuu toinen naapuri joka ajaa seatilla tai skodalla, näyttää sinua sormella ja nauraa että siinä vasta tyhmä mies kun on samasta paskasta vielä mennyt maksamaan enemmän ja skoda vielä pitää hintansakkin paremmin.
taru alkaa olla lpusuoralla!
..ainakin menen ostamaan pari lisää jos niitä halvalla saa... :) ....on kaks jo pihassa... :}
NII KYL TÄÄ ON OMITUISTEN OTUSTEN KERHO ! ! MEILLÄ OLI EDELLINE AUTO MITSUN
AVOLAVA VM89, NIIN SIINTÄ SAI KUULLA ET MIKS SE PITÄÄ OLLA NOI ISO JA NOI ISOT RENKAATKI
NYT SITTE VAIHETTII HONDAN CIVIKKI SPORTTII, SE KUN ON MEILLE ,SIIS VAIMO KOIRA JA MINÄ
IHAN SOPIVA AUTO. JO RIENSI NAAPURIN MUIJA TIETÄMÄÄNVIRNE NAAMALLAA ET KU SIIN ON SITÄ JA TUOTA.ITELLÄÄ ON 1.6 AVE.
JA TOINEN TYYPPI ALKO KYSELEMMÄÄ ET MITÄ MAKSO ,MINKÄ VUOTINEN ??? KU NÄYTTÄÄ NIIN UUDEN KARHEELLE, JA MISTÄ SAATII RAHAT ! ! KUN EI SAANU VASTAUSTA NI EIPÄ OO KUULUNU SIIN TÄ YSTÄVÄSTÄ SEN KOOMMIN MITÄÄN.MINÄ VALITSIN AUTON TARPEEN,JA SEN MUKAAN
KUN PIDÄN AUTOLLA AJOSTA JA TUO HONDAN VERSIO ON HAUSKA AUTO KAIKIN
PUOLIN.MUT SE ON VAAN SIIS KULKUNEUVVO.MITÄ IHMEEN SIVISTYMÄTTÖMIÅ MOUKKIA
ME SUOMALAUSET IKÄÄN KATSOMATTA OLLAAN ??? HEKISESTI KIPEITÄ ? ? ?
Mun mielestä Tojo teki hyvin ku puhu julkisesti takaisinkutsuista ja korjaa viat takuuseen. Mun mielestä toi jos mikä luo ainaski mulle turvallisen ja laadukkaan mielikuvan. Merkki johon voi luottaa.
Entinen merkki teki toisellalailla tän homman (Suomessa, ehkä muuallakin euroopassa?) ruosteen, ohjattavuuden ja kaasun jumittamisen kanssa. Tappelulla sai takuun piiriin kuuluvan korjauksen teetettyä ja vielä sanottiin et tästä et sitte huutele ettei merkin maine ja myynti kärsi. Eipä tullu sen merkkistä autoa toista, vaihtui Tojotaan ja tyytyväinen oon ollu!
Tää on mun mielipide!
Väärin analysoit. Toyotan maine ei riipu muutamasta alihankkijan tekemästä pikkuviasta. Tojo hoitaa ne kuntoon nopeasti. Tpyptan laatumaine vain vahvistuu. Mitään mörttisen tunnetusti pahna-aivoisia akkoja ei pidä edes kuunnella. Ei ne tiedä mitään oikeista asioista. GM on oikeasti kusessa. Tojo vain porskuttaa entistä vahvemmin.
"Tojo hoitaa ne kuntoon nopeasti. "
Pidätkö sitä nopeana toimintana, että vikoja aletaan korjaamaan vasta kolme vuotta niiden ilmenemisen jälkeen? Ja silloinkin ainoastaan siksi, että USA:n viranomaiset käytännössä pakottivat tehtaan korjaamaan viat. Eihän Toyotalla ollut mitään muuta vaihtoehtoa enää sen jälkeen kun vikaantuvalla kaasupolkimella varustettujen autojen myynti USA:ssa kiellettiin 6000 dollarin sakon uhalla. Jälleenmyyjillä ei yksinkertaisesti ollut varaa myydä ko. kaasupolkimella varustettuja autoja.
