Historia kiinnostaa. Mitkä muskeliveneet olivat suosittuja kovan nousukauden kuumentamalla 80-luvulla? 80-luvulla, silloin kun suomessa oli kaikkien aikojen pienin työttömyysaste, suomalaiset olivat euroopan tyytyväisin kansa ja pankit olivat avoinna kaikille, jolla oli työtä. 80-luvusta meitä muistuttaa vielä monet vieläkin merillämme liikkuvista muskeliveneistä, mutta mitkä olivat ne keskustelua, ihmetystä ja ihastusta herättäneet muskelivenemallit kuninkaallisella 80-luvulla?
Eläköön 80-luku: miami vice, muskeliveneet, kulutusjuhlat ja ikuinen nuoruus ;)
Eläköön 80-luku: miami vice, muskeliveneet, kulutusjuhlat ja ikuinen nuoruus ;)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Persauklisilla oli silloin Pachanga 22, rahakkaammilla Wellu Scarab ja meillä ja muilla kavereilla sitten tymäkämpiä muskelita.
Kaverilla oli semmoinen faksikone että kun aaneloselle kirjoitti vaikkapa 55 knots ja lähetti sen pikavalinta ykköseen , niin muutaman kuukauden kuluttua satamassa oli vene joka kulki 55 solmua. Oli se näppärää.
Toi on menny vaikeaksi näin seta aikakaudella, onneksi alkaa uusi parempi aikakausi parin vuoden päästä.
..että joku aloittaa muitakin ketjuja kuin että "vaviskaa - hyperinflaatio - kohta ei kellään ole varaa"
Nuo on olleet hienoja veneitä tuohon aikaan, kun perusveneilijät ajeli parikymppisillä ja isoja koneena pidetttiin jo 70 hp Volvo-Pentaa.
henkilöllä oli aikoinaan vanha puuvene 2-pyttyisellä wikström-koneella. Tämä oli varsinainen muskelivene; konetta sai veivata käyntiin vähintään se kolmevarttia jokaisella kerralla, ja ennen starttia oli pumpattava 150l vettä pois pilssistä, kun vene vuoti niin helevetisti.
oli hyvä. :) :) :)
Muskeliveneaika 80-luvun suomessa on todella lyhyt ja olematon, n. 4 vuotta (86-89) ja määritelmän täyttäviä veneitäkin suomesta löytyi vain parisenkymmentä tuona aikana.
Vuosikymmenen alussa todellisia muskeliveneitä sai etsiä tihellä kammalla. Näkyvin poikkeus oli 3 kpl Avenger 34:sta jotka Esa Laukka, Timo Mäkinen ja Spede Pasanen hankkivat Suomeen tyhjinä hylsyinä.
Näihin täysverisiin offshorerunkoihin istutettiin Vator 22 HT:n katto ja lasit, jotta vene olisi sopinut paremmin Suomen olosuhteisiin. Spedellä ja Laukalla oli pikkulohkot, Mäkisellä muistaakseni cruiserin Tempestit.
86 eteenpäin alkoi ilmestyä Wellun Novaa, S-R Pachangaa ja Chrisun vastaavia, joista mitään ei voine pitää todellisina powerboatteina, myyntimäärät olivat laskettavissa kymmenkunta venettä per merkki. 22 P:tä max. 25 venettä. Eli ei kovin paljon.
Isommat aidot Wellut, Cigarettet, Formulat jne. jäivät lähes yksittäiskappaleiksi. Kun 80-lukua seurannut lama oli pahimmillaan, nyt jo puretussa Vatorin vanhassa laminointihallissa seisoi rinnakkain 6 kpl uudenkarkeita 38 jalkaisia powerboatteja odottamassa laivausta Saksaan ja Ruotsiin. Konehuoneissa vilahteli Hawk 850 tekstejä, remmiahtimia ja kaikkea muuta kivaa...
Olet ainut aina oikeassa oleva tällä palsalla. Kommarin saatanat pyrkii hyppimään sun silmille. Olet 100% oikeassa kun väität, että suomalainen upseeri oli puhtain, kirkasotsaisin, paras kimilsungimainen olio maanpäällä. Ei ole jeesuskaan niin hyvä kuin Mikkelissä ollut suomalainen upseeri! Jumala saattaa yltää samalle tasolle, kuin Mannerheim, jos yrittää oikien ja alistuu ajatukseen, että joku panee sitä perseeseen.
wellcraft scarabin eri pituisia malleja mm. 21 ja 38 joista jälkimmäinen tietty miami vice:ssä ollut., formulan eri malleja, baja force (jollainen tämän päivän versio, likimain muuttumaton ulkoisesti muuten tässä fst n ruotsin rannikkovartiosto reality sarjassa näkyy olevan viranomaiskäytössä),
flying flipper yksi suomalaisten suosikeista myös, chris craftin joitain malleja muistaisin nähneeni.
periaatteessa suomessa oli suosiossa kaikenlaiset yli 9 metriset, matalalla keulahytillä varustetut, vähintään 1kpl bensa V 8 koneiset...mieluiten 2 kpl , kappaleteholla 200 ja ylöspäin myynnissä tai tilauksessa olleet.
vanhat kunnon hyvät ajat, 80 luku sentään. suomen polttoaineverotus pitänee huolen siitä etteivät ne ajat tule takaisin kuin muutamalle ohjelmisto-,osake-, ja it- miljonääriyksilöille ja heidän kersoilleen.
venäjällä bensiini maksaa 70 senttiä litra ja maan talous ja kulutusjuhla kovassa kunnossa kuin karhu, joten pitänee kadehtia idän puoleista naapurimaata tässäkin asiassa.
suomen nykymeno massatyöttömyyksineen, kiina-krääsäpalvontoineen ja kovine bensaveroineen muistuttaa ulkopuolelta katsottuna luultavasti sellaista puliukon hyviä aikoja