Peugeot olisi ihan kiva auto jos Suomessa oli ainainen kesä ja auringonpaista. Oma Peugeot jäätyy joka talvi. Nyt tänä talvena on Peugeoteja hinailtu jäätymisongelman vuoksi monia kappaleita korjaamoon, kertoi kaverini hinausliikkeestä. Moottoreissa on kuulema huohotinputken lämmittimet, mutta niiden lämpö lienee suunniteltu muualle kuin Suomeen.
Peugeot ei talveen!
Huijattu
937058
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 93
Vanhimmat
Taitaa tojopojalla olla tojokaveri hinauspalvelussa ja te keskustelette omien tojonne ongelmista. On se kumma, että pitää toista merkkiä yrittää molata vaikka omassa merkissä on maailman laajuisia ongelmia miljoonittain. No kai siitä tulee hyvälle mielelle ja housut märäksi.
Tojossasi täytyy olla lämmitin kaasupolkimessa ettei jäätyi jumiin.
olen kuullut kaverin kummin kaimalta, että kuulema on tosiasiaa ja aivan tarmaa tietoa jne. Itselläni on ollut useita erilaisia Pösöjä eikä yhtäkään ole hinailtu ei talvella eikä kesällä minnekään, yksikään ei ole jäätynyt. Ilmeisesti ne autossa olevat lämmittimet on sittenkin suunniteltu talveen. On omaa kokemusta ei kuulopuhetta. Ikäloput huoltamattomat autot jäätyvät eivät kunnossa olevat.
joo mun frendi kerto iha samaa ku se on amiksen autopuolel ni sinne ku tulee pösö ni ei kukaa viitti sitä laittaa sillä itellä on 89 ´rolla vinkamil ja sitä ne aina kyl tykkää duunaa
nii se sano et ei ne viitti niit pössöi laittaa ku niis on nii ihme juttui niinku se sano et niist menee pakoputkii ja ainki se sano et jarrulevyi eikä niis o mitää tyylii
et iha paskoi näi oon kuullu en tuu ostaa koskaa pösöö
Jakke -92 323F-
mein isil o pökötti ja se on maaaailman paaaaaras auto!
iskä aina aamulla sanoo et taas on edessä jännä päivä kun
ei tiedä koskaan mistä korjaamolta ittesä löytää kun
kaikki korjaamot tahtoo välttämättä korjata iskän autoo. o se niiii hyvä!
Ja isi sano et tää pökäle on niin hyvä peli et jos iskä
sais joskus töitä ja ois varaa vaihtaa merkkiä niin lahjottais
sen pahimmalle vihamiehelle. On se hyvä auto isillä!!!
On se Toyota vaan niin hyvä auto, nytkin mennyt montaa päivää ettei mitään uutta takaisinkutsua ole tullut.
Niin kuudes Peugeot menossa, eikä mitään talviongelmia. Tai siis ne samat mitkä kaikissa autoissa - lunta saa olla harjaamassa auton päältä pois ja kerrostalon lämmitin on vain sen kaksi tuntia päällä säätömi mukaan.
En käytä viimasuojaimia ja lämmöt nousevat normaaleiksi kovallakin pakkasella. Eilen näin Mersun pakettiauton, jonka syylarin eteen oli pahvista viimasuojain värkätty.
Ovet aukeavat kun muistaa laittaa silikonia - tämä on joka-auton riesa.
Lämpötila nousee nopeasti kun laitta sisäilman kierrätyksen päälle ja vaihtaa sen ennekuuin tuulilasit huurtuvat.
Vartti sitten pamahti omasta 406:sta tuulilasi halki. Oli puhallus kaikki lasille jottei olisi jäätänyt tuossa lumimyrskyssä...
No, kai noita menee muistakin mutta ottaapa päähän, lasi kun ei ollut kovinkaan vanha.
ymmärrän: kuudes peukeotti menossa tälle talvelle, jo tuolla peugeotti määrällä pitää yksi talvi mennäkin ilman kovin suuria ongelmia!
Niin pitäisi, niin pitäisi? Huom. ilman kovin suuria ongelmia!
Olet palstan nopein mies jos vartissa lasin halkeamisen jälkeen jo täällä kirjoitat ,oliko läppäri mukana. Ajoit ylinopeutta kertomaan tänne . Huijarimies .Minulla lasi halkesi hirvikolarissa ,306 :ssa siitäkin aikaa 5 vuotta .Huikea suoritus että ihan varttitunnissa .
Ajoin Espoossa Tapiolantietä, kohti kotia, jonne on tapahtumapaikalta google.mapsin mukaan matkaa 1,1 kilometriä. Lasi pamahti halki suoralla tieosuudella, 40 km/h rajoitusalueella. Vaikka matkallani oli tuon tapahtuman jälkeen vielä neljät liikennevalot, jouduin pysähtymään niistä vain yksissä. Ajoin suoraan parkkipaikalle, kävelin autolta kotiini, matkaa ehkä 30 metriä, otin kengät ja takin pois, kävelin tietokoneelle, joka oli valmiiksi auki, katsomaan pörssikursseja jonka jälkeen katsoin suomi24-keskustelupalstalle jonne naputtelin viestini.
Saattoi toki mennä 17 minuuttiakin mutta jos pyöristän tapahtumaketjuun kuluneen ajan vartiksi, se ei ole paljon pielessä.
Jos Sinulla on jokin tarve nimitellä ihmisiä huijareiksi kannattaa hoitaa tuo asia vaikkapa viikonloppuisin keskiyön jälkeisenä ajankohtana nakkikioskilla.
perseelleen, kun noin rivoja piti kirjoitella.
Itse asiassa sinulla ei edes ole pösöä, vaan joku saksalainen romu.
Minullakaan ei ole pösöä, mutta kuitenkin olen ajanut paljon pösöllä. Ajettavuudeltaan erittäin miellyttävä auto. Talvisin lämpiää, ja pysyy lämpimänä aivan eritavalla, kuin esim. Passat, jollaisilla olen myös ajanut paljon. Dieseleitä kaikki, paitsi yksi pösö 405 sri oli bensakoneella.
vaan nakkarille, jos uskallat.
01.03-10 klo 23.00 tavataan.
Muista soittaa 112 valmiiksi.
323 Ähvä "power". Kaiken näköisillä saippualaatikoilla sitä kukaan enää viitsii edes ajaa, muuta kun joku vähäjärkinen. Itsellä oli aikanaan kunnia nöyryyttää oikein kunnolla ähvä lulla. Tuli oikein poijat ihmettelemään kun itellä oli vanha opel kadett -C. Ei oiken maksalaatikossa riittänyt kulkupuoli. Aina kun yritti ohi, niin ei paljoa tarvinnut vauhtia lisätä, kun ähvä pysyi kiltisti takana.
