...Oikein sikiää.
Panimpa tuossa merkille seuraavaa, kun oli tuo onneton sattumus Eurassa.
Tapahtuma aika oli noin klo 20.00. Ensimmäinen kirjoitus oli kellotettu 20.09. Tämä kirjoittaja ilmoitti varsin suoraan, että siellähän on ajettu rajoitinta vastaan, ja muistipa vielä mainita joitain - Ilmeisesti netistä kaivamiaan - lausahduksia tieliikenne laistakin. Vaan mistäpä hän tietonsa oli saanut, se tässä kummastuttaa. kun tuskimpa edes poliisilla oli tarkkaa kuvaa tapahtumista siihen aikaan. Saati Medialla tai sen enempää tällä kirjoittajallakaan
Sitten homma jatkui tasaisesti minuutin välein tai ei sitäkään, kun joku ehdotti (taas) rajoitinten asettamista 60-70 nopeuteen, Toinen ehdotti, ettei perävaunuja saisi olla ollenkaan talvella.. jne. Perusideana kumminkin kaikilla, että kun rekat on NIIIIN vaarallisia.
Laitetaampa Pari faktaa pöytään.
Tutkimusten (tilastokeskus, liikenneturva) mukaan, onnettomuuksissa joissa on mukana raskas ajoneuvo, syyllinen löytyy rekan ratista 15% tapauksista. Mikä tarkoittaa sitä, että 85% onnettomuuksista on kevyemmän kaluston syytä. Siis teidän henkilöautoilijoiden käytännössä.
Onnettomuustiheys voidaan suhteuttaa vielä vuosittaiseen keskimääräiseen ajosuoritteeseen (kilometrit, jos joku ei tajunnut), sekä ajoneuvotyypin määrään suomessa. Tällöin saadaan vastaukseksi luku joka on lähes käsittämätön. Ainakin näillä palstoilla. Nimittäin yhdistelmä kolaroi keskimäärin kerran, n.2,4:n MILJOONAN kilometrin välein. Henkilöautoilla tämä keskimääräinen luku on n.350000km. Jopa Ambulanssit, poliisiautot ja bussit kolaroivat tiheämmin kuin "rekka." Tämä tekee Yhdistelmästä tilastollisesti suomen turvallisimman ajoneuvotyypin.
Jokaisen valittajan, rajoitin 50km/h-tyyppisen, tms ymmärtämättömän henkilöautoilijan, toivoisin joskus pääsevän edes päiväksi Raskaan kaluston kyytiin. Näkisivät mitä kaikkea rakkaat(?) kanssa-autoilijat keksivätkään tienpäällä. Näkisivät mitä se työ oikeasti on ja minkälaisten teiden muulien kanssa joudumme tulemaan toimeen.
Rohkeasti vaan ilmottautumaan. Lupaan ottaa ekan ilmottautujan jouselle. Lähtö tapahtuu Tampereelta.
Ja Lopuksi pieni rukous.
Herra, anna heille anteeksi, sillä he eivät todellakaan tiedä, mistä he puhuvat.
Panimpa tuossa merkille seuraavaa, kun oli tuo onneton sattumus Eurassa.
Tapahtuma aika oli noin klo 20.00. Ensimmäinen kirjoitus oli kellotettu 20.09. Tämä kirjoittaja ilmoitti varsin suoraan, että siellähän on ajettu rajoitinta vastaan, ja muistipa vielä mainita joitain - Ilmeisesti netistä kaivamiaan - lausahduksia tieliikenne laistakin. Vaan mistäpä hän tietonsa oli saanut, se tässä kummastuttaa. kun tuskimpa edes poliisilla oli tarkkaa kuvaa tapahtumista siihen aikaan. Saati Medialla tai sen enempää tällä kirjoittajallakaan
Sitten homma jatkui tasaisesti minuutin välein tai ei sitäkään, kun joku ehdotti (taas) rajoitinten asettamista 60-70 nopeuteen, Toinen ehdotti, ettei perävaunuja saisi olla ollenkaan talvella.. jne. Perusideana kumminkin kaikilla, että kun rekat on NIIIIN vaarallisia.
