Audi A6 2.4 V6 Avant 2005 perkele!!!

Sen verran selvinnyt tallinnanpojilta, että koko jakopää uusiks!

Rattaat kuulemma tehty niin halvasta/huonosta metallista, että rattaan piikit kulunut niin että syönyt ketjut (4kpl). Eli siis uudet rattaat ja ketjut laitettava... 160tkm ajetussa autossa! Uskomatonta!!!

Jos miettii, että monissa nokkahihnalla olevissa autoissa vaihtoväli on about 100tkm ja se vaihto nyt maksaa jonkunverran niin kannattaa kuitenkin valita tämä toimintatapa jos ketjuvetoisessa vaihdetaan kaikki 160tkm välein! Ja tosiaan tätähän ei helpota Audin päätös laittaa koko jakopää moottorin takaosaan, jolloin joudutaan vaihteisto yms. purkamaan että päästään edes kurkkaamaan koko mestaan.

Terveisin

Onnellinen Audimies

Jos ostit liikkeestä, niin ei pitäis olla mitään. Koko remppa menee liikkeen piikkiin. Mut jos yksityiseltä niin se on sitten morjens.

2,4 V6:ssa ei ole ketjua vaan hihna! Olipa hyvä provo!!!Eikä Pieksämäen Laakkosella ole Audi huoltoa!!Siellä on pösö ja vw huolto!!Hoidata vaan sitä corollaa siellä Tallinnassa!

Mitä ko. remppa tuli Audicenterillä Tallinnassa maksamaan. Onko sinulla yhteystidot sinne. Minulla samanlainen auto ja sama vuosimallikin kuin sinulla. Vika täsmälleen sama, mutta remppa menee omasta budjetista, koska Audin maahantuoja ei ota asiasta mitään vastuuta.
Luulisi että jos mainostavat että jakopään ketju on ikuinen, eli kestää sen mitä auto on tehty kestämään, olisi jakopään ikä enemmän kuin viisi vuotta tämän hintaluokan autossa. Mutta näyttää että hinta ja laatu eivät todellakaan kulje käsikädessä.

Viime torstaina auto ei lähtenyt enää käymään. Käynti on ollut ehkä aavistuksen epätasaista. Vuosimalli on 2005 ja sama 2.4 V6. Luulin ostaessani autossa olevan hihnan, mutta "ilokseni" siellä olikin ketju. Autoa avataan juuri, eikä vika ole ihan varma.

Aivan sama tyyppinen vika .... kuulema... Laahaimen pinat irronnut ja nokkaketju päässyt hyppäämään. Autolla ajettu 170 tkm ja just tuli huollosta jonka jälkeen oireet ilmeni. Laakkonen pitkitteli korjausta n. 1 kk ja lopuksi ilomitti että kuojaus arvio on n. 7-8 tuhatta euroa..... p...kele.
Täytyy kyllä osoittaa Laakkoselle ja Audeille ostokäyttäytymisellä mikä on jatkossa kantani heidän toiminta malliin. Kuulema ei kuulu niille että se mitä tapahtui ja sillä sipuli.

Mulle nappasi eilen sit sama homma ketju venynyt ja ei kun uutta vaihtamaan. Näin se ikuinen ketju kestää vaan 147000km ja 5 vuotta. Kustannus noin 4000 eskoa et revitään siitä. Huoltopäälikkö sanoi et jos öljyt vaihtais 15000km välein ongelmaa ei olisi.

Audi A6 2005 V6.
Meikäläisellä venyneen nokkaketjun vaihto tuli maksamaan 3500, vaihdettiin samalla kaikki ketjut, moottori piti ottaa veks ja auto oli pari viikkoa pajalla, on se hienoa olla ison audin omistaja.

ainahan voi lohduttautua sillä,että tämä A6 malli on saksalaisen DEKRA katsastustilaston kolmanneksi viattomin auto!! hahahahahhahaha...............