Kyllä tässä asiassa Toyota nyt tyri pahan kerran. Jos kaasupolkimen rakennetta olisi muutettu heti kun vika ilmeni tehtaan omissa testeissä vuonna 2007, ei koko asiasta olisi edes noussut mitään kohua. Jo myytyihin autoihinkin vika olisi voitu korjata määräaikaishuoltojen yhteydessä kaikessa hiljaisuudessa.
Täytyy olla todella luja usko Toyotaan, jos kokee tämän kaltaiset asiat laatuimagoa vahvistavaksi...
luettu , SIIS MAHDOLLINEN brändin romahtaminen, missään ei kuiteen tule ilmi romahtaako brändi, Itsellä ei ainakaan kun katsoo A1 katsastuksen tilastoja.
A-katsastuksen tilastot kertovat sen, että Toyota menestyy hyvin suhteellisten iäkkäiden autojen joukossa. Ei kai siitä voi vetää millään suoraa johtopäätöstä, että uusimmatkin pärjäävät automaattisesti yhtä hyvin. Toyotan menestys alle 6-vuotiaiden henkilöautojen tilastoissa ei ainakaan indikoi sitä. Ehkä tiheät huoltovälit toimivat sen hyväksi myöhemmin, tiedä häntä.
onnellinen poika! suut messingille ja toyotalle hyvää jatkoon se on sentään maailman suurin automerkki joka hiukan lanistaa mieltäsi voi että ,maailam suurin automerkki!
Itse en noista takasin kutsuista välitä ollut 2 corolla ,1 carina ja nyt ave 06 ei mitään ongelmaa noissa ole ollut
paitsi välissä oli 1 Audi A6 99 110-170tkm välisen ajan oli hyvä kyytinen auto mutta korjata sai jatkuvasti
kuulema viat olivat ominaisuuksia/normi kulumista just toista audia ei kyllä tule!
sakemanniautofaneille on tosielämä raskas paikka, kun viikottain varaavat aikaa merkkikorjaamolle. Antaa heidän purkaa ahdistustaan kirjoittamalla tojohaukkuja. Se helpottaa hetkeksi.
Tämä nykyajan brändijohtaminen ei ole kuin sijoittajien mieliksi, jotka ei ymmärrä itse bisneksestä mitään, mutta laitetaan rahat kiinni johonkin "muodikkaaseen" ja myydään paniikissa kun naapurikin myy.
Brändi ja brändi. Sinä ajat brändillä eli ilmeisimmin Audilla tai BMW:llä? Teidänlaisilta mielikuva-autoilijoilta tehtaat osaavat rahastaa rahanne, myydään esim. vag-tuotetta rinkulakeulalla. Audissakin puhuttiin kesällä miten Esko Kiesi-kohu romauttaa brändin, paskan marjat. Entäs Fordin ja Mersun laaja ruosteongelma 2000-luvun alussa? Menikö maine? No ei, samalla innolla ihmiset ostaa molempia ja kärkkyvät top20-kärjessä.
ei moisista lattiamatto-nukkaantuu -tason murheista hetkahda mihinkään suuntaan.
Nekin ketkä käyttävät tarkistuksissa ovat vaan iloisia kun saavat ilmaista huoltoa, maailmassa pätee että ilmaiseksi kun saa jotakin siitä aina tulee kuluttaja tyytyväiseksi.
asiat ovat toisin. Täällä takahikiällä on useimmille näköjään mahdotonta hahmottaa asian mittasuhteita.
kuolleiden omaiset ilahtuvat ikihyviksi Toyota-kauppiaan ilmaisesta tarkastuksesta ja pullakahveista.
