Minulla on jo toinen C5:n. Auto on pari vuotta vanha ja ajettu vaan 60 tkm. Toinen etupyörän laakereista on jo uusittu takuutyönä. Edellisestä C5:sta uusittiin molempien etupyörien laakerit jo toisen käyttövuoden aikana. Kilometrimäärää en muista, mutta reippaasti alle 100 tkm:n.
Oletin nykyistä hankkiessa, että pyöränlaakerit ovat jo parempaa tekoa, mutta ei. Tiedustelin Veholta autoa noutaessani onko kyseesä tyyppivika, niin vastaus kuulu: "Ei ole tyyppivika vaan ominaisuus."
Oletin nykyistä hankkiessa, että pyöränlaakerit ovat jo parempaa tekoa, mutta ei. Tiedustelin Veholta autoa noutaessani onko kyseesä tyyppivika, niin vastaus kuulu: "Ei ole tyyppivika vaan ominaisuus."
Vastaukset 20
Vanhimmat
on oikeasti totta, eikä ole provoilua, kuten suurin osa tällä palstalla väitetyt Citikan viat.
Mikäs ominaisuus se on, jos ne laakerit on alimitoitettuja painavalle keulalle?
Mitä muuten kustantaa laakerin vaihto?
mutta kallista on. Olisko ollut lähellä 500e?
Minun C5:eeni vaihdettiin etupyörän laakeri tänä talvena kun mittarissa oli 130.000. Hintaa sille kertyi karvan päälle 200 euroa. Vaihtoa ei tehty Vehossa, vaan Rekarassa.
Katsotaan nyt, kauanko japsilaakeri kestää Sitikassa. Uusi laakeri on Koyon valmistama ;)
vasta kestääkin. Koyo on kuuluisa laakerinvalmistaja. Onnittelen että valitsit maailman parasta laatua...japsilaatua. Made in Japan takaa laadun tuotteeseen kuin tuotteeseen.
Kyllähän se täytyy myöntää, että jos on japaniassa tehty oletus arvo laadusta on korkeampi. On vain niin vaikea tänäpäivänä löytää japaniassa tehtyjä tavaroita tai autoja (uusia)
valmistettuja autoja ovat mm. Lexus, Toyota RAV4 , Prius, Landcruiser, Subarun kaikki mallit, Madza joten kyllä niitä vielä löytyy. Mm. mottoripyörät kuten Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki kaikki tehdään vielä Japanissa. Kalliit videokamerat kuten Sony, Panasonic yms. tehdään Japanissa.
paskaa
psa laatua. Laakerien pitää kestää yli 300000 km.
Ei ainakaan Toyossa paitsi toyoterojen kuvitelmissa,mene toyotero
juomaan pussikaljaa pusikkoon ja pysy poissa ihmisten keskusteluista.
mutta saahan sitä hakuammuntaa harjoitella mutta kun ei osu eikä uppoa :)
kun katsoit citroenin haljenneseen taustapeiliin,mistä näitä hölmöjä riittää,onhan se nyt koko kansan tiedossa ettei ranskalaisella tekniikalla tee yhtään mitään!
Ulkopeilit ovat kirkkaat ja ehjät. Lämpiävät näet sähköllä ja ovat pysäköinnin ajan sisään käännetyt. Näin talveksi kytkin kuitenkin peruutusasennon pois päältä. Kinokset ovat sen verran korkeita, ettei sitä tarvita näin talvella. Taustapeili on ollut koko talven automaattisesti pimeällä tummuvana. Eipä ole muiden valot häikäiseet pimeällä.
Alkaa Sitikassakin olla ranskalaista tekniikkaa jo aika vähän. Moottorit eurooppalaista yhteistyötä, samoin vaihteistot, ellei peräti japanilaisia. Sähköt saksakaista valmistetta jne. Taitaa C5:ssa olla nykyisin yhtä paljon ranskalaista tekniikkaa kuin Yarisisssa. Onneksi sentään ajo-ominaisuudet ovat vielä tallella.
Japseihin vaihdetaan vain kuluvia osia. Esim. jarruosat ovat japseissa kuluvia osia. Citikassa sekin on vika. Luin jostain erään käyttäjän vikaraportin Citikastaan - oli ollut vikana se, kun oli tuulilasinpyyhkimet uusittu jossain vaiheessa ja tuulilasin pesuneste oli loppunut. Japseissa varmaan kestää sulat isältä pojalle ja pesuneste lisääntyy itsesään.
kääntyvä peili jäätyy ja jumittuu kun ensimmäiset pakkaset tulevat. Kun lukee merkkifoorumia niin taas ihmetellään mikä on kun peilit ei käänny.
sitikassa ole peili jäätynyt eikä jumittunut. Josko olis tulossa, ei ole kokemusta kun 7 vuodelta ja kolmesta sitikasta...
uutta sillä eihän tällä palstalla ole sitikoissa ikinä mitään vikaa vaan kun menee muille foorumeille niin johan totuus alkaa tulla esille :)
Olen ajellut kolmella C vitosella vuodesta 2002 lähtien ja kaikissa peilit ohjelmoitu kääntymään myös talvella. Autot seisoneet avotaivaan alla pihalla, eikä yhdenkään auton peili ole lopettanut toimintaansa. Että silleen, paskanpuhujat!
Ovathan nuo peilit muutaman kerran jäätyneet paikoilleen, eivätkä ole heti auenneet. Mutta ei hätää. Niiden mekanismi on sellainen että niitä voi herkistellä vääntämällä käsin auki ja takaisin kiinni. Kun herkistelyn jälkeen napsauttaa ovet takaisin lukkoon ja uudelleen auki, ottaa mekanismi taas kiinni peilistä ja aukaisee ne taas normaalisti. Hyvä ja kestävä rakenne.