Piti ihan alkaa hakemaan netistä tietoa kun laitoin kesällä A4.sen 2.4 V6 koneella. Tuossa on kuitenkin BDV moottori jossa hammashihna 120000km vaihtovälillä.

Mä en vielä voi sanoa Audi laadusta tai laaduttomuudesta oikein mitään. Entisessä -99 BMW 523.sa oli ketju ja mittarissa 290000 eikä mitään ongelmia,kone muutenki kuin uus. Bemussa sensijaan korin saumaukset ruostuvat ja joistakin on farkuista on takaluukku ihan laho, samaa vikaa myös e-mersuissa.

Ihme ketju tämä. Tuo Audin jakopäähän on kestänyt juuri sen, mikä sille on suunniteltu eli 100 000 mailia. Se on melkein kaikkien autotehtaitten standardi ja sen sanotaan olevan auton ikä. Varmaan joillain markkinoilla on.

Ford on joskus oikein mainostenut,e ttä sen jossain mallissa suunnitteluparametrina oli ollut 120 000 mailin käyttöikä osille. Pitää olla melko puupää, että maksaa muutamaa tonnia enempää 160 000 ajetusta autosta - se on valmistajan käsityksen mukaan käyttöikänsä päässä.

siis audi on 160 000km ajettuna tiensä päässä..........................!!

Juu, kannattaa vaan ymmärtää, että 160tkm on ihan hyvä suorite nykymoottorille.
Uusi moottori, ja taas mennään :)

Mulla hajos muovinen vesipumppu pakkasilla A4:stä ja autolla oli ajettu vasta 70tkm. Oli ensimmäinen ja viimeinen paranneltu volkkari meikäläisellä. Nyt on BMW, jossa pumpun siivekkeet metallista eikä muovista!

Joopati joo, ostakaa vaan niitä( huippu ) Audeja, jotka on vaan prändäämällä saatu tuntumaan muka laatu autoilta. Itsekkin uskoin tähän mainos-soopaan ja että pitikin ostaa A6 2,4 L koneella ja Multitronic vaihteistolla. Nyt jakopään- ja vaihteisto remontin jälkeen olen reilut 10 tuhatta euroa köyhempi, ja arvatkaa kuka erehtyi ostamaan auton yksityiseltä, eli omaan piikkiin meni. Oli muuten korjaamolle tulossa kolme muutakin Audia jakopää ongelman takia, mutta merkkiliikkeessä ei suostuttu myöntämään että kyseessä olisi tyyppivika, ihmettelen. Audillani oli ajettu 147tkm kun jakopää rikkoutui ja kun vaihteisto sekosi, niin kilsoja oli 162 tkm. Edellinen autoni Buick Park Avenue kutos koneella oli vaihtohetkellä ajettu jo 435 tkm ja mitään moottori ja vaihteisto ongelmia ei siinä ollut, vain pari niveltä alustaan ja jarru palat ja etulevyt vaihdoin, sekä pari olemattoman pientä sähkö häiriötä oli, mutta korjasin ne viat itse ja ei todellakaan maksanut paljoa. Ajelin Buickilla kuusi vuotta ja kun vertaa Audia ja jenkkiä, niin kyllä jenkki oli satakertaa parempi auto kuin Saksan tekele. Vertailin myös pelkkiä korjauskustannuksia ja Buickissa ne olivat n. 1800e/ 6v, ja Audissa n. 13500e/ 2,5v. Ei liene epäselvää että potuttaa Saksan tekeleen takia ja jenkkiä on tosi ikävä, elikkä taidan pistää vahingon kiertämään ja hankin jenkin tilalle.

Audi on onnistunut tekemään jakoketjun joka kestää yhtä pitkään kuin nissanin jakohihna. Eläköön saksalainen Audi laatu.

Ihmiset siis ajelee 30000 km vaihtamatta öljyjä?

Näinkö se oli?

