Oikeustieteiden kandi T. Räty on komennettu helpottamaan raskaan autoliikenteen työllisyystilannetta pysäyttämällä toiminnan niin pitkäksi aikaa, että jäljelle jääneillä työnantajilla on aikaa rekrytoida maahanmuuttajista työhaluista ja kielitaitoista osaamista.
Oik. kand. Räty, ajoittaessaa lakon kotimaan parhaaseen lumimatkailusesonkiin, pitää pakoputkituntumahakuiset nylkyttäjät pois pelottelemasta perheautoilijoita, ainakin hetkeksi.
Moni voi valita lomamatka-ajakseen Rädyn valitseman lakkoiluajan.
On siis väärä käsitys, että vänrikki Nappulasta olisi vain ilkivaltaista haittaa yhteiskunnalle, on ainakin hetkellinen tyrvallisuustekijä.
Oik. kand. Räty, ajoittaessaa lakon kotimaan parhaaseen lumimatkailusesonkiin, pitää pakoputkituntumahakuiset nylkyttäjät pois pelottelemasta perheautoilijoita, ainakin hetkeksi.
Moni voi valita lomamatka-ajakseen Rädyn valitseman lakkoiluajan.
On siis väärä käsitys, että vänrikki Nappulasta olisi vain ilkivaltaista haittaa yhteiskunnalle, on ainakin hetkellinen tyrvallisuustekijä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mies jolla ei ole edes ajokorttia ajaa kuljettajien asioita :D Miettikääs sitä. Mahtaa olla viisas mies?
ja mitä se kortti asioitten hoitoon vaikuttaa .tälläkin palstalla taitaa olla 90% ilman korttia kirjoittavia .ja silti ollaan niin tietäviä.eipä taida liikenneministerikään kortillinen olla ja silti hoitaa? suurempia busineksiä
että ei muuta ku liksaa lisää kuskeille jollei hyvällä niin pahalla sitten
sen kyllä huomaa, nimittäin liikenneministerin kortittomuuden, ihme juttu muuten, että liikenneministeriksi valitaan yleensä semmoinen tyyppi, joka ei ymmärrä liikenteestä tuontaivaallista. Räty on valitettavasti pikkusen junasta jäänyt, niin kuin Ahonen jo näytti mallia paperipuolella, niin kyllä pitäisi muiden ottaa opiksi, mutta ei, ajakaa vaan kaikki työpaikat ulkolaisten tehtäviksi, kohta on suomi samassa asemassa, kuin kiina tai muut kehitysmaat oli kymmenenvuotta takaisin. KYLLÄ ONNISTUU........
Onhan tuokin jo aika lapsellista aina verrata "että kun paperimiehillekin kävi huonosti" On vähän eri asia kun brasiliassa tuotetaan moninkertainen määrä yhtä laadukasta paperia murto-osan henkilöstökuluilla, se on brasiliassa se, ei voi mitään, mutta jos näiden romujen ajelu suomessa loppuu, ei kauheasti muillakaan ole töitä, vai väitätkö että kohta kaikki sairaanhoitajatkin on puolalaisia kun TEHY pilas kaiken
On se metkaa, kun kuskiparat, myöskin pikku-isännät ovat viisautta täynnä, antaen ohjeita kuinka hommat hoidetaan. Kun katsoo alan bisnestä, niin perse edellä puuhun nousseita suurin osa!
Arvostelu joka on täysin henkilöpainotteista, varsinkin työntekijäpuolta edustavaa kohtaan on aika ihmeellistä, johon osallistuu näitä renkireppanoitakin, joilla on monesti siviiliasiat päin persettä, jos niitä on yleensäkkään!
Kuten jokainen itsekunnioituksen omaava sisäistää tämän alan olevan kuralla, kun katsoo näitä palkan alennus vaatimuksia, tasolle viro/puola, eikö kannataisi lyödä kintaat tiskiin, koska sekin taso tuntuu liian korkealta. Kyllä vajoaa syvälle jos hanttiin ei pistetä!
Aina kun lakko uhkaa, alkaa marmatus siitä, nyt ei ole oikea aika ja muut kärsii siitä, voi voi...
