Ja tämä ei ole edes vitsi:
http://www.bangkokpost.com/breakingnews/168199/volkswagen-launches-recall-in-brazil
http://www.bangkokpost.com/breakingnews/168199/volkswagen-launches-recall-in-brazil
Volkkarista putoaa takarenkaat
Etujarrut toimii
20879
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Se on vaan sitä kuuluisaa Vag laatua.
Tiettävästi yhdestäkään autosta eivät pyörät ole pudonneet, mutta teoriassa se on mahdollista mikäli kovasta pyörien kirskunnasta ja melusta huolimatta ajoa vaan jatketaan. Luulenpa ettei moisessa mekkalassa kukaan jatka matkantekoa! Esim. Toyotan ongelma on sensijaan vaatinut lukuisia kuolonuhreja.
Bangkok Postin uutisoima juttu koskee Brasiliassa valmistettuja Novo Gol ja Voyage -malleja, joissa takapyörien voitelusysteemi saattaa osoittautua puutteelliseksi ja johtaa pyörien jumiutumiseen.
No eipä se tämäkään kauhean turvalliselta vaikuta:
http://www.autoinsane.com/2009/08/21/news/recalls-tsbs/flash-of-death-volkswagen-audi-dsg-recall-issues-caught-on-video/
Onko muitakin "turvallisuuteen" vaikuttavia ongelmia ilmennyt DSG-vaihteistoissa kuin viallisesta lämpötilatiedosta johtuva vaihteiston vikatilaan joutuminen, jolloin auto ei liiku?
Vai onko oikeasti kysymys siitä, että heitit DSG-jutun trollina ilmoille jotta huomio kääntyisi pois Toyotan-fiaskosta?
Malleissa Fox, Novo Gol ja Voyage ilmeni myös laajoja jarruongelmia. Tämä ilmenee, kun jaksaa lukea Bangkokin lehden juttua vähän pidemmälle. Turhaan VW-miehet yrittää heittäytyä pyhimyksiksi.
Laajoja takaisinkutsuja siis heilläkin, vaikka Euroopassa nuo kuitattaisiin ominaisuuksiksi.
Toyota-Tero vauhdissa, kun vituttaa oman merkin totaalinen ja fataalinen romahdus. Tuleeko tuskanhiki kun merkki sulkee tehtaitaan ja jälleenmyyntiarvo jatkossa nollan luokkaa eli samaa tasoa kuin Renault ja Fiat?
VW ottaa pian maailman suurimman autonvalmistajan kruunun Toipottalta.
Ei ne firmat mihinkään katoa. Tuotantoa vain suhteutetaan kysynnän mukaisiksi. Tehtaina suljataan ja avataan tarpeen mukaan ihan niinkuin meillä paperi ja sellutehtaita.
Ei mitään tuotetta kabnnata tehdä varastoon seisomaan.
Etkös sinä Volkkari-Ville sitten vaahtoa volkkarin puolesta :) Yhtä fanaattisia tuntuu olevan molemman merkin edustajat :) Siis volkkarin "luotettavuudesta" on netti täynnä juttua samoin kuin tällä palstalla, ultimatevw ja vwforum:ista puhumattakaan. Volkkarilla näitä vikoja vain vähätellään ja peitellään (samoin kuin luonnollisesti Toyotalla), eli kaikki valmistajat on samassa sopassa.
Helppo lyödä toista merkkiä, kun kerrankin jollain muullakin on ongelmaa. Ja varmasti jos alettaisiin tutkimaan kuolemaanjohtaneita kolareita, niin monesta muustakin autosta löytyisi syy kuin Toyotasta. Ei Toyota todellakaan täydellinen ole, volkkari voi olla monessa asiassa paljonkin parempi auto, mutta kaukana sekin on täydellisestä ja mitä luotettavuuteen tulee, niin aika kaukana Toyotasta vai voitko vakavalla naamalla väittää muuta?
Volkkaristahan on mennyt useita DSG vaihteistoja, ilmeisesti Tekniikan maailman uuteen kestotesti Superbiin jouduttiin vaihtamaan koko vaihteisto, mikäli oikein olin ymmärtänyt. Samoin kaksoisahdetuista TSI koneista oin paukkunut turboja, sähköinen käsijarru on tuottanut paljon murheita (itse en aikanaan päässyt koeajolle Passatille kun jo lähtiessä kojelaudassa varoitusvalot alkoivat palaa kuin joulukuusi käsijarrun vuoksi. Myyjän mukaan johonkin oli päässyt pesussa vettä...)
