Venttiilien säätö

Paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon jne. vikoja. Jatkuvasti saa korjata. Ohjausta ei voi kehua. Aika pienet tilat jne. Mutta toivotaan, että tälläkertaa kyseessä olisi mainitsemasi venttiilli. Mutta olisihan sekin saanut heti alunperinkin olla naputtamatonta mallia, että kierre lompakossa vähenisi.

Nap nap kirjoitti:

Paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon jne. vikoja. Jatkuvasti saa korjata. Ohjausta ei voi kehua. Aika pienet tilat jne. Mutta toivotaan, että tälläkertaa kyseessä olisi mainitsemasi venttiilli. Mutta olisihan sekin saanut heti alunperinkin olla naputtamatonta mallia, että kierre lompakossa vähenisi.

pyytämässä, vai provoilemassa?

Kuidas? kirjoitti:

pyytämässä, vai provoilemassa?

Olen ihmettelemässä sitä kuinka 406 mallin venttiilien välykset säädetään, jos nillä on hydrauliset säätimet ja ne naputtaa? Mutta kuten joku mainitsi, niin ehkä se naputus voi olla jokin muukin, mitä pahoin pelkään, että se ei kuitenkaan ole. Myönnän etten ole pösöisti, vaikka luulin, että sellaiseksikin voisin tulla. Kokemukset vaan ovat liiankin karvaat. Sus siunatkoon, kun jokainen matka jo etukäteen alkaa pelottaa, että pääseekö perille? Ja ennekaikkea saako ko. auton mitenkään vaihdettua enää tulevaisuudessa, jos niin hyvinkin voisi käydä.

Yleensä en osta statusta, mutta pyrin ymmärtämään sen, millä rahalla saa minkäkinlaisen määrän kilometrejä, joita itselläni tulee todella vähän vuodessa. Ja siksi ajelenkin käytetyillä autoilla sen 5-6 vuotta minkä olen niiden arvioinut mahdollisesti kestävän ennen paalaamovaihetta tai peltoautoksi muuttumista. Enkä osta ihan romuja kuin todella lyhytaikaiseen ajoon joskus tilapäisesti, jos edellinen on loppunut ennen aikojaan. Ja niin arvion toki nyttenkin, että ehjältä vaikuttava siisti auto voisi olla kestää? Mutta niin vaan kävi, että ilman vikojakin en varmaan koskaan tulisi 406-407 sarjan ystäväksi? 405 kuitenkin mielestäni oli aikalaisekseen hyvä ajettava, jota samaa ei kahdesta aiemmin mainitusta mallisarjasta voi kuitenkaan sanoa.

Olen harmissani siitä, että etten voi luottaa pösön laatuun ja toimivuuteen. Mutta pitäähän se ihmiselle yksi hutilyöntikin mahtua autokauppoihin. Vaikka huoltokirjat pullistelisi merkkihuollon leimoja ja kilometrejä voisi muilla merkeillä olla hyvinkin 50-60 000km vielä edessä jopa rankalla ajolla, eli melkein koko loppu elinikäni kilometrit, jos vaan bensaa riittää?. Mutta en usko, että tällä on edessään puoltakaan vuotta, ennenkuin siinä tulee vastaan se raja, että yhtään penniä sen kalliiseen ylläpitoon kannattaa enää laittaa.

Nap nap kirjoitti:

Olen ihmettelemässä sitä kuinka 406 mallin venttiilien välykset säädetään, jos nillä on hydrauliset säätimet ja ne naputtaa? Mutta kuten joku mainitsi, niin ehkä se naputus voi olla jokin muukin, mitä pahoin pelkään, että se ei kuitenkaan ole. Myönnän etten ole pösöisti, vaikka luulin, että sellaiseksikin voisin tulla. Kokemukset vaan ovat liiankin karvaat. Sus siunatkoon, kun jokainen matka jo etukäteen alkaa pelottaa, että pääseekö perille? Ja ennekaikkea saako ko. auton mitenkään vaihdettua enää tulevaisuudessa, jos niin hyvinkin voisi käydä.

Yleensä en osta statusta, mutta pyrin ymmärtämään sen, millä rahalla saa minkäkinlaisen määrän kilometrejä, joita itselläni tulee todella vähän vuodessa. Ja siksi ajelenkin käytetyillä autoilla sen 5-6 vuotta minkä olen niiden arvioinut mahdollisesti kestävän ennen paalaamovaihetta tai peltoautoksi muuttumista. Enkä osta ihan romuja kuin todella lyhytaikaiseen ajoon joskus tilapäisesti, jos edellinen on loppunut ennen aikojaan. Ja niin arvion toki nyttenkin, että ehjältä vaikuttava siisti auto voisi olla kestää? Mutta niin vaan kävi, että ilman vikojakin en varmaan koskaan tulisi 406-407 sarjan ystäväksi? 405 kuitenkin mielestäni oli aikalaisekseen hyvä ajettava, jota samaa ei kahdesta aiemmin mainitusta mallisarjasta voi kuitenkaan sanoa.

Olen harmissani siitä, että etten voi luottaa pösön laatuun ja toimivuuteen. Mutta pitäähän se ihmiselle yksi hutilyöntikin mahtua autokauppoihin. Vaikka huoltokirjat pullistelisi merkkihuollon leimoja ja kilometrejä voisi muilla merkeillä olla hyvinkin 50-60 000km vielä edessä jopa rankalla ajolla, eli melkein koko loppu elinikäni kilometrit, jos vaan bensaa riittää?. Mutta en usko, että tällä on edessään puoltakaan vuotta, ennenkuin siinä tulee vastaan se raja, että yhtään penniä sen kalliiseen ylläpitoon kannattaa enää laittaa.

kysymykseeni, onko sinulla Peugeotia, vai oletko provo?

Kuidas? kirjoitti:

kysymykseeni, onko sinulla Peugeotia, vai oletko provo?

Mutta entä ne venttiilit? Osaisitko sinä niihin kommentoida? Mitä niille voisi tehdä, jos nostimet on jumissa?

Nap nap kirjoitti:

Olen ihmettelemässä sitä kuinka 406 mallin venttiilien välykset säädetään, jos nillä on hydrauliset säätimet ja ne naputtaa? Mutta kuten joku mainitsi, niin ehkä se naputus voi olla jokin muukin, mitä pahoin pelkään, että se ei kuitenkaan ole. Myönnän etten ole pösöisti, vaikka luulin, että sellaiseksikin voisin tulla. Kokemukset vaan ovat liiankin karvaat. Sus siunatkoon, kun jokainen matka jo etukäteen alkaa pelottaa, että pääseekö perille? Ja ennekaikkea saako ko. auton mitenkään vaihdettua enää tulevaisuudessa, jos niin hyvinkin voisi käydä.

