Moi.
Diesseli patongissani tuulilasi huurtuu, kun auton käynnistää pakkasella. Ei auta vaikka puhallin on alusta asti täysillä. Noin minuutin parin päästä huurre alkaa häviämään. Huurreongelma on pahentunut kahden kuukauden ajan. Lisäksi ihmettyy se, että lunta puskee puhaltimen ritilöistä sisälle, kun auton käynnistää yön jälkeen.. Onko ongelma auton raitisilmasuodattimessa, vai onko koko puhallinsysteemiä näpelöity entisen omistajan toimesta.. Tuntuu kummalta, että lumi lentää päin naamaa, vai mitä sanotte?
Niin pirssillä on ajettu kohta 310000km, joten tojokuskien on turha sitten viisastella täällä. Heh!
Diesseli patongissani tuulilasi huurtuu, kun auton käynnistää pakkasella. Ei auta vaikka puhallin on alusta asti täysillä. Noin minuutin parin päästä huurre alkaa häviämään. Huurreongelma on pahentunut kahden kuukauden ajan. Lisäksi ihmettyy se, että lunta puskee puhaltimen ritilöistä sisälle, kun auton käynnistää yön jälkeen.. Onko ongelma auton raitisilmasuodattimessa, vai onko koko puhallinsysteemiä näpelöity entisen omistajan toimesta.. Tuntuu kummalta, että lumi lentää päin naamaa, vai mitä sanotte?
Niin pirssillä on ajettu kohta 310000km, joten tojokuskien on turha sitten viisastella täällä. Heh!
Vastaukset 4
Vanhimmat
minulla oli 206 hdi pösö ja siinä oli sama ongelma, koska edellinen omistaja oli poistanut koko raitisilmasuodattimen, minun söpöni ainakin parani kun asensin raitisilmasuodattimen.
Niissä 306:ssa joissa ei ole ilmastointia, ei yleensä ole myöskään raitisilmasuodatinta. Täytyy vain muistaa ennen puhaltimen päälle laittoa/auton käynnistämistä pyyhkiä lumet siitä tuulilasin alareunassa olevan ritilän päältä pois, ettei puhallin imaise heti kaikkia lumia sisuksiinsa.
Jaahas. Auotssani ei ole ilmastointia. Vuosimalli on 2000.
Mistähän sitten huurtumisen lisääntyminen voisi johtua? Kosteutta sisätiloissa?
Jospa syynä on tämän talven "poikkeuksillisen" suuri "hötölumen" määrä, mikä aiheuttaa aikaisempiin talviin verrattuna enemmän lumen kulkeutumista lämmityslaitteen kanaviin. Jos siellä on suodatin niin siihen lumen tulisi kuitenkin pysähtyä. Kannattaisi tutkia sen suodattimen kunto ja myös sopivuus - kun saattaa olla niin että siellä onkin sellainen suodatin mikä ei täytä kokonaisuudessaan suodatintilaa, ja lumi pääsee tämän takia ohi suodattimen - ja voihan se suodatin myös olla viallinen.
Se lumen tulo sisälle ei välttämättä ole huono asia kun näin järjestelmä pysyy kuivempana koska lumi ei sula kanaviin, koska kosteutena se lumi sieltä kanavista kuitenkin sisään tulee. Jos alkuhöyrystymisen jälkeen ei höyrystymisongelmaa ole, niin se höyrystyminen johtuu ainoastaan "hötölumesta", ja mitään muuta vikaa ei ole. Monilla on tapana pitää kylmänä puhallin mahdollisimman pienellä koska "pelkäävät" kylmää ilmavirtausta, mutta se kosteus vaivaa sitten pitempään ajossa, ja pidetään ajon alussa jopa sisäilman kiertoa päällä ja ihmetellään miksi lasit hikoilee ja jäätyy.
Varsinkin tämän talven perusteella voi todeta että kaikkein vähimmillä kosteus ja lasien jäätymisongelmilta välttyy, kun heti ajon alkaessa laitta puhaltimen täydelle nopeudelle ja varmistaa että sisäilman kierto ei missään tapauksessa ole päällä. Voimakkaassa puhalluksessa sisään tuleva ilma on kuivinta mahdollista ja se vie ylimääräistä kosteutta mennessään ulos - vaikka se alkupuhallus voikin tuntua "hurjalta lumimyrskyltä", ja hetkellisesti saattaa lisätä myös lasien huurtumistakin.