Auttakaapa.
Miten menevät volvopenta aq130 tai yleensäkin vastaavan koneen laturin ja startin sähkökytkennät?
Komponenttetina: akku, laturi, jännitteensäädin, startti,...? Sytytyspuoli on "hallussa".
Eli monta johdinta ja mistä mihin?
Miten menevät volvopenta aq130 tai yleensäkin vastaavan koneen laturin ja startin sähkökytkennät?
Komponenttetina: akku, laturi, jännitteensäädin, startti,...? Sytytyspuoli on "hallussa".
Eli monta johdinta ja mistä mihin?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Lienee hieman riskaapelia alkaa tässä ulkomuistista maallikkona neuvomaan, mut kun nyt tuli kirjoitettua niin omalla vastuulla...enkä muuten osaa sanoa miten bensa kone eroaa dieselistä tässä suhteessa.
Mul on suunnilleen näin AQAD40:ssä (diesel):
Akulta paksu miinus koneen runkoon ja paksu plus (päävirtakytkimen kautta) suoraan startille. Startti ottaa maan koneen rungosta.
Virta-avaimesta menee ohut heräte johto laturin kauttaa startti releelle. Releeltä taas ohut heräte startille.
Laturilta tulee toinen piuha(t) latausvirran syöttöä varten päävirtakatkaisijalle (-joille), plussaa tietenkin. Taitaa toi ottaa maankin jostain (ei muista).
...niin ja jos kiinnostaa miten saat tuohon vielä 2-akkujärjestelmän niin vilkaise kytkentäkaavio www.kolumbus.fi/lauri.tiainen -> veneremontit/sähköt
...ja jälleen omalla vastuulla. Helpottaako?
Tässäpä kytkentäkaavio B18/B20/B30 penta moottoreille:
http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ105,115,130,165,170/0035.JPG
Valiitettavasti on ruotsiksi, mutta suomenkielistä ei valiitettavasti ole edes olemassa volvolta tämänikäisiin koneisiin.
Sen voin sanoa, että alkuperäisen johtokimpun remppaaminen kannattaa, sensijaan että "patentoi" oman. Itse olen parille B20 penta koneen joktokimpulle tehnyt tämän, ja ovat olleet kuin uusia tämän jälkeen.
Tässä samalla linkki, jos haluat katsella kuvia minun B20 projektistani ja muuta tietoa Volvo Penta koneista:
http://personal.inet.fi/atk/fredrik.rantala/