Toyota voitti
voittaja-auto
47567
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Joka merkki on jonkun testin 'voittaja'. Minä tosin pidän enemmän sellaisista talviautoista, joissa oventiivisteet eivät jäädy kiinni.
Merkki on joku muu, mutta joka tapauksessa löydettiin tässäkin testissä taas voittaja - olisi varmaan ikävää, jos joskus jäisi ratkaisemattomaksi...
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/talviauto-2010/tm-vertailu-talviauto-2010
Paljonkohan nuo arvosanat rahalla paranivat. Mielestäni talviauton tulisi olla hyvä ajettava maantiellä, erittäin lämmin, valot pitäisi olla kiitettävät sekä katolle pitäisi saada laittaa myös suksiboxi. Täyttääkö Prius nämä vaatimukset?
"Talvivertailu 2010 oli erittäin tasainen, sillä ykköstilan jakavat Mazda3 1,6, Skoda Yeti 1,2 TSI ja Toyota Prius. Ne saavuttivat voittonsa erilaisin asein, sillä Mazda loisti hallittavuudellaan ja sai kiitosta kylmäpäästöistään ja lämmityslaitteestaan. Skoda puolestaan oli erinomainen ajettava ja sen kylmäpäästöt olivat testin kärkijoukkoa. Toyotan ase oli tasaisuus kylmäkulutuksen ja -päästöjen erottuessa edukseen."
Huomioikaa että ylivoimaisin peruste valita parastalviauto on päästöt!?! Mitä vittua????
TM:n toimituksessa tällä hetkellä tärkein (talvi) ominaisuus on kulutus!!
En jaksa ymmärtää miksi ajettavuus, AJO MUKAVUUS, valot, ohjattavuus liukkaalla, LÄMMITYSLAITE eivät ole niitä tärkeimpiä asioita ja pieni kulutus vain kiva bonus.
Yhtä järkevää kuin korvata hehkulamput kalliilla ja lyhytikäisillä ongelmajätteillä.
Ymmärrän priuksen jotenkin kun puhutaan suurista kaupungeista, missä suurin osa bensan kulutuksesta menee ruuhkissa seisomiseen/matelemiseen. Suomessa vaan ei ole yhtään tuon koko luokan kaupunkia. Helsinkiä lukuunottamatta Suomessa ajetaan pari kilmetriä kaupungissa ja loput matkasta maantieolosuhteissa. Prius on nimenomaan kaupunki auto (jos sitäkään), jonka ominaisuudet on tehty kaupunkiin.
Maantiellä priuksen saavuttama polttoaine säästö on aika pieni siihen nähden paljonko auto maksaa. Jos autolla ajetaan ainoastaan kaupungissa (joita siis Suomessa ei ole) Polttoaineen säästö voikin sitten kohota lähelle sitä rajaa missä prius kannattaisi ostaa.
Mutta kuten tälläkin palstalla moneen kertaan on huomattu syy ostaa prius ei ole järjellinen vaan tunne tai ideologia pohjainen. Eikä siinä mitään, jotkut ostaa tunne pohjalta priuksen minä ostin tunne pohjalta (ja ison perheen takia) Grand Voyagerin.
Myös priuksen ostajien pitäisi ymmärtää ettei tunne syistä hankittua autoa voi eikä pidäkkään perustella järjellä. Minä suojelen luontoa ihan eritavoilla kuin auton valinnalla.
Minä ajoin 3vuotta hondallani ja kulutus oli joulukuussa 13,6 litraa tm: prius 3,6 litraa ja prius myäs kiihtyy 2sekunttia nopeammin kuin honda, että silleen.
Saa aina rahat takaisi.
taisi vaihtua autossa myös koko luokka.
olisi muuten eka auto joka säilyttää reaaliarvonsa!!!
Toyota on aina ollut kaikissa testeissä peränpitäjä ja nyt kun ongelmia, niin onkin voittaja. Taisi Toyota maksaa TM:lle pitkän lounaan. :) Pris varsinkin ollut tunnettu paskasta ajettavuudestaan.