Ja kukahan sitä kehitysmaata tänne ajaa, kun se jo on, 5€h urakoidessa, 24h vrk, ei edes Kiinassa ole tällaista, tietojen mukaan 12h/vrk.
Kääntäkää nyt katsetta sinne Eteläranta 10:iin, siellä ne luuraa, renkien palkkojen puolustajat...jotka ovat äänessä, joihin näköjään samaistuu myöskin osa ratinpyörittäjäparkaa!
vaikuttaa kaikkeen, rahteja kun aikansa nostetaan, ohessa kaikkia muuta, niin ne tavarat tehdään jossain muualla, kuin kaukana pohjolassa, mistä pitkä matka maailmalle, se glopaali kilpailukyky nääs kärsii.
niin mutta tulee ne pitkän matkan maailmalta .kauas pohjolaan ,ja taas tarvitaan rahtiauoja ajaa tavarat ,ja eikö liiketoiminta yleensä tarkoita jonkun asteiseen voiton tavoitteluun .jotenkin tuntuu että rahteja on tarkastettu ainoastaan alas päin ,että sais jotain kyytille .vaikka paluut naftarahalla ,eikun luvat takaisin tarveharkintaan ,ainakin joku yritys voisi pyöriä kannattavasti
ei taida olla sullakaan
Koska rengit ovat maailman taloudesta kiinnostuneet? (globaali) Kun oma palkkakaan ei kiinnosta.
Eikä näitä yritysriskejä kuskin harteille pidä työntää, jos homma ei kannata, eikun lappu luukulle, näin se glopaalitalous tekee! Jos kuskiparan palkka kaataa finladian, ollaan tosi kusessa, herrat nauraa tätä ammattikuntaa, miten helppoa on ohjailla, pieni pelote mediaan, niin johan alkaa pyörät sutimaan.. ja tappiolla!
Ja vielä: kun rengit ja isännät tappelevat näistä murusista keskenään, niin joku vetää välistä ilmaiset siivut tekemättä mitään, jota ruokkii media yksipuolisella annillaan!
Eikö kannattaisi hiukan kimpassa funderata ja katsoa miten teollisuus/ huolintakeskukset kusettaa..
Taitaa olla turha toivo...
ole valitettavasti renki, arvelin vaan kun tuo talous ontuu pahemman kerran, että jos olisi kattonut vähän maltillisemmin vuoden pari, mihin tässä mennään, muttei sosialistien kanssa onnistu. kuljettajat olen heivannut mäkeen jokin aika sitten ja yksin ajelen minkä ajelen, kun te olette niin helvetin kalliita, jos tuntipalkka on 14e, niin arvatkaa paljonko se maksaa isännälle, ette tiedä arvasin. Toki tavaraa tuodaan pohjolaan sitten kun täällä ei mikään kannata, mutta tosi vähän, kun ei kukaan pysty ostamaan mitään. Tiesittekö, että kun ei ole työtä, ei ole rahaa, milläs ostat, meilläkin poika pienenä sanoi, kun tahtoi jotain ja äiti sanoi, ettei ole nyt rahaa, että haetaan pankista, taitaa olla teistä ihan yhtä helppoa. Tuskin pelkät rahdit ajaa suomesta teollisuutta pakoon, mutta kaikki kustannukset yhdessä, johon kuuluu myös kuljetus.
Ontuu se talous, mutta vieläkin tivaan tuota kuskien "suurta" palkkaa, jota aina vaan tarjotaan, onnistuu porvareitten kanssa paremmin, niinkö? Tähän haluan perustelua, että esim. kokoomusko ajaa duunareitten asiaa? Helvetin kalliita, sekin on "köyhän" mielipide! Ajele vain yksin, ilman valtuuksia, mahdollisuuksia rahtineuvotteluissa, vai väitätkö muuta? Sen takia teollisuus/kauppa pilkkoo nämä kuljetukset, kun saa halpoja rahtareita!
Pöllienkin ajo perustui taannoin ylikuormiin, kun kuormia kuutioitettiin, eli kustiin omaan ansiokehitykseen ja akseleita lisättiin!
Ja yhteiskunnan toiminnoista, josta sulla on mielipide, ihan hyvä, mutta vain mielipide!
