Lukiessani aikaisempia keskusteluja eri veneiden merikelpoisuudesta, tulee mieleen jotta pohja ratkaisee enemmän kuin pituus. Ilmeisesti syvä V yhdistettynä hyvään kantavuuteen on paljon merkittävämpi ominaisuus mukavaan etenemiseen vrt. veneen pituus. Onko näin?
Mitä pituus oikeastaan ratkaisee veneessä?
Mitä pituus oikeastaan ratkaisee veneessä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyllä avomerellä on pituudesta hyötyä, mutta minun mielestä se terävä v-keula leveä peräpeili on kyllä kaiken a ja o kun haluaa ajaa kovaa rajussa kelissä ja tietty tiivis hytti, että kestää ajaa vauhdilla läpi aallosta. Toinen tärkeä juttu on veneen massa, sen verran painoa ettei allot heittele...eli jotain 600kg tai enempi.
Tietty aika usein sunnuntaikalastajalle riittää mikä tahansa kiulu mikä ei pohjasta vuoda,kun ei ole pakko mennä pahimpaan keliin, mutta jos mielii Beringinmerelle rapujahtiin...
laaja kysymys että hu hu. Pitudella on se merkitys että lyhyt vene voi mennää pituuakselinsa kautta ympäri. Ominaisuudet ovat aina kompromissejä. Ketkä oikeastui tarvitsevat todella hyviä meriveneitä?
Kalastajat ja meripelastajat. Katso noitten runkoja niin sinulla on vastaus:
Nopea, pieni ja merikelpoinen= ammattikäyttöön tehty RIB( avon sea rider, humber jne). Menevät aivan käsittämättömissä olosuhteissa noilla.
Painava, hieman hitaampi: Pohjanmeren troolari tai pelastusalus
Mielestäni merivenneellä on yleensä kokoonsa nähden suht paljon syväyttä, joten kantavuus on tavallaan huono siihen nähden. Nopeissa konetehon tarve on isompi kuin normivenellä, pohjan kantavuus on pieni jotta halkaisee aaltoja hyvin
Toisaalta , v 2009 ylitettiin tasapohjaisella noin 6 metrin perämoottori avovenellä atlantti.....ilman tukialusta joten kai sekin olai aika merikelpoinen. Toki pysähtyi matkan varrella tankkamaan( grönlanti jne), mutta ei se aina tarvitse olla syväkään.
hyvillä ominaisuuksilla on myös kääntöpuolensa, ja jos ei olisi miksi joku valmistaisi huonoja veneitä? Veneen pituus tuo lisää istumapaikkoja, asuttavuutta, kantavuutta jne. Syvällä v-kulmalla saadaan sulavampi eteneminen aallokossa, mutta tehontarve kasvaa ja vene on paikallaan epävakaampi.
Ei kannata unohtaa myöskään painoa, sillä tukevampi ja painavampi vene heiluu yleensä vähemmän.
Yleensä veneen pituus määräytyy käyttötarpeen ja hinnan mukaan tämän jälkeen voi antaa arvoa muille ominaisuuksille. Itse arvostan luotettavuutta eli mielummin uudehkoja kuin kovin vanhaa tekniikkaa olevia veneitä. Tämän jälkeen arvioin kokoaisuutta ja soveltuvuuttaa omaan käyttöön. Pohjalla on merkitystä mutta siinäkin kokonaisuus ratkaisee. Esim vatorit ovat pohjiltaa jyrkkiä mutta itse pidän TG:n pohjista enemmän koska siinä on mietitty myös konetehoa. Syvä v-pohja tuo myös usein ongelmia hidasajoon, jolloin vene ei mene suoraan.
Oletko miettimässä 4-metrin onkivenettä vai 9-metrin matkavenettä vai jotain muuta? Eli myös venetyyppi määrittelee pohjan rakennetta.
Aloittelijalle suosittelen koosta huolimatta jotakin tunnettua merkkiä jota on valmistettu useampi vuosi. Tällöin kokemuksen ja tarpeen muuttuessa veneen voi vaihtaa toiseen.
Budjutti on max 20te. Itsekin olen miettinyt että hytti vai hytitön. Kyllä taidan kallistua hytittömään, pieni kun on budjetti ja sateeseen ja myrskyyn ei kiinnostusta mennä. Kovasti himoittaa vajaa 6m Yamarinin keskipulpettimallit. Toisaalta jos tyytyisi 5m kokoluokkaan, niin traileri voisi olla jarruton ( ei katsastusta). Pärjääkö 5m veneellä rannikolla???
Toinen juttu on sitten veneen varustelu. Siihenkin uppoaa luultavasti pari kolme tonnia: plotteri, kaiku, targa, takilat 2kpl ja luultavasti teräspotkuri. Jos nuo ottaa budjetista, niin se on prosenteissa aika paljon!