Taitaa olla kyseistä autoa vielä sen verran vähän liikenteessä, että harvempi meistä on sitä päässyt vielä enempi itse ajeleen tai edes kyytiin. Niinpä tuntuukin oudolta nämä varmat mielipiteet, moiteet ja "ajettavuus lausunnot" ilman varsinaista omaa tuntumaa ja kokemusta. TM talvitesti toki antoi kuitenkin myönteisiä lausuntoja myös ko ajopelistä eikä se suinkaan ole peränpitäjä "kaikissa testeissä".
TM testissä oli ihan hyvä ja meni suoraan.
Tuollaisen voi päästää suustaan vaan tojota mies
Ruotsissa olin työmatkalla ja vuokraamo lättäsi priuksen alle. Tuli siis ajettua vähän enemmän kuin vain keskiverto koeajo autoliikkeessä.
Ei ollut huono ajaa mutta ei mikään hyväkään siis normaali tojota. Lisäksi siinä on sama vika kuin kaikissa japseissa. Penkin ja ratin säädöt riittää just ja just tälläiselle normimittaiselle (183) miehelle, ajo asennosta ei saa mukavaa mutta toisaalta ei se niin kamalakaan ole.
Taas palsta täynnä "asiantuntijoita", joilla on kokemusta Priuksesta. Itsellä uusi Prius. Tuntuu olevan yllättävän suosittu auto jostain syystä, kun näin monta muutakin autolla ajanutta on kommentoimassa :)
Auto yllättäen meneekin suoralla suoraan (kuten testissäkin mainittiin), ajovalot on todella hyvät (taisi olla toiseksi parhaat testissä), yllättävän lämmin (ellei halua ajaa niin, että sisällä on 30 astetta ja jälleen testissä: lämmityslaite ok). Ja yllätys yllätys, myös katolle saa laittaa suksiboksin! Se on vetokoukku, jota ei saa asentaa. Vanhaa Priusta en ole ajanut, sen ajettavuudesta ei kovin kummoista arvosanaa voine antaa...
Ajoasentoa itsekin huonoselkäisenä olin valmis kritisoimaan ensi-istumalta, mutta pidempääkin matkaa ajaneena se onkin yllättävän hyvä eikä selkä ole vielä protestoinut, varsinkin ristiseläntuki uudessa mallissa on hyvä.
Niin tai näin, hybridi on joka tapauksessa tulevaisuuden tekniikkaa ja kaikilla muilla automerkeillä on hybridi suunnitelmissa. Toyota on näitä tehnyt myyntiin jo useamman vuoden ja useamman miljoonan ja on tässä luokassa täysin ylivoimainen ja omassa kokoluokassaankin todella hyvä, vaikkei kaikissa asioissa ihan terävintä kärkeä. Vai pystyttekö mainitsemaan jonkun muun hybridin, joka on vastaava ominaisuuksiltaan?
Kiitos asiallisesta kirjoituksesta. Mukava lukea kerrankin omistajan kokemus. Itsellä on uuden vaihtaminen edessä ensi vuoden alussa ja hybridi on varteenotettava vaihtoehto. Nykyinen ajopeli on Volvo V50 1.6d, ajettu satatuhatta kilsaa. Auto on toiminut moitteettomasti ja kulutus on koko ajalta 5,27. Tämä taustatietona.
Koska auton valinnassa ympäristötekijöiden ja taloudellisuuden merkitys on ainakin itsellä jatkuvasti korostunut, kysyn lyhyesti: Miten arvioit Priuksen ominaisuudet verrattuna samankokoiseen nykydieseliin ja mitkä tekijät saivat sinut valitsemaan juuri Priuksen?
Eipä kestä. Asiallisuus on Toyotasta kirjoitettaessa näinä päivinä jostain syystä harvinaista herkkua :) Ainakin Prius herättää tunteita, mitä voi pitää ehkä yhtenä positiivisena puolena :)
Edellinen auto oli itse asiassa Ford varustettuna juurikin tuolla samaisella koneella. Talvella kulutus oli lähes desimaalilleen tuo sama 5.2. Toyotalla on mennyt toistaiseksi 5.4:n keskikulutuksella. Kilometrejä tulee vuosittain n. 15tkm ja nykyisellään vähemmän maantiellä, eli pelkästään polttoainekustannusten/dieselveron kannalta Prius on taloudellisempi. Maantiellä kulutus on parhaimmillaan 4 litran pinnassa 80 :n rajoitusalueella. Mutta auton hinnan huomioiden polttoaineen kulutus ei ollut pääkriteeri. Valitsin auton siksi, että teknisessä mielessä se on tällä hetkellä myytävistä autoista ainutlaatuinen. Olin itsekin ensi alkuun hiukan skeptinen Priuksen suhteen, mutta auto on yllättänyt monessa mielessä positiivisesti.