Otetaanpa uusi näkökulma, kun tämä asia ei mene perille, selväksi...on maatalous.
Historiassa tiloja..tiluksia oli paljon, yhden kantturan, sian ja muutaman kanan, no mikä on kehitys tänään, satojen kantturoiden, suursikaloiden, kanaloiden, kun pieni ei kannata.
Miten on kehitys kuljetusalalla? Suuret kuljetusliikkeet antaneet rahdit torppareille, eli toinen suunta, joitten helvetinmoinen uurastaminen alle torihintojen kulminoituu ainoastaan kuskin palkkaan, ei perskele, tämäkö on sitä, ettei pysty sosialistien kanssa tekemään aleduunia!!
Suuret kuljetusliikkeet tuolla 80-luvulla, ainakin minun työhistoriassa tarjosi tessin mukaisen ansion, ei siitä tarvinnut kinata, mutta kun tämä torpparius tuli, alkoi kuskien kusetus..liian kalliita ajatuksella! Ei se ansio mikään ihmepalkka ollut silloinkaan, ylitöihin se perustui, joista tosin maksettiin oikein! Silloinkin pienet polkivat juuri kuskien palkkoja yleisesti!
Lopuksi: kun ei ole työtä, ei rahaakaan , eikä varaa ostaa mitään, oikein mutta eikö ansion pienuus tee myökin uusia tosirenkejä, joiden ahertaminen räikeästi lakeja rikkoen menee 50vuotta takapakkia? Mikä on taso, kerro.
ole torppari, vaan suuren metsäyhtiön kanssa suorassa sopimus suhteessa, tarkoititko, että jos olisi suuri kuljetusliike takana, niin mahdollisuus parempiin rahteihin, silloin minun pitäisi olla torppari, eikä sen vertaa hintaa, kun tänä päivänä. suuri tai pieni maatila, niin tukiaisilla elvät, suuri saa vaan suuremmat tukiaiset. Palkka ei välttämättä ole kuljettajalla kohtuuton, mutta mainitsin ne sivukulut, tiedätkö paljonko ne tekee lisää palkkaaan?
olisko kuitenkin, että aika kultaa muistot, taisi olla kaheksankymmentäluvulla aika vähänä talot jotka maksoi ylityökorvaukset. palkasta sen verran, jos saat kympin käteen tunti, se maksaa kaikkine kuluineen noin 24-25euroa, siten kuljettajasta tulee helvetin kallis.
En tarkoita sitä, vaan suuret kuljetusliikkeet tekivät tulosta omilla kalustollaan/kuskeillaan, ilman kolmatta.. torppariutta! Kun toteat olevasi suuren metsäyhtiön sopimuskuski, renki, ei voi muuta kuin onnitella, jos neuvottelutulos kulujen ja investoitten, sekä on myöskin palkkasi mukainen! Siis he tarjoavat jotain ja sinä hyväksyt sen, kun olet laskenut kaikki siihen ahertamiseen kuuluvat kulut. Mutta kun näin ei valitettavasti ole valtakunnassa, neuvotteluvara on ainoastaan tuolla metsäyhtiön puolella, ota tai jätä on ilmapiiri! Kun vertaat sivukuluja, eihän se ole kuski/isännän määrättävissä, laki määrää!
Ajan kultaaminen jota tarjoilet, eihän se ole muuttunut miksikään, Eu tuo lisää kultaamista, jos laista on kysymys! Kyllä kuule isot talot..kuljetusliikkeet maksoivat oikein tessin, nämä torppariaatteen miehet yrittivät/tävät romuttaa sen!
Eikä tämä ole sinänsä vastustusta itse alaan, vaan pelisääntöihin, kun moni kusee, vetää keikat välistä alehintaan ja ihmettelee, kun kundit kitisee!
Kun noin tarkasti lasket kulut, niin miksei ne vaikuta rahtilaskutukseen?
Mutta kumminkin, otetaan reilusti asiat ja todetaan, kuralla on ala, jos renkipojan palkka on ainoa, jolla firma pysyy pinnalla!