Olen tehnyt virheen. Vakavuudesta en tiedä, mutta onneksi pystyn sen virheen korjaamaan.
Olen tullut palstalle täysipäisenä, ajattelevana ihmisenä, ja mihin seuraan? Henkisestä pahoinvoinnista kärsiviä, alhaista elämänmuotoa omaavia henkilöitä, joiden ensisijainen ja todennäköisesti ainoa tarkoitus on tuottaa tekstiä, jolla ei ole joko mitään merkitystä, tai sen tarkoitus on tuottaa mielipahaa muille.
Liian hyvää menee nyt kaupaksi liian halvalla.
Jatkakaa te alhaisella tasollanne keskustelua, minä jatkan elämääni korkeimmilla tasoilla ja poistun tältä tuhoontuomitulta keskustelupalstalta.
Väännelkää tästä mitä haluatte, mutta edesauttaako se kenenkään elämää. Vastaus on että ei auta. Jos ja kun, tarvitsette mielenterveyshoitoa, ensisijainen kohde josta hoitoon ohjataan on oma terveysasema.
Jaksamista palstan "ongelmatapauksille", toivottavasti en törmää teihin liikenteessä.
Taas on se aika vuodesta, kun alkaa oleen 15 -20 pakkasta. Ja olen pistänyt sen merkille että tien reunoille on jäänyt enemmän autoja kuin kesällä, ja yllätys yllätys ranskalaisia suurimmaksi osaksi. Kun ei ne ranskalaiset ole edes nähnyt koskaan 20 pakkasia. Älkää nyt hyvät ihmiset ostako ranskalaisia autoja kun saksalaisiakin saa, eikä hinta ole paljoa kalliimpi, sen voi vaikka säästää siinä vitutuksessa ja huolloissa. Ostakaa vaikka se Volkswagen, ei varmasti hyydy pakkaseen.
t. bmw, 5-sarja... ja lämmintä on.
Mulla ainakin leikkasi Pösön moottori just ton huohotinputken takia. Auton vuosimalli 06 eikä maahantuoja halua edes keskustalla. Kyllä pösö on tehty muualla kuin Suomen oloihin...!
ei ole leikannut kiinni eikä ole muitakaan ongelmia. Kyllä Pösö on tehty Suomen oloihin siinä kuin muutkin nykyautot.
Korjaamomies kiittää valinnastasi. Pösöt otetaan kuitenkin aina vasta viimeisenä linjalle, koska niiden omistajilla tarjotaan mahdollisuus tehdä omat ratkaisunsa. Terve kanta-asiakkuus esim. siten, että joka kymmenes korjaus on 50% tavallista kalliimpi, on kuitenkin mahdollista. Lopuksi esitänkin vielä lämpimät kiitokseni korjaamoalan puolesta valinnastasi, koska siitä se meidänkin leipä lähtee.
Ihan kiva, että olet tyytyväinen autoosi, eihän maailmassa olisi sotiakaan ellei olisi riitapukareita. Mutta Peugeot on silti huono valinta pohjoisiin oloihin, letkeä ranskalainen kyyti sopii viinin ja patongin maahan... Mutta aina tarvitaan myös niitä, jotka hakkaavat päätään mäntyyn!
käy aika vähän sitten asiakkaita, kun pidät huoltohintoja 50% kalliimpina, kun muissa huoltokorjaamoissa. Onneksi merkkiliikkeen hinnat on vastaavat kun muiden merkkikorjaamoiden hinnat. pyytäähän saat, mutta harva viitsii niistä hulloista ylimääräisiä maksaa, paitsi sinun kaltaiset typerykset.
Parina aikaisempana talvena, kun lämpötila on sahannut jatkuvasti nollan ympäristössä, on saanut koko ajan taistella jäätyvien lukkojen, ovien tiivisteiden ja huurtuvien ikkunoiden kanssa. Jos auto on seisonut pitempään (pari viikkoa) sumussa, on käynnistäminenkin ollut aika vaikeaa.
Nyt kun on taas vaihteeksi ollut kunnon pakkastalvi, on Pösökin toiminut kuten kesäkelillä. Näyttää siis siltä, että lumi ja pakkanen eivät ole ongelmia...
"on Pösökin toiminut kuten kesäkelillä."
Samaahan se tietysti on kesät talvet, miksipä se siitä kummenisi?
sain viime kesänä vm 1988 309:n ajattelin että talvella tulee ongelmia.mut ei tullu.ei oo tolppapaikkaa eikä tallia ei edes synteettistä öljyä.mutta vaikka rukki on seissy viikon näissä pakkasissa mitä nyt täällä pääkaupunkiseudulla on niin aina on käyntiin lähteny ja helposti.ja mikä ihmeellisintä sehän on lämmin vaunu.ennakkoluulot oli kyllä suuret mut on ollu positiivinen ylläri
mullakin oli 309 1.6 -89 XL, ja lämmin oli: jos ulkona 20 astet pakkasta niin pösös sisäl ei ollut kuin pari astetta pakkasta ja mikä kuurakoppi, aina ikkunat jäässä, mutta tarkeni siellä karvalakki päässä ja pässinpökkimät välihousut sorkissa
Tässä on linkki sivulle, jossa kerrotaan, että joillakin automerkeillä maahantuoja osaa ja uskaltaa kantaa vastuuta. Lienee kaikille selvää, ettei kyse todellakaan ole Peugeotista tai Maan Autosta:)
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/02/26/kallis-moottorivaurio-uhkaa-naita-automalleja/20102977/139?posted=1&offset=40&ar...
on yhtä tarkkaa hommaa kuin lapin puikula perunoiden keittäminen: selän ku kääntää niin heti hajoaa
Älkää ihmiset olko huolissanne Peugeotista. Kun ajatte sillä niin naapurit tietävät, että teillä on varakkuutta. Sillä Peugeotin pitäminen vaatii paksua lompsaa:)
Meillä menee söpö nyt jo neljättä talvea ja ihan yhtä hyvin kuin kesälläkin! Tosin on kyllä pensa koneella ja ulkona seisoo yöt ja aamulla on aina töihin lähdetty. On taidettu saada joku erityisen hyvä yksilö, meinaan jos tän palstan juttuja on uskominen.