10000 km, tämä on auto Laakkosella Audi- asentajana tyskentelevän tutun ohje, ja enintään 2003 vuosimallia. Puhutaan siis a4 mallista. Itselläni on A4 1.8 t Q, juuri
penkitetty 224hv/353nm. Lähtee kuin rusakko makuulta.

Taitaa olla vähän niin, että aina kun tulee uusi kostruksio markkinoille, niin siinä on lastentauteja. Kannattaa siis katsoa sellainen konstruktio, jota on tehty muutamia vuosia. Esim. tämä Audi 1.8 T kone on ties kuinka monessa automerkissäkin jo ja vuosimalleissa.

Paras neuvo Audien suhteen on se että ÄLYÄÄ PYSYÄ NIISTÄ KAUKANA, SÄÄSTÄT RAHAA NÄIN TURHILTA KONE JA LAATIKKO REMPOILTA.

Itsellä sama auto malli ja vuosi (97tkm) ja sama ongelma kuin ekassa viestissä. VW auton arvio 7000euroa korjaamiseen. Kun lähdin asiaa selvittämään Laakkoselta joka myi auton käytettynä 2009 niin eivät olleet tulossa vastaan. Olivat tosin ihan asiallisia..Sitten löysin tämän artikkelin http://www.kuluttajavirasto.fi/autot/virhetilanteet/hakutulos.aspx?wordid=af0e0b8e-7b46-4352-8c8c-c04f3aaa654d ja lopulta päädyin maksamaan 3000euroa. eli ei ollut halpaa, mutta halvempaa kuin 7000e. Silti tuntuu, ettei kaikki ole oikein kun 3000euroa menee huonon tuotteen paikkailuun, mutta olipahan kuluttajavirastosta apua!

Aina voisi olla vielä huonommin.
Kauhean paljon huonommin.

http://korjaamolla.blogspot.fi

että miehethän ne audimiehiä ihailee ja toisinkin päin?

Itselläni on audi A4 vm 1997 ja myllynä toimii 2.4 V6 30v 125 KW (hihnakone) autom laatikko, jotka ei ole temppuilut oman ajojeni aikana mitään. Mittarissa on tällä hetkellä 361 000 ja siitä n. 20 000 tkm on tullut ajeltua ilman mitään ongelmaa. Mutta kysymys johon haluaisin varmaa faktaa että olenko oikeassa että samaa 2.4 170 hp. moottoria löytyy aina 2004 vuoden audeista ja 2005 vuonna tulee sitten se ketjukone?

joo. osta audi ulkomailta jossa oikea mittrilukema jotain 1.5miljoonaa niin onhan niitä ongelmia. itte ajan kyseisellä merkillä 20v eikä mitään häikkää, parhalla ajoin 530000km jolla ennestään jo 650000km vain männänrenkaat ja laakerit vaihtoon. nyt audi a4 2.0dti vm 2006 s.tronig ja PELLAAPI

Vaihdoin monen Lagunan jälkeen Audiin, ongelmat kasvoi ja kulut kasvoivat. Kunnon saksalaista ei saa kun berliinin yössä ja sekin takaapäin.

Audin tekninen etumatka konkretisoitui ja 160tkm ajetusta A3:sta venyi jakoketju.
Huollon hinnaksi tuli 5300e.

paskoja nämä on, onneksi älysin vaihtaa subaruun ;)

joo, ostin näitä palstoja lukeneelta aaakuutosen, joka oli tosi timmi veekuutonen.
Sain tosi halvalla tosi kovassa kunnossa oleva tykin.

Ilmankos ne jenkit on täällä Suomessa niin verotettuja, että Suomipojan olis pakko ostaa sitä eurooppalaista rihkamansekundaa, missä osat tehty niin heikosta metallista, ettei ne voi pidemmän päälle kestää.
Joku salaliittohan tässä on.
Pikkasen on ollut Buickissa halvemmat ylläpitokulut, kuin mitä Audissa.

