voisiko joku kertoa saisiko 242 volvoon vm-80 asennettua jotain toimivaa kaasari sarjaa,jolla kulutusta saisi pienemmäksi. Minulla on kyseinen kärry,ja vieläpä sen verran hyväkuntoinen ,että näillä toimilla pätevä peli ihan jokapäiväiseen käyttöön .jos joku tietää asaan ratkaisun kiitän kauniisti.
kaasari
vanhan ystävä
4888
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Paljon Volvo kuluttaa matka-ajossa kesällä meneekö paljon allee 8 litran.
http://www.kaasutinexpertti.fi/shop/products.php?g1=cb4401&n=42
Myy korjausarjoja kaasareihin tiedät vain mikä kaasari autossa on muitakin myyjiä kyllä löytyy.
Toinen seikka autoosi on myös saatavana myös vaihto kaaareita sama hommaa etsii vain autoon sopivan kannataa kysellä tästä liikeestä mitä suositellaan.
Kaasutin huolettu ja putsatu niin ne seokset säädetään sopivaksi Suosittelen liikettä katsovat mittarissa ne päästöarvot sopiviksi ettei kone turhaan käy rikkaalla. Sitä ennen auto huoletaan hyvin mikään alipaineletku ei vuoda ja muutenkin auto on hyvässä kunnossa myös tulppien ja muu sähköpuolen suhtee
.Mutta jos itsehaluat säätä tämän vanhan kaasarin ennen remonttia tässä yksi ohje.
Seoksen ollessa liian rikkaalla auto oli tukkoisen tuntoinen. Alakierrosvääntö oli heikko ja käynnistyminen lämpimänä vaati pitkän starttauksen.
Liian laihalla seoksella auto nyki pintakaasulla, mutta kiihtyi hyvin ja tasaisesti. Auto myös lähti hyvin käyntiin
Auto käyntiin ja moottori kunnolla lämpimäksi. Tyhjäkäynnillä säädetään seosruuvia siihen suuntaan, missä tyhjäkäyntikierrokset nousevat.
Kun löydetään kohta missä kierrokset ovat korkeimmillaan, säädetään kaasuläppää kääntävästä ruuvista kierrokset kohdalleen.
Säädetään taas vuorotellen seosruuvia ja kierrosruuvia kahden edellisen kohdan ohjeiden mukaisesti, kunnes kierrokset eivät enää seosruuvista nouse. Säädön aikana kannattaa välillä käyttää jonkin aikaa kierroksia korkeammalla (n.2000rpm), jotta imusarja puhdistuu ja käynti tasaantuu.
Sitten viime silauksena käännetään seosta laihemmalle, siten että tyhjäkäyntikierrokset aavistuksen putoavat. Sen jälkeen käännetään seosruuvia auki varovasti, että kierrokset jälleen nousevat. Nyt ollaan hyvin lähellä optimiseosta. Pakoputkesta pitäisi kuulua tasainen humina. Jos sieltä kuuluu välillä tupsahduksia, on seos laihalla. Seoksen hienosäädön voi tehdä pakoputkesta käyntiä kuuntelemalla. Tarkoituksena on saada seos mahdollisimman laihalle, mutta kuitenkin niin, että putkesta ei kuulu tupsahduksia. Tarvittaessa voi kierrosruuvista vielä hivenen nostaa tyhjäkäyntiä. Kierokset siinä 900 pintaa varmaakin sopivat
Ihan oikeesti lukeeko kukaan näistä viestejä kun mitään vastaus ei usein tule.
Nimimerkillä kirjoitinko turhaan ??
Hei Puranen luen viestisi vaikka en kysele mitään mutta näistä oppi että mitä voi eteen tulla 740 -88 ja v 70 -97. Vastauksesi ovat asiantuntian antamia joten kiitän sinua vaivan näöstäsi.Hyvää Volvoista kevättä.
Moi!
Hmm, varmaankin koneena B19A tai B21A ( harvinaisempi ). Jos noin, niin itse kyllä harkitsisin ihan vakavasti ruiskusatsia. Jos kori on ihan aikuisten oikeesti helkutin hyvä ja kiesi pidetään pidempään, niin löisin uudemman ruiskulla olevan tekniikan keulaan. 2.3 ruuttaVolle antaa ihan kivan kyydin, varsinkin turbolla....
No, kulutus pysyy kaasarillakin aisoissa jos on säädöissä ja jalka kevyt.