Onhan niitä monellakin automerkillä noita maanantaikappaleita. Ehkä sulle on sattunut sellainen:)
kyllä ,ainakin mulla on lihonu kun olen ajanut 405 bösöllä jo yli 100000km, vm.95,2,0 bensa.Ei vie auto vähiä rahoja minun lompsasta.Pakko sanoa totuus pösön talvikestosta.Ekana talvena testasin käynnistyvyyttä -42 asteen pakkasessa,jossa 405 oli seisonut yli vuorokauden ilman lämmitystä.Halusin testata kuin käy,no sehän lähti parin sekunnin startilla käyntiin.Ei 405 ihan huono talviautokaan ole.No,silloin ajoin 20km antamaan virtaa viiatille!Eikä jäädy ajaessakaan,olen ajanut tuhansia kilometrejä kainuun -40 pakkasissa,luonnollisesti auto on lämmin ja huuruton.Se, että auton tuulilasi on alhaalta halki, kertoo että on puhallus unohtunut vaan tuulilasille ja auton lämmityslaite on tehokas.Ilmenee ainakin Saab 99,900, vanhoissa oikeissa Volvoissa ja 405 pösöissä
Se, että auton tuulilasi on alhaalta halki, kertoo että se on vaihdettava viimeistään seuraavaan katsastukseen....
Kallista vaikka kirjoittaja yritti kuinka selittää wanhalla 405:llä autoilun olevan halpaa.
Minkä maan autoon tuon liikkeen nimi mahtaa viitata, sillä Suomeen se ei ainkaan voi liittyä. Maahantuoja tietää Peugeotin talviongelmat, mutta haluaa pysytellä piilossa. Maan Auto on vähän kuin se entinen autojobbari, jonka takuu päättyi silloin, kun auton perävalot katosivat näkyvistä.
Itselleni kävi juuri samanlainen jäätyminen tammikuussa 2010 kesken ajon moottoritiellä. Onneksi moottori ei leikannut kiinni kesken kovan vauhdin ja henkilövahingoilta vältyttiin. Maan Auto Oy:n (Peugeotin maahantuoja) edustaja totesi vain, että Peugeotit ovat hyviä autoja. Niissä on kuulema huohotinputkissa lämmittimet, jotka estävät jäätymisen. Jos huohotinputki siitä huolimatta jäätyy niin kyseessä on minun oma vikani. Niinpä, olisi pitänyt ymmärtää jättää Peugeot talveksi talliin seisomaan.
Onpa kumma asenne maahantuojalta. Luulisi, että merkin imagon kannalta jo kannattaisi tulla asiakasta jollain lailla vastaan. Vaikka tuskinpa yksittäisen autonomistajan mielipide isompaa yhtiötä jaksaa kiinnostaa. Eihän sitä bulkkituotteidenkaan kestävyyden ja laadun perään juuri huudella
Itse jätin toyotani takavalot aikanaan myyntitiskille, niin sain pidemmän takuun, kun riitti että takavalot näkyi. Heh heh.
406 ,1998 farkku tankin ilmaus ei toiminut, hyytyi, syytettin pakkasia, tarvittin hinausta jne. ku ois älynny avata korkin (muijja ajaa hajuilla) ; )
-ei enää-
Oikeastaan TM:n ja muiden autolehtien yhteinen viesti on, että Peugeotin kehno ajettavuus, joka osaksi johtuu heikosta ohjauksesta on akuutein asia talvi pösöilyissä. On ilmeisesti haluttu pidättäytyä jääräpäisesti omanlaisessa näkemyksessä, joka aiheuttaa talviolosuhteissa liikuttaessa kuitenkin ristiriitaisia tilanteita?
ja tunnustan että minulla on vasta kolmas talvi menossa Peugeotin kanssa, hyvin on pärjätty, käyntiin lähtö kuin kesälläkin, oikeastaan paremmin, lämmin/viileä riippuen automaatti-ilmastoinnin säädöistä. Ajettavuus talvikeleillä myös erinomainen, ainut miinus tulee pienehköstä maavarasta, kerran jäin kinokseen mahasta kiinni. Jäi siihen katumaasturitkin. En vaan ymmärrä mistä noinkin väärä mielikuva on tullut etteikö Peugeot sovellu talveen. Kuulisi joskus jotain todellista eikä aina jotain huhuja ja kateellisten panetteluja. Sitten nuo iänikuiset huohotinputkihöpinät, on se putki kaikissa muissakin autoissa ja kuinka paljon ne ovat harmia aiheuttaneet. Oman Peugeottini putkesta en tiedä, mutta ei ole mitään ongelmia aiheuttanut. Enkä usko muissakaan Peugeoteissa olevan.
Paljonkohan mahtaa kutosen bensankulutus talvella olla.... Oma 1,8 litrainen 406 vie kehä ykkösen sisäpuolella pyöriessä 10 litraa talvella...
bensaa vie talvella hiukan enempi, suurin osa minullakin tule kehäkolmosen sisäpuolella ja nyt kylmäkäynnistykset ovat nostaneet keskikulutuksen oman mittarin mukaan noin 12 litran pintaan, onhan autolla tietenkin painoa ja nastarenkaat.
Onpa kumma juttu, kun kerrotaan tapahtuneista tosiasioista, niin ne joidenkin mielestä ovat vaan huhua ja panettelua. Ikävä juttu tosiaan nuo huohotinputket, ne mokomat kun nyt moottoreissa on pakko olla. Myös Peugeotissa. Miten ihmeessä se lämmitys sitten toimii muille merkeillä, mutta Peugeot ei vaan onnistu siinä?... Panetteluahan tämä kysymys on tietenkin!
tälläkään palstalla ei ole ensimmäistäkään juttua eikä todistetta mistään tapahtuneesta, siis pelkkiä huhuja ja kaverin tutun kaverinkaverin kertomia ja sata kertaa matkalla muuttuneita oikein mutujuttuja. Siihenkö perustat luulemuksesi, varmaan minunkin autossani ja monen muunkin autossa sellainen putki on mutta eivät ole aiheuttaneet minkäänlaisia ongelmia. Miksi sitten nämä jotka vierailevat Peugeot palstoilla puhumassa paskaa saavat kannattajia taakseen, siksi koska eivät ikinä ole Peugeottia omistaneet eikä ajaneet. En minäkään huutele muitten merkkien palstoilla paskaa, joskus saatan kysyä mielipidettä jostain asiasta.
Minusta ihmiset kirjoittavat ihan asiaa, enkä uskol, että tälle Peugeot-palstalle kirjoittavat ihmiset olisivat kaikki vaan p....npuhujia. Vai oliko se oma motiivisi tulla tänne puhumaan?
