Joo, kävi perinteiset eli loppui löpö tien päälle. Hain kanisterilla lisää mutta ilmeisesti ehti hörpätä ilmaa ja nyt ei käynnisty millään.
Neuvokaahan mersumiehet kuinka tällainen, kellä on kädessä viisi peukaloa, osaisi hoitaa homman ennen perjantaita ;)
Auto on MB 190 2.5D vm. -90.
Kiitoksia.
Neuvokaahan mersumiehet kuinka tällainen, kellä on kädessä viisi peukaloa, osaisi hoitaa homman ennen perjantaita ;)
Auto on MB 190 2.5D vm. -90.
Kiitoksia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei sitä tarvitse erikseen ilmata. Tilannehan on sama kuin vaihdettaessa polttoainesuodatinta. Käynnistystä helpottaa, kun täyttää suodattimen löpöllä. Jonkin aikaa saa tietenkin konetta pyörittää.
Pyöritettiin niin kauan että akku loppui ja senkin jälkeen kaapeliden päässä.
Perustuuko viestisi tietoon vai veikkaukseen, ihan vaan etten turhaan jurruta? Loistavaahan se olisi jos ilmaamatta lähtee käyntiin.
Perustuu kokemukseen polttoainesuodattimien vaihdosta. Enkä tunne 90-luvulta ha:n dieselmoottoria, joka pitäisi erikseen ilmata. Mersun käyttöohjekirjasta enkä korjausoppaista löytänyt mitään ilmauksesta.
Ehkä joku viisaampi vastaa vielä; jos ei hinauta Veholle.
Jep.
Sain käyntiin nyt. Löysin jonkun kammen siitä polttoainepumpun kyljestä ja aikani pumppailin samalla kun latasin akkua täyteen. Tiedä sitten oliko sillä vaikutusta.
Kiitos sulle.
Kampi lienee ns hätäkatkaisin,koska alipaineohjaus sammutuksessa,ja jos vielä automaatti,sattuu jotain,vaikka alipaine putki irronnut,tai moni muukin,vaikka ,virtalukon pohja juonittelee,ei saisi sammuttettua kuin,löysäämällä suodatinta tai polttoaineputkea