Ps. Jopa jotkut autonmyyjät ihmettelevät tätä kuljetusbisnestä, kun autoilija tulee vaihtamaan uutta, vaikka vanhastakin velkaa, eli velkaa vaihdetaan velkaan! Eli onko tämä liiketoimintaa?
totta, paremmat pitäisi olla taksat, mutta ei metsäyhtiöt maksa enempää oli 1 tai 10 autoa, kymmenen puutavara-autoa on jo iso yritys. kaikki yrittäjät joutuu laskemaan kulut tarkasti, mutta toinen näkee hyväksi toisen tavan ja toinen taas jonkun muun tavan. kuralla ala on , en väitä vastaan, samoin sivukulut tulee lakisääteisesti, mutta samasta pussista on pois, enkä tainnut siitä kuskeja syyllistääkkään, vaan totesin, että kuljettajasta tulee hemmetin kallis kaikkine kuluineen.
isoista yrityksistä hyvä esimerkki 90luvulta, minulla oli rahtiauto ja etelästä ajoin eräitä koneita pohjoiseen Oulun korkeuteen 2000mk/yksikkö, eräänä kauniina päivänä soitin ja kysyin onko vempeleitä menossa pohjoiseen, kyllä oli, mutta eräs suuri pohjoisen kuljetusliike oli tehnyt sopimuksen, että jos sopii heidän runkolinjoille, niin 900mk/kpl. Samalla hinnalla olisi saanut ajaa, toin sen kerran ja totesin, että olen liian köyhä mies ajamaan tuolla hinnalla. Ps. hinnoittelija ei ollut kelta/mustia autoja vaan liikkuvat tänäpäivänäkin.
Niin, onhan se noinkin tuo 2000mk, mutta runkolinjan kyydissä meni varmaan kappaletavarat, joissa rahtitaso oli kohdallaan. Roin kuljetusliike ajoi telipyörät ylhäällä Hkiin, ei kuulemma kannattanut Kemin/Kemijärven massakuormia ajaa ja kaksi miestä kopissa 80luvulla. Tulokuorma oli nyyttipoka, jossa oli hyvä rahti.
Mutta on tässä muutama vuosi sitten eräs pienen tehtaanomistaja kysyi vartavasten minulta, onko totta se, kun eräs torppari sanoi hinnan perävaunukuormalle, nuppi oli muualta, 600km matkalle, 300-€ sanoen että jää siitä vielä hänellekin! Pomo kysyi uudestaan onko tämä niinkuin käytäntö, sanoin että jos torppari sanoi niin se on sitten faktaa. Hän ihmetteli summan pienuutta, että eihän tuo kata kuluja!
Näitä laskutaidottomia on liian paljon ringissä, pilaten koko alan rahtipolitiikan!
Tämä ajokkien kokonaispainojen ja akseleitten lisääminen 80luvulta alkaen hyödytti/tää ainoastaan tehtaita, kauppaa, siitä ei automiesten tili kasvattanut.
Tähän päätän tämän osion, kuitenkin löytyyhän sitä samanmielisyyttä kun kaivellaan, eikä ärräpäitä ladella ja kuskienkin asiat otetaan rehellisesti esiin, joissa on todellista korjaamista..morjens!
verran vielä vaivaan, että meni meni kappaletavaraa, mutta miksi kannatti noin ison puljun polkea hintoja sieltä, millä pienet yritykset elää, vastaus on, että ne pienet kuolee ja loppuu kilpailu.
sen paskan vois viedä saunan taakse heti se juhlii teidän jäsenmaksuilla pitkin ruotsin laivoja sun muita paskoja maksoin sinne AKT:eehen vuosia maksut kun tuli tosi paikka eteen niin oltiin kusisukassa montas kertaa on räty puolustanut teitä kun puhutaan idän tai muun suunalta tulevasta kuljettaja uhasta
Kerro hiukan selvemmin, ei oikein saa tuosta selvää, muuta kuin saunantakusesta, jossa meilla oli paskaläjä.
Kun tuo murre tai ainekirjoitus ontuu, ilmeisesti jostain heinäkenkien maasta.
vedetään paskapöntöstä, kun ei ole tuota ikääkään, kumminkin ottaa miehisesti kantaa, pullari, siis pullamössö, blösö!
Onko isot pojat kertoilleet juhalle taas hurjia tarinoita AKT hirviöstä???