Kyselisin tällaista,että paljonko on vm. 88-91 1.3:ses hatchbackis heppoja?Ja paljon on huiput?
Ja yleensäkin,että onko auto täys laama vai lähteekö pirteästi...
Ja yleensäkin,että onko auto täys laama vai lähteekö pirteästi...
Paljonko on heppoja...
Rookie
251445
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
http://www.autotalli.com
Siel on yleisimpien automallien tiedot.
Huom. Osa hieman virheellisiäkin!
Mut suurin piirtein oikeaa tietoa
Suurin osa tuolla on väärää tietoa
Jep löyty...kiitti:)nyt vielä jos joku vois kertoa jotain käytännön kokemuksia...
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/typesearch/public/item.jsp?list=.1.ECEA2859E7F45D4823E70626CAEB5B00&id=20067&portal=at&.pkg=45350245&.pkg=45350246
Kyllä nuo täsmää mun autoo ainaki.
Hondassa on 10 - 20 % enemmän tehoa kuin ilmoitetaan. Honda ilmottaa tehot alakanttiin, että löytyisi kaikissa olosuhteissa. Myös suorituskyky on samasta syystä alakanttiin ilmoitettu. Hondat kulkee helposti 10 20 km/h kovempaa kuin ilmoitettu. Ja kiihtyy 1-2- sekuntia nopeammin kuin ilmoitettu. Vastaavat eutooppalaiset taas jäävät helposti 1 - 2 sec. kuin on ilmoitettu. Joten ei ole mikään laama, vaan pirteä peli niin kuin hondat aina.
Kuten sanoin: "Suurin osa". Itse haen tietoa mieluusti paikasta jossa ihmiset oikeasti tietävät näistä autoista. Siis merkki/malli foorumi.
Nyt olisi todella hauska nähdä jotain todisteita väitteen tueksi... Autot jäävät lähes aina hiukan valmistajan ilmoittamista mainosluvuista ja erityisesti Honda kunnostautui takavuosina ilmoittamaan kiihtyvyydet reilusti todellista paremmiksi. Vaan totuushan on toinen huoltsikan kahviossa lähes 360 asteen kourulle taivutettu lippis päässä, siellä vanhat 1,2-litraiset vakio-Civicit kiihtyvät 0-100 alle yheksän sekkaa ja kulkevat yli kahtasataa.
Joo, virallisesti hepoja on kai 75, mutta käytännössä tuollaisessa Civicissä on noin 90 hevosvoimaa. Ja kun itse auto on kevyt, niin tosi hyvin se kiihtyy!
Tietääkö kukaan, onko uusissakin Hondissa se sama juttu, että tehoja on 10-20 prossaa enemmän kuin virallisesti. Ainakin näissä 90-luvun Hondissa tehoa on reilusti enemmän kuin virallisesti.
jos vois olla yli sata prossaa enemmä nii hondas olis mut ei matikan lakei voi rikkoo!!!! ainaski typeärräs on jotaa 320 heppaa iha vakio ja accordis kahen litran konees 200 kaakkii mä kuulin just yhelt kaverilt joka on vehol duunis
Juuri noi. Se viralinen 75 heppaa kin on enemmän kuin kilpöailijat osasivat tuhon aikaan. 90 puhumattakaan. Nyky Hondissa marginalit ovat ehkä pienemmät. mutta uusistaki löytyy varmasti + 10 %. Type äRRässä se tekee jo 20 hp. HONDA JYRÄÄÄ!
Silti jää 155 hv Puntolle.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000002903537
Tuulilasin kestotesti Accord 1.8i LS:
Testiauto jää ilmoitetusta 100 kW:n tehosta. Huipputeho 97,5 kW saavutetaan vasta aivan rajoittimen eli käyntinopeuden 6 400 r/min tuntumassa. Momenttikäyrä kertoo olennaisen: voimaa alle 2 500 r/min käyntinopeudella ei ole nimeksikään. Vääntö tästä eteenpäin on yhtä kuminauhaa, kunnes se hyppää kunnon nousuun vasta päälle 4 500 r/min. Tästä kaksijakoisuudesta – vai pitäisikö sanoa kolmivaiheisuudesta – johtuu moottorin nahkea ajotuntuma. Seurauksina ovat lisääntynyt kaasun käyttö ja kulutus.
Minä taas uskallan väittää että "vakio" 89 mallin 1.6i:ni jättää puntosi kun tikun paskaan.
Aina on nopeampia kuskeja kuin sinä koilla on nopeampi auto kuin sinulla.
Hondalla on todella hankala kiihdyttää kunnolla jos ei tiedä mitä tekee eikä ymmärrä sen moottorin sielunelämän päälle mitään.
Ja lisäksi: Julkiset kadut ei ole kisaamista varten. Menkää stripille rakaisemaan kuka on nopein.
Typen tehot:
http://www.bmcairfilters.com/VisDyno.asp
No kerro ihmeessä miten Hondalla pitää kiihdyttää kunnolla kun ilmeisesti ketkään luotettavia kiihtyvyysmittauksia tekevätkään eivät osaa (=ajat jäävät aina tehtaan ilmoituksista)? Eikö kaasua kuulukaan pitää pohjassa, saadaanko paras teho 3/4 asennossa? Eikö konetta kuulukaan kierrättää tehoalueen loppuun asti? Eikö kaikkia vaihteita kuulu käydä läpi? Näinhän ne parhaat kiihtyvyysarvot yleensä löytyvät, mutta ei siis Hondalla? Kyllä te olette hauskoja poikia..