Ajettavuus on yllättävän hyvä, Ford ehkä kokonaisuutena aavistuksen parempi, mutta aika pienistä eroista puhutaan, varsinkin kun Ford (ja samoin V50) on ajettavuudeltaan parhaita tämän hetken autoja. Ohjaus on mukiinmenevä, samoin jousitus lukuunottamatta sitä, että 17" renkaat ovat jonkin verran pintakovat. Suuntavakavuus pehmeillä kitkoillakin on yllättävän hyvä, toisenlaistakin kokemusta jostain muusta Toyotasta on. Kaupungissa auton ajettavuus automaattivaihteineen on todella helppoa, tosin näkyvyys ja kääntösäde voisi olla parempia. Mutta ajo pelkällä sähköllä on aika ylevää, ja tätä kokemusta millään muulla merkillä ei pääse kokemaan :) Lisäbonuksena tulee, että kulutus tipahtaa nollaan,
Auto on myös varsinkin kitkoilla ajaessa hiljainen, erityisesti kun polttomoottori on sammuksissa. Suurin kritiikin aihe tällä hetkellä on takaluukussa pohjalevyn alla koliseva muovilokero, jonka tosin saa poistetuksi.
Takapenkillä on paljon tilaa, tosin itsellä (185cm) pääntila alkaa ryhdikkäästi istuessa olla niillä rajoilla. Polvitilaa on runsaasti. Tavaratila on kooltaan suht ok, tosin hiukan matala koska ajoakut vievät hiukan tilaa.
Lämmityksen kanssa ei tosiaan ole ollut mitään ongelmaa, auto lämpeää yllättävän hyvin siihen nähden, kuinka vähän se kuluttaa. Lohko- ja sisätilan lämmitin luonnollisesti auttaa.
Eli loppukaneettina, ostin auton koska muilla merkeillä ei vielä ole (Hondan lisäksi) vakavasti otettavaa vaihtoehtoa jos haluaa ajaa autolla, jossa on mukana hiukan tulevaisuuden tekniikkaa. Kaikki muut ominaisuudet ovat yllättäneet alun ennakkoluuloista huolimatta lähestulkoon pelkästään positiivisesti. Ja surkeista keleistä huolimatta jopa jarrutkin ovat toimineet joka tilanteessa moitteetta (pakollinen provo loppuun :)
Toyota liikkeessä olet töissä? Ostaisin uuden Priuksen sinulta!
Olen itse asiassa teknisellä alalla töissä, siitä kiinnostus Priukseen. Ja niinkuin välittömästi tuli todistettua, niin auto tosiaan herättää tunteita :) Autohan ei voi olla hyvä, koska se on Toyota ja vieläpä Prius, eikö?
Vaihtoehtoina oli mm. Golf tai Passat Variant, jotka ajettavuudeltaan menee suurin piirtein samalle tasolle Fordin kanssa, eli hiukan parempia. Parempaa arviota on mahdoton antaa kelien vuoksi. Mutta niinkuin sanottu, yllättävän hyvä ennakkoluuloihin nähden, joita sinullakin tuntuu olevan (vastaprovo :) Ei se täydellinen ole ja Suomessa jopa jonkin verran ylihinnoiteltukin, mutta hieno auto joka tapauksessa ja millään muulla merkillä ei tosiaan ole vastaavaa tekniikka tarjolla tällä hetkellä. Yksi mainitsematta jäänyt etu aiempaan dieseliin verrattuna on dieselin rohinan puuttuminen, vaikka nykydieselit ovatkin jo aika hyviä tässä suhteessa. Väännön eroista en osaa vielä kelien vuoksi sanoa.
