http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/Documents/A-katsastus_vikatilasto_2009.pdf
Eipä tarvitse väitellä nyt on oikeaa tietoa!!!!!
Eipä tarvitse väitellä nyt on oikeaa tietoa!!!!!
Katsastustilasto suomesta
TOTTA!!!!!
521127
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
sivu 15 v -98 rekisteröidyt autot kaikki 5 toyotaa 5. parhaimman joukossa
sivu 14 vm. 99 kaikki 4 toyotaa 6. joukossa
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/Documents/A-Katsastus_vikatilasto_2009.pdf
kun vertaa sivua 2 jossa on 2006 autojen huonoimmat sivuun 15 1998 parhaisiin niin siinä näkyy se laatuero, 2006 huomoimmat läpäisee katsastuksen huonommin kuin 1998 parhaat.
Yksi esimerkki vuosimallin 2006 Volvo V70 mercedes ajettu 103tkm ja e-sarja ajettu 158 tkm läpäisee katsastuksen huonommin kuin 1998 toyotat. Puhumattakkan Alfa, laguna, caliber XC90 ym.vm 2006
"Laatuauto" Mercedes C-sarja majailee vuosimallista riippumatta listan hännillä!
Tuon listan mukaan on Toyota ja Honda viattomimmat!!!
Ja tuo lista on TOTTA eli TOTUUS!!!
Siinä ei ole provoilijoilla (saksalaisen autojen omistajilla, jotka eivät osaa pysyä omilla palstoillaan) mitään sanomista.
Koska sen tekniikka on yksinkertaista ja kotimarkkinoilla Japanissa koeteltua ennen kuin se on pistetty vientiin. Kalliimmissa autoissa mm. Volvoissa, Audeissa ja mersuissa on tyypillisesti enemmän huomautettavaa, koska niillä ajetaan huomattavan paljon enemmän kuin toyotilla, jolloin kulutus on kovemmalla, ja koska niissä käytetty elektroniikka on yleensä paljon monimuotoisempaa kuin Toyotassa. Vaikea uskoa, että mersu mies vaihtaisi toyotaan. Yleensä esim. E sarjan mersuilla ajetaan jopa 500.000- 700.000 km, lukemia joihin ei yleensä toyotilla päästä.
on vale. Sitten tulee emävale ja ihan viimeisenä sitten onkin tilastot.
600 000 km Toyotalla. VAIN kerran huollettu merkkiliikkeessä. Muuten vain öljyn vaihto ja jakohihnan vaihto. Vaihdetut osat alle 600.- € koko ajalta. Pistä paremmaksi mersullasi.
Tuo yksi mese E tai mikä takansa kirjain, jolla samalla suoritteella päästy yhtä hyvään lopputulokseen.
Eihän mersumiehet koskaan sitä ilkeä sanoa, että kuukausittain menee muutama tonni korjaamokäynteihin osamaksujen lisäksi.
Paska mikä paska.
Mitäs sitä kinaamaan selvää asiaa. Noi katsastusmiehet on vissiinkin saaneet koulutksen autoalalle ja eivät ole mitään markkinapellejä. Samaa ei voi sanoa näistä palstan vakiovieraista: provopettereistä!
muistaneet tarkistaa juuttuvaa kaasupoljinta eikä hengenvaarallisia jarruja.
ajo-ominaisuuksia eikä ruostuvaa koria eikä surkeaa jousitusta.Että näin pikkuset tojoterot.Pitäkää lippalakistanne kiinni.
taitaa pipo kiristää ja mopokausi vielä kaukana kesällä. Kymcko jo niin himottais...
omistajat ovat hupaisaa väkeä.Auton tärkein ominaisuus,turvallisuus, on volvossa ollut vakivarusteena jo 60-luvulla.Japsit pukkasivat vielä 90-luvullakin turvattomia autoja markkinoille.Tärkeintä oli että sellainen pärekori vie polttoainetta pilkku jotain.
