Pitäisi vaihtaa uudet käyttöakut (yht. 300Ah). Olen käyttänyt ns. vapaa-ajan akkuja. Nykyiset akut Exiden huoltovapaat (v.2004), mutta en ole ollut oikein tyytyväinen. Aikaisempi kokemus Bilteman akuista ja Vartan akuista. Bilteman akut selvästi lyhytikäisimpiä.
Vartan akut ovat olleet mielestäni parhaita hinta laatusuhteessa.
Minkälaisia kokemuksia palstan lukijoilla erilaisista akuista? Kannattaako siirtyä hyytelöakkuihin (kalliita), agm-akkuihin vai pitäytyä normaaliakkuihin.
Myös akkujen määrää olen miettinyt yksi iso vai useampia pieniä (nyt 3kpl)?
Kysymys siis käyttöakuista 12 voltin järjestelmään.
Vartan akut ovat olleet mielestäni parhaita hinta laatusuhteessa.
Minkälaisia kokemuksia palstan lukijoilla erilaisista akuista? Kannattaako siirtyä hyytelöakkuihin (kalliita), agm-akkuihin vai pitäytyä normaaliakkuihin.
Myös akkujen määrää olen miettinyt yksi iso vai useampia pieniä (nyt 3kpl)?
Kysymys siis käyttöakuista 12 voltin järjestelmään.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kaikenlaisia merkkejä ja tyyppejä olen kokeillut, jopa niitä hyytelöakkuja.
Toistaiseksi parhaat kokemukset hinta/laatu/paino/kapasiteetti/käytettävyys asioiden kompromissina on mulla ollut Fiamm-merkkisistä huoltovapaista akuista. Niille luvataan noin 12 vuoden käyttöikää stby -käytössä ja normaalissa venekäytössä ikä jäänee noin 8-10 vuoteen. Kallimpiahan nuo hieman on, mutta ei nyt niin paljon kalliimpia.
Biltreman akkuja saa vaihtaa joka toinen vuosi, ne on starttiakuiksi kehitettyjä jne, kunnolliset paikallisakut kestää sen kymmenisen vuotta ja sietää paremmin useita syväpurkuja.
akut ei kyllä minun kokemuksen mukaan mene kahdessa vuodessa vaihtokuntoon, 5-6 vuotta tuntuisi olevan ainakin kestoikä.
..käytöstä. Purjeveneesswä on toisinaan tilanne sellainen, että akut ajetaan lähes täysyin tyhjäksi. Starttiakut ei siedä tällaista käyttöä kovin hyvin, siksi käyttöikä on lyhyt. Kun vielä käytin bilteman akkuja, sai sierltä vain stertytiakkuja, ei paikalliskäyttöön tarkoitettuja, syväpurkauksenkin kestäviä akkuja.
Bilteman vanhat akut, ne valkoset, ovat vielä täysissä voimissa. Ovat jo yli 6v vanhoja.
Vartan akku meni vuodessa, oli vuoden takuu ja takuu aika meni kuukaudella yli, eivät vastanneet sähköpostikyselyihin ja myyjän mukaan akku oli kunnossa... Kuitenkaan 80Ah akulla ei päässyt sähköperämoottorilla kuin sen 100m ennen ku se hyyty!
Akkukellarista ostettu halpisakku(hinta puolet vartan akusta) on nyt 3v vanha ja toimii hyvin. Ainii joo, siinä halvassa akussa oli 2v takuu!!!
Haistatan tästä lähin pitkät Vartan "laadulle"!
vuodessa purjevenkäytössä exide nautilus combi 60ah akku sököksi ja ostin sellaisen bilteman uudenmallisen harmaan dieselautojen akun, jonka pitäisi kestää.
Vaikea kysymys, koska uusia akkuja tulee kokoajan, ei auta kuin kokeilla itse.
Mitä tulee akkujen määrään, keep it simple. Jos pystyy purjehtimaan ilman sähköä, on purjehdus hauskinta. Mulla lähtee kahden akun systeemistä toinen pois, turha paino pois.
Jokainen pystyy purjehtimaan ilman sähköä. Tuulihan purjevenettä kuljettaa.
Kysyjä tiedusteli kuitenkin eri akkusysteemeistä ja niiden kestävyydestä.
Vielä hauskempaa purjehdus on jos pystyy purjehtimaan ilman kölipainoa, minäkin otan puolet pois, turhaa painoa.
paksuutta ohuemmaksi ja heitä turhat tiikit ja mahongit pois, kyllä se siitä sitten lähtee kulkemaan;-)
Lyijyn hinta on viime vuosina noussut melkoisesti ja se on kaventanut paljon tavallisen levyakun, agm:n ja hyytelöakun hintahaitaria. Hyytelöakut ovat oikein käytettyinä pitkäikäisiä, mutta arkoja latausjännitteelle ja ne saa helposti pilallekin. Itse päädyin hyvän tuntuisen tarjouksen perusteella agm:iin ja nyt parin vuoden ajan on sähköä tuntunut riittävän selvästi enemmän kuin aikaisemmin edellisten Exiden vapaa-aikojen kanssa. Eikä enää hieman syvempääkään purkamistakaan tarvitse niin paljon vältellä. Latausjännitettä nostin hieman entisestään, jolloin vähän enemmän ampeerejakin saa sisään. Toistaiseksi olen siis tyytyväinen valintaan, vain aika näyttää kuinka pitkään.