Yleensä en osta statusta, mutta pyrin ymmärtämään sen, millä rahalla saa minkäkinlaisen määrän kilometrejä, joita itselläni tulee todella vähän vuodessa. Ja siksi ajelenkin käytetyillä autoilla sen 5-6 vuotta minkä olen niiden arvioinut mahdollisesti kestävän ennen paalaamovaihetta tai peltoautoksi muuttumista. Enkä osta ihan romuja kuin todella lyhytaikaiseen ajoon joskus tilapäisesti, jos edellinen on loppunut ennen aikojaan. Ja niin arvion toki nyttenkin, että ehjältä vaikuttava siisti auto voisi olla kestää? Mutta niin vaan kävi, että ilman vikojakin en varmaan koskaan tulisi 406-407 sarjan ystäväksi? 405 kuitenkin mielestäni oli aikalaisekseen hyvä ajettava, jota samaa ei kahdesta aiemmin mainitusta mallisarjasta voi kuitenkaan sanoa.

Olen harmissani siitä, että etten voi luottaa pösön laatuun ja toimivuuteen. Mutta pitäähän se ihmiselle yksi hutilyöntikin mahtua autokauppoihin. Vaikka huoltokirjat pullistelisi merkkihuollon leimoja ja kilometrejä voisi muilla merkeillä olla hyvinkin 50-60 000km vielä edessä jopa rankalla ajolla, eli melkein koko loppu elinikäni kilometrit, jos vaan bensaa riittää?. Mutta en usko, että tällä on edessään puoltakaan vuotta, ennenkuin siinä tulee vastaan se raja, että yhtään penniä sen kalliiseen ylläpitoon kannattaa enää laittaa.

sattuu kuulumaan ruiskunsuuttimista, jotka on kyllä siinä nokkakaseleiden lähettyvillä kannen etupuolella (yks per sylinteri), mutta aivan näkyvällä paikalla...

Nap nap kirjoitti:

Paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon jne. vikoja. Jatkuvasti saa korjata. Ohjausta ei voi kehua. Aika pienet tilat jne. Mutta toivotaan, että tälläkertaa kyseessä olisi mainitsemasi venttiilli. Mutta olisihan sekin saanut heti alunperinkin olla naputtamatonta mallia, että kierre lompakossa vähenisi.

Jos se elämä sen peugeotin kanssa on noin vaikeaa... niin, jos autosi on vuosimallia 2000 tai uudempi niin voin tulla poistamaan tuskasi. Eikö se niin ole että noinkin viallisesta autosta ei juuri mitään saa, joten helpotan olosi antamalla autostasi 500 (viisisataa) euroa.

Kerro palstalle koska ja mistä voi rom... siis autosi käydä hakemassa. Pakkohan se on ihmisen elämää helpottaa.

Nap nap kirjoitti:

Olen ihmettelemässä sitä kuinka 406 mallin venttiilien välykset säädetään, jos nillä on hydrauliset säätimet ja ne naputtaa? Mutta kuten joku mainitsi, niin ehkä se naputus voi olla jokin muukin, mitä pahoin pelkään, että se ei kuitenkaan ole. Myönnän etten ole pösöisti, vaikka luulin, että sellaiseksikin voisin tulla. Kokemukset vaan ovat liiankin karvaat. Sus siunatkoon, kun jokainen matka jo etukäteen alkaa pelottaa, että pääseekö perille? Ja ennekaikkea saako ko. auton mitenkään vaihdettua enää tulevaisuudessa, jos niin hyvinkin voisi käydä.

Yleensä en osta statusta, mutta pyrin ymmärtämään sen, millä rahalla saa minkäkinlaisen määrän kilometrejä, joita itselläni tulee todella vähän vuodessa. Ja siksi ajelenkin käytetyillä autoilla sen 5-6 vuotta minkä olen niiden arvioinut mahdollisesti kestävän ennen paalaamovaihetta tai peltoautoksi muuttumista. Enkä osta ihan romuja kuin todella lyhytaikaiseen ajoon joskus tilapäisesti, jos edellinen on loppunut ennen aikojaan. Ja niin arvion toki nyttenkin, että ehjältä vaikuttava siisti auto voisi olla kestää? Mutta niin vaan kävi, että ilman vikojakin en varmaan koskaan tulisi 406-407 sarjan ystäväksi? 405 kuitenkin mielestäni oli aikalaisekseen hyvä ajettava, jota samaa ei kahdesta aiemmin mainitusta mallisarjasta voi kuitenkaan sanoa.

Olen harmissani siitä, että etten voi luottaa pösön laatuun ja toimivuuteen. Mutta pitäähän se ihmiselle yksi hutilyöntikin mahtua autokauppoihin. Vaikka huoltokirjat pullistelisi merkkihuollon leimoja ja kilometrejä voisi muilla merkeillä olla hyvinkin 50-60 000km vielä edessä jopa rankalla ajolla, eli melkein koko loppu elinikäni kilometrit, jos vaan bensaa riittää?. Mutta en usko, että tällä on edessään puoltakaan vuotta, ennenkuin siinä tulee vastaan se raja, että yhtään penniä sen kalliiseen ylläpitoon kannattaa enää laittaa.

"Olen ihmettelemässä sitä kuinka 406 mallin venttiilien välykset säädetään, jos nillä on hydrauliset säätimet ja ne naputtaa?"

Uskoisin että aivan samalla lailla kuin kaikissa muissakin automerkeissä joissa on hydrauliset venttiilinnostimet ja ne naputtaa. Ensin toki kannattaisi oikeasti selvittää onko ne venttiilit kun naputtaa, oma käsitykseni kirjoittajan ymmärryksestä autojen tekniikasta ei ole kovin korkealla, joten ääni voi lähteä muualtakin.

Mutta, jos nuo hydrauliset venttiilinostimet tosiaan ääntelee, seuraavia asioita voi kokeilla:

-öljynvaihto
-moottorin sisäpesu
-venttiilinnostimien vaihtaminen

"Myönnän etten ole pösöisti, vaikka luulin, että sellaiseksikin voisin tulla."

Mikä on pösöisti?

"Kokemukset vaan ovat liiankin karvaat. Sus siunatkoon, kun jokainen matka jo etukäteen alkaa pelottaa, että pääseekö perille?"