VOLVO.
nimi ole tyhjästä tullut.Moni on kuollut turhaan kun vinosilmät pukkasivat markkinoille turvattomia "autoja"
60-luvulle on jäänytkin. No, onneksi kiinalaiset ryhtyvät modernisoimaan vanhanaikaista konstruktiota, jolla ei enää kaupallista menestystä ollut saatavissa. Vikaherkkiä romuja.
ruotsalaiset valitsivat -08 turvallisimmaksi autoksi Toyota Avensiksen. Eivät ole mitää Pettereitä siellä Ruotsissa - turvalisuusajattelu on heillä verissä.
jo 60-luvulla.Pieni ero.Ja paljon turhia kuolleita japseissa siinä välissä.Että näinikkää.
arvata että köyhälle Bent-Göranille, Börre murrrr..., kelpaisi mikä tahansa uudehko Volvo. Kelpaa muuten suomalaisillekin ihmeen hyvin kalliiksi autoiksi. Juttusi on huuhaata, mutta nimesi on aivan ihana.
se lippalakki pois päästä kun menette nukkumaan.Jatketaan huomenna keskustelua.
Jokos läksyt tuli tehtyä?
suuntautumisesi, mutta se on se nimi: Bengt-Göran. Olen tarkka nimeni oikeinkirjoituksesta. Ja olet oikeassa Volvon suhteen V50:tä voisin harkita...Mutta muita en sitten oikein - liikaa vikoja ja huonoa menestystä esim. A-Katsastuksen ammattimiesten listoilla. Ei, ei...
...muistatkos, että volvo on latinaa ja tarkoittaa "Minä pyörin". Kuvaa autoa ja sen laatua, pyörit hukassa olevana merkkikorjaamolla Biliassa.
Ai niin, ajathan kiinalaisautolla, Geely vai mikäs se oli....?
Tojotassani tärkein ominaisuus on se, kuinka monella muulla on sellainen, kaikki yksilöllisyys ja massasta poikkeaminen pelottaa minua. Samoin se, millainen jälleenmyyntiarvo autollani on vaihtaessani sen uuteen tojoon, tai vaihtaessani vanhan tojoni uudempaan vanhaan tojoon. Me Tojoterot kun ostamme vaikka säkillisen paskaa kalliilla rahalla, kunhan säkisä lukee Toyota.
Oletkin köyhä, kun katselet vain vanhoja ja paljon ajettuja (hrrrrr....) autoja. Goodbye Jörkkä.
olisi näin niin miksi täällä vaahtoat...vai ootko niitä kakkamiehiä
Aika hirveää on se että katsastustilasto ei kerro juuri mitään turvallisuudesta tai luotettavuudesta. Ei sillä paljoa ole turvallisuuden kanssa tekemistä kun uudehkojen autojen palloniveliä vaihdatetaan.
Siinä onkin kysymys miten testata oikeita asioita kuten juuri näitä surullisen kuuluisia asioita ,joista Toyota on tuttu.
ro mitään. Heh, heh tuota logiikkaa!
toyota kovin kärjessä. aika yllättävän huonosti minusta.
Kun sattuu olemaa -98 tojo camry , niin miten se on menestynyt listoilla? Kas vain , sehän on keuloilla -98 listalla ja 2002 listallakin kärkijoukoissa.
Tämä tulee omaakin havaintoa, sillä 5 vuotta (vain leimalla) meni ilman korjauksia eli 180 tkm- 280 tkm. Vasta välillä 280-300 tkm alkoivat apulaitteet tulla tiensä päähän eli uusiksi meni vuoden aikana laturi, vilkun viiksi ja virtalukko ja jarrusatula. Kun vielä vaikka ensi vuonna vaihtaa startin, niin taas ajelee seuraavaan remmin vaihtoon asti huoletta eli 315-420 tkm. Eli tuon auton pitää kunnossa YHDEN osamaksun hinnalla/vuosi (arvioni 300-400 €/vuosi) . Miksi siis pitäisi vaihtaa vanhaakaan autoa.