100 Ah kertaluokan akut ovat vielä kohtuullisesti käsiteltäviä, joten siitä pienempään en menisi. Useimmissa tapauksissa akkukoon valinnan ratkaisee käytännössä akkulaatikon mitat. Ehdottaisin sen suhteen suurimman kapasiteetin settiä, joka tilaan mahtuu.
Kestää syväpurkausta parhaiten, on huoltovapaa ja ottaa latausta vastaan nopeimmin.
Geeliakut kestavat noin 1000 syklia 50% purkauksella, mutta vaativat alemman latausjannitteen. Syntyy ongelma, jos starttiakut ovat erilaisia. AGM akkujen kesto on noin 800 syklia. Markia lyijyakkuja on monen moisia. Golf karry akut (esim rolls) ovat pitkaikaisimpia, toki merkista riippuen, mutta 800 sykliin saakka voi paasta. Sensijaan normaalit starttiakut (esim Biltema) eivat kesta kuin 200-400 syklia. Geeli ja AGM akkuihin ei tarvitse lisata vetta, ei myoskaan suljettuihin lyijyakkuihin. Jos purjehdit Suomessa vain kesaisin, tuskin kannattaa geeli/AGM akkuja hankkia. Deep cycle lyijyakut kestavat luultavasti ainakin 5 vuotta. Biltema tyyppiset ehka 3 vuotta. Toki eroja on. Golfkarryakut ovat yleensa 6V/220 Ah akkuja. Samoin jotkut geeliakut. Painavimmat ovat yleensa kestavimpia. Kevyiden lyijykennot kun ovat ohuita ja lyhytikaisia.
Akkujen ika riippuu suuresti kuinka tyhjaksi ne paastat latausten valilla ja kuinka taydeksi ne ladatessasi saat. Laturiin asennettava lisasaadin lyhentaa latausaikaa (moottorin kayttoaikaa) paljon. Kannattaisi harkita.
Lisäsäädin? Osaako joku avata tyhmälle tarkemmin?
Veikkaan aiemman kirjoittajan tarkoittaneen lisäsäätimellä älykästä lataussäöädintä, joita näyttää löytyvän esim. Balmarin valikoimasta:
http://www.balmar.net/page14-Regulatorsmain.html
kirjoitettu kommenttini. Saatimia on semmoisia, jotka korvaavat alkuperaisen (boschilla ainakin oli joskus) ja alkuperaisen rinnalle lisasaadin. Ns alykas moniportainen saadin voi olla kumpaa vaan. Minulla on kokemuksia Merlin AMS saatimesta. Jos iihen tulee vika, laturi siirtyy toimimaan alkuperaisella saatimella. Balmar on kallein. Monella semmoinen maailmalla on, varsinkin jenkkilassa. Siella se taitaa olla lahes ainut markkinoilla. 12V dieselgeneraattoreissa kaytetaan lahes yksinomaan niita ja Balmarin hyvin suuria latureita.
Olen miettinyt onko pari 100-120 Ah akkua parempi vaihtoehto kuin neljä 60 Ah? Geeliakut on yleensä 60 Ah akkuja. Toinen kysymys on, että kannattaako niitä ostaa, siis hinta/käyttöikä suhde?
Tuon "2 vai 4 akkua" kysymyksen ratkaisisin kokonaishinnan ja akkujen sijoituspaikan perusteella. Neljä pientä on ainakin kevyempi nostella ja ehkä helpommin sijoitettavissa painojakauman kannalta hyvään paikkaan veneessä. Toisaalta 2 akulla johdotustyö on helpompi.
Geeliakkujen ostamisen kannattavuuteen vaikuttaa mm. paljonko laskee hintaa akun säännöllisestä uusimisesta aiheutuvalle päänvaivalle ja työlle. Puhtaasti hinta/käyttöikä-suhteessa edullisin voi olla halpa märkä lyijyakku. (mutua)
Mitä useampi akku sen suurempi todennäköisyys, että yksi akuista huonompi kuin muut, jolloin terveemmät akut turmeltuvat nopeammin ja koko akuston joutuu uusimaan.
AGM akkujen käyttö puoltaa myös niiden turvallisuus.
mitä vähemmän kennoja, sen pienempi todennäköisyys että huono, muita syövä joukossa. Niin isoja kuin jaksat nostaa ja tilaan sopii. Ja johtoja ja liitoksia (=häviöitä) on vähemmän.