Ihan hieno peli tuo uusi farkku Superb. Yksi asia ihmetyttää, nimittäin Skodan alhainen paino n.1500kg? Jos vertaa sitä paljon pienempiin autoihin, se painaa satoja kiloja vähemmän? Esim. Audin A4 samoilla varusteilla painaa 150kg enemmän ja on todella paljon pienempi auto. A6 taas jo 200-300 kiloa enemmän? Opelin Insignia on myös 200 kiloa painavampi samoilla varusteilla? Mistä Skodassa on karsittu, kun on niin paljon kevyempi? Alumiiniahan siinä ei ole käytetty, kuten Audissa? Vai onko?
Skoda Superb - kevyt?
Ihmetyttää...
13927
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Oma massa ja kokonais massa on hippasen eri juttu. Ei tollasia painoeroja saman kokoluokan autoissa muuten selitä. Katoppa seuraavalla kerralla mitä sarakkeen otsikossa sanotaan. Mullakin Nissan X-trail jossa omamassa 1500kg ja kokonaismassa 2000kg.
Omapainot(massat) vertailussa (lähde: www.autotalli.com):
Audi A4 Avant 2,0 TDI 1535 kg
Audi A6 Avant 2,0 TDI 1610 kg
Skoda Superb Combi 2.0 TDI CR 1569 kg
Jos laitetaan samat varusteet kuin Superbissa on vakiona, Skoda on 200-300 kiloa kevyempi.
Opel Insignia farkku 2.0T, manuaali omapaino 1725 kg (kattava varustus)
Audi A6 farkku 2.0T, manuaali omapaino 1590 kg varusteet n. 100kg = 1690
Skoda Superb farkku 1.8T, omapaino 1533 kg (sisältää kaikki varusteet)
Jospa siellä Opelilla on järki loppunut, niin ovat
panneet lisää rautaa.
Mitkä helvetin "kaikki varusteet"? Saako Opelilta jotain kympin painoja lisämaksusta? Ootko miettinyt, että esim. 2 litran kone saattaa painaa enemmän kuin 1.8 litran kone?
Opel Insignia Wagon 1.8, 1475kg.
eiköhän se selitys tossa ole, isompi moottori on painavampi
Nytkö sitten koetetaan tehdä auton suuremmasta painosta joku hyve ? Onhan se tapa dissata skodaa tuokin....
Viiden tähden kolaritulos, kuten monella muullakin, tarkoittaa että rakenteet on kunnossa. Ja ei se audikaan esimerkkinä ole esim. maan hiljaisin auto, eli tuskin auton sisuskalujen määrässäkään suurta eroa on.
Ja kaikki kevyt ja light on nykyaikana suosittua !
siis 0,2 desiä koneessa tuo 200kg lisää massaa?
Juuri oli artikkeli tieteenkuvalehdessä kuinka autojen massoissa on tultu alas eristystä ja huonompia materiaaleja käyttämällä. Ohut muovi painaa varmasti vähemmän kuin esim. alumiini sistuksessa tai korin rakenteissä. VW -konsernin autoissa peruspenkki on 10kg kevyempi kuin sähkösäädöillä oleva sportti-istuin tai ilmastoitava comfort jakkara. Törmäyksessä on myös voimassa massanlaki, eli mitä painavampi, sitä pienempi on hidastuvuus jos toinen osapuoli on kevyempi. Eli nokkakolarissa painavampi auto on turvallisempi.
Kun kuitenkin suuntaus on kohti pienempiä ja vähemmän saastuttavia autoja (isot päästöt joutuvat verolle) niin kaikki kilpaa vähentävät painoa. Tunkki ja vararengas on mm. saaneet väistyä autojen varusteista.
Niinkö?
Kun 1500 kg painavaan Skodaan pakkautuu viisi satakiloista ukkoa, niin
kuinka paljon turvallisempi täyteen lastattu 2000 kg painava Skoda silloin on?
Joo, kannattaa ottaa kyytiin vaan ronskinkokosia heppuja. Ihan turvallisuussyistä! ;)