Jos on pohjassa kiven hakkaamia massan kohtia, niin 10 euron suihkepullolla sen saa hoidettua.
Näin jälkeenpäin voi sanoa, että tein loistavan valinnan niistä viidesta autosta joita koeajoin 2004.
Ja se kannattaa kokea itse, loistavaa laadukkuutta ja toimintavarmuutta..
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2009/11/15/suurtutkimus-listasi-luotettavimmat-autot/200923814/139
On se vaan niin hyvä:
http://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/toyota-tekee-kaasupolkimiin-liittyvan-korjauskutsun.aspx
http://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/toyotalta-korjauskutsu-priuksille.aspx
Kuka selvittää esim. jarrujen yhteneväisyydet eri Toyota-mallien välillä esim. Hirvittää...
innostuin katselemaan kakkosautoksi tuollaista, esimerkiksi
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=126493869&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortO...
Mitenkä pellit on kestäny? tuo berliiniläisyksilö ainakin näyttää virheettömältä.
Oletko pienenä pudonnut päällesi vai palelluttanut aivosi , tuollaisia romuja on trokarien takapihat pullollaan
täällä härmässäkin miksi ihmeessä haluat moisen tuoda saksasta .
Saksalaiset kuolevat nauruun kun saavat tietää aikeistasi .
oli minulla toisena vaihtoehtona:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=126453772&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortO...
Hieman tuo luotettavuus huolestuttaa, mutta mitäs sanot, kun sinulla on arviointikyky tallella?
Vielä 12-vuotiaana on ulkokuori hyvässä kunnossa ja 300.000 ajettuna kone ja laatikko pelaavat vielä loistavasti (itse ajanut yli 120.tkm) Apulaitteet laukeilivat vasta vähän ennen 3:a satkua eli laturi, vilkun viiksi ja virtalukko uusiksi. Kesällä kun uusii vielä remmin (315 tkm), niin taas saa satkun ajaa huoletta.
Kaikki muut sähkölaitteet pelaa edelleen hyvin eli peilit, ikkunat, puhallin, aut. ilmastointi, valot.
Kallistuksen vaimentajan "koiranluut" ja puslat vaihdettu, mutta kaikki akseliston nivelet ja ohjauksen osat ovat alkuperäisiä. Käsijarrun säätö tai jarrupalt leima tyyliin on mennyt monta vuotta.
luinkin jostain, että jo edellisen 91-95 mallin Camryn pellit on sinkitty.
Vielä tilastosta, niin -98 tilaston ykkösen eli Camryn hylkyprosentilla 6,6 löytyy kolmivuotiaiden listalta Skoda Superb sijaluvulta 73.
No sitten sijaluvulla 73 12-vuotiaiden listalta löytyy Volvo V70 hylsyarvolla 38,9%.
Veikkaanpa, että jos jaksat pitää autoasi vielä seuraavat kymmenen vuotta ja ajat sen keskimääräisen 150 tkm, niin todennäköisyytesi läpäistä katsastus 22 vuotiaalla Camryllä on parempi kuin tänä päivänä 12-vuotiaalla Volvolla.
Oma autoni -01 Avensis on myös ihan jees (7,07% sijaluvulla 4).
Kolmevuotiaissa C1 Citikka on sijalla 4, Toyota Aygo sijalla 22 ja 107 Pösö sijalla 30. Kolmikko kasataan samalla tehtaalla, samoista osista ja ovat siten todellisuudessa yksi ja sama auto.
Tilasto kertoo automallikohtaiset hylkäysprosentit A-katsastuksen katsastusasemilla. Sinänsä tilaston tiedot pitävät varmasti täysin paikkansa, mutta ei tuon perusteella kannata edes yrittää tehdä mitään päätelmiä eri automallien luotettavuudesta.