206 SW vuosimalli 2005 - ei mitään talviongelmia. Huohotinputki ei ole jäätynyt. Kaikkiin autoihin lumi ja jää tekee omia juttujaan, joten oma autoni ei ole poikkeus.
Alkuperäinen akku on ja vielä jaksaa pyöräyttää pakkasillakin auoton käyntiin.
Tuo "kaikki ihmiset" on vaan sellainen jakauma että viesteistä varmaankin yli puolet tulee muutamalta häiriköltä joilla ei todennäköisesti koskaan ole peugeotia ollutkaan.
Sitten on loput ihmiset joilla se peugeot on ollut, kyllähän sen kirjoitustyylistä näkee kuka kirjoittaa asiaa ja kuka ei.
Itsekin ajan peugeotilla, ei se varmasti maailman paras auto ole, mutta käytettynä sitä saa sellaisilla hinnoilla että alkaa olla laatu ja hinta kohdallaan.
Ihmeellistä, että ne, joilla on negatiivisiä käsityksiä Peugeotista ovat jotenkin epäluotettavampia ihmisiä kuin ne, jotka väittävät ajavansa Peugeotillaan tyytyväisenä. Ja Peugeotia arvosteleva on sitten helppo luokitella saman tien häiriköksi. Kohta kai ollaan jo viemässä heitä mestauslavalle.
Eikös sitä sanota, että se älähtää, johon kalikka kalahtaa!
Joopa joo... jos et huomaa sitä tojota kirjoittelua ym samansuuntaista asiatonta tavaraa niin olet sokea...
Eli nämä joilla ei selkeästi ole koskaan ollut peugeotia, eivät meinaa sellaista hankkia, ja kirjoittavat vain saadakseen huomiota, provosoivin menetelmin ja joiden kirjoitusasu viestii ikäluokasta 20v, ovat mielestäsi aivan yhtä luotettavia kommentoijia kuin ne jotka oikeasti omistavat peugeotin?
Kun luet noita Peugeotia negatiiviseen sävyyn arvostelevia kirjoituksia, aika nopeasti käy selväksi, että niitä kirjoittelevat lähinnä ihmiset, jotka eivät koskaan ole Peugeotia omistaneet. He siis kirjoittelevat nimenomaan omien negatiivisten Käsityksiensä ja Ennakkoluulojensa pohjalta.
Kyllä tällä palstalla kritiikkikin otetaan asiallisesti vastaan, jos sitä asialliseen sävyyn esitetään. Oleellista siinä kuitenkin on, että kirjoittaja perustelee miksi hän on tyytymätön autoonsa. Jos tyytymättömyyden syynä on lukematon määrä mitä erilaisempia vikoja, niin silloin kannattaisi ainakin muutama vika yksilöidä. Aina kannattaa ilmoittaa myös mikä auto on kyseessä, ja se pitäisi myös kritiikin esittäjän osata ottaa huomioon. On vähän eroa siinä, onko käsiin hajoava auto liki 20 vuotta vanha, 500 tkm ajettu ja viimeiset 5 vuotta huoltamatta jätetty 405, vai 50 tkm ajettu 308...
Otetaan esimerkiksi vaikka tuo aloitus "Peugeot ei talveen!" Kirjoittaja kertoo jäätymisongelmasta ja väittää oman Peugeotinsakin jäätyvän joka talvi. Hän ei kuitenkaan kerro Peugeotinsa mallimerkintää eikä ikää. Hän ei myöskään osaa kertoa mikä siinä autossa jäätyy, ja millaisia vikoja/ongelmia jäätyminen aiheuttaa. Tämänkaltaisiin provoihin kuuluu lähes aina myös tuo hinausliikkeessä työssä oleva kirjoittajan mielikuvituskaveri, joka kertoo useita Peugeoteja hinatun korjaamolle.
Edellisen kaltaisiin viestiketjuihin "kuuluu" myös, että aloittaja saa useita vastauksia joiden sisältö on lähinnä se että Peugeot on perseestä, ilman että kirjoittaja mitenkään mielipidettään perustelee. Sen sijaan äärimmäisen harvoin kukaan vastaajista kertoo kohdanneensa samankaltaisia ongelmia kuin aloittaja. Vaikeaahan se toisaalta olisikin, koska aloittajakaan ei autonsa ongelmia ole mitenkään kuvaillut...
Peugeot on auto joka herättää tunteita? Itsekin pösön omistajana joudun myöntämään, että sillä on oma filosofiansa. Ja, että sihen tottuminen vie aikansa, varsinkin jos on valinnut perusmallin ilman lisukkeita. Nyt puolen vuodenkin jälkeen olen todella tyytymätön moniin merkkiin liittyviin teknisiin ratkaisuihin. Mutta sen alkuajan vihan, hämmästyksen ja pettymystenkin tunteiden jälkeen olen ikäänkuin oppinut, että "omituisuudet" on osa autoilua. Ja, että tekemällä tietyt asiat toisin niitä voi välttää? Silti kuitenkin kokoajan on pelko persiissä, kun on laiska, eikä tahtoisi jatkuvasti tarkkailla auton ominaisuuksia, jos olisi nahdollista, että pelkkä ajaminen olisi auton tarkoitus? Parasta pösössä on ollut se että sen myötä on vihdoin lopullisesti oppinut, ettei auto todellakaan ole mikään statusesine, vaan ihan arkinen asia kulkemista varten. Eriasia on tietysti jotkut harrasteautot tai muu autoharrastus, joita toki arvostan hyvinä ajanviettotapoina. Mutta sellaisia suinkaan eivät ole ainakaan pösöt perusmalleina ja suoraan pakasta vedettyinä.
Mitä ovat ne monet omituiset tekniset ratkaisut, joihin olet tyytymätön ja millä autolla ajelet? Entä mitä olennaisen välttämättömiä varusteita autostasi puuttuu, ja miksi olet valinnut autoksesi niukasti varustellun perusmallin, jos varusteita kaipaat?
Alustan ratkaisut, ohjaus, tilat, moottorin teho, kulutus, yleinen kestävyys ja luotettavuus (osat jää käteen kojelaudassa), jne. Ovat mm. Sellaisia asioita, joihin tottuminen vie aikaa.
Pitäisi auton pysyä tiellä ilman tingeltangeleitakin ja miksi ostaa hilasvitkuttimia, jos niitä ilman pärjää? Onhan se hieman omituista, jos pitäisi ostaa autoon erikseen järjestelmä, joka vakauttaisi ajoa, tai pitäisi opettaa kuinka sen tulisi ajaa?