Suosittelen vaihtamaan autoa jos se on noinkin pelottavaa liikkua 406 peugeotilla. Sitten kun ostat sillä samalla rahalla jonkun toisen, samaa kokoluokkaa olevan auton... Niin kerro mitä sait ja paljonko jouduit autoa korjauttamaan.

"Ja ennekaikkea saako ko. auton mitenkään vaihdettua enää tulevaisuudessa, jos niin hyvinkin voisi käydä."

Tosiaan... suosittelen automerkin vaihtoa jos näistä menee yöunet. Corolla voisi olla aivan passeli, niille tuntuu olevan paljon kysyntää. Vuosimallissa, mukavuudessa ja ruosteettomuudessa joutunet hieman tinkimään, mutta jos se uni tulee sitten paremmin.

"Ja siksi ajelenkin käytetyillä autoilla sen 5-6 vuotta minkä olen niiden arvioinut mahdollisesti kestävän ennen paalaamovaihetta tai peltoautoksi muuttumista."

Jos ostelet tuossa jamassa olevia autoja... ne ovat yksilöitä. Jos sait kohdalle huonosti huolletun 406:n niin kaikkihan ne toki ovat samanlaisia, eikö niin?

"Enkä osta ihan romuja kuin todella lyhytaikaiseen ajoon joskus tilapäisesti, jos edellinen on loppunut ennen aikojaan. Ja niin arvion toki nyttenkin, että ehjältä vaikuttava siisti auto voisi olla kestää? Mutta niin vaan kävi, että ilman vikojakin en varmaan koskaan tulisi 406-407 sarjan ystäväksi?"

Sekavaa tekstiä... mutta edelleenkin suosittelen ostamaan jonkun toisenmerkkisen auton...

"405 kuitenkin mielestäni oli aikalaisekseen hyvä ajettava, jota samaa ei kahdesta aiemmin mainitusta mallisarjasta voi kuitenkaan sanoa."

Mikäli 406 ei ole mielestäsi hyvä ajaa, on mahdollista että et ymmärrä autoista mitään, tai... alusta ei ole siinä kunnossa mihin se on tarkoitettu. 406 on loistava auto ajaa ja parempi kuin 405.

"Olen harmissani siitä, että etten voi luottaa pösön laatuun ja toimivuuteen."

Edelleenkin... vaihda merkkiä, tällä palstalla vuodattaminen ei sitä "laatua ja toimivuutta" paranna.

"Mutta pitäähän se ihmiselle yksi hutilyöntikin mahtua autokauppoihin. Vaikka huoltokirjat pullistelisi merkkihuollon leimoja ja kilometrejä voisi muilla merkeillä olla hyvinkin 50-60 000km vielä edessä jopa rankalla ajolla, eli melkein koko loppu elinikäni kilometrit, jos vaan bensaa riittää?."

Et paljon kerro autostasi, vuosimallia, koriversiota, ajettuja kilometrejä etkä sitäkään mikä siinä mukama on ollut vikana. Jos tosissaan autosi on noin romu, lue uudelleen toisaalla tekemäni ostotarjous, voin päästää sinut vaivoistasi hakemalla tuon romun, 500 eurolla.

"Mutta en usko, että tällä on edessään puoltakaan vuotta, ennenkuin siinä tulee vastaan se raja, että yhtään penniä sen kalliiseen ylläpitoon kannattaa enää laittaa."

Autoilu muuttuu uskon asiaksi siinä vaiheessa kun tekniikasta ei ole ymmärrystä. Korjaamolla jos jokaisen nippelin käy korjauttamassa niin kalliiksihan se jää. Minkä yli 10 vuotiaan auton ajattelit toimivan ilman korjauksia tai huoltoa? Kerro meille muillekin niin ryntäämme heti sellaisen ostamaan.

Nap nap kirjoitti:

Olen ihmettelemässä sitä kuinka 406 mallin venttiilien välykset säädetään, jos nillä on hydrauliset säätimet ja ne naputtaa? Mutta kuten joku mainitsi, niin ehkä se naputus voi olla jokin muukin, mitä pahoin pelkään, että se ei kuitenkaan ole. Myönnän etten ole pösöisti, vaikka luulin, että sellaiseksikin voisin tulla. Kokemukset vaan ovat liiankin karvaat. Sus siunatkoon, kun jokainen matka jo etukäteen alkaa pelottaa, että pääseekö perille? Ja ennekaikkea saako ko. auton mitenkään vaihdettua enää tulevaisuudessa, jos niin hyvinkin voisi käydä.

Yleensä en osta statusta, mutta pyrin ymmärtämään sen, millä rahalla saa minkäkinlaisen määrän kilometrejä, joita itselläni tulee todella vähän vuodessa. Ja siksi ajelenkin käytetyillä autoilla sen 5-6 vuotta minkä olen niiden arvioinut mahdollisesti kestävän ennen paalaamovaihetta tai peltoautoksi muuttumista. Enkä osta ihan romuja kuin todella lyhytaikaiseen ajoon joskus tilapäisesti, jos edellinen on loppunut ennen aikojaan. Ja niin arvion toki nyttenkin, että ehjältä vaikuttava siisti auto voisi olla kestää? Mutta niin vaan kävi, että ilman vikojakin en varmaan koskaan tulisi 406-407 sarjan ystäväksi? 405 kuitenkin mielestäni oli aikalaisekseen hyvä ajettava, jota samaa ei kahdesta aiemmin mainitusta mallisarjasta voi kuitenkaan sanoa.

Olen harmissani siitä, että etten voi luottaa pösön laatuun ja toimivuuteen. Mutta pitäähän se ihmiselle yksi hutilyöntikin mahtua autokauppoihin. Vaikka huoltokirjat pullistelisi merkkihuollon leimoja ja kilometrejä voisi muilla merkeillä olla hyvinkin 50-60 000km vielä edessä jopa rankalla ajolla, eli melkein koko loppu elinikäni kilometrit, jos vaan bensaa riittää?. Mutta en usko, että tällä on edessään puoltakaan vuotta, ennenkuin siinä tulee vastaan se raja, että yhtään penniä sen kalliiseen ylläpitoon kannattaa enää laittaa.

Paistaa aika hyvin läpi..

valivalivali kirjoitti:

"Olen ihmettelemässä sitä kuinka 406 mallin venttiilien välykset säädetään, jos nillä on hydrauliset säätimet ja ne naputtaa?"