Siis lukeekaa palstoja ennen auton ostamistesta, sieltä löytyy paljoo tietoa, esim C6 korimalille , bensalle on tuo 2.0 tfsi paljon halvempi ratkaisu, vaikka tfsi'n kanssa ki on ollu ongelmiä, mut ei tommosia 5-6 tonnin laskuja.

pysyä kaukana koko Audista.. Ei laatuautossa saa esiintyä kyseisenlaisia vikoja lainkaan. Hankkikaa muutkin joku iso japanilainen niin säästytte paljolta harmilta.

Onkohan näissä sama paska kone kuin mersuissakin, vai onko tosiaan audin ja mersulla oma koneensa mutta kummassakin näitä jakopää ongelmia.

Ihan omat keksinnöt on meseis ja audeis!

mun pirssi A6 2.4 V6 -05 260tkm ajettu, perus kulutusosia vaan tarvinnu vaihdella, huolettomin auto mitä ollu!!

Audi A6 C6 2006: 10 te remontteihin alle 60tkm. Mm. Multitronic kokonaan uusiksi 7500e. Sähkövikaa, suutinta jne jne.
Audi A4 2004: Multitronic huolto 2x ja rahaa paloi noin 3000e.

En enää koskaan osta Audia kun BMW ja Mersu tekee oikeasti laatupelejä ja ovat lisäksi parempia kaikin tavoin (mm. ajo-ominaisuudet). Rahalla saa.

Joo osta vanhempi Audi alle vm. 2005 niin pelaa...:)

No ei todellakaan mitään vanhempaa audiakaan.

Minulla oli juuri viime talven 1999 ja 1.8 bensalla ,öljyä menee ja syä bensaa talvella paöjon ja pientä viikaa on rajusti.

Palasin heti mersuun ja en koskaan tule audiin ,volkaarin ,tai skodan laitteisiin koskemaan sormellakaan.

Ne todellisuudessa romukasoja,jos niillä ajetaan niin kuin mersuilla.

Hullut edes yrittää rimpuilla noilla ja korjata ja korjata,voi sitä vian määrää vanhoissakin audeissa.

Ei todellakaan tule enäään koskaan vaikka antaisivat ikuisen takuun niin noihin en luota enään.

Täällä sama hiton ongelma .
V-moottori on Veemäinen moottori oli merkki mikä vain .
180000km ja täysin loppu.
Vanha Toyota 850000 km eikä moottori edes ollut auki vain vesipummu uusittu.
Vieä afgaanit rulluttaa sillä , uutisissa oli esillä, sama lommo poskessa.
Mutta se oli suoralla nelosella 1,8
Eikä ollu ruuttakone eikä lampaadaakaan laikaan

Joopa joo. Ostin tollasen audi A6 2,4 ketjukoneella ja multitronic vaihteistolla vm.2005. Kilometrejä takana n. 217000 ja huoltokirja aukoton. Moottori ja vaihteisto toimivat moitteettomasti. Nyt kun olen lukenut nuo tarinat , niin eiku kiittimet ristiin. Olen kuullut että samat moottorin valmistajat käyttävät eri valmistajien osia (ketjut, rattaat ym.).joiden laatu vaihtelee suuresti. Onko tietoa?

Kannattaa kilpailuttaa huolellisesti Audin jakoketjuremontti...itse ostin liikkeestä, ketju rohahti kylmäkäynnistyksessä kaupanteosta heti seuraavana päivänä (koeajossa jo lämmin moottori). No siitä neuvottelemaan liikkeen kanssa...eivät suostuneet kustantamaan koko remonttia. Olin yhteydessä kuluttajasuojaneuvontaan ja perehdyin itse lainsäädäntöön. Sovittin liikkeen kanssa että teettävät kustannusarvion Audilla. Koska kustannusarvio oli niin suuri suhteessa kauppahintaan, ei liikettä velvoiteta kokonaiskorjaukseen. Sähköpostitse asiaa käsiteltiin ja koitin saada tuon kustannusarvion kirjallisena myyjältä mahdollisimman suurena -> koska ko. myyjä ei ollut tietoinen, että ovat velvollisia 50% kustannusarviosta hinnanhyvitykseen kauppahinnasta :) No teettivät kustannusarvion (5000-6000eur) Audilla ja suostuivat hyvittämään loppujen lopuksi hinnasta 2700euroa. Audi huolto teki keski Suomessa 4 päivän ketjuremontin hintaan 2500 euroa..kaiken kaikkiaan hyvin meni :)