Laitetaampa Pari faktaa pöytään.
Tutkimusten (tilastokeskus, liikenneturva) mukaan, onnettomuuksissa joissa on mukana raskas ajoneuvo, syyllinen löytyy rekan ratista 15% tapauksista. Mikä tarkoittaa sitä, että 85% onnettomuuksista on kevyemmän kaluston syytä. Siis teidän henkilöautoilijoiden käytännössä.
Onnettomuustiheys voidaan suhteuttaa vielä vuosittaiseen keskimääräiseen ajosuoritteeseen (kilometrit, jos joku ei tajunnut), sekä ajoneuvotyypin määrään suomessa. Tällöin saadaan vastaukseksi luku joka on lähes käsittämätön. Ainakin näillä palstoilla. Nimittäin yhdistelmä kolaroi keskimäärin kerran, n.2,4:n MILJOONAN kilometrin välein. Henkilöautoilla tämä keskimääräinen luku on n.350000km. Jopa Ambulanssit, poliisiautot ja bussit kolaroivat tiheämmin kuin "rekka." Tämä tekee Yhdistelmästä tilastollisesti suomen turvallisimman ajoneuvotyypin.
Jokaisen valittajan, rajoitin 50km/h-tyyppisen, tms ymmärtämättömän henkilöautoilijan, toivoisin joskus pääsevän edes päiväksi Raskaan kaluston kyytiin. Näkisivät mitä kaikkea rakkaat(?) kanssa-autoilijat keksivätkään tienpäällä. Näkisivät mitä se työ oikeasti on ja minkälaisten teiden muulien kanssa joudumme tulemaan toimeen.
Rohkeasti vaan ilmottautumaan. Lupaan ottaa ekan ilmottautujan jouselle. Lähtö tapahtuu Tampereelta.
Ja Lopuksi pieni rukous.
Herra, anna heille anteeksi, sillä he eivät todellakaan tiedä, mistä he puhuvat.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tietämättömyytesi paistaa jo otsikossa! Etkö toisaan aikuinen ihminen tiedä, että spermalla saadaan munasolu kuntoon ja sikiö varttuu kohdussa ja tulee ulos vitusta? Se tietämättömyys ja tylsyys....!
Tu tutkimuksesi 15% oli jonkun maisteriksi haluavan rekkatyttösen "oma tutkimus", jolla ei ollut mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Tälläkin palstalla oli moneen otteeseen oikeat tiedot ja linkit asiapitoisiin lähteisiin.
Nuo sinun "tietosi" ovat kai revitty ABC:n huutopöydästä äänestyksen jälkeen?
ABC:n pöydästä.. joo.
Tässä olis yks linkki, kun niin sitä kaipaat.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2009091810275064_uu.shtml
Asiaa puhut.
Tuo 15 % pitää paikkansa KUOLEMAAN JOHTANEISSA onnettomuuksissa. Muita onnettomuuksia raskaalle kalustolle sattuu huomattavasti enemmän ja niissä muissa onnettomuuksissa olemme vakuutusyhtiöiden tilastojen mukaan yleensä se syyllinen osapuoli. Näistäkin tosin iso osa on pikkukolhuja, jotka usein moraalisesti ovat kyllä henkilöauton aiheuttamia, vaikka juridisesti iso auto onkin syyllinen. Siis esimerkiksi peruutusonnettomuuksia, kun sieltä isosta ei vain yksinkertaisesti näe ihan kaikkea ja yhdistelmän kaikkia ulottuvuuksia on huomattavasti vaikeampi arvioida kuin pikkuautolla (vaikka välillä pikkuautoilijoiden toilailuja katsellessa tuntuu ihan muulta). Silti pikkuautoilijoiden on pakko ängetä peruuttavan yhdistelmän taakse tai pysäköidä autojansa lastausalueille.