Uskoisin että aivan samalla lailla kuin kaikissa muissakin automerkeissä joissa on hydrauliset venttiilinnostimet ja ne naputtaa. Ensin toki kannattaisi oikeasti selvittää onko ne venttiilit kun naputtaa, oma käsitykseni kirjoittajan ymmärryksestä autojen tekniikasta ei ole kovin korkealla, joten ääni voi lähteä muualtakin.

Mutta, jos nuo hydrauliset venttiilinostimet tosiaan ääntelee, seuraavia asioita voi kokeilla:

-öljynvaihto
-moottorin sisäpesu
-venttiilinnostimien vaihtaminen

"Myönnän etten ole pösöisti, vaikka luulin, että sellaiseksikin voisin tulla."

Mikä on pösöisti?

"Kokemukset vaan ovat liiankin karvaat. Sus siunatkoon, kun jokainen matka jo etukäteen alkaa pelottaa, että pääseekö perille?"

Suosittelen vaihtamaan autoa jos se on noinkin pelottavaa liikkua 406 peugeotilla. Sitten kun ostat sillä samalla rahalla jonkun toisen, samaa kokoluokkaa olevan auton... Niin kerro mitä sait ja paljonko jouduit autoa korjauttamaan.

"Ja ennekaikkea saako ko. auton mitenkään vaihdettua enää tulevaisuudessa, jos niin hyvinkin voisi käydä."

Tosiaan... suosittelen automerkin vaihtoa jos näistä menee yöunet. Corolla voisi olla aivan passeli, niille tuntuu olevan paljon kysyntää. Vuosimallissa, mukavuudessa ja ruosteettomuudessa joutunet hieman tinkimään, mutta jos se uni tulee sitten paremmin.

"Ja siksi ajelenkin käytetyillä autoilla sen 5-6 vuotta minkä olen niiden arvioinut mahdollisesti kestävän ennen paalaamovaihetta tai peltoautoksi muuttumista."

Jos ostelet tuossa jamassa olevia autoja... ne ovat yksilöitä. Jos sait kohdalle huonosti huolletun 406:n niin kaikkihan ne toki ovat samanlaisia, eikö niin?

"Enkä osta ihan romuja kuin todella lyhytaikaiseen ajoon joskus tilapäisesti, jos edellinen on loppunut ennen aikojaan. Ja niin arvion toki nyttenkin, että ehjältä vaikuttava siisti auto voisi olla kestää? Mutta niin vaan kävi, että ilman vikojakin en varmaan koskaan tulisi 406-407 sarjan ystäväksi?"

Sekavaa tekstiä... mutta edelleenkin suosittelen ostamaan jonkun toisenmerkkisen auton...

"405 kuitenkin mielestäni oli aikalaisekseen hyvä ajettava, jota samaa ei kahdesta aiemmin mainitusta mallisarjasta voi kuitenkaan sanoa."

Mikäli 406 ei ole mielestäsi hyvä ajaa, on mahdollista että et ymmärrä autoista mitään, tai... alusta ei ole siinä kunnossa mihin se on tarkoitettu. 406 on loistava auto ajaa ja parempi kuin 405.

"Olen harmissani siitä, että etten voi luottaa pösön laatuun ja toimivuuteen."

Edelleenkin... vaihda merkkiä, tällä palstalla vuodattaminen ei sitä "laatua ja toimivuutta" paranna.

"Mutta pitäähän se ihmiselle yksi hutilyöntikin mahtua autokauppoihin. Vaikka huoltokirjat pullistelisi merkkihuollon leimoja ja kilometrejä voisi muilla merkeillä olla hyvinkin 50-60 000km vielä edessä jopa rankalla ajolla, eli melkein koko loppu elinikäni kilometrit, jos vaan bensaa riittää?."

Et paljon kerro autostasi, vuosimallia, koriversiota, ajettuja kilometrejä etkä sitäkään mikä siinä mukama on ollut vikana. Jos tosissaan autosi on noin romu, lue uudelleen toisaalla tekemäni ostotarjous, voin päästää sinut vaivoistasi hakemalla tuon romun, 500 eurolla.

"Mutta en usko, että tällä on edessään puoltakaan vuotta, ennenkuin siinä tulee vastaan se raja, että yhtään penniä sen kalliiseen ylläpitoon kannattaa enää laittaa."

Autoilu muuttuu uskon asiaksi siinä vaiheessa kun tekniikasta ei ole ymmärrystä. Korjaamolla jos jokaisen nippelin käy korjauttamassa niin kalliiksihan se jää. Minkä yli 10 vuotiaan auton ajattelit toimivan ilman korjauksia tai huoltoa? Kerro meille muillekin niin ryntäämme heti sellaisen ostamaan.

Kiitos hyvästä vastauksesta siinä oli paljon ihan oikeaakin asiaa. Ensiksi tahtoisin kiinnittää huomion muutamaan viestissäsi olevaan epäloogisuuteen. Alussa mainitsit, että uskoisit tekniikan olevan jotain niin mystistä, että sitä ei voisi ymmärtää. Lopussa kuitenkin totesit, että autoilukin voi muuttua uskon asiaksi, jos tekniikkaa ei ymmärrä. No tätä en nyt sitten oiken ymmärrä uskotko sinä asian olevan niinkuin sinä sen uskoisit olevan, vai eikö se ole niin kuin uskoisit? Älä käsitä väärin, mutta asiassa sinä olit oikeassa sensuhteen esim. kuinka venttiilin nostimet ym. korjataan. Mutta harmittaahan se itse kutakin, kun joutuu jatkuvasti roplaaman autoa suomen lämpimässä talvessa.

Sitten muuta yleistä. Olen todella ajatellut monta kertaa, että kunhan vain saisin jonkun muun ja toimivan auton. Onko se normaalia, että pösöä pitää "ohjata" ajettaesa kokoajan? Ja ohjauskulmatkin on ok. Sellainen on todella rasittavaa, kun auto seilaa jatkuvasti kaistalta toiselle, jos sitä ei ohjaa?

Kuvittelisin, että mikä tahansa muu merkki ei ehkä olisi näin kehno. Itselläni on kokemusta esim lada samarasta, joka sekin on noin 10 vuotta vanha ja se on ihan ok peli kaikin puolin ja huomattavasti parempi ja vakaampi ajattava. Ajo-ominaisuuksien kehnoudesta tulee mieleen lähinnä 80 luvun lopun tojota carinat, ne oli kanssa ihme laivoja ohjattavaksi. En ymmärrä sitä, että miten auton ostaminen on arpapeliä?