Nimenomaan USA:ssa kuluttajat nimenomaan eivät kumartele brändejä. Tästä syystä mm. Lexus on saavuttanut valtavan myyynnin. Tuote ratkaisee.
Ja sama pätee myös itselläni. Koska tuote on hyvä, taloudellinen ja luotettava, ostan sellaisen jatkossakin. Takaisinkutsuilla ei ole merkitystä. Pikemminkin päinvastoin. Koska kaikki laitteet tekee ihminen niin niissä kaikissa on joskus vikoja. Mitä se siis kertoo valmistajista jotka eivät kutsu tuotteitaan korjauksiin? Se kertoo että joko vioista ei välitetä tai että laaduntarkkailu ei toimi. Samasta ristiriidasta kertoo mm. katsastustilastot.
Kaikki kohut laantuvat aikanaan, niin tämäkin. Koko kohua ei edes olisi jos ei sen kohteena olisi maailman laadukkaimmaksi tunnustettu autotehdas.
USA:ssa. Höpsis. Koko automerkki on luotu USA:n markkinoita varten ja menekinedistämiseksi luodut kampanjat todella suuria. Tekaisit sitten vielä aasinsillan omaan autonvalintaa. Siitä vaan vapaasti, mutta lähtökohta oli kuvitelmaa.
Toyota ja Nokia.
Ensiksi kohun vaikutuksesta Toyotan myyntiin, vahva luottamus tuotteeseen ja myyntiin, silti mahdollisuuksiakin USA:n kotimaisille valmistajille:
http://money.cnn.com/video/news/2010/02/11/n_toyota_autonation_dealers.cnnmoney/
Lexus luotiin Toyotan premiummerkiksi 90-luvulla. Se haluttiin siis merkkinä eriyttää perusautoista jotta markkinointi ja mielikuvien luonti onnistuisi uuteen tuotekategoriaan ilman emomerkin perusautomaista painolastia. Merkki luotiin tyhjästä. Se on luonut siis meriittinsä täysin itse laadullaan ja ominaisuuksillaan ja esim. hybriditekniikan edelläkävijyydellään. Millään brändillä menestystä ei ole luotu kun mitään brändiä ei ole edes ollut ennen sen luomista tyhjästä.
Amerikkalaisille ei ole samalla tavalla tärkeää kuin eurooppalaisille että automerkki on ollut olemassa yli 100 vuotta ja siihen liitetään vanhoja mielikuvia. Lexus on tätä päivää laadun ja mukavuuden perikuvana. Vastaavasti esimerkiksi Mercedes ratsastaa vanhoilla mielikuvilla vaikka toki tuotteetkin ovat ihan ok. Mutta eivät enää millään tavalla erikoisia menneeseen maailmaan nähden jolloin Mersu oli laadun ja mukavuuden perikuva. Samalla tavoin BMW:hen liitetään tiettyjä perinteitä. Kumpikaan näistä perinteisistä merkeistä ei kuitenkaan voisi pärjätä enää USA:ssa jolleivat niden ominaisuudet olisi myös haluttuja. Pelkällä tuotemerkillä ei voi sumuttaa amerikkalaista kuluttajaa.
Lexukselle luotiin Amerikassa vahva brändi, jossa mielikuvilla on iso merkitys. Meillä olisi ollut aivan liian aikaista ratsastaa ympäristötietoisuudella tai julkkisten autonvalinnoilla. Amerikassa se onnistuu. Siitä Lexus on hyvä esimerkki. Ja auto siis segmentoitiin päämarkkina-alueena Pohjois-Amerikka.
...on niin tampio -kuten avuttomat jenkkiläskit ovat- että menee ja onnistuu kuolemaan KUVITELLUN poljinjumituksen vuoksi niin siitä vaan. Maailmassa on liki 7 mrd ihmistä joten ei kärpäsen paskan merkitystä. Sänkyynkin on moni kuollut.