Autobildin 100 000km:n kestotesteissä viimeiset sijat oli konsernin merkeillä hyvin edustettuna. Volkkarin huolto on myös omaa "luokkaansa" (aikanaan Audin omistaneena ja tukivarsirumbaa tehneenä) ja jatkuvasti myös asiakastyytyväisyysmittauksissa aivan häntäpäässä. Fordilla on puolestaan renkaat räjähdelleet, ja täällä kotomaassa vetoakselit ovat olleet murheenkryyninä (myös Fordin omistaneena).
...katsoppas kun kansa tietää. VW on laadukkain auto tänä päivänä, päihittää BMW:n ja Mersun.
tojotassa jää ensin kaasu pohjaan ja samaan hengenvetoon hajoo jarrut.kaikenlaista paskaa ne kiinalaiset myy mut tuskin enää kauaa.eikä tää oo edes vitsi
Ensinnäkin mikä tojo? En Toyotaan koskisi pitkällä tikullakaan. Mutta lisää volkkari "laatua":
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8852825
Se näissä volkkarin ongelmissa on positiivista (dsg:n vapaalle vaihtamista lukuunottamatta) että viat estää auton liikkeellepääsyn ja auto seisoo huoltamolla jolloin se ei ole vaaraksi muille tielläliikkujille. Kiristyvät pakkaset vähentää kantaa entisestään, -20 astetta tuntuu olevan kriittinen raja. Esim. uusimmassa Tekniikan maailman talvitestissä Skoda ja Volkkari olivat ongelmissa kun pakkanen alkoi kiristyä.
:D jaa ai on -20 kriittinen raja...kummallista kun tuo minun auto se vaan käynnistyi joka aamu kovimmilla pakkasilla ja pahimmillaan oli -28 astetta.
Luepa vaikka uusin TM talvitesti. Ei viat tietysti kaikkia autoja koske, mutta kun näitä vikoja nyt muutenkin revitellään erinäisten merkkien suhteen :)
Mitähän kirjoittaja mahtaa höpöttää? Itse et ole tainnut lukea talvitestiä. Mukana ollut Volkswagen oli kokonaisuudessaan yksi testin parhaita autoja, jäi voittajasta 0,1 pistettä. Ainut moitteen paikka oli hidas lämpiäminen taajama-ajossa. Mutta kuka ostaa Volkswagenin taajama-ajoon. Sitä varten on Toyotat!
Luepas nyt kuule sivulta 36 otsikon Tekniikkaongelmat alta tarkemmin:
"Koska samat autot oireilivat samasta viasta jo ennen matkaa " jne...
Maininta johon viittaat ei vaikuta mihinkään:
"Skodan ja VW:n 1,2 TSI:n vikamuistiin kirjautui koodi imuilman painetunnistimen
viasta ja moottorin merkkivalo syttyi. Valmistajan ilmoituksen mukaan vika ei estä ajamista,ja se korjautuu ohjelmistopäivityksellä. Päivitys on tehty myytäviin autoihin,ja vain muutama alkuvuonna myyty auto ei ole sitä saanut. Kyseiset yksilöt ohjelmoidaan korjaamokäynnin yhteydessä, eikä kyseessä
ole takaisinkutsukampanja."
Teit kärpäsestä härkäsen, kuten provo-Petterin kuuluukin!
En puhunut vian suuruudesta mitään ja maahantuoja tuskin kertoo vian todellista laatua vrt. tämä:
http://briskoda.net/forums/topic/152102-engine-problems-yeti-12-tsi/
Miten luulet että normikuluttaja suhtautuu, kun moottorinohjauksen häiriövalo syttyy? Aika kylmäpäinen saa olla, jos siitä huolimatta jatkaa ajoa, mutta ehkä konsernikuskit ovat tottuneet erinäisiin häiriövaloihin.
Ja Kuningaskuluttajassa tänään lisää settiä:
http://kuningaskuluttaja.yle.fi/
TV1 torstaina 25.2. klo 19.30
Diesel-Volkkareissa moottorivaurioriski. Veikkaisin edelleen, että -20 on kriittinen raja...
Eipä ihme, että VW on AB-laatuvetailun hännillä vuodesta toiseen.
nostelen negatiivisia vokkelo kirjoituksia...
että autossani ei ole lisälämmittimiä lainkaan ja hyvin käynnistyy -29.5C lämpötilassa.
Noin muutoin toivoisin sinun hankkivan apua sillä näillä sivuilla jatkuva postaaminen ja plussien sekä miinuksien painelu ei ole tervettä käyttäytymistä. Koeta tuolta: https://www.tukinet.net/