Meinasin tuossa tuupata Nightbreakerit 6:een, mutta tiellä on esteitä ja ulkona -18, joten onko hommassa jotain oikoteitä? Mazdassa saa sentään näköyhteyden lampun kantoihin, mutta kuskin puolella on ilmanputsari ja apumiehen puolella läjä jarruputkia, joiden välistä varmaan joutuu koukkimaan. Onko piuhoissa sen verran varaa, että nupin saa näkösälle ennen töpselin irrottamista vai pitääkö töpseli vitkuttaa irti ennen lapun kääntöä? En viitsisi repiä rystysiä verille turhaan.
Laitoin päivällä Boschin sulkasarjan A601 kiinni, nyt olisi vielä HB:n takapyyhkijä vaihtovuorossa, mutta parin sadan kilsan kokemuksella pyyhkijää ei edes tarvita koska lasi pysyy puhtaana. Huomasin alkuperäissulkien olevan samaa tyyppiä kuin Toyotassa, joten syy vaihtoon oli uudessa autossa olemassa. Toyotassa sulat kestivät max 15 tkm öljynvaihtovälin ja pelkkien kumien vaihdolle tuli hintaa Boschien verran. Boscheilla ajaa 60 tkm ja talvella ne eivät jäädy kiinni niin pahasti. Kourusulan ääni on olematon ja niillä voi ihan oikeasti ajaa 200 lasissa (suljetulla alueella) vaikkei vakiosulalla pyyhin jaksaisi enää palautua, Toyotassa oli joku nopeudenrajoitin pyyhkijöissä. Äkkiä mitaten Mazdaan mahtuisi 50 mm pidemmät sulat, Toyotassa ylipitkistä oli hyötyä sadetunnistimen pysyessä kuivempana paikallaan. Näyttivät kyllä hurjilta, koska sulat menivät "ristiin", mutta heikohko moottori jaksoi vatkata niitäkin jopa em. nopeuksilla.
Täytyy sanoa, että pari päivää Mazdaa Toyon jälkeen on kuin palkankorotus. Edellinen oli tosin Auris, mutta euromittarilla saman hintainen kuin nykyinen VH1, potkua oli enemmän mutta meteliä infernaalisesti enemmän. Sattui vielä samat talvirenkaat molempiin ja huomattava ero on se, että Mazdan radiota ei tarvitse ruuvata suuremmalle kun siirtyy moottoritielle. Kuulen myös takapenkkiläisten puheet päätä kääntämättä.
Mazdan vertaaminen Toyotaan on epäreilua, Mazdahan ilmoitti jo vuosia sitten, etteivät he tee autoja massoille. Pikkuisen vaan hymyilyttää se, että Mazdan ilmoittamat toleranssit ovat samoja, ellei parempia kuin Lexuksen ja L maksaa samoissa kokoluokissa tuplat verrattuna Mazdaan. No, aika näyttänee, mutta parin päivän kulutuslukemat MP:llä ovat jo alittaneet D-CATin pitkän ajan keskiarvon. Litralla. Pakkassäällä ja pelkkää nurkkaa. Trendin jatkuessa Mazda vetää kyllä uskomattoman etumatkan...
2,2:n murahdus voimaa pyydettäessä on muuten ihan kivaa kuunneltavaa.
Ajellaan,
J
Laitoin päivällä Boschin sulkasarjan A601 kiinni, nyt olisi vielä HB:n takapyyhkijä vaihtovuorossa, mutta parin sadan kilsan kokemuksella pyyhkijää ei edes tarvita koska lasi pysyy puhtaana. Huomasin alkuperäissulkien olevan samaa tyyppiä kuin Toyotassa, joten syy vaihtoon oli uudessa autossa olemassa. Toyotassa sulat kestivät max 15 tkm öljynvaihtovälin ja pelkkien kumien vaihdolle tuli hintaa Boschien verran. Boscheilla ajaa 60 tkm ja talvella ne eivät jäädy kiinni niin pahasti. Kourusulan ääni on olematon ja niillä voi ihan oikeasti ajaa 200 lasissa (suljetulla alueella) vaikkei vakiosulalla pyyhin jaksaisi enää palautua, Toyotassa oli joku nopeudenrajoitin pyyhkijöissä. Äkkiä mitaten Mazdaan mahtuisi 50 mm pidemmät sulat, Toyotassa ylipitkistä oli hyötyä sadetunnistimen pysyessä kuivempana paikallaan. Näyttivät kyllä hurjilta, koska sulat menivät "ristiin", mutta heikohko moottori jaksoi vatkata niitäkin jopa em. nopeuksilla.
Täytyy sanoa, että pari päivää Mazdaa Toyon jälkeen on kuin palkankorotus. Edellinen oli tosin Auris, mutta euromittarilla saman hintainen kuin nykyinen VH1, potkua oli enemmän mutta meteliä infernaalisesti enemmän. Sattui vielä samat talvirenkaat molempiin ja huomattava ero on se, että Mazdan radiota ei tarvitse ruuvata suuremmalle kun siirtyy moottoritielle. Kuulen myös takapenkkiläisten puheet päätä kääntämättä.
Mazdan vertaaminen Toyotaan on epäreilua, Mazdahan ilmoitti jo vuosia sitten, etteivät he tee autoja massoille. Pikkuisen vaan hymyilyttää se, että Mazdan ilmoittamat toleranssit ovat samoja, ellei parempia kuin Lexuksen ja L maksaa samoissa kokoluokissa tuplat verrattuna Mazdaan. No, aika näyttänee, mutta parin päivän kulutuslukemat MP:llä ovat jo alittaneet D-CATin pitkän ajan keskiarvon. Litralla. Pakkassäällä ja pelkkää nurkkaa. Trendin jatkuessa Mazda vetää kyllä uskomattoman etumatkan...
2,2:n murahdus voimaa pyydettäessä on muuten ihan kivaa kuunneltavaa.
Ajellaan,
J
Vastaukset 1
Vanhimmat
Älä paskaa puhu, samanlainen massoille tehty kulkuneuvo se Mazdakin on, vaan alitehoinen T:hen verrattuna. Ei T kovaääninen ole, ei ainakaan mulla!