http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/vergleichstest-ford-focus-opel-astra-renault-megane-vw-golf-1572418.html
Eikös Opel pojut mainostanut kovin että uusi Astra on parempi kuin Golf? Mites nyt kun Golf voitti taas Astran ja Golf vielä kulkeekin paremmin vaikka tehoa olisikin vähemmän. Ei ole Opelilla mitään jakoa Golfia vastaan.
Eikös Opel pojut mainostanut kovin että uusi Astra on parempi kuin Golf? Mites nyt kun Golf voitti taas Astran ja Golf vielä kulkeekin paremmin vaikka tehoa olisikin vähemmän. Ei ole Opelilla mitään jakoa Golfia vastaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ylivoimainen talviauto Golfin verrattuna.
aidiot
Kestotestissä järjestys taitaakin olla hieman erilainen... Ostatko autosi viikon ajoa varten vai muutamaksi vuodeksi?
tulihan ne pari vakio luuseria tänne itkemään kun Opel hävisi jälleen. Olet oikeassa että kestotestissä järjestys on eri, VW on edelleen ykkönen, mutta Opel on koko porukan viimeinen.
UltimateVW.com sivustosta, että jos sinulla on 1.4TSI moottori ja DSG-vaihteisto saattavat kummatkin hajota ennen 60.000 km!
Itse tulin siihen tulokseen ettei ikinä Golffia! No, toisaalta halpa autohan se onkin, ei kai sellaiselta voi odottaakaan mitään premium-luokan kestävyyttä!
Ei, en aja Opelilla.
:D Niin saattaa tai sitten ei...huvittais tietää mitenköhän monta niitä dsg laatikoita on suomessa levinnyt...oma veikkaus on 1-3 kappaletta, ja mitä tulee TSI:hin niin eipä noissa ole kovin paljon arkoja osia, softapuolta on jouduttu päivittämään joskus, mutta se nyt tapahtuu jokatapauksessa aina huollon yhteydessä.
Kyllä vaihdelootan henkilöautossa pitää kestää saman verran kuin moottorinkin, joten kyllä Suomen myyntimäärillä tuo 1-3 lootaakin on aivan liikaa. Ei se mitään, jos levahtaa takuuaikana, mutta kun sen itse joutuu kustantamaan, niin ei paljon naurata. Mutta wolkkarimiehethän pistävät vahingon kiertämään ja pistävät lullansa vaihtoon ale 2 vuoden. Sillä tavalla saadaan toisaalta volkkarlle komeita myyntilukuja ja tehdas ei joudu vastaamaan hajoamisista.
Mieti asiaa vielä uudelleen.
Golfeja, noita koneita ja laatikoitakin myyty tuhansia. Muutamia hajonnut.
Jos Opeleita yms levinnyt pienistä myyntimääristä levinnyt saman verran ...
Eikö ole ymmärrettävää, että uusien keksintöjen kanssa menee aina aikansa, ennen kuin kaikki lastentaudit saadaan karsittua. Niin oli myös kaksoiskytkinvaihteiston kanssa. Ne DSG:t, joita nyt tulee ulos tehtaalta, ovat ihan eri kamaa kuin ensimmäiset valmistetut. Tietysti jos ei ikinä kehitä mitään uutta, vaan luottaa vuosikausia vanhaan tekniikkaan, niin saahan sitä heti aikaiseksi "laadukkaan" auton, kun vaikkapa Dacia. Vaakakupin toisella puolella on tietysti se, että vanha moottoritekniikka on tehotonta ja paljon polttoainetta kuluttavaa. Samoin ajaminenkin ei ole yhtä turvallista tai nautittavaa kuin kalliimmissa autoissa, kun varustelista on pitänyt karsia minimiin. Daciaan ei esim. saa ajonvakautusta edes rahalla.
Esim. Toyotan laatikoita leviää aivan yhtä paljon kun noita DSG laatikoita, niistä ei vaan pidetä kovaa mekkalaa. Corollassa esim. laatikko vikaantuu niin, että pakkia ei saa enää päälle ollenkaan...
...vaikkapa ultimatevw.com tai vagarena.fi ja löytyy jo sieltä liki 100 kpl dsg:n hajoamista. Vaatii aikaa käydä läpi. Tutki, lue, ja totea. DSG on susi.
Tekniikan maailman kestotestissä uuden mallisen Superbin dsg hajosi suht totaalisesti:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8727267
Eli kestotestin loppuraporttia ja maahantuojan meriselitystä odotellessa...
Samoin Autobildin kestotestissä A6:n DSG kilahti. Eli pirun huono tuuri konsernilla, kun ne ainoat harvat viat sattuu aina kestotestiautoihin...
Ja tätä juttua netissä riittää, hakusanalla DSG problem löytyy lisää. Ja arvaapa vaan, tuleeko tämän johdosta takaisinkutsua vai pyritäänkö homma pitämään maton alla esim. takavuosien tukivarsiongelmien tapaan. Itse ehdin vaihtaa senaikaisen Audi A4:n jatkuvan tukivarsivaihtoruljanssin takia (arvaapa maksoiko, ja korvasiko maahantuoja mitään...) juuri ennen kuin konserni lopulta taipui takaisinkutsuun: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/audit-ja-vwt-korjaamolle . Ja tukivarsissa oli paljon muutakin häikkää kuin tuo maahantuojan myöntämä. Eräs konsernin edustaja lipsautti, että Suomen olosuhteet ovat liian kovat alumiinisille tukivarsille...
Eipä ole tilanne muuttunut mihinkään, loppuun asti pyritään hommaa piilottamaan. Tosin viime vuoden lopulla Skodalla taisi olla takaisinkutsu DSG:hen liittyen, en tiedä sitten onko volkkarin kohdalla moista tehty.
Tässä kokemuksia Ruotsista:
http://translate.google.com.au/translate?u=http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=14635&sl=sv&tl=fi&hl=&ie=UTF-8
Ja toista kotimaista osaaville:
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=14635
Googlen kääntämä versio muuttuu hupaisasta lähinnä surkuhupaisaksi tarinan edetessä... Eli mitään ongelmia ei tunnusteta, mutta autoon ei uskalla luottaa kun ei koskaan tiedä, sammuuko se keskellä risteystä.
Volkswagen on vaan maailmanlaajuisesti sen verran mitätön merkki, että tästä tuskin saadaan aikaiseksi suurta yleisöä kiinnostavia ja volkkarimiehet voivat huokaista helpotuksesta (paitsi ehkä ne, joilla on dsg...)