Ison auton piikkiin menee, vaikka tosiasiassa ison auton kuljettajalla ei olisi ollut mitään mahdollisuutta nähdä taakse ängennyttä henkilöautoa. Tai vaikkapa väärin pysäköity auto lastauslaiturin edessä. Iso auto on vastuussa, kun raapaisee sitä yrittäessään taiteilla sinne lastauslaituriin, kun ei yksinkertaisesti ole aikaa odottaa että se helvetin tärkeä ihminen, joka saa jättää autonsa mihin huvittaa, suvaitsee saapua siirtämään sen kotteronsa. Tällaisia onnettomuuksia sattuu päivittäin ympäri suomea! Viimeksi tänään olin todistamassa yhtä rakennustyömaalla, kun joku raksamiehistä oli jättänyt autonsa täysin idioottimaiseen paikkaan pihaliittymää vastapäätä. Jakoauto yritti peruuttaa kulmaan kyseiseen liittymään ja joutui hieromaan monta kertaa edestakaisin. Lopulta jakoauton oikea etunurkka osui henkilöbiilin takanurkkaan. Eikä raksamies ymmärtänyt senkään jälkeen siirtää autoaan parempaan paikkaan!
Myös kaistanvaihto-onnettomuuksia sattuu raskaalle liikenteelle paljon. Henkilöauto kun on sopivasti katveessa, antaa sille helposti pienen "pusun" takanurkkaan ja taas päästään vakuutusyhtiöiden tilastoihin. Itsellekin on kerran sattunut tällainen joskus 5-6 vuotta takaperin. Näissä harvemmin vakavampia henkilövahinkoja tulee, kun nopeuserot ovat niin pieniä.
Sitten on tietysti suistumisonnettomuudet ym. yksittäisonnettomuudet, joissa valitettavan usein taitaa löytyä syy ihan vaan silmäluomien yllättäen kasvaneesta massasta, kun kiekot ovat mustina.
Myönnän.
Mutta mutta.. silti ottaen huomioon kaluston määrän suhteessa henkilöautoihin, samaten ajetut keskimääräiset kilometrit suhteessa "siviililiikenteen vastaavaan lukuun, väitän että kolhuja sattuu kuitenkin suhteellisesti huomattavasti vähemmän. Tästä tosin ei ole käytössäni varsinaista faktaa, mutta näin tällä palstalla yleisesti hyväksyttyä MuTua käyttäen, näin sen on vaan pakko olla. Tänään viimeksi. PK-seudulla ajellessani näin 6 eri penkkaan pöllähtänyttä henkilömobiilia, noin 1,5 tunnin aikana. ja reitti kulki kehää pitkin lahdentien kautta keravalle ja takaisin. Minusta se nyt vaan on paljon. Eikä tuo ole harvinaista varsinkaan niillä kulmilla. Tiedä sitten mistä johtuu, mutta lähes aina kun tulee kolme lumihiutaletta taivaalta, niin "stadilaiset" ajelee penkkojen läpi.. :)
Rehellisyyden nimissä on mainittava kuitenkin, että radion tietojen mukaan oli joku kaatanut yhdistelmänsäkin ikaalisissa. Paikan tietäen, en ihmettele tosin.. Jyrkkä alamäki (80km/h) ja pohjalla äkisti 50km/h jonka jälkeen alle 100m, tietyöshikaani.. Ja jos on oudompi kuski... Noh, lopputuloshan on selvä..
Joo ja etenkin jos verrataan raskastaliikennettä pikkuautoihin ajettua aikaa kohti. Kyllä isoille sattuu varmasti vähiten onnettomuuksia.