Mutta myönnän sen, että huoltokirjoihin en enää luota (ja tämä olikin ainoa kerta, jolloin niitä vilkaisin), vaikka tällä romulla on ajettu vain 179 000km "naisen ajossa". Ja tämä olikin ensimmäinen auto, jonka ostin ilman kunnolla tutustumista. Mutta ei sekään silti voi olla syynä siihen, että autoa pitää kokoajan korjata. Yleensä olen ostanut autot vanhoina senkin takia, että pidän siitä voin kokeilla erilaisia merkkejä ja malleja. Ja kuten mainitsin kilometrit ovat ne joita pyrin ostamaan. Saat ostaa tämän pösön, jos hinnasta sovitaan? Ei se valittamalla kummene, mutta toivon, että kukaan muu ei tekisi samaa virhettä ja sortuisi pösöön ilman todella kunnollista perehtymistä ja riittävä 2-3vk pitkää koeajoa. Ja sittenkin hinnasta pitää saada todella paljon pois ja kauppaa ei kannata tehdä heti vaan nukkua usemman yön yli ja odotella vieläkö se siellä pihanperällä seisoo, ennenkuin voi uudelleen vakavasti harkita ottaako sellaista? No ylisanat haukkumisessa ei tietentkää auta, mutta en suosita sitä merkkiä kenellekään.

Koska ei ne viat itseasiassa ole se suurin ongelma, vaan ne tilat ja ajo-ominaisuuksien täydellinen puuttuminen, sekä auton aivan liian feministinen luonne ja kaikkinainen sopimattomuus miehen omistettavaksi ja käteen. Ulkonäkökin on kuin jostain pikkuautosta ja ainakin porrasperänä se liian "siro" miehen omistettavaksi ja ajettavaksi. Olin jo ostaessa hieman pettynyt näihin ominaisuuksiin mutta, ehkä tyhmyyttäni kuvittelin, että se pääasia, eli kilometrit kuitenkin hoituisi. Ja minulle ulkonäkö on yleensä täysin sama. Paitsi että 406 on tyttöjen juttu, jota aavistelin vähän ostaessakin.
Mutta ei mun imago siitä kärsi miltä auto näyttää. Mutta nyt olen saanut siitä täyden varmuuden, siis ulkonäöllisesti, että kyseessä on "ranskattaren illalliskutsu ja pitsihuntu". Ja viatkin hyväksyn, mutta ensimmäistä kertaa minua ärsyttää autossa sen todella feministinen pohjavire tietenkin täysin surkeat ajo-ominaisuudet.

Olisipa kiva voittaa lotossa niin ostaisin näitä romuja lisää ja moukaroisin niitä maanrakoon, niin paljon turhaa ajankulua pösön romut on elämääni aiheuttanut. Ja ainoa asia, joka ihmiselle merkitsee on aika.
Rahaa saa aina uutta, mutta ei yhtään päivää, eikä sekuntia elämää, lisää tai siihen mielekästä sisältöä.

Nap nap kirjoitti:

Kiitos hyvästä vastauksesta siinä oli paljon ihan oikeaakin asiaa. Ensiksi tahtoisin kiinnittää huomion muutamaan viestissäsi olevaan epäloogisuuteen. Alussa mainitsit, että uskoisit tekniikan olevan jotain niin mystistä, että sitä ei voisi ymmärtää. Lopussa kuitenkin totesit, että autoilukin voi muuttua uskon asiaksi, jos tekniikkaa ei ymmärrä. No tätä en nyt sitten oiken ymmärrä uskotko sinä asian olevan niinkuin sinä sen uskoisit olevan, vai eikö se ole niin kuin uskoisit? Älä käsitä väärin, mutta asiassa sinä olit oikeassa sensuhteen esim. kuinka venttiilin nostimet ym. korjataan. Mutta harmittaahan se itse kutakin, kun joutuu jatkuvasti roplaaman autoa suomen lämpimässä talvessa.

Sitten muuta yleistä. Olen todella ajatellut monta kertaa, että kunhan vain saisin jonkun muun ja toimivan auton. Onko se normaalia, että pösöä pitää "ohjata" ajettaesa kokoajan? Ja ohjauskulmatkin on ok. Sellainen on todella rasittavaa, kun auto seilaa jatkuvasti kaistalta toiselle, jos sitä ei ohjaa?

Kuvittelisin, että mikä tahansa muu merkki ei ehkä olisi näin kehno. Itselläni on kokemusta esim lada samarasta, joka sekin on noin 10 vuotta vanha ja se on ihan ok peli kaikin puolin ja huomattavasti parempi ja vakaampi ajattava. Ajo-ominaisuuksien kehnoudesta tulee mieleen lähinnä 80 luvun lopun tojota carinat, ne oli kanssa ihme laivoja ohjattavaksi. En ymmärrä sitä, että miten auton ostaminen on arpapeliä?

Mutta myönnän sen, että huoltokirjoihin en enää luota (ja tämä olikin ainoa kerta, jolloin niitä vilkaisin), vaikka tällä romulla on ajettu vain 179 000km "naisen ajossa". Ja tämä olikin ensimmäinen auto, jonka ostin ilman kunnolla tutustumista. Mutta ei sekään silti voi olla syynä siihen, että autoa pitää kokoajan korjata. Yleensä olen ostanut autot vanhoina senkin takia, että pidän siitä voin kokeilla erilaisia merkkejä ja malleja. Ja kuten mainitsin kilometrit ovat ne joita pyrin ostamaan. Saat ostaa tämän pösön, jos hinnasta sovitaan? Ei se valittamalla kummene, mutta toivon, että kukaan muu ei tekisi samaa virhettä ja sortuisi pösöön ilman todella kunnollista perehtymistä ja riittävä 2-3vk pitkää koeajoa. Ja sittenkin hinnasta pitää saada todella paljon pois ja kauppaa ei kannata tehdä heti vaan nukkua usemman yön yli ja odotella vieläkö se siellä pihanperällä seisoo, ennenkuin voi uudelleen vakavasti harkita ottaako sellaista? No ylisanat haukkumisessa ei tietentkää auta, mutta en suosita sitä merkkiä kenellekään.

