No niin nyt on sitten ajettu 400km uudella priuksella, aivan mahtava auto! en ole käyttänyt muista lukuisista autosta samaa sanaa. Eilen tuli taas pyörittyä ruuhkassa helsingin keskustassa, ajoin niin kuin aina eko tilalla, silloin minusta prius on maukkaimillaan, Kun kierokset pyrkii aina olemaan noin 1000 kieroksen paikkeilla. No mannerheimintietä kun ajelin radio kuunnellen, tunne oli sama kuin olisi ajanut nuoruudessa amerikan laivalla, hiljaisuus ja hiljaisuus mutta kulutus vain 0-5litraa satasella.
Voin sanoa tämän käsisydämmellä, itselläni on ollut 40vuotta urheiluautosta amerikkalaisiin pikkuautosta isoihin, viimeksi oli kolme uutena ostettua honda cr-v:eetä, ja kaikilla mausteilla executive automatic. Mutta voin teille todistaa että priuksen automaatti toimii paremmin, kuin niin sanottu "oikea", no miksi hondassa automaatti koko aika etsi aina pienempiä vaihteita, siis kulutus ja moottorin ääni noisi samaan tahtiin, kun taas prius käy koko aika isoimalla vaihteella kaupungissakin, huom: autossa mahtava vääntö. Itse arvostan kaikkea mukavuuksia mitä auto pystyy tarjoamaan, jo pienestä asti tähän ikään aina ollut, erittäin suurena arvostan myös sitä, että autossa ei missään vaiheessa tarvitse ottaa avaimia taskusta, ovet aukenevat, ja auto starttaa nappia painamalla.
Luisteen esto toimii kuin ajatus, kitkarenkailla helsinkin kallion ylämäessä melkein pysähtyneenä, ja älyttömän liukas mäki edessä, uskoin jo että nyt ei mennä näillä rengailla ylös, mutta ihme kyllä auto meni äänettömästi koko aika hiukan pyörät löivät tyhjää koko ajan, ja luistoon estovalo vilkutteli yhtenään, mutta olin kyllä ihmeissäni entisenä katumaasturi miehenä, olihan tämä iloinen yllätys. Taisi olla tm testissä sillä osaltaakin erittäin hyvä. Olisi paljon muutakin kerrottavaa tästä ja entisistä autosta, muistakaa että tästä ei kannata kenenkää vetää herneitä nennuun . On myös otettava huomioon että tämä on vain minun oma henkilökohtainen mielipiteeni tästä autosta. Eli toivon että tästä oli jotain hyötyä joillekkin muillekkin. Vielä tiedän varmaan että tänne ei kannattaisi tällaisia kokemuksia kirjoittaa, olisi kiva että priukselle saataisi oma palsta.
Voin sanoa tämän käsisydämmellä, itselläni on ollut 40vuotta urheiluautosta amerikkalaisiin pikkuautosta isoihin, viimeksi oli kolme uutena ostettua honda cr-v:eetä, ja kaikilla mausteilla executive automatic. Mutta voin teille todistaa että priuksen automaatti toimii paremmin, kuin niin sanottu "oikea", no miksi hondassa automaatti koko aika etsi aina pienempiä vaihteita, siis kulutus ja moottorin ääni noisi samaan tahtiin, kun taas prius käy koko aika isoimalla vaihteella kaupungissakin, huom: autossa mahtava vääntö. Itse arvostan kaikkea mukavuuksia mitä auto pystyy tarjoamaan, jo pienestä asti tähän ikään aina ollut, erittäin suurena arvostan myös sitä, että autossa ei missään vaiheessa tarvitse ottaa avaimia taskusta, ovet aukenevat, ja auto starttaa nappia painamalla.
Luisteen esto toimii kuin ajatus, kitkarenkailla helsinkin kallion ylämäessä melkein pysähtyneenä, ja älyttömän liukas mäki edessä, uskoin jo että nyt ei mennä näillä rengailla ylös, mutta ihme kyllä auto meni äänettömästi koko aika hiukan pyörät löivät tyhjää koko ajan, ja luistoon estovalo vilkutteli yhtenään, mutta olin kyllä ihmeissäni entisenä katumaasturi miehenä, olihan tämä iloinen yllätys. Taisi olla tm testissä sillä osaltaakin erittäin hyvä. Olisi paljon muutakin kerrottavaa tästä ja entisistä autosta, muistakaa että tästä ei kannata kenenkää vetää herneitä nennuun . On myös otettava huomioon että tämä on vain minun oma henkilökohtainen mielipiteeni tästä autosta. Eli toivon että tästä oli jotain hyötyä joillekkin muillekkin. Vielä tiedän varmaan että tänne ei kannattaisi tällaisia kokemuksia kirjoittaa, olisi kiva että priukselle saataisi oma palsta.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Jokos siinä ne jarrut toimii? Voisit samaan vetoon nyt kehua sitä Toyotan laatua kun ei hajonnut vieläkään vaikka jo 400km ajoit...
Heh jospa menisit aut palstalta muualle ... ei älä mene muualla vaan koeta kasvattaa käytöstapojesi potenttiaalia.
Niinhän te Toyota kuskit kehutte sitä laatua, ihan tyypillistä. Ensin ajetaan joku hyttysenpaskaan verrattava matka (esim. 2 vuotta ajoa) ja sitten kehutaan autoa vaihtaessa, että kyllä kestää eikä jättänyt kertaakaan tielle. :D Ei se Toyotakaan kai niin perseestä ole että alle 2v iässä jo jättää tielle.
Samalla rahalla olisit saanut tämän:
http://www.autokeskus.fi/uutiset/nakyy_etusivulla/20100209_dodge_journey._enemman./
Ei pahalla mutta mää olisin kyllä mieluummin ottanut tuon dodgen... Mutta maku asioistahahn ei kiistellä, joten toivottavasti tojotasi (myös jarrut ja kaasupoljin) toimivat myös 1000 km kohdalla
Kiitoksia heti tuli vastauksia, mutta tähän viimeiseen haluan vastaa, että kirjoitin äsken omistaneen jo kolme cr-v:eetä, eli en halua enään ajella sen tyyppisellä autolla, mitä tulee hintaan niin viimeinen maksoi yli 50.000 euroa, ei ollut rahasta kiinni, vaan auto jolla haluan ajella nyt tässä ja tulevaisuudessakin, ps. kerron sinulle sitten toimiiko jarrut kun mittariin on saatu vaivaiset 1000km ,hyvää päivän jatkoa sinulle.
priuksella takana ja kauhulla odotan polanteiden pehmeämistä. Kaksi keulan helmaa uusittu, sillä ei tarvita kummoista monttua tiessä kun se lujasta muovista tehty surkeus helisee alas.
Joten ajo ohjeena sinulle keltanokka, että älä aja yli viitä kilometriä tunnissa niin kerkeä pysähtyä ennen spooreja. Siinä manskulla kun ruuhka aikaan vetää räntäsateella jonossa neljää viittä kymppiä, niin se on semmoinen tuhannenkolmesataa euroa päästä päähän. Ja jonossa kun et kerkeä väistelemään noita lumitöyssyjä.
Nimimerkillä kokemusta on
Jos sinä olet ajanut 80tkm niin taidat olla varsin tyytyväinen autoon, mitä tulee sinun kokemuksiin väitän että audilla ja monella muulla on matalampi keula,eikä siellä kukaan urputtele, kirjotuksen sävystä