Renkaillakin on vaikutuksensa ja yleisesti koska testeissä saadaan sama tulos, kuin mitä tehdas lupaa??? kokemuksia on -88 CRX:stä, sitä eivät kaikki saaneet lähtemään samalla tavalla. esim. 1.6 16v doch eroaa luonteeltaan huomattavasti matalaviritteisemmistä koneista. se on kiva et jollain on hauskaa, mutta faktapohjaa jutuissa kuitenkin on.
Juuri tuon ikäinen(89 malli) 1.6i Civic minulla on ja vakionakaan sitä on autolle vieraan ihmisen saada kiihtymään parhaiten. Johtuu puhtaasti sen koneen luonteesta.
Rupesi ottaman hermoon nämä "jäi sille ja sille". Onko sillä mitään merkitystä? Kenties se naapuri ei edes kisannut sinun kanssa. Oma autonikaan ei ole mikään kauhean hidas, mutta ei minulla silti ole mitään tarvetta alkaa pätemään liikenteessä.
tosiaan harvoin on täysin vertailu kelpoinen tilanne liikenteessä, että voisi todella testata kuka jää ja kenelle(renkaat, ylimääräinen paino autossa jne...). puolueeton testi suljetulla alueella!
Oli esimerkiksi Fiat 128 3p berlinettta mallissa
1300 cm3 KAASUTIN moottori 75 hv. Samalla vuosi kymmenellä Fiat 131 1,6 KAASUTIN 98 hv.
Toistan kysymykseni: miten sitä Hondaa sitten pitää kiihdyttää optimitulokseen pääsemiseksi?
Autolehtien testaajat hakevat aina parhaaseen aikaan tarvittavat lähtökierrokset ja vaihtokohdat toistamalla homman N kertaa eivätkä sittenkään ole saaneet Hondaa kiihtymään tuollaisiin haamulukuihin...
Asiaa on todella hankala kirjoittaa. Ainakaan minä en osaa helposti pukea sitä sanoiksi. Vierestä jos pystyisit katsomaan niin sen voisin helposti näyttää.
Kyseessä on kumminkin kierros kone ja kierrokset kannattaa yrittää pitää optimi kierroksilla koko kiihdytyksen ajan, esim. VTEC koneissa sen vtec aktivoitumisen yläpuolella(tosin VTEC-controllerilla tämän voi säätää melkein mihin vaan). Miettiä miten se kone vääntää eri kierroksilla eri nopeuksilla, eli yleisesti oppia ne nopeimman kiihdytyksen tuovat vaihteet eri nopeuksille. Tämä vaatii hyvää koneen tuntemista ja sen saavuttaa vain omistamalla sen auton ja ajamalla sillä autolla paljon ja usein.
Todella vaikea selittää, eikä tuo edes välttämättä ole tasan mitä tarkoitan(kuten sanoin vaikea kuvailla) mutta lyhyesti:
Be one with the car.
uskon että tiedät mistä puhut, mutta miten on noiden koneiden laita käyttöiän ja kulutuksen suhteen???se oli varmaankin pointtina eli tehokas ja taloudellinen oli se juttu mitä haettiin. 80- luvun hondat noin yleisesti: kone kestää kolmen korin verran :)
ota kaveri kyytiin niin pääsee seuraamaan vierestä, tai anna itse testata :). en tiedä, osaako kukaan selittää tota kiihdytys jubaa paremmin,todella vaikee selittää...
Moottoreita ei yleisesti kannata vertailla pelkän huipputehon suhteen. Normaali käyttäjälle paljon tärkeämpää on teho- ja vääntökäyrien malli, se kertoo selvästi enemmän moottorin luonteesta.
Kestävyyden suhteen Fiat pärjää kyllä hyvin Hondalle, varsinkaan 3P:n konetta ei ajamalla saa rikki vaikka kierrättäisi välillä reilusti punaiselle (yli 7000rpm). Moottorien viimeistely ja laatu oli 80 luvulle asti todella hyvä vaikka koripuolella sitten lepsuiltiinkin. Kulutuksesta on vaikea sanoa mitään tarkkaa mutta eipä nuo mitään bensarosvoja ainakaan ole.
Kannattaa muistaa että ei se tekniikka millään valmistajalla ole ratkaisevasti muita kehittyneempää, vaan yleisesti tehdään (varsinkin hintaluokan alapäässä) samanlaisia koneita pienin "markkinointikoukuin". Jos 80-luvulta pitäisi jotain moottorimalleja kuitenkin nostaa esiin niin mielestäni Alfan TwinSpark ja BMW:n M3 ovat hienoja moottoreita teknisesti tarkasteltuna.
Meillä oli aikoinaan muistaakseni '70 tai '71 mallin Fiat 125 Special, 1.6 doch twincarb kone vakiona 100 hp. Suomessa oli noita silloinm 10 kpl(S malleja)ei se tuokaan ole mikään kehno auto.