Mitä taas tulee merkkiin ja malliin, niin miksi se on vaikeaa myöntää, että pösö on eritavalla ajateltu kuin muut? Ja joku voi siitä ehkä pitää, mutta toiset ei?
pointtisi, mikä siinä on erikoista osaamista ja oppimista vaativaa. Kun minä vaihdoin s80 volvon 607:aan niin ei minun tarvinnut opiskella eikä asennoitua eritavalla, kaikki vempaimet ja vipstaaakit oli luonnollisilla paikoilla, ajaminen oli helpompaa ja mukavampaakin kuin volvolla. Ja mitä tulee tuohon litaniaan niin sanoisin että alusta on hyväksi koettu huomaahan sen hyvästä ajettavuudesta niin kesällä kuin talvella, ohjaus on tunnokas ja toimiva, tilat ovat erittäin hyvät, moottorin teho 152 kw mielestäni riittävä, kulutus ei ole suuri, kylläkin kaikki menee mitä tankkaa, kestävyydessä ei ole moitittavaa, ja luotettavuus on myös hyvä, ei ole tien päälle eikä varteen jättänyt, eikä mitään ole irronnut mistään, varusteita ei ole tarvinnut lisätä, kaikki tarvittava löytyy ja vähän liikaakin, ehkä. Pidän Peugeotista, miksen pitäisi kun se toimii ja kestää, ei sitä ole ajateltu eri tavalla, paitsi jos tojoon vertaa niin sitten, mutta tojo on ajateltu eri tavalla.
"Alustan ratkaisut"
Kerro nyt ihmeessä mikä niissä alustan ratkaisuissa on niin ihmeellistä. Pösöistäkin löytyy useammankin kaltaisia alustaratkaisuja. Esimerkiksi 207:ssa ja 308:ssa on edessä joustintuet ja takana yhdysheiluriakselisto, joka on nykyään ylivoimaisesti yleisin yhdistelmä. Vanhemmissa pösöissä takana käytetty poikittaisten vääntösauvojen ja pitkittäisten tukivarsien yhdistelmä kieltämättä on vähän harvinaisempi ratkaisu, ja tiettyjä ongelmiakin siitä on aiheutunut. On sillä kuitenkin myös hyvät puolensa: ratkaisu on äärimmäisen kompakti ja tilaa säästävä, rengasäänten johtuminen pyöräntuentojen kautta koriin on helppo estää ja pyöränkulmat eivät muutu joustoliikkeen aikana, kuten ne joissakin monivarsituetuissa akselistoissa, ja joustintukiratkaisussa tekevät.
"ohjaus,"
Ohjaustuntumassa kieltämättä nykyautojenkin välillä on eroja, mutta tekeekö se ohjauksesta omituisen, jos tuntuma on erilainen kuin Corollassa? Yhtä hyvin voisi sanoa että sen Corollan ohjaus on omituinen.
"tilat"
Mitä tarkoitat tällä, 407:n ahtautta, 308:n seitsenpaikkaisuutta, jotakin muuta?
"moottorin teho"
No mikäs siinä tehossa niin omituista on? Vapaastihengittävät koneet ovat ominaisuuksiltaan hyvin lähellä kaikkia kilpailijoita, ahdetut kuulemma vääntävät varsin mukavasti jo pienilläkin kierroksilla.
"Pitäisi auton pysyä tiellä ilman tingeltangeleitakin..."
No eikö se sitten pysy?
"...miksi ostaa hilasvitkuttimia, jos niitä ilman pärjää?"
Enpä näe minäkään siihen mitään syytä, mutta miksi valittaa varustelun niukkuudesta, jos hilavitkuttimet olisivat olleet rahalla ostettavissa?
"Mitä taas tulee merkkiin ja malliin, niin miksi se on vaikeaa myöntää, että pösö on eritavalla ajateltu kuin muut?"
Kyllä tuo varmaan jossakin määrin paikkansa pitää. Myöntämistä kuitenkin helpottaisi, jos kertoisit, miten se erilainen ajattelu ilmenee. Lähinnä se minusta koskee tilankäyttöä ja ohjaustuntumaa. Esimerkiksi 407 on muotoiltu ulkonäön ehdoilla, jolloin takatilat ovat jääneet ahtaammiksi kuin mihin tuossa kokoluokassa on totuttu. 308 SW taas on tilankäytöltään jonkilainen ristisiitos perinteistä perhefarmaria ja pientä tila-autoa, ollen mielestäni varsin onnistunut sellainen. Ohjaustuntumassa taas olen ollut havaitsevinani sellaisia pieniä eroja, että Pösöt ovat yleensä parhaimmillaan mutkittelevilla maanteillä, saksalaiset suorilla moottoriteillä, ja japanilaiset kaupunkiajossa. Teknisestihän nykyautot ovat hyvinkin toistensa kaltaisia.
Ei kai se, että jokin asia on toteutettu eri tavalla kuin jossakin toisessa autossa tee siitä omituista?
"Ja joku voi siitä ehkä pitää, mutta toiset ei?"
Nimeomaan näin. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että vaikka itse et jostakin asiasta pidä, ei se välttämättä tarkoita huonoa toteutusta. Tästä hyvä esimerkki voisi olla esimerkiksi auton jousituksen viritys. Toinen ostaa GTI Golfin, vaihtaa jouset alkuperäistäkin jäykempiin ja laittaa alle kokoa 235/30-18 olevat renkaat, toinen taas vanhan XM-sitikan, jonka jousitusta virittelee vielä alkuperäistäkin pehmeämmäksi. Kumpikin ajelee tyytyväisenä omallaan, vaikka Golf-kuski ei voisi edes kuvitella ajavansa leijuvalla Sitikalla, eikä Sitikka-mies paikat hampaista ravistelevalla Volkkarilla.
Ja mitä siihen tottumiseen tulee, niin minulla kestää aina jonkin aikaa, ennen kuin totun ennestään vieraaseen autoon. Toisiin autoihin tosin tottuu nopeammin ja joihinkin tottuminen ottaa enemmän aikaa...
omistajana voin sanoa lyhyesti: kaikki mihin koskee niin hajoaa, rattia lukuunottamatta, ikävä auto huoltaa / korjata, ja niitä teknisia omituisuuksia ei edes jaksa kirjoittaa: kyllä pösön omistajat ne itse tietää jos vähänkään tajuaa autoista tai on joskus omistanut kunnon auton, siis ei ranskalaisen
Eli toisin sanoen sinulla(kaan) ei ole mitään kokemusta Pösöistä ja niiden tekniikasta.