Vielä USA:n uutisista: Kertokoon joku pitävästi ja varmasti vastaus siihen, miksi Euroopassa ei ole yhtään vastaavaa tapausta? Maiden onnettomuustutkinta on korkealuokkaista ja luotettavaa, mutta ei näy eikä kuulu ensimmäistäkään kuolintapausta juuri tämän "vian" takia (kaasupoljin, lattiamatto). Antaa nyt tulla haukkujat niitä linkkejä niin katsotaan. Minä en näet luota Jenkkiläskiplösöjen huuhaauutisiin tippaakaan, eiväthän he edes tiedä muista maistakaan mitään, syövät roskaruokaa, lukevat ja katsovat vain viihdettä ja ovat avuttomia tapauksia joille nauravat talebaanitkin.
Nió mitkäs merkit killuu nyt myynnin kärjessä? VW ja malleista Octavia. Eli kelpaa kansalle oikeasti laadutonkin paska, myös Ford top5 listalla.
Minua uudenkarhean uuskorisen Avensiksen omistajana huolettaa eniten nyt auton arvo. Romahtaako se, kun uusien Toyotienkin myynti romahti? Kelpaako enää entiseen malliin edes erimerkkiseen vaihdossa? On meinaan tarkoitus katsella uutta Volvo V50:stä tai Insigniaa tilalle, farkku pitää edelleen olla...
Elinen uutinen Yle:ä myöten Corolloiden ohjaustehostinviasta ja mahdollisesta laajasta takaisinkutsusta oli itselleni viimeinen pisara. Soitin autoliikkeeseen ja peruin tilauksen. Olisin saanut maaliskuun alussa. Myyjä kertoi että joudun maksamaan sopimuksenvastaisesta toiminnasta korvausta yli 1000 euroa. Vituttaahan sekin, mutta en kertakaikkiaan enää suostuisi ajamaan Toyotalla tämän kohun jälkeen. Ja kun yksi päämotivaatio oli nykyauton vikaherkkyyden takia autonvaihto maineikkaaseen merkkiin. No, se maine oli ja meni...
putoaa vaihtohyviys kuin Aven myyntimäärät suomessa helmikuun tilaston mukaan alamäki alkanut.
Ave4
auris33
rolla46
varmaankin noteerattu joissakin pörsseissä (Japanin) kuinkahan on kurssit sukeltanut,pysyykö nenä pinnalla?
Eipä tuo kasinen ollu koskaan
että jatkossa jos koska Tojoa kannattaa ostaa. Muutoksia tapahtuu kriiseissä ja Dollari on paras konsultti, vastaavaan satojen miljoonien ja imagon haaskuuseen ei enää ole varaa. Veikkaan että nyt alkaa alihankkijoiden laadun valvonta todella ankarana, ja oma koneisto viritetään laadun suhteen huipputrimmiin. Jatkossa siis on luvassa huippulaatuisia tuotteita.
näinhän se kyllä taitaa olla...toyotalla varmasti ollaan tarkkana ja uskallan veikata että alihankkijoitakin vaihtuu muutamia.
Nyt on tietty kilpailijoilla hyvä lyöntiasema ,mutta jos toyota ottaa opikseen niin täytyy sanoa sen jälkeen kilpailijoilla on vaikeampaa kuin koskaan toyotan kanssa...pallo on nyt toyotalla!
kylläkin PALLO hukassa,vie vähintään 10vuotta yrittää palauttaa menetetty maine.Eikä kestä enään yhtään taaisinkutsukamppanjaa-joita todennäköisemmin kuitenkin luvassa!
Nyt pitäisi laittaa Toyotan tehtaat kiinni ja lopettaa nyk.mallien myynti ja aloittaa kokonaan uusien turvallisempien mallien suunnittelu puhtaalta pöydältä ILMAN VILUNKIPELIÄ.
Konsernin markkina-arvo on laskenut analyytikkojen mukaan 31 000 000 000 dollaria.
Tässä hyvä menopeli:
http://www.themotorreport.com.au/47673/2010-hyundai-grandeur-update-revealed