Titanicin upottua 1912 meriturvallisuusmääräyksiä muutettiin, ainakin näennäisesti. Kaikille laivoille määrättiin riittävä määrä pelastusveneitä kaikille matkustajille ja sähköttäjät määrättiin töihin ympäri vuorokautisesti kaikilla laivoilla. Titanic olikin pitkän aikaa viimeinen onnettomuus joka vaati suuren määrän uhreja. Sitten 1994 Titanic tapahtui taas. M/S Estonia ajoi itämerellä myrskyssä täyttä vauhtia päin aaltoja, vaikka kapteeni tiesi todennäköisesti riskit. Kova allokko hajotti Estonian keulavisiirin, jonka jälkeen autolautta kaatui ja upposi varttitunnin sisällä. Yli 980 ihmistä sai surmansa Estonian vajotessa myrkyiseen mereen.
Jälleen kerran laivan kapteeni ajoi täyttä vauhtia kelissä, jossa kaikki muut itämeren autolautat olivat hidastaneet nopeutensa olosuhteisiin sopivaksi. Estoniaa ei edes ollut avomerkikelpoinen laiva vaan sen rakentanut telkka oli antanut rannikkoliikennekelpoisuuden. Keulaviisiiriä ei oltu suuniteltu avomerikäyttöön, jossa Estline laivaa käytti. Alunperin laiva kulki Turun ja tukholman saaristojen välistä reittiä, jonka aikana avomerta on hyvin lyhyt pätkä.
Estonia on esimerkki typeryyden hinnasta. Laiva oli suunniteltu väärin, koska kokonaan avoin autokansi laivan sisällä oli todettu riskiksi jo kun Herald of Free Enterprise kaatui ja upposi. Estoniassa oli avoin koko laivan läpi menevä autokansi ilman jakavia rakenteita, lisäksi keulavisiirin ja autokannen rampin takaa puuttui meriturvallisuussääntöjen vaatima vesitiivis seinä.
Estoniasta ei opittu yhtään mitään. Ro-ro-alukset ovat edelleen täsmälleen yhtä vaarallisia kuin Estonian aikanakin. Itse asiassa esimerkiksi Viking Linen Rosella on rakenteeltaan identtinen Estonian kanssa, mitä tulee autokanteen ja keulavisiiriin. Myös Eckerö linen aluksissa on tasan samanlainen keulavisiiri kuin Estoniassa.
Pelastusvenemäärällä ei ole mitään merkitystä kun korkea ja kapea laiva kallistuu ja kaatuu. Kaikki tapahtuu hyvin nopeasti, vain minuuteissa. Titanic vajosi tasaisen nätisti mereen ja upposi vasta 2 tunnin ja 40 minuutin päästä törmäyksestä jäävuoreen. Titanic myös pysyi pystyssä kaatumatta kyljelleen.
Muslimit saivat oman Titanic-turmansa on Al-Salam Bocaccio 98 upposi punaisella merellä. Kuinka ollakaan, kyseessä oli autolautta, jonka autokansi oli samanlainen kuin esimerkiksi Estoniassa. Jälleen kerran vapaa vesipinta autokannella kallisti ja kaatoi laivan. Estoniasta oli jo sentään kulunut aikaa jo 12 vuotta...
Opimmeko me yhtään mitään?
Jälleen kerran laivan kapteeni ajoi täyttä vauhtia kelissä, jossa kaikki muut itämeren autolautat olivat hidastaneet nopeutensa olosuhteisiin sopivaksi. Estoniaa ei edes ollut avomerkikelpoinen laiva vaan sen rakentanut telkka oli antanut rannikkoliikennekelpoisuuden. Keulaviisiiriä ei oltu suuniteltu avomerikäyttöön, jossa Estline laivaa käytti. Alunperin laiva kulki Turun ja tukholman saaristojen välistä reittiä, jonka aikana avomerta on hyvin lyhyt pätkä.
Estonia on esimerkki typeryyden hinnasta. Laiva oli suunniteltu väärin, koska kokonaan avoin autokansi laivan sisällä oli todettu riskiksi jo kun Herald of Free Enterprise kaatui ja upposi. Estoniassa oli avoin koko laivan läpi menevä autokansi ilman jakavia rakenteita, lisäksi keulavisiirin ja autokannen rampin takaa puuttui meriturvallisuussääntöjen vaatima vesitiivis seinä.
Estoniasta ei opittu yhtään mitään. Ro-ro-alukset ovat edelleen täsmälleen yhtä vaarallisia kuin Estonian aikanakin. Itse asiassa esimerkiksi Viking Linen Rosella on rakenteeltaan identtinen Estonian kanssa, mitä tulee autokanteen ja keulavisiiriin. Myös Eckerö linen aluksissa on tasan samanlainen keulavisiiri kuin Estoniassa.
Pelastusvenemäärällä ei ole mitään merkitystä kun korkea ja kapea laiva kallistuu ja kaatuu. Kaikki tapahtuu hyvin nopeasti, vain minuuteissa. Titanic vajosi tasaisen nätisti mereen ja upposi vasta 2 tunnin ja 40 minuutin päästä törmäyksestä jäävuoreen. Titanic myös pysyi pystyssä kaatumatta kyljelleen.
Muslimit saivat oman Titanic-turmansa on Al-Salam Bocaccio 98 upposi punaisella merellä. Kuinka ollakaan, kyseessä oli autolautta, jonka autokansi oli samanlainen kuin esimerkiksi Estoniassa. Jälleen kerran vapaa vesipinta autokannella kallisti ja kaatoi laivan. Estoniasta oli jo sentään kulunut aikaa jo 12 vuotta...
Opimmeko me yhtään mitään?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.