Tavaratiloiltaan em. Volkkarit on parempia, jos se on yksi kriteeri, niin siinäkin kohtaa Prius jää jälkeen. Eli vastaväitteistä huolimatta sanoisin, että jos auto kiinnostaa joko kulutuksen, hubriditekniikan tms. suhteen, niin ilman muuta kannattaa käydä koeajamassa ja muodostaa oma mielipide sen suhteen. Jos ei kiinnosta pätkääkään, niin ei tarvitse, muitakin hyviä vaihtoehtoja riittää. Omaani ei viitsi ihan vielä myydä, katsotaan nyt ainakin vuosi ensin, että lakkaako jarrut toimimasta tai hirttääkö kaasu :)
Hienoa että jaksoit kirjoittaa noin pitkän ja hyvän kirjoituksen, itselläni on noin kuukaunen vanha prius, ei voi muuta kun todeta, että sinulla on ihan samat kokemukset tästä autosta kuin itselläni on ollut. Olen tosiaan "nauttinut" ajaa tätä autoa, ihan tulee nuoruus mielee kuinka kivaa ja mukavaa voi olla ajaminen priuksella.
Nautinto tuli ihan muusta kuin ajamisesta mutta meitä on moneen junaan.
Kyllähän se kyrsii kun tuli ostettua
kompromissipökäle YLIHINTAAN.
Autoilu oli minun nuoruudessa nautinto, tytöistä puhumattakaan.
Priuksen etuosan ilmanottoaukot kannattaa tukkia talveksi. Kulutus pienenee kun auto ja sen moottori lämpeävät nopeammin. Ja riittää ehkä lämpöä hyttiinkin paremmin.
Itse olen ajellut edellisen sukupolven Priusta kaksi vuotta ja noin 40 tkm. Tykkään autosta, seuraavakin on todennäköisesti Prius. Plug-in -hybridi olis pop.
Kiitoksia paljon. Tässähän pitää perehtyä Priukseen oikein tosissaan.
http://www.enginer.us/
Anna taloyhtiön/naapurien maksaa autoilusi. Halvemmat kuin alkuperäiset ja paremmat
Tojotismistä??? Heh, jätkähän tavaa jo...
Ymmärsin, että tässä testissä oli aikapaljon annettu arvoa päästöille yms. seikoille. Eikö talvitestissä pitäisi painoarvon olla ajettavuudella talvikelillä, lämpiävyydellä ja valoilla yms. seikoilla joilla talvesta pärjääminen sujuu hyvin. Toisekseen autojen kattavuus oli melko kapea-alaista. Tämän kaltasille testeille en antaisi kovin paljon arvoa, en vaikka itse TM olisi näitä suorittanut. TM oli joskus historiassaan aika hyväkin autolehti, mutta ilmeisesti nykytaso alkaa olemaan 7- lehden luokkaa. Ihan kiva kuitenkin, että Prius tässä päästömittauksessa pärjäsi erityisesti talvitestissa- TM:lle terveisiä,voisitte vähän miettiä linjaanne, se ei ole enää entisellään- sillä olennaisiin asioihin ei osata enää kiinnittää huomiota. Ovatko kokeneet toimittajat ja testaajat jääneet eläkkeelle ??
ratkaisevat tuloksia testeissä.Huomasitko miknkä auton mainos keskiaukeamalla?
Niin onko jompi kumpi teistä siis todella ajanut Priusta erityisesti talvikelillä? En nyt jaksa enempää parin rivin provojen lisäksi kirjoitella asiallisia perusteluja mutta kysytäänpä vaikka hölmönä knoppina parilta edelliseltä kaverilta, joilla selvästi on enemmänkin kokemusta Priuksen ajettavuudesta, lämpimyydestä ja ajovaloista, että mitä tietoja näkyy vaikkapa Priuksen tuulilasinäytössä? Ei tarvitse kuin istua autoon, niin asia selviää , ei tarvitse edes vaivautua ajamaan metriäkään. Mikä oli Priuksen ajovalojen kantavuus testissä? Kuinka lämpimäksi saa Priuksen ilmastoinnin asetettua? Ja minkä muiden automerkkien kahden sivun mainoksia autosta löytyi? Eivät ilmeisesti latoneet tarpeeksi euroja tiskiin, kun tuli kolmen merkin välillä tasapeli :)
Ja mikä muu merkki aiheuttaa yhtä paljon tunteita puolesta ja vastaan :)
on kiinnittää erityistä huomiota erilaisiin ympäristöasioihin niin autotesteissäkin, TM:kin teki neljä erilaista mittausta niihin liittyen mutta kun sitten lopputuloksia laskettiin niin vain kaksi niistä huomioitiinkin lopputuloksiin. Perusteluna oli ettei virallisia raja-arvoja niihin kahteen löydy eli puhdistuslaitteiston toiminnan alkamiselle ja NOx päästöille. Miksi sitten niitä mittaillakaan, vai mittaillaanko vain sivujen täytteeksi. Vai oliko syynä joku muu seikka? Vaikuttaa hieman oudolta.