Enhän minä pyytänytkään, että kaikki omituisuudet olisi pitänyt listata. Olisit nyt vaikka sen kaikista suurimman kohtaamasi kummallisuuden kuitenkin kuvaillut. Minulla on kokemusta vain noista vähän vanhemmista 80-, 90-lukujen taitteen Pösöistä, enkä niistä mitään erityisen omituista teknistä ratkaisua ole löytänyt. Auton vaihto tuoreempaan saattaa tulla lähiaikoina ajankohtaiseksi, joten ihan oikeastikin vähän kiinnostaisi, mitä omituisuuksia noissa uudemmissa on.
Miksi ihmeessä pitää tulla tänne länkyttämään asioista joista ei mitään tiedä?
PS. Hanki kunnolliset työkalut, ja heitä se leka menemään.
vääntösauvajousitus, alapallonivelet, jousituksen ylälaakerointi, puhaltimet syylärin edessä ja niitä ohjaavat releet keräämäs paskaa, huohotus letkusto, mittaristo joka nollaantuu 3000 tkm ajettuna ( varmaan suunniteltu juttu?, tehtaan mielestä ehdoton maksimi minkä kestää ), kyllähän pojut psa kampeessa monet asiat on syvältä, jakohihnaa saa olla myötäänsä vaihtamassa: 3v / 60tkm, jos niistä vanhemmista xu moottoripököteistä puhutaan, kuten venttiilivarren kumeja
300tkm ajettuna tuo mittaristo nollaantui ( 406 ) ja olihan siinä mittaristossa muutakin ongelmaa varmasti moni 406 omistaja tutustunut kylmäjuotoksiin mittaristossa
muu merkki kykene, 3000 tkm eli kolmemiljoonaa kilometriä. Mahtavaa, mutta peugeot toimii edelleen.
"vääntösauvajousitus"
Vääntösauvajousituksen ongelmat koskivat pahiten vahempia 405:sia, joissa akseliston laakerit tulivat käyttöikänsä päähän noin 200 tkm ajettuna. Muissa malleissa kesto on ollut parempi ja 405 malliinkin laakerointia vahvistettiin uudempiin malleihin. Aika käsittämätöntä kyllä on, miksi akselistoon ei ole tehtaalla ruuvattu paria rasvanippaa, ja huolto-ohjelmaan lisätty tukivarsien laakereiden rasvausta vaikka jokaisen jakohihnan vaihdon yhteydessä. Jos noin olisi tehty akselisto olisi käytännössä ikuinen. Sinänsä nämä ongelmat eivät oikeastaan enää nykymalleja koske, koska ainoa uusi Pösö jossa vääntösauvajousitus on käytössä, on mallistosta poistumassa oleva 206.
Ja muiden autojen taka-akselistoista löytyy vastaavasti monenlaista vikaa, joita ei vääntösauvajousitukseen tule. Esimerkiksi jousten katkeamisia, tukivarsien puhkiruostumista, pallonivelten väljistymistä, puslien väljistymistä...
"alapallonivelet"
Eikö muissa autoissa ole alapalloniveliä?
"jousituksen ylälaakerointi"
Ei muistaakseni tämäkään merkittävästi poikkea muiden merkkien toteutuksesta.
"puhaltimet syylärin edessä ja niitä ohjaavat releet keräämäs paskaa"
Ei ehkä paras mahdollinen ratkaisu Suomen talveen, mutta ei nuo kai kovin paljoa ole ongelmia aiheuttaneet.
"huohotus letkusto"
No tämän tunnustan. Ei ole moottorin suunnitelija muistanut huomioida pohjoisia olosuhteita. Toisaalta ongelma on nykyään jo hoidettu kuntoon ja vastaavankaltaisia ongelmia näyttää olevan muillakin merkeillä. Esimerkiksi Toyotan dieselmoottoreiden EGR- venttiilit ja VAGin välijäähdyttimet.
"mittaristo joka nollaantuu 3000 tkm ajettuna"
Myös tämä on selvä suunnitteluvirhe. Toisaalta, eihän 300 tkm ajettu auto enää mikään uusi ole...
"jakohihnaa saa olla myötäänsä vaihtamassa: 3v / 60tkm"
Ei liene mitenkään poikkeuksellisen lyhyt vaihtoväli. Yhtä lyhyttä vaihtoväliä on ainakin Fordilla, Opelilla, Rellulla... Minkälaista vaihtoväliä vanhemmissa japseissa on?
"venttiilivarren kumeja"
Kesto noin kymmenen vuotta/200 tkm. Eikö noiden vaihtoa voi melkein pitää huoltona?
ole alapalloniveliä, on vain ei näin heikkoja, tässä taas yksi ihmeellisyys...: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=15179.0 , voi helevata... " Vääntösauvajousituksen ongelmat koskivat pahiten vahempia 405:sia, joissa akseliston laakerit tulivat käyttöikänsä päähän noin 200 tkm ajettuna. Muissa malleissa kesto on ollut parempi ja 405 malliinkin laakerointia vahvistettiin uudempiin malleihin. Aika käsittämätöntä kyllä on, miksi akselistoon ei ole tehtaalla ruuvattu paria rasvanippaa, ja huolto-ohjelmaan lisätty tukivarsien ". paska puhetta: uudemmissa vielä heikommin toteutettu, monessa 206gti:ssä sipannut jo 100~tkm paikkeilla, "venttiilivarren kumeja" = tosiaan huoltoa, em vaihdettava joka moottoriöljyn vaihdon yhteydessä, kuitenkin ennen kuin 20tkm tulee täyteen...
laskumekanismi 307 mallissa oiva esimerkki miten yksinkertainen asia voidaan toteuttaa..., se vaijerihässäkkä, eihän sitä rengasta pois saanut helpolla kun vaijerit oli solmussa.., vastaavia "innovaatioita" pösössä riittää
607:n maavara? Ilmeisesti juuri 607 on se ainoa hyvä pösö. Muut mallit eivät voi kovin laadulla ylpeillä.
enempää paskaa jauha. missä nykypösössä vaihdetaan hihna 60000 km välein? opelissa oli 60000km, kun vaihtoväliä lyhennettiin. Esim itsellä pösössä on hihnan vaihtoväli 180000km/10v. Eli arvauksesi meni tässäkin asiassa perseelleen, kuten muutkin väittämäsi. Niin, voidaanhan sitä puhua muidenkin merkkien vanhemmista malleista, niin löytyy vaikka mitä. Ruoste ongelmat ym. Oliko muissa merkeissä sitten ikuiset venavarren kumit? Aikanaan itsellä oli 626 mazda minkä myin mustalaiselle. Ajettu 180000km. venavarren kumit vaihdoin, 3 imuventtiiliä uusin, bensapumppu, 3kertaa laturin vaihdoin, bensatankki vuosi saumastaan, kun oli ruoste turvottanut sauman irti. Tässä näin aluksi. Auto oli ½v, ja sitten riitti rasvanäppinä olo.
