Alipainepumppuko ?

Miten letkut vaikuttaa laahaamiseen, on edellinen omistaja vaihtanut, mutta voihan ne olla vaihdon tarpeessa

Ajattelin vain sitä ,että oisko niillä ollut jotain tekemistä keskenään kun se pumppu on alkanut pitään ääntä ja samaten on vasen etunen alaknut laahaan. Kuulema siihen voisi vaihtaa o-renkaan ja jotain muuta, mutta ostan uuden kunhan tutkin paremmin jarru jutun.
Jäi vaivaan tuo jarruletku ,että mitä sillä olisi vaikutusta kyseiseen asiaan.Kun painelin mäntää sisään ja sitten jarrua, niin mäntä meni hyvin sisälle päin, mutta se jotenkin jäi liian lujalle painamaan jarrupaloja jarrujen painamisen jälkeen. Elikkä kun mäntä oli hiukankin sisällä ,niin satula liikkui niin kuin pitää, mutta heti kun painoit jarrua satula ei liikkunut yhtään. Jos olisi liikkunut muutaman millin niin ei laahaisi.

1998 kirjoitti:

Ajattelin vain sitä ,että oisko niillä ollut jotain tekemistä keskenään kun se pumppu on alkanut pitään ääntä ja samaten on vasen etunen alaknut laahaan. Kuulema siihen voisi vaihtaa o-renkaan ja jotain muuta, mutta ostan uuden kunhan tutkin paremmin jarru jutun.
Jäi vaivaan tuo jarruletku ,että mitä sillä olisi vaikutusta kyseiseen asiaan.Kun painelin mäntää sisään ja sitten jarrua, niin mäntä meni hyvin sisälle päin, mutta se jotenkin jäi liian lujalle painamaan jarrupaloja jarrujen painamisen jälkeen. Elikkä kun mäntä oli hiukankin sisällä ,niin satula liikkui niin kuin pitää, mutta heti kun painoit jarrua satula ei liikkunut yhtään. Jos olisi liikkunut muutaman millin niin ei laahaisi.

Kyllä siinä satulassa vain joko mäntä on jumissa, satula ei luista ripustuksessaan tai jarrupala hirttää kiinni satulaan. Jos kaikki em liukupinnat on putsattu ja kuparivaseliinilla rasvattu, ei jarru kuumene. Mäntää ei tarvitse ruveta rasvaamaan, jos se ei ole ruostunut/hapettunut jumiin.

Jarruletkulla ei ole asiaan vaikutusta.

Pumppu saattaa lopettaa kalkatuksen pelkästään se irrottamalla ja takaisinlaitolla. Vähäksi aikaa. Jotkut taas uskovat, että kääntämällä pumpun ja nokka-akselin välissä oleva työntötanko toisinpäin lopettaa kalkatuksen. Vähäksi aikaa niinkin. Työntötankoa ei kuitenkaan pidä kääntää, jos nokka-akselista haluaa pitää huolta. Kyse on männän takertelusta kartioksi kuluneessa sylinterissä! Siihen tietysti vähäksi aikaa auttaa mikä tahansa mekaaninen temppu.

Sen akselin varren tiivisteellä ei ole mitään osuutta kalkatukseen, vaikka monet niin luulevat. Nuo luulijat luulevat, että siellä sylinterissä ei saisi olla öljyä, mutta jos ei olisi, pumppuhan kuluisi risaksi alta aikayksikön. Öljy joka sinne sylinteriin pääsee akselitiivisteen ohi, pääsee kyllä ihan omin voimin sieltä takaisin kampikammioon. Akselitiivistehän on malliltaankin sellainen (siinä on öljyurat), että sen on tarkoituskin päästää öljyä jonkinverran siitä ohi.
Sellaista samanlaista tiivistettä ei kyllä myydä missään. Öljyurattomia männänvarrentiivisteitä kyllä saa hydraulikaupasta.

Esra kirjoitti:

Kyllä siinä satulassa vain joko mäntä on jumissa, satula ei luista ripustuksessaan tai jarrupala hirttää kiinni satulaan. Jos kaikki em liukupinnat on putsattu ja kuparivaseliinilla rasvattu, ei jarru kuumene. Mäntää ei tarvitse ruveta rasvaamaan, jos se ei ole ruostunut/hapettunut jumiin.

Jarruletkulla ei ole asiaan vaikutusta.

Pumppu saattaa lopettaa kalkatuksen pelkästään se irrottamalla ja takaisinlaitolla. Vähäksi aikaa. Jotkut taas uskovat, että kääntämällä pumpun ja nokka-akselin välissä oleva työntötanko toisinpäin lopettaa kalkatuksen. Vähäksi aikaa niinkin. Työntötankoa ei kuitenkaan pidä kääntää, jos nokka-akselista haluaa pitää huolta. Kyse on männän takertelusta kartioksi kuluneessa sylinterissä! Siihen tietysti vähäksi aikaa auttaa mikä tahansa mekaaninen temppu.

Sen akselin varren tiivisteellä ei ole mitään osuutta kalkatukseen, vaikka monet niin luulevat. Nuo luulijat luulevat, että siellä sylinterissä ei saisi olla öljyä, mutta jos ei olisi, pumppuhan kuluisi risaksi alta aikayksikön. Öljy joka sinne sylinteriin pääsee akselitiivisteen ohi, pääsee kyllä ihan omin voimin sieltä takaisin kampikammioon. Akselitiivistehän on malliltaankin sellainen (siinä on öljyurat), että sen on tarkoituskin päästää öljyä jonkinverran siitä ohi.
Sellaista samanlaista tiivistettä ei kyllä myydä missään. Öljyurattomia männänvarrentiivisteitä kyllä saa hydraulikaupasta.

Kiitos paljon asiallisesta palautteesta, jotain sen suuntaista ajattelin kyllä itekkin. Ne tapit ja liukupinnat käsittelin kuparitahnalla ja jarrupalat rapsutin niin ettei ota kiinni. Viimeksi kun ajoin noin 300 km niin ei lämmennyt yhtään mennessä ja pois tullessa olivat käteen lämpimät, mutta tutkin kun on enemmän aikaa.

Pumppuja näkyy löytyvän ja hintahaarukka aika hyvä, nuo sinun kommenttisi pumppu asiasta ovat aivan järkeen käyviä kun ajattelee.Toivottavasti voi kysellä neuvoja uudellen jos tarvii.