Parempi vaihtoehto on ostaa karvalakkimallin wolkkari kuin joku Audi A6, wolkkari kun leviää niin remppa huomattavasti helpompi ja halvempi kuin Audin, mitä hienompi ja kalliimpi versio auto on niin sitä vaikeampi ja kalliimpi korjata ja ihmettelen suuresti miksi jotkut köyhät menee ostamaan jonkun uutena tajuttoman kalliin auton, varsinkin noissa ns lippulaivoissa tungettu tekniikkaa joka paikka niin täyteen että varmasti riittää korjattavaa ja rempassa menee päivä jo ennen kuin pääsee käsiksi itse korjattavaan kohteeseen.
Vielä 2000 luvun alussa tavistallaajat ajoivat peruskarvalakkiautoilla, nykyään ei ole enää teinicorollaa liikenteessä vaan teineilläkin isot Bemarit ja Audit sekä mersut ja sitten riittää murheita.

Jos teillä ei ole varaa ajella audilla niin ostakaa ladat

Nyt on tässä ketjussa jo niin paljon viallisia moottoreita, että lähettäkää kuvat niistä tänne palstalle.
Nykyään kaikki kuvataan, joten kuvien saanti ei pitäisi olla ongelma.
Katsellaan niitä täällä yhdessä ja ihmetellään moottorien heikkoutta.
Kymmeniä pitäisi tulla, jos jutut pitää paikkansa.

Bemarin M52/m54 2.5l bensakutosilla ajellaan vain muutamilla apulaitepuolen pikkuvioilla miljoona ja vie bensaakin pari litraa vähemmän kuin Vagin 2.4l koneet.
Nämä bemun kutoset ovat osoittautuneet moottoreina lähes ikiliikkujiksi ja mistään ketjuvioista ei ole merkkiäkään (neloskoneissa sitten enemmänkin, mutta se onkin jo toinen juttu).

Miksi te sitten ostatte niitä Audin romuja jotka ovat niin huonoja ?Ei kannata laittaa rahojaan moiseen rinkulamosseen.

Romu.

Ihmettelen kauhiasti näitä audi 2.4 mollaajia ite oon ajannu 273 tuhatta vm 2006 ei mitään vikaa muuta ku normaali kulumista jarrut ynms automaattilaatikko jess.

Moi kaikille.Itsellä 22 vuotta vanha audi a6 2.4 v6 aut..Kilsoja 225000km Ainoastaan jakopääremontti 150000km kohdalla ja öljynvaihto 15000km välein. Automaattilaatikossa alkuperäiset öljyt.Olen ollut erittäin tyytyväinen audiini.Ostin myös kaksi vuotta vanhan audi a6 avant 3.0 v6 quatron 180000km ajetun.Ajoin sillä 3.5vuotta ja jarrupalat vaihdoin.Kaksi Audia ,erittäin tyytyväinen molempiin!

Audi rinkelimosse eli olympiaifa.

Hitto, sun täytyy tosiaan olla ruma, jos saat naisia vain auton perusteella :D

Ainoa Audin hyvä moottori on vanhempi 1.8 T, vuoteen 2006 asti (ei siis TFSI). No ok, 4,2 FSI on myös hyvä.

Kauheaa kuraa niin bensat, dieselit, kuin jopa sähkövermeetkin. Siihen vielä multitronic ja stronic (DSG) vaihteisto-ongelmat ja ymmärtää pysyä erossa.

Mihin tarvitaan v6 kun voi ajaa suoranelosella huolettomia kilometrejä