Ketä kiinnostaa prosentin sadasosat, kun pelkästään katsastuksen hylkäystödennäköisyyttä arvioitaessa virhemarginaali on ilmiselvästi luokkaa /- 2 prosenttiyksikköä? Jos kyseisen katsastusvikatilaston pohjalta yritettäisiin tehdä jotakin yleispätevää luotettavuustutkimusta, kerätyn aineiston suppeudesta johtuen virhemarginaalin saisi kertoa todennäköisesti ainakin kolmella!
Ennen liikkeelle lähtöä tarkasta vielä että corollassa on helmat tallessa.
Pikakatselun perusteella esiintyy paljon hylkäämisiä liittyen renkaisiin ja pakokaasupäästöihin. En tiedä miten nämä asiat saa liitettyä auton laatuun ja hyvyyteen. Minusta kyse on auton huoltamisen ja ylläpidon puutteesta.
Toyotan huollot ylihinnoiteltu. Metroauto repii asiakkailta rahaa tyhjästä. Ei ihme, että uudet Toyotat pudonneet katsastustilastoissa rupusakkiin.
toyota mallia noissa tilaastoissa, on ne todellakin romuja!! Kuka vielä kehtaa tunnustaa ajavansa toyotalla, huhhuh!
Minä ilkeän kertoa ajavani tojolla. Tuo sinä reppana se laho bemusi, niin katsotaan yhdessä, mitä eroa on sillä ja minun tojollani. 15v tojo (aj.580000 km) vastaan bemu (vähän ajettu, koska seissyt korjaamolla niin paljon).
Mutta järki ja tunteet ovatkin eri asia.
Miksi kirjoitat niinku jokin vammanen? Tosi tutun kuulosta. Hmmh... Tosin toisella palstalla.
Siellä missä on BMW palsta tosi lähellä.
Sano missä asut vammanen. Niin tulen käymään ja voidaan pitää ihan rehellinen keskustelu autoista.
Oho, ompas tojotan laatu TIPPUNUT ja PALJON.
Ja SILTI se on yhdessä Hondan kanssa kokonaisuutena kaikista laadukkain.
Syynä tojotan hyvään menestykseen katsastutilastoissa on, että mitä vanhemmaksi auto menee niin sitä useimmin joku rasvanäppi autonkorjaaja tai pikku perusduunari ostaa sen ja käy kaikki perusviat läpi ennen leimalle vientiä. Varokaa toki ettei tuulipuku tahriinnu kontatessa.
Vanha tojota on suht halpa ostos, jolloin kaiken maailman teinit ja rasvakouratkin saa ne ostettua. Sitten kun ollaan muutenkin perse auki niin syynätään auto tarkkaan läpi ennen katsastusta ettei vaan joudu uudeleen käymään (maksaa rahaa).
Se että hommaan meni viisi askia tupakkaa ja pari kolme iltaa ei sitten meinaakkaan mitään. Oma työhän on ilmaista.
Missäs ne muut merkit on vanhana? Joo, just niin. Paalissa ja sulatuksessa. Vanhat Tojot vielä liikenteessä. Ja toinen juttu. Toyotat tunnetusti säilyttävät vanhanakin hintatsonsa paremmin kuin verrokkimerkit - eivåt siis ole mitenkään edullisempia ostaa.
Suomessa Autot paalataan keskim. 18 vuoden iässä. Toyota ei tee tästä mitää poikkeusta. Esim Volkkarit paalataan keskim. vanhempina.
6.vuotta
Japanin katsastustusjärjestelmä on sellainen, että 5-vuotiskatsastusta ei käytännössä tehdä, koska sikäläiset määräykset pakottaisivat uusimaan niin paljon osia, että uuden auton hankkiminen on mielekkäämpää. Yli 5-vuotiaat joutuvat siellä tosiaan paaliin tai myytäväksi kehitysmaihin.
Tuossa on varmasti osasyy olemattomaan korisuojaukseen japanilaisautoissa. Auto ei ehdi ruostua 5 vuodessa jos se on edes maalattu.