Nykyisinhän näitä uusia autoja ei saa enää viedä hinaamalla korjaamolle, jos ne jostain syystä jättävät "tielle", vaan ne pitää viedä sinne kuljetusautolla.
Samoin on, että niistä ei saa enää antaa "apuvirtaa" toiselle autolle jos toisella on akku "vähissä".
Voisiko joku kertoa tarkemmin miksi tuollaiset rajoitteet on annettu?
Samoin on, että niistä ei saa enää antaa "apuvirtaa" toiselle autolle jos toisella on akku "vähissä".
Voisiko joku kertoa tarkemmin miksi tuollaiset rajoitteet on annettu?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hinauskielto koskee lähinnä automaattilaatikolla olevia autoja joita ei voi hinata vaihteiston öljykierron takia. Lisävirran kanssa tulee lähinnä ongelmaksi alijännite joka voi vioittaa auton arkoja sähkölaittieta tai aiheuttaa turhia vikakoodeja eli häiriövalo syttyy. Mukava se on merkkiliikkeen sanoa että auto lavetille vaan saadaan omalle hinurille töitä.
hinauskielto koskee ainoastaan automaattilaatikolla varustettua autoa tai no saa sitäkin lyhyen matkan hinata,tuosta virran antamisesta en sano mitään,oman auton akku sanoi sopimuksensa irti yks aamu ja virtaa otin vaimon autosta ja kaikki OK ei tullut mitään hämminkiä
Uudenpien autojen osalta on aina viisasta siirtää vikaantunut auto "lavetilla" huoltoon. Kuljetushan on vakuutuksenomistajalle ilmainen ja huoleton. Vanhoja autoja saa vetää niin paljon kuin sielu sietää, mieluummin paaliin. Apuvirran suhteen kannattaa olla varsinkin älykkäillä akunkengillä olevien autojen suhteen tarkka, jos elekroniikka ymmärrä suurta kulutusta/virrantuloa, kumpikaan autoista ei lähde käyntiin ennen vikakoodien nollausta. Eli kaksi autoa lavetille yhden sijaan.
Apuvirran antaminen paljon elektroniikkaa sisältävissä autoissa voi mahdollisesti aiheuttaa kauaskantoisia seurauksia (siis jos virran antajapuoli on toinen auto eikä boosteri), jännitepiikit ovat pahin mahdollinen skenaario näissä tapauksissa, auto voi alkaa kiukuttelemaan vasta pidemmänkin ajan jälkeen tyyliin, kerran kuukaudessa ei lähde käymään yms, eli jännitepiikit aiheuttavat ylimääräistä päänvaivaa, nykyautojen sähkölaitteet ovat liiankin herkkiä, osaltaan halpatuotantomaissa tehdyissä elektroniikkabokseissa ilmenevien kylmäjuotostenkin osalta laatuautoissakin.
Nelivetoisissa ja automaattivaihteisissa autoissa hinausrajoituksia kyllä on, ohjekirjaa kantsii tavata jos meinaa hinailla.
Joku se aina vaan jaksaa kirjoittaa samaa soopaa jännitepiikeistä. Mistä sinä niitä kehität ja miksi ne eivät purkaudu jomman kumman auton akkuun? Se akun sisäinen vastus kun on jotain luokkaa sadasosaohmi.
Ei pitäisi "neuvoa" kun ei osaa!
2000 luvun autossa jos virtaa antaa esim. toisella autolla sellaiseen autoon josta akku täysin tyhjä/oikosulussa, (kaikki eivät välttämättä tajua tätä) mitäs silloin tapahtuu?
Ehkä 2cv autoissa ei mitään;)