Miksi vr ei kaiva esille vanhoja höyryvetureitaan. Niillä liikenne sujuisi kuten ennen muinoinkin. Niissähän oli aurat ja höyryäkin sai laskettua kiskoille muistaakseni.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
rikosilmoitusta tekemään. Kerro että olet määrännyt pistämään höyryjunat raiteille mutta ne eivät usko. Ovat siis ilmanmuuta rikollisia. Muistan pikkupoikana kun seurasin asemalla höyryjunia niin ne tekivät pakkoliikkeitä ja puhisivat vähän väliä. Niistäkin pitää syyttää nykyistä rautatienhallintoa. On se kauheeta.
Miksi vr ei kaiva esille vanhoja höyryvetureitaan.
On tuolla Magnus vonilla taas tyhmä kysymys, suor. Emäpöljä!
pykälä löytyy jostain 1800 luvun lakikirjasta. Kylä maknus tietää.
Kiskoja nyt sulatellaan. Mikäli en aivan väärässä ole, höyryvetureista ohjattiin talvisin kiskoille höyryä ja edessä oli tietysti aurakin. Nyt ei auroja ole ja rakennellaan helevetin nopeita pentoliinoja joiden huippunopeus jotain 250 km / tunnissa. Maassa maan tavalla. Aura veturin eteen vaan. Koskahan alkaa tulla Suomessakin niitä vakavampia junaturmia. Odotellaanhan. Hiljaisemmalla vauhdilla ehtii kyllä, vaikka sillä höyryveturilla,hehhee.
Sen auran nimi oli karja-aura. Silla ei aurattu lunta, se oli siihen tarkoitukseen liian korkealla. Eikä siinä vauhdissa mitään höyryä kiskoille suihkutettu. Talvipakkasella se olisi vain heti jäätynyt raiteen pintaan ja olisi oli vielä hullumpi liukkaus.
Mutta eihän hehhee mieheltä mitää järkevää voi odottaakaan.
Lopeta nyt vonvon se kohelluksesi!
Sain sähköpostitse vastausksen tiedusteluuni lumiaurasta höyryveturissa sekä kiskojen sulatuksesta. Yleensä en puhu mitään sellaisesta asiasta josta en tiedä. Vastauksen antoi Jokioisten museorautatieyhdistys.
>Aihe: Re: Tiedustelu höyryveturin toiminnasta talvisin
>
>Terve,
>
>Ainakin ihan 1900-luvun alussa vetureissa on talveksi laitettu auroja
>eteen (karjaauran tilalle). Tästä todisteena esim Ännekoski-Suolahden
>rautatien amerikkalainen vuoden 1901 Porter höyryveturi, joka tilattiin
>lumiauran kanssa. Valtion rautateillä (ja yksityisilläkin radoilla)
>kyllä käytettiin yleisesti ns laatikkolumiauroja, jotka ovat kuin vaunu,
>jossa on auran terät. Noita sitten työnnettiin höyryveturilla. Kiskoja
>ei kyllä tarvitse yleensä sulatella, vetureissa on hiekkakaupu, joista
>voidaan ohjata kiskoille vetopyörien alle hiekkaa pidon lisäämiseksi
>märällä tai jäisellä kelillä. Tuo muistikuvasi voi liittyä tosin
>vaihteiden sulattaamiseen, sillä kuten tänäkin talvena pöllyävä lumi
>pakkaantuu vaihteiden kielien väliin ja vaihteen kääntö ja lukitus
>paikalleen ei onnistu. Kuumalla höyryllä tuo paakkuuntunut lumi on
>varmaan oikein kätevää sulattaa pois!
>
>Oheisessa Jokioisten rautatien histroriikkiartikkelissa näkyy pikkukuva
>höyryveturin työntämästä JR:n laatikkolumiaurasta:
>
>http://www.jokioistenmuseorautatie.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=83&Itemid=85
ne on romutettu ja osa myyty ulkomaille!
Jos unohdetaan ehdotuksesi totaalinen typeryys, niin meinaatko että sitä vanhaa kalustoa olis riittävästi toimintakunnossa ja niillä aikatauluongelmat ratkeaisi?? :D
haluu että toi nimmari näkyy joka vitun päivä näillä palstoilla. Sitten se voikin mennä kooklettamaan juttuja jotta tuupata lisää paskaa tänne. Se on idiootti narsisti joka pitäisi lailla pistää hoitoon.
Jos keskustelu näillä suomi 24 sivuilla on ed. olevan tasoista, en kyllä ihmettele miksi esim. yl. Uudellamaalta sivulle ei paljon kirjoitella. Olisi se kyllä ihan ok. jos täällä netissä voisi käydä asiallista keskustelua hyvinkin tärkeistä asioista. Toivotaan että joskus asiaan tulee muutos.
Tuo ed. oleva tuli nyt väärään kohtaan, tarkoitin sen tuon von Lagerbom'in tekstin alle.
Höyryveturit ovat pitkäikäisempiä ja kestävämpiä kuin IC-junat ja pendolinot, jotka on tehty ulkomailla.
Ennen kuin VR kilpailutti ja tilasi pendolinot, asiakkaat valittivat reittien hitautta. Nyt taajamajunat ovat vähentyneet huomattavasti aikaisemmasta, höyryjunat loppuneet kokonaan. Ongelmia on esiintynyt ulkomaisilla junilla Suomen talvessa, mikä oli ennustettavissa pelkällä maalaisjärjellä.