Koska ei ne viat itseasiassa ole se suurin ongelma, vaan ne tilat ja ajo-ominaisuuksien täydellinen puuttuminen, sekä auton aivan liian feministinen luonne ja kaikkinainen sopimattomuus miehen omistettavaksi ja käteen. Ulkonäkökin on kuin jostain pikkuautosta ja ainakin porrasperänä se liian "siro" miehen omistettavaksi ja ajettavaksi. Olin jo ostaessa hieman pettynyt näihin ominaisuuksiin mutta, ehkä tyhmyyttäni kuvittelin, että se pääasia, eli kilometrit kuitenkin hoituisi. Ja minulle ulkonäkö on yleensä täysin sama. Paitsi että 406 on tyttöjen juttu, jota aavistelin vähän ostaessakin.
Mutta ei mun imago siitä kärsi miltä auto näyttää. Mutta nyt olen saanut siitä täyden varmuuden, siis ulkonäöllisesti, että kyseessä on "ranskattaren illalliskutsu ja pitsihuntu". Ja viatkin hyväksyn, mutta ensimmäistä kertaa minua ärsyttää autossa sen todella feministinen pohjavire tietenkin täysin surkeat ajo-ominaisuudet.

Olisipa kiva voittaa lotossa niin ostaisin näitä romuja lisää ja moukaroisin niitä maanrakoon, niin paljon turhaa ajankulua pösön romut on elämääni aiheuttanut. Ja ainoa asia, joka ihmiselle merkitsee on aika.
Rahaa saa aina uutta, mutta ei yhtään päivää, eikä sekuntia elämää, lisää tai siihen mielekästä sisältöä.

Jos kirjoittaja ei ymmärrä vihjailuja hänen teknisen ymmärryksensä olemattomasta tasosta, eikä vastaa esitettyihin kysymyksiin, ei huomioi annettuja teknisiä neuvoja, vaahtoaa vain omaa "asiaansa" ja siirtyy jo tunnetasolle teknisen laitteen kanssa niin voiko tämä olla muuta kuin provosointia.

Kannattaa miettiä mitä haluaa ja miten sen saa. Täällä itkemällä omaa tyhmyyttä, en usko että saavutat juurikaan mitään.

Ongelman hahmottaminen, ratkaisun etsiminen, toteutus, eikö niin?

Nap nap kirjoitti:

Kiitos hyvästä vastauksesta siinä oli paljon ihan oikeaakin asiaa. Ensiksi tahtoisin kiinnittää huomion muutamaan viestissäsi olevaan epäloogisuuteen. Alussa mainitsit, että uskoisit tekniikan olevan jotain niin mystistä, että sitä ei voisi ymmärtää. Lopussa kuitenkin totesit, että autoilukin voi muuttua uskon asiaksi, jos tekniikkaa ei ymmärrä. No tätä en nyt sitten oiken ymmärrä uskotko sinä asian olevan niinkuin sinä sen uskoisit olevan, vai eikö se ole niin kuin uskoisit? Älä käsitä väärin, mutta asiassa sinä olit oikeassa sensuhteen esim. kuinka venttiilin nostimet ym. korjataan. Mutta harmittaahan se itse kutakin, kun joutuu jatkuvasti roplaaman autoa suomen lämpimässä talvessa.

Sitten muuta yleistä. Olen todella ajatellut monta kertaa, että kunhan vain saisin jonkun muun ja toimivan auton. Onko se normaalia, että pösöä pitää "ohjata" ajettaesa kokoajan? Ja ohjauskulmatkin on ok. Sellainen on todella rasittavaa, kun auto seilaa jatkuvasti kaistalta toiselle, jos sitä ei ohjaa?

Kuvittelisin, että mikä tahansa muu merkki ei ehkä olisi näin kehno. Itselläni on kokemusta esim lada samarasta, joka sekin on noin 10 vuotta vanha ja se on ihan ok peli kaikin puolin ja huomattavasti parempi ja vakaampi ajattava. Ajo-ominaisuuksien kehnoudesta tulee mieleen lähinnä 80 luvun lopun tojota carinat, ne oli kanssa ihme laivoja ohjattavaksi. En ymmärrä sitä, että miten auton ostaminen on arpapeliä?

Mutta myönnän sen, että huoltokirjoihin en enää luota (ja tämä olikin ainoa kerta, jolloin niitä vilkaisin), vaikka tällä romulla on ajettu vain 179 000km "naisen ajossa". Ja tämä olikin ensimmäinen auto, jonka ostin ilman kunnolla tutustumista. Mutta ei sekään silti voi olla syynä siihen, että autoa pitää kokoajan korjata. Yleensä olen ostanut autot vanhoina senkin takia, että pidän siitä voin kokeilla erilaisia merkkejä ja malleja. Ja kuten mainitsin kilometrit ovat ne joita pyrin ostamaan. Saat ostaa tämän pösön, jos hinnasta sovitaan? Ei se valittamalla kummene, mutta toivon, että kukaan muu ei tekisi samaa virhettä ja sortuisi pösöön ilman todella kunnollista perehtymistä ja riittävä 2-3vk pitkää koeajoa. Ja sittenkin hinnasta pitää saada todella paljon pois ja kauppaa ei kannata tehdä heti vaan nukkua usemman yön yli ja odotella vieläkö se siellä pihanperällä seisoo, ennenkuin voi uudelleen vakavasti harkita ottaako sellaista? No ylisanat haukkumisessa ei tietentkää auta, mutta en suosita sitä merkkiä kenellekään.

Koska ei ne viat itseasiassa ole se suurin ongelma, vaan ne tilat ja ajo-ominaisuuksien täydellinen puuttuminen, sekä auton aivan liian feministinen luonne ja kaikkinainen sopimattomuus miehen omistettavaksi ja käteen. Ulkonäkökin on kuin jostain pikkuautosta ja ainakin porrasperänä se liian "siro" miehen omistettavaksi ja ajettavaksi. Olin jo ostaessa hieman pettynyt näihin ominaisuuksiin mutta, ehkä tyhmyyttäni kuvittelin, että se pääasia, eli kilometrit kuitenkin hoituisi. Ja minulle ulkonäkö on yleensä täysin sama. Paitsi että 406 on tyttöjen juttu, jota aavistelin vähän ostaessakin.
Mutta ei mun imago siitä kärsi miltä auto näyttää. Mutta nyt olen saanut siitä täyden varmuuden, siis ulkonäöllisesti, että kyseessä on "ranskattaren illalliskutsu ja pitsihuntu". Ja viatkin hyväksyn, mutta ensimmäistä kertaa minua ärsyttää autossa sen todella feministinen pohjavire tietenkin täysin surkeat ajo-ominaisuudet.

Olisipa kiva voittaa lotossa niin ostaisin näitä romuja lisää ja moukaroisin niitä maanrakoon, niin paljon turhaa ajankulua pösön romut on elämääni aiheuttanut. Ja ainoa asia, joka ihmiselle merkitsee on aika.
Rahaa saa aina uutta, mutta ei yhtään päivää, eikä sekuntia elämää, lisää tai siihen mielekästä sisältöä.