Ja sitten tämä yleinen uutisointi. Kun joku päästää micrallaan jokeen, ojaan, talon seinään tai vaikka rekan perään niin se uutisoidaan jotenkin sympaattiseksi erheeksi. Vikana on ensinnäkin huono keli, huono näkyvyys, huono tienpito jne. Micrakuskia ei kukaan syyllistä eikä moiti. MUTTA kun rekka tekee saman niin johan on liikenneturvallisuuden vaarantaminen kyseessä! Medialla ei ole mitään sympatiaa rekkakuskia kohtaan, hän on aina syyllinen.
Rupee muuten oleen kuskeillakin tuo "olen syyllinen" -asenne. Huomasin tossa vaan kun yks kuski jotain selitti että "meinasi tapahtua onnettomuus", kysyin kuskilta kuinka homma meni niin hitto sehän olisi ollut selvä h-auton vika. Kuskilla oli silti jo valmiiksi se syyllinen asenne. Me olemme rikollisia.
"Juopunut Micrakuski ajoi 170km/h edellä madelleen puutavarayhdistelmän perään. Rekkakuskia tullaan syyttämään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja muun liikenteen huomioimattajättämisestä"
- Tulevaisuuden otsikko iltapäivä(roska)lehdessä.
taisi tulla vähän lapinlissää tohon micran vauhtiin,eiköhän 140 riitä moiselle wokkipannulle.
Kaljoittelun turvottamalla naamalla elopaino 179kg hiki haisee ylipainon vuoksi ja näkö sumenee tupakin katkusta,ollaan niin ammatilaista silti kesällä suoralla kuivalla tiellä kannikan pyörät taivasta kohti.
- Paino 88kg
- Rasva % 14
- Pituus 182cm
-Tupakoimaton
- Juossut 6 maratonia viimeisen parin vuoden aikana
- Täysperäyhdistemän kuski
- Naimisissa ja lapsia
- Ylpeä edellisistä kahdesta.
Tässä lyhyt esittely. Mitäs sä oot tehny elämälläs?
-Paino 168kg
-Rasva 80%
-Pituus 152cm
-Ketjupolttaja
-Käynyt 6 kertaa lähiräkälässä viimeisen kahden viikon aikana
-Ajaa vanhaa kannikkaa ojaan
-Eronnut tuhkamuna
-Ylpeä itsestään kun sai Virossa naista
Tässä totuus Velociraptorista
Vitun juntti metsuri ei sun ois tarvinu itestäs ihan kaikkee kertoo.. metsuri--- ei näin
Koska täysperävaunu on niin turvallinen, löytyy niitä lähinnä pohjoismaista (en tiedä muualla, mutta euroopassa ajelevat puoliperillä) ja kehätie kun on tukossa, niin hyvä veikkaus on täysperä nurin jossain liittymässä. Sen lisäksi kärryllä on helppo kyntää ojanpohjat.. Vähänq matkailuvaunu steroideissa.
On niitä muuallakin,mut ei niin pitkiä kun täällä.Esim Svetsissä on suurin sallittu kokonaispituus muistaakseni 24 metriä,mut siellä on tiet ja mutkatkin toisenlaisia kuin täällä.Aina on parempi jos tuote lastataan vain kerran ja puretaan pois.Joka ainoa tavaransiirto on vaurioitumisriski.Sama se kumpi auto on,puolikas tai täysperä.
Muuallakin.
- USA:ssa ko laite tunnetaan nimellä Bent, "taitettu."
- Myös etelä-amerikassa on kovinkin yleinen.
- Lienee asiallista muistaa myös Australian "Desert Trainit" jotka periaatteessa ovat kyllä täysperiä.. olkoonkin, että perässä on kolmesta kuuteen kärryä kerrallaan. Joskus jopa enemmänkin.
- Ryssällä niitä on, vaikkakin maan ulkopuoliset liikennöinnit hoidetaan pääosin puolikkailla.
-
täysperä hysteria oikein tulee? Kyllä se vaan on puolikas joka herkemmin talvikelillä linkkuuntuu kuin täysperä. Täysperiä on vaan niin paljon enemmän suomen liikenteessä kuin puolikkaita joten onnettomuuksiakin niille siksi sattuu useammin.