"vaijerihässäkästä", ei sellaista ole 307:ssa. Sellainen on 307 SW:ssä koska siinä on lisäistuimet ja niille varattu tila takaosassa ja siksi varapyörälle on tila alempana. Siksi toiseksi jos se sinua häiritsee niin ota pois ja heitä varapyörä ja laskusysteemi kokonaan pois ja hanki muutaman kympin kompressori-painepullosysteemi kuten uusimmissa autoissa pelkästään on. Myy vararengas ja painokin kevenee. Harvoinhan jos koskaan sitä nykyisin koko auton käyttöikänä edes tarvitaan.
Näkyypä ihmiset kirjoittavan aika paljon Peugeotin murheista talvella, jos se nyt yhtään lohduttaa...
Siis mikä pitäisi lohduttaa?
kirjoittaa peugeotin murheista eivät omista eivätkä ole ikinä edes nähneet Peugeot merkkistä autoa, luulevat että kaikki tojot ja audit ja bemarit ovat peugeotteja, siinä kyllä erehtyvät.
Harmillista puhetta. Oma 306 vm -93 on ollut paras talviauto.(aiemmat: nissan ja toyota) Ei oo tarvinnu sahata käyntiin, ei oo tarvinnu istuksii kylmässä autossa. Olin tosi postiviisesti yllättynyt kuinka nopea se on lämpeemään oli pakkasta minkä verran tahansa.
ainut auto johon en talvella laittanu oviin mitään öljyjä tai lukkosulaa ja aina aukes (avaimella) kun oli tarvis. (Ei oteta huomioon jälkiasennetun kauko-ohjaimen väliaikaista toimimattomuutta)
Onnittelu toimivan yksilön löytämisestä. Se onkin työn takana, todellinen sattuma, tai sitten perittynä saatu vähän ajettu yksilö? Mutta pösöt on kuin kevään pääskyt yksi ei vielä tee kokonaista kesää.
Jotenkin vaan kuulostaa melkoisen uskomattomalta, että tällaista, nimenomaan yksilöä voisi tulla vastaan?
kaveri vai kaverinkaverinkaveri, mulla on toinen pösö nyt 308 ja ei ole tänä talvenakaan jäätynyt kertaakaan
ja edellin 307:kään ei jäätynyt, mikä ihmeen jäätyminen.
Olen tyytyväinen 405 omistaja.Ihan nauratti kun listasit asioita alusta, ohjaus, tilat, kulutus, moottorin teho, yleinen kestävyys, luotettavuus, pysyy tiellä ilman tingeltangelia siinä sävyssä, että nämä asiat olisi pösöissä jotenkin huonosti tai vialla. Nämä ovat niitä asioita ja ominaisuuksia,joista minä pidän 405 pösössäni ja jotka ovat monessa muussa merkissä olleet huonommin!Tämä on minun kokemus 20 vuoden ajalta ja varmaan yli kymmenestä merkistä. Pisti kommenttisi kojelaudasta miettimään; minä en ole tarvinnut irrottaa kun virta-avaimen, tuhkakupin ja tupakansytyttimen tarvittaessa. Ajossa ja käytössä ne on pysyneet kojelaudassa kiinni.
Ja näyttäisi myös siltä, että Saksankin talvet, kesistä puhumattakaan ovat kuitenkin aikamoinen haaste pösöille?
Laatuongelmat ovat myös valmistajan tiedossa. Mutta mitenkä vaihdat kaiken, jos et osta sitä joltain muulta merkiltä alihankintana? Pukki ei aina ole paras vahti kaalimaalla. Pitkälle ensivuosikymmenelle menee, ennenkuin pösö pääsee takaisin siihen samaan laatuun, joka sillä jostain syystä oli 80 luvulla, kun sen autot voitiin olettaa kestävän.
Onhan noita nollautuvia mittaristoja ainakin volkkareissa ja muita mittaristovikoja ainakin volvoissa, volkkarissa, audissa. Sähkötkään eivät ole pösöissä yhtään huonommat kuin muissakaan merkeissä. Vai onko sellainen volkkari hyvä, jossa nousee savu koelaudan sisältä jokakerta kun laittaa pyyhkijät päälle, entäs kun jarruvalon polttimo menee rikki niin auto kieltäytyy käynnistymästä, tai starttimoottorivika joka saattaa sytyttää koko auton tuleen? Ainakin tojotissa ja volkkareissa on ongelmia suuren öljynkulutuksen kanssa monissa eri moottoreissa, vastaavaan en ole törmännyt pösöissä. Entäs mersun vuotavat suuttimien tiivisteet, jotka saattavat johtaa uuden kannen vaihtoon? Tai bemareiden imusarjan irtoavat läpät, jotka aiheuttavat moottoririkon? Toijotan kaasun jumittaminen, kuolonuhreja? Nissanin alimitoitetut runkolaakeripukkien pultit, seuraa moottoririkko? Vastaavia isoja tyyppivikoja ei taida pösöissä olla? Alustan osia menee samaan tahtiin kuin muissakin autoissa, pösöissä en sentään ole kuullut poikkiruostuvista tukivarsista (toijota), apurungoista (volvo) tai hajoavista ohjausvaihteista (toijota, volvo, vw, audi, nissan). Pahoja ruostevaurioita pösössä on havaittavissa selvästi keskimääräistä vähemmän jo 80-luvun malleissa, toki käyttäjillä on suuri merkitys ruostumiseen. Monet uudet autot ovat täysin vailla kunnollista ruostesuojausta, pelkkä pohjamaali pellin päällä. Laatu on laskenut monessa ennen laadukkaana pidetyssä merkissä, sitä se hintakilpailu teettää. Pösö on sensijaan selvästi parantanut laatuaan 80-luvulta alkaen. Luulisin, että voin suhtautua varsin puolueettomasti autoihin, niitä kun on ollut laidasta laitaan: japseja, ranskalaisia, ruotsalaisia, saksalaisia, italialaisia ja venäläisiä.
valmistus vika kusikin jäätyy ulkona kaarelle.