Kannattaa tarkistaa renkaiden paineet. On hyvä laittaa talvella 2.5 baariakin joka kulmaan.

Nap nap kirjoitti:

Kiitos hyvästä vastauksesta siinä oli paljon ihan oikeaakin asiaa. Ensiksi tahtoisin kiinnittää huomion muutamaan viestissäsi olevaan epäloogisuuteen. Alussa mainitsit, että uskoisit tekniikan olevan jotain niin mystistä, että sitä ei voisi ymmärtää. Lopussa kuitenkin totesit, että autoilukin voi muuttua uskon asiaksi, jos tekniikkaa ei ymmärrä. No tätä en nyt sitten oiken ymmärrä uskotko sinä asian olevan niinkuin sinä sen uskoisit olevan, vai eikö se ole niin kuin uskoisit? Älä käsitä väärin, mutta asiassa sinä olit oikeassa sensuhteen esim. kuinka venttiilin nostimet ym. korjataan. Mutta harmittaahan se itse kutakin, kun joutuu jatkuvasti roplaaman autoa suomen lämpimässä talvessa.

Sitten muuta yleistä. Olen todella ajatellut monta kertaa, että kunhan vain saisin jonkun muun ja toimivan auton. Onko se normaalia, että pösöä pitää "ohjata" ajettaesa kokoajan? Ja ohjauskulmatkin on ok. Sellainen on todella rasittavaa, kun auto seilaa jatkuvasti kaistalta toiselle, jos sitä ei ohjaa?

Kuvittelisin, että mikä tahansa muu merkki ei ehkä olisi näin kehno. Itselläni on kokemusta esim lada samarasta, joka sekin on noin 10 vuotta vanha ja se on ihan ok peli kaikin puolin ja huomattavasti parempi ja vakaampi ajattava. Ajo-ominaisuuksien kehnoudesta tulee mieleen lähinnä 80 luvun lopun tojota carinat, ne oli kanssa ihme laivoja ohjattavaksi. En ymmärrä sitä, että miten auton ostaminen on arpapeliä?

Mutta myönnän sen, että huoltokirjoihin en enää luota (ja tämä olikin ainoa kerta, jolloin niitä vilkaisin), vaikka tällä romulla on ajettu vain 179 000km "naisen ajossa". Ja tämä olikin ensimmäinen auto, jonka ostin ilman kunnolla tutustumista. Mutta ei sekään silti voi olla syynä siihen, että autoa pitää kokoajan korjata. Yleensä olen ostanut autot vanhoina senkin takia, että pidän siitä voin kokeilla erilaisia merkkejä ja malleja. Ja kuten mainitsin kilometrit ovat ne joita pyrin ostamaan. Saat ostaa tämän pösön, jos hinnasta sovitaan? Ei se valittamalla kummene, mutta toivon, että kukaan muu ei tekisi samaa virhettä ja sortuisi pösöön ilman todella kunnollista perehtymistä ja riittävä 2-3vk pitkää koeajoa. Ja sittenkin hinnasta pitää saada todella paljon pois ja kauppaa ei kannata tehdä heti vaan nukkua usemman yön yli ja odotella vieläkö se siellä pihanperällä seisoo, ennenkuin voi uudelleen vakavasti harkita ottaako sellaista? No ylisanat haukkumisessa ei tietentkää auta, mutta en suosita sitä merkkiä kenellekään.

Koska ei ne viat itseasiassa ole se suurin ongelma, vaan ne tilat ja ajo-ominaisuuksien täydellinen puuttuminen, sekä auton aivan liian feministinen luonne ja kaikkinainen sopimattomuus miehen omistettavaksi ja käteen. Ulkonäkökin on kuin jostain pikkuautosta ja ainakin porrasperänä se liian "siro" miehen omistettavaksi ja ajettavaksi. Olin jo ostaessa hieman pettynyt näihin ominaisuuksiin mutta, ehkä tyhmyyttäni kuvittelin, että se pääasia, eli kilometrit kuitenkin hoituisi. Ja minulle ulkonäkö on yleensä täysin sama. Paitsi että 406 on tyttöjen juttu, jota aavistelin vähän ostaessakin.
Mutta ei mun imago siitä kärsi miltä auto näyttää. Mutta nyt olen saanut siitä täyden varmuuden, siis ulkonäöllisesti, että kyseessä on "ranskattaren illalliskutsu ja pitsihuntu". Ja viatkin hyväksyn, mutta ensimmäistä kertaa minua ärsyttää autossa sen todella feministinen pohjavire tietenkin täysin surkeat ajo-ominaisuudet.

Olisipa kiva voittaa lotossa niin ostaisin näitä romuja lisää ja moukaroisin niitä maanrakoon, niin paljon turhaa ajankulua pösön romut on elämääni aiheuttanut. Ja ainoa asia, joka ihmiselle merkitsee on aika.
Rahaa saa aina uutta, mutta ei yhtään päivää, eikä sekuntia elämää, lisää tai siihen mielekästä sisältöä.

jos ei ole varaa ostaa autoon hyviä renkaita, ei kannata valittaa ajo-ominaisuuksista, vaan ostaa polkupyörä,
siitä ne usein johtuu, jos ohjauskulmat on kunnossa,
itse ole nyt ajanu pösö 406:lla 120000 km, käytettynä ostin, eli mittariin pyörähti nyt 300000 km,
katselin just muutamia muita merkkejä, esim bemari 130000 ajettu, vaihdettu mm jouset ja iskarit ym buslia, yhteenkään pösöön, joita on ollu useampia,
en ole koskaan ostanu iskareita, enkä jousia, alle 400000 km,
ihmettelen, mersuun sen sijaan kerran jouduin ostamaan alle 250000 km,
pösö on huomattavasti arvostustaan parempi auto,
edes niitä vikoja, joita pösöissä väitetään olevan,
minulla ei ole ollut,
taitaa olla niin, että monet viat johtuvat auton omistajasta,
minkä auton tahansa saa rikki huonolla huollolla ja ajolla,
ei jokaiseen kuoppaan tarvitse täysillä ajaa ja autoja saa myös pestä,
pösö tosin ei ruostu helposti sinkityn korin ansiosta,
mersut näkyy olevan aina ruosteessa ja tuulilasi rikki (vakiovika)

pösömies kirjoitti:

jos ei ole varaa ostaa autoon hyviä renkaita, ei kannata valittaa ajo-ominaisuuksista, vaan ostaa polkupyörä,
siitä ne usein johtuu, jos ohjauskulmat on kunnossa,
itse ole nyt ajanu pösö 406:lla 120000 km, käytettynä ostin, eli mittariin pyörähti nyt 300000 km,
katselin just muutamia muita merkkejä, esim bemari 130000 ajettu, vaihdettu mm jouset ja iskarit ym buslia, yhteenkään pösöön, joita on ollu useampia,
en ole koskaan ostanu iskareita, enkä jousia, alle 400000 km,
ihmettelen, mersuun sen sijaan kerran jouduin ostamaan alle 250000 km,
pösö on huomattavasti arvostustaan parempi auto,
edes niitä vikoja, joita pösöissä väitetään olevan,
minulla ei ole ollut,
taitaa olla niin, että monet viat johtuvat auton omistajasta,
minkä auton tahansa saa rikki huonolla huollolla ja ajolla,
ei jokaiseen kuoppaan tarvitse täysillä ajaa ja autoja saa myös pestä,
pösö tosin ei ruostu helposti sinkityn korin ansiosta,
mersut näkyy olevan aina ruosteessa ja tuulilasi rikki (vakiovika)

Oma 406 vaelsi kaistalta toiselle, mutta meni ainakin 6 kertaa katsastuksesta läpi tuollaisenaan. Takapäässä kolisi kuopissa, mutta pakkohan se oli olla kunnossa kun meni aina katsastuksesta läpi....

No, lopulta merkkiliikkeessä todettiin taka-aurauksen säätötangot olevan aivan väljät, samaten etupäässä raidetankojen sisä- ja ulkopäät.

Noiden vaihdolla ja kulmien säätämisellä auto muuttui sellaiseksi ajaa kuin se on tehtaalla tarkoitettukin, eli hyväksi.

Olen tuohon autooni nyt pyöräyttänyt lisää kilometrejä 105.000, kahdeksan vuoden aikana. Paras auto ominaisuuksiltaan mitä olen omistanut.

Ehkä on aika vaihtaa tuoreempaan kahden vuoden päästä, silloin olisi mielessä 308.

Nap nap kirjoitti:

Paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon, paljon jne. vikoja. Jatkuvasti saa korjata. Ohjausta ei voi kehua. Aika pienet tilat jne. Mutta toivotaan, että tälläkertaa kyseessä olisi mainitsemasi venttiilli. Mutta olisihan sekin saanut heti alunperinkin olla naputtamatonta mallia, että kierre lompakossa vähenisi.

Ai omistat 2 paikkaisen pösön?
BMW 1-sarja tyyppiviat
Katsastuksessa havaittuja vikoja

—Ei tilastossa 2004 AKatsastus
—Pakokaasupäästöt (2008, 2007, 2006) AKatsastus
—Käyttöjarru (2005) AKatsastus
—Välystä ohjausnivelissä TÜV, DEKRA
—Raidetangonpäät kuluneet nelivuotiaissa ja sitä vanhemmissa GTÜ, TÜV, DEKRA
—Pysäköintijarru puoltaa TÜV
—Vanhimpien vuosimallien jarruletkuissa huomauttamista TÜV
—Jarrulevyt kuluneet yli kuusivuotiaissa GTÜ, TÜV, DEKRA
—Urheilullinen ajotapa kuluttaa jarruja nuoremmissakin DEKRA
—Iskunvaimentimissa vuotoja DEKRA
—Etuakseliston kallistuksenvaimentimen kumilaakerit haperot GTÜ

Takaisinkutsuja

—Turvatyynyn johtosarja, korjaus Trafi 2009, kampanja valmistunut 2010
—Sivuturvatyyny ja turvavyön esikiristin eivät toimi tarkoitetulla tavalla, mahdollisesti eivät laukea kolarissa, johtosarjan tarkistus ja tarvittaessa korjaus VOSA 2009
—Virheellinen laturin kiinnitysruuvi (118d, 120d viistoperä). Ruuvin löystyessä apulaitteiden käyttöhihna löystyy ja vesipumppu ei toimi, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja pahimmassa tapauksessa moottorivaurion ADAC 2006
—Jarrutehostimen mahdollinen häiriö, alipainevuodon vuoksi kuuluu sihisevä ääni ja/tai jarrutehostimen toiminta heikkenee ja jarrutukseen tarvittava poljinvoima kasvaa VOSA 2006
—Ruiskutussuuttimien kiinnike voi murtua (118d) ADAC 2007
—Led –takavalot oikuttelevat valaisimeen kertyneen kosteuden takia, valaisimen tiivistystä parannetaan (Coupé ja Cabrio) ADAC 2010
—Polttoaineensuodattimen lämmitin Trafi 2011
—Ohjausvaihde Trafi 2011

Tielle jättäviä vikoja ADAC

—Akku purkautunut tyhjäksi (2006 – 2009)
—Moottorinohjauksen häiriö (2009 asti)
—Sytytyspuola rikki (2006 2010)
—Nokkaakselin säätöjärjestelmä / tunnistin rikki (2006 – 2008)
—Virtalukko rikki (2008 asti)
—Turboahdin rikki (2007 asti)
—Jakopään ketju hyppää yli rattaiden (bensiini 2008 asti)
—Suutin rikki (bensiini 2007 – 2008)
—Ohjaustehostimessa häiriö (2007 – 2008)
—Renkaiden ilmanpaineiden valvontajärjestelmä rikki (2007 – 2008)

Käyttäjien ilmoittamia vikoja

—Pääasiassa erilaisia sisätilojen viimeistelyyn ja varusteiden toimintaan liittyviä yksittäisiä valituksia ADAC
—116i–moottorin jakopään ketju voi hypätä yli ja aiheuttaa moottorivaurion (2007 asti). Parannetun kiristimen pitäisi tuoda apua ongelmaan Autobild
—Dieselillä ajavat valittavat jakopään äänekkyydestä, BMW:n mukaan kyse on ainoastaan mukavuusongelmasta Autobild
—Monet ajajat napisevat kojelaudan ja keskikyynärtuen hälyäänistä, nitinöistä ja natinoista sekä suorasuihkutteisen bensiinimoottorin (2007 alkaen) nykimisestä Autobild
—Sähkötoiminen ohjauslukko oikuttelee. Korjaukseen uudet huoltoohjeet Autobild
—Laturin kiinnitystä koskeva korjauskehotus vuosimalliin 03/2005 asti