Osuivat juuri sopivan ajallisesti USA:n autoteollisuuden pelastusoperaatioon.
Toyota on pistänyt jenkkien autoteollisuuden lähes konkurssin partaalle, toisaalta jenkit saavat syyttää itseää siitä.USA autojen kehitys ei ole ollut ajantasalla, on tuotettu autoja, joita kuluttajat eivät halua ja joilla ei ole markkinoita kuin nimeksi muulla. Toyota taas on tehnyt autoja joita USA:ssa on ostettu, ja voitot näistä valuvat pääosin Toyoda suvun laariin Japaniin. Toyotan ongelmissa on nyt mukana myös aimo annos politiikkaa ja protektionismia, ja jarru & kaasupolkimista on saatu tähän asiaan sopiva keppihevonen. Ilmeisesti jenkit ovat vihdoin havainneet, että heidän levittämänsä globalisaatio voi myös käydä omaan nilkkaan. Japani on fiksusti suojannut oman autoteollisuutensa, eli Japaniin on käytännössä melko vaikeaa viedä vientiautoja, eräänlaista taloudellista sodankäyntiä siis tämäkin, tosin " oikeallakin " sodalla pyritään yleensä taloudellisiin päämääriin.
Toyota on pistänyt jenkkien autoteollisuuden lähes konkurssin partaalle, toisaalta jenkit saavat syyttää itseää siitä.USA autojen kehitys ei ole ollut ajantasalla, on tuotettu autoja, joita kuluttajat eivät halua ja joilla ei ole markkinoita kuin nimeksi muulla. Toyota taas on tehnyt autoja joita USA:ssa on ostettu, ja voitot näistä valuvat pääosin Toyoda suvun laariin Japaniin. Toyotan ongelmissa on nyt mukana myös aimo annos politiikkaa ja protektionismia, ja jarru & kaasupolkimista on saatu tähän asiaan sopiva keppihevonen. Ilmeisesti jenkit ovat vihdoin havainneet, että heidän levittämänsä globalisaatio voi myös käydä omaan nilkkaan. Japani on fiksusti suojannut oman autoteollisuutensa, eli Japaniin on käytännössä melko vaikeaa viedä vientiautoja, eräänlaista taloudellista sodankäyntiä siis tämäkin, tosin " oikeallakin " sodalla pyritään yleensä taloudellisiin päämääriin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Politiikkaa 99.99 %.
Eli eiköhän ongelma johdu tästä kyseisestä systeemistä, ihmettelen eikö Toyota oppinut setkytluvulla tästä mitään, vaikka tappeli samoista syistä laatu ongelmasta.
Totuushan on jos yritetään poistaa työstä turhaa hukkaa jota nykysysteemissä ei monessakaan yrityksessä ole niin turhan hukan löytämiseen ei nykyisin enää löydy kun laadun tarkailusta luopuminen,
Ajatusmailmaa ajattelemalla nykyistä markkinataloutta eli jos säästämme euron niin sehän tekee meille vuositasolla miljoonassa autossa miljoona ekee, mutta autonostajalle se ei ole hinnassa kun euro.
En nykyisin voi ymmärtää yrityksiä jotka käyttää konsulttien tuomaa "Lean" systeemiä vielä tai sanottaisiinko että pomo joka tätä käyttää ei pysty hoitamaan työtään itse omilla arvoilla vaan tinkiin esim. lyuotannossa laautu jutista ja monihan arvaa että Toyotakaan ei tästä vähällä selviä.
Älä sinä jauha paskaa. Toyotan ongelmat ovat alkaneet paljon aiemmin. Ne on vaan aina yritetty lakaista maton alle, ihan niin kuin sinäkin nyt teet. Onneksi joku älysi puuttua tähän.
Mitkä ongelmat ja iksi muut autonvalmistajat sitten kopioivat Toyotan valmistusmenetelmiä? Ja mitkä ongelmat todellisuudessa? Kuinka montaa autoa miljoonaa myytyä Toyotaa kohden nämä ongelmat koskevat, yhdessäkään lehdessä ei ole ollut mainintaa. On vain mainittu, että 34 kuolonuhria ja kaikki Amerikassa, ei ainuttakaan Euroopassa. Jos samaan aikaan on myyty 10 miljoonaa Toyotaa, niin se asettaisi "uutisen" uuten valoon. Mutta silloinhan sillä ei saisi enää lööppiä aikaan. Samaa aikaan Toyota on ollut jenkeissä myydyin automerkki ja jenkkien oma autoteollisuus suurissa vaikeuksissa.
Eli voisiko olla, että muistakin merkeistä löytyisi vastaavia ongelmia, kun tutkittaisiin samalla tarkkuudella, ehkä vielä enemmän? Vai oletko varma asiastasi, koska lehdessä ei lukenut niin? Toyotan kohdalla vain on totuttu lähes täydelliseen luotettavuuteen.
"Toyotan kohdalla vain on totuttu lähes täydelliseen luotettavuuteen"
Uskomatonta potaskaa herää jo toyotero unestasi .
Ota nyt huomioon, että Toyota on jenkeille oma merkki siinä kuin perinteiset amerikkalaiset. Lähes koko sikäläinen myynti on valmistettu Toyotan Pohjois-Amerikan tehtailla. Kapasiteetti taitaa olla jo yli 2 miljoonaa autoa per vuosi. Kansantaloudelle tuotannon rahavirrat ovat paljon tärkeämpiä kuin osinkojen. Niinpä selityksesi ei tunnu oikein luontevalta.
on ongelma sitähän yritin kertao.
Ongelma on siis tuotannossa jossa käytetään Lean systeemiä, eli turha hukka pois tuotannosta.
Nykyisin Lean systeemiä käyttävät yritykset markkinatalous systeemissä vaativat että joka kuukausi opn keksittävä jokin työvaihe joka säästää tutantokustannuksia ja kun ei enää ole säästää liukuhihnalta mitään työvaihetta joka vähentäisi tuotantokuluja, niin on ajateltu että meillähän on lanseerattu mailmalle ajatus Toyota on hyvä laatuinen , niin ei tarvi enää tarkailla laatua ja on menty omaan vipuun koko jutussa.
Eli Toyotalla on suuria ongelmia ja siksi heidän pitäisi luopua "Lean" ajattelusta, koska nykysin ei mikään nykyaikainen yritys käytä Lean ajattelua yritysmailmassa.
Eli Toyotan olisi nykyisin hyvä tehä sitä alkuajan kopiointi systeemiä mitä he tekivät aikoinaan ja mitä kiinalaiset nykyisin hyödyntää.