Minkä takia Yeti sitten sai kylmäpäästöistä kympin ja Prius vain yhdeksikön kuuden muun auton kanssa? Jotain kummaa tässä on, koska kulutus on luonnollisesti ainoa asia, missä Prius voi olla hyvä ja silti se oli kärkijoukossa kolmen muun kanssa huimalla 0.1:n prosentin erolla seuraaviin kun sen olisi selvästi pitänyt olla viimeinen, tai ainakin minusta tuntuu niin tai olen siitä jopa aivan varma...
On ihan omaa maailmaansa. En omista mitään näistä kyseisistä autoista, mutta oma mielipiteeni TM:stä on jo pitkään ollut melko kriittinen. 0,1 pistettä sinne tai tänne ei tee yhdestäkään autosta sen parempaa kokonaisuutena, mutta joillekkin fanaatikoille kyseessä on henki ja elämä. Käykää nyt hyvät ihmiset itse näitä koeajamassa ja muodostakaa mielipiteenne omista lähtökohdista, eikä jonkun TM lehden arvioiden perusteella,jonka takana saattaa olla myös lehden taloudelliset intressit. Saattaa olla, että kolmen tasapeli ei ollut mikään sattuma,vaan harkittu asia.
Haisee pahalle.
ovat aika tarpeettomia. Samassa testissä kun on täysin eri hintaisia, eri kokoluokan ja eri käyttöön tatkoitetut autot listattu sekaisin. Enen testissä olivat eri merkkien samankoko ja suurinpiirtein saman hintaluokankin autot. Mitä semmoisella testillä tekee jos itselläsi on tarve tila-autoon, niin samassa testissä on sitten verrattu maastoautosta urheiluautoon ja vahingossakaan ei välttämättä satu muita tila-auto ehdokkaita. Jos yksi haetun kokoluokan auto sattuu testiin ja saa vaikka 3 tähteä, niin mitä ihmettä sillä tiedolla teen , kun en tiedä kilpailijoiden vastaavia ominaisuuksia. Eli täysin typeriä nuo TM:n talviautotestit, mutta tarkoitukseni ei ollut kuitenkaan vähätellä Priuksen menestymistä testissä, mutta itse TM:n testi oli minulla vähättelyn kohteena.
päästot NOx mitattiin ja Prius oli siinä mittauksesssa kolmanneksi viimeinen. Kuitenkaan tätä mittausta ei huomioitu loppuarvostelua tehtäessä. Näköjään tätä ominaisuutta ei Toyota ole kehittänyt juuri ollenkaan koska viranomaiset eivät tässä aseta vielä raja-arvoja. Muutoinkin Prius on optimoitu päästötestejä varten ei käytännön tilanteisiin, sekin käy selville testin tekstiä lukemalla.
Mitenkähän olisi pärjännyt oikeassa talvessa, pakkasta -30 ja silleen. Nuo kaikki kulutus- ja päästömittaukset tehtiin VTT:n labrassa vain normin mukaisessa -7 asteen pakkasessa. Olisi hauska tietää mitä Prius kuluttaa paukkupakkasessa ja miten siinä kyytiläiset tarkenee.
No johan oli taas kommentti. Missäs pohjoiskalotilla sinä asut? Ja mikä saa sinut luulemaan, että -30:ssä asteessa Prius toimisikin yhtäkkiä huonommin kuin kaikki muut? Miten isot akut noissa muissa autoissa on? Pikku vinkkinä, että Prius on hybridi, joka kulkee myös sähköllä joten akut ovat todella järeät ja käyntiinlähtö taattu missä tahansa lämpötilassa, joita näitä leveysasteilla tulee vastaan.
Ohessa linkki, jossa uusi Prius toimii ilman ongelmia Kanadassa -45 asteessa:
http://priuschat.com/forums/gen-iii-2010-prius-main-forum/73393-extreme-cold-weather-performance.html
Ikkunat kylläkin huurtuu, muilla merkeillä ne varmaan pysyy kirkkaana vielä -50 asteessa :) Mutta lämpöä riittää vielä -40:ssäkin. Miten muilla merkeillä, löytyykö kokemuksia ettei tarvitse arvailla?
VTT:n testit on tasan yhtä näkemyksellisiä kuin
MIssikisat.Ei tullu mieleen laskea Tojottimen elinkaaren
ikäiset saasteet.
-Teräsmalmi rahdattu Japaniin
-Öljy rahdattu Japaniin
-Kivihiili rahdattu Japaniin
-Teräs sulatettu rahdatulla kivihiilellä ja öljyllä.
-Peltikottero rahdattu eurooppaan
Onpas tällä palstalla tietoa. Sen sijaan että laitat sinänsä ansiokkaan ja kattavan listan, niin varmemmaksi vakuudeksi voisitko laittaa kuitenkin nuo päästöt oikein numeroina tänne ja verrattuna vaikkapa muutamaan euroopassa tai amerikassa valmistettuun nähden. Ja jos hybriditekniikka on niin saastuttavaa, niin miksi kaikki muut valmistajat laittavat tällä hetkellä saadakseen aikaan vastaavan laitteen, jota Toyota on myynyt jo usean vuoden ajan.
valtameri rahtialukset kuljettaa rahdin tosi pienellä kulutuksella n. 10X pienempi kulutus /tonni rahtia kuin kuorma-autot, Tsekeistä kuorma-autolla tuotu Skoda Jeti lyypekkiin n. 1500km kuluttaa saman päästön kuin japanista laivalla tuotu auto lyypekkiin siitä sitten suomaa molempien matka on sama.
Rahtilaiva voi ottaa lastia huimat 20 000 tonnia mutta kulku on hidasta n. 25 solmua n. 40 km/h.
Ettei ajoonimaisuus asiat täytä talvi vaatimuksia ainakaan itseni vaatimuksia ja jos päästöt on se millä voittaa ei se ole minun juttuni ja jokainenhan tajuu että autron hinta muihin vastaaviin tuo esiin ettei polttoaineen kulutksella pääse ikinä hyötymään hinta eroa takaisn.
Toyota mainostaa eniten eli MAKSETTU TESTI ja painotukset!!
PS. Ennen TM:stä puhuttiin tiedon merkkinä nyt Toyotan Mainos!!
Yrittäkää nyt provoilijat keksiä edes hiukan jotain uutta. "Maksettu mainos" on jo tälläkin palstalla ollut varmaan kymmenessä kohtaa. Hiukan luovuutta peliin, niin saadaan edes vähän mielenkiintoa tähän touhuun. Vai eikö taivu? Ei sen luulisi olevan edes vaikeaa tällä valtaisalla tiedon ja omakohtaisten kokemuksien määrällä joita kaikilla tuntuu uudesta Priuksesta olevan.
on varmaa sisäppirin tietoa, niin voit varmasti ja kertakaikkiaan osoittaa, että yhdenkään TM:n tai Huulilasin testin tuloksia ei ole mainosrahoin ja muuten ostettu? Saataisiin nyt kerralla loppumaan tuollaiset puheet että olisi maksettuja mainoksia. Vai eikö taivu?
Joo, onhan se todella paljon todennäköisempaa, että lehdet ottaa merkeiltä rahat ja rukkaa tuloksia sitten sen mukaan.
Mahtoi TM tehdä hyvän tilin ,kun KOLME autoa "voitti" huimalla 0.1:n pisteen erolla seuraavaaksi tulleisiin autoihin.
Mikä merkki voitti viime vuonna TM talviautotestin ja kuinka paljon se maksoi testin voitosta, olikos se nyt Skoda viime vuonna. Sitä ennen voitti Volvo ja puolestaan vuotta aiemmin Audi. Ja aina sama naurettava parku. Ja jokainen voittanut merkki käyttää mainonnassa hyväkseen testien tuloksia täysin merkistä riippumatt.