Mikä kone on 940 dieselissä volvon oma tai joku muu.Mitä kuluttaa ja kestää. Mitä muuta EROA on bensa malliin.
löpö halpaa.
mava5252
7291
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
sama kone kuin Volkkarin LT pakussa aikanaan. Aikalaisekseen aika tehokas diesel, mutta kestävyys on ollut ongelma, kannet herkkiä rikkoontumaan. Kuitenkin jotkut on näilläkin päässeet kunnioitettaviin kilometrilukemiin, mutta kone ei ole kuitenkaan ollenkaan yhtä luja kuin Volvon oma bensakone. Kulutus on vissiin keskimäärin siinä 7 litran paikkeilla, joten ei ihan pihimmästä päästä. Jos tarviisi diesel ostaa, ottaisin ennemmin 850 tai V/S70:n, vaikka vetää väärästä päästä. Niissä oleva audin diesel on aika paljon modernimpi ja kestävämpi.
Muuten tuo 940 on vissiin sama kuin bensakoneinen, joistuksessa saattaa olla diesel koneen åpainon vuoksi jotain eroa. Niin tosiaan tuuo diesel on etupainoisempi, joten on talvella bensasisartaan vähän kevytperäisempi.
Onks tosi että 850 nakussa ja v70 nakussa on Audin diesel. oho
Sanottasko näin, että Audissa on Volkkarin moottori.
Elikkäs tämä 2,5 tdi kone. Sama mikä oli ensimmäisissä A6:sissa. Sittenhän Audiin tuli V6 tdi, joka on ilmeiseti kestävyydeltään heikompi. Enpä tiedä onko tuota konetta saanut Volkkarin nokalla, vaikka samaan konserniin kuuluukin...
On 2,5 tdi mutta 2,4 D ja D5:nen on volvon omia.
Joo, eli tuota VAG:n 5-pyttyistä 2.5TDi:tä on ollut 850, S70, V70mk1 ja alkupään V70mk2:ssa, Audeissa ollut joo samaa konetta, ja Volkkarilla ollut ainakin Transportereissa
´01 taisi V70:iin tulla se volvon oma D5/2.4D kone..
Itse aloittajan kysymykseen, tosiaan VAG:n kutos-dieselhän siellä 940 pellin alla on, on saanut pelkkänä TD:nä ja myöskin TDiC mallina(eli siis välijäähdyttimen kanssa)
Jotkut sanoo ettei muka kestä mitään, jotkut taas kehuu maasta taivaaseen. Tiedän muutamia yksilöitä joilla on ajettu yli 700tkm, eikä ne ole mitään pahoja remppoja tehneet tekniikalle. Oikea käyttötapa koneelle on tärkeää, eli ei vedätä kylmällä koneella, ja muistaa sen jälkikäytön aina ajon jälkeen(minuutin-pari antaa pyöriä tyhjäkäynnillä, ennen kuin sammuttaa), noilla kahdella säästää ainakin sylinterin kantta, joka suorissa kutosissa yleensä on heikko kohta.
Matka-ajossa voi manuaalivaihteisena ja suht vakio syötöillä mennä jopa alle seitsemänkin litran kulutuksella, mutta kaupunkipyörittelyssä, ja jos on raskaampi kaasujalka, niin saa 9-10:kin litraa menemään (syöttöjä jos ruuvailee isommalle, niin äkkiä saa kulutuksenkin nousemaan)
Ja sanotaan tähän loppuun vielä, että itse en ole yhtään dieselkoneista takapotkuvolvoa omistanut, mutta en pelkäisi ostaakaan, jos olisi vähänkään järkevillä kilsoilla oleva yksilö tiedossa (300-400tkm ei tunnu vielä missään, jos kaikki huollot on aina tehty ajallaan)
Kiitoksia asiallisista vastauksista. Toi selvitti paljon noista 850 ja v 70 koneista mitkä minua kiinnostivat