Joo, motti leikkasi kiinni, kun öljyt lensi pihalle..kuulema huohotinputki vaan jäätyi umpeen....miks näitä autoja yleensä tuodaan suomeen, kun ne ei kylmässä pelitä yhtään???...
puuroksi menneillä ns. "long-life" öljyillä. Ja sitkeästi jatkoit ajoa vaikka kaikki punaiset valot loistivat mittaristossa. Niinpä siinä käy kuten VAG-tuotteilla. Taas.
noita: ei ranskalainen osaa edes viheltää: mutta perkeleen huonon auton ovat opineet väsään: huonoin mitä voi olla
useampi auton ostaja eri mieltä.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=201100414&p=3&cat=39
Aika monta myydään. Saat toki olla mitä mieltä haluat. Vähemmistössä kuitenkin mielipiteinesi.
autoa olekaan etteikö sitä joku ymmärtämätön osta
ymmärtämätön suomalainen ostaa takaisin kutsujen ylivoimaisen kuninkaan Tojon. Ja korjaamokäynnit vain lisääntyvät. Jo 10 miljoonan korjauksen raja ylitetty. Eipä muut automerkit kykene vastaavaan. Muualla Euroopassa ymmärrys alkaa tosin lisääntyä, Tojon myynti on laskussa.
Psa ei harrasta takaisinkutsuja vaan maksattaa kaikki suunnitteluvirheet asiakkailla: tulikos esim takaisinkutsua kun 406:sen jouset katkeilee ja putoaa jousikupista: vaarallista, entäs 407: pyörälaakereita menee ja se alapallonivel / laakeriräpöstys aivan järkyttävä, ei kestä, mutta ei takaisinkutsua: tosin ei kait tuommoiseen korjausta olekaan.., jos laadunvalvonta olisi yhtä tehokas kuin tojolla niin kaikki pösöt kutsuttaisiin takas tehtaalle: aina niissä sen verran vikaa on!!
Toyota olisi yhtään autoa korjaukseen kutsunut ellei julkisuudessa koko maailman laajuisesti olisi alettu näistä ongelmista puhua ja haastaa Tojoa oikeuteen? Yli kolme vuotta se oli piilotellut näitä vakavia turvallisuuteen liittyviä ongelmia vaikka sille oli niistä selvästi raportoitu koska se halusi välttää kuluja ja tahkota lisää voittoa asiakkaiden kustannuksella. Pääjohtaja henkilökohtaisesti joutui itkien myöntämään nämä asiat kuulusteluissa USA:ssa tosiksi. Ja sakkoja tuli maksimimäärä, joka oli mahdollista määrätä. Oikeudenkäynnit ovat vielä kesken USA:ssa muilta osin. Eipä Toyotaa tämän perusteella voi vastuuntuntoiseksi mainostaa. Eipä ollut laadunvalvonnasta mitään hyötyä kun ei sen tekemisillä ollut mitään vaikutusta.
vi**u et voi tojo kuski olla URPO.Jos laakereiden ja alapallojen takia tehdas kutsus autot takas ni lähtis joka torpan pihasta auto,.Mulla meni joskus 80-luvulla Taunuksesta alapallo ja tipahti pois,ei kutsunu Ford takas.Hei,ne on kulutus tavaraa.Mut monesta automerkistä hirttää kaasu kiinni?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Mistä keksit vian merkin? Yritin etsiä wikipediasta, sekä muista tietokirjoista. En löytänyt mistään sinun keksimiesi tietojen perusteella olevaa selitystä. Mutta monessa kohdin törmäsin japsireuhkaan, merkiltä tojota. takaisin kutsujen mannekiiniin, mikä mainittiin useassa eri lehtitiedoissa. kerro muuten mitä se toipotareuhkan mainos tahtoo sanoa. Sinun toipotasi on minunkin toipota. Sopiva mainos autovarkaille. Eikös juu.
Itsellä kanssa heitti tuossa tiistai aamuna noin klo 5.30 öljyt pihalle (taas) sama homma viime talvena tosin tällä kertaa onneksi ei tarvinnut mitää muuta tehä ku putsaa huohotin ja laittaa uudet öljyt, itsellä -99 206 GTI pösö ja ei jumalauta, sähkövikaa tuntuu olevan niin perkeleesti. 100% fakta on että pököt eivät todellakaan sovellu tämän maan paukkupakkasiin, itse eristin vesiputki eristeellä nytten tämän huohottimen ja putsasin sisältä ja pahvia sisään, nyt on toiminut loppuviikon yllättävän hyvin. Kesä-autoksi pökö soveltuu oikein hyvin, itsellä meni koko viime kesä todella huolettomasti, mutta sitten se talvi tulee niinkuin joka ikinen vuosi muutenki tulee ja sitten ollaan taas kusessa ja huulipyöreenä ku motti leikkaa kiini ja saa 700e pikavoitto laskun korjaamolta. PÖKÖ EI OLE TALVIAUTO PISTE.
talvesta puhumatta...
eipä ole vielä sellasta talvea tullu et ois pösö 307 hdi jättäny kylmän takia välile..eikä kyllä muunkaan takia.onhan täälä välilä ollu kylymäki normi huollot ja eiku etiäppäin jo vuodesta 2003.vm 2001, 241000km.
ku siellä valehtelee: toyotallahan sie ajelet: eihän ranskan autot toimi yli asteen pakkasilla, nunnuka nunnuka lailaa..., äläpäs valehtele enempää kyrp.. jooseppi, tai nasse setä tulee lopsiin korville
öljynruiskija xu ja ew ja hdi onnettomia öljynvatkaimia kaikki ja kalina thp kuin lada venyneelä ketjulla
minkä merkkistä autoa otettiin hinaus-auton kyytiin tämän päivän ilttiksen kuvassa? Oli aika uudenkarhea toyota. Sai hinaus-auto kyydin helsingin paloheinästä vantaan kaivokselan toyota korjaamollemollemolle.
Eilen aamulla ei ollut lämmitysmahdollisuutta. Pösö seisoi yön ulkona, aamulla mittari näytti -30,5 C.
Siitä se vain lähti kalisemaan omin akuin, avaimestä kääntämällä.
Hehkutin 3 kertaan ennen starttausta.
Moottori on 1.9 diesel, ajettu 250.000. Akku on jo hieman iäkäs.
Voi olla sellaisiakin autoja jotka ei enää tuossakaan lämmössä käynnisty
Bemmit on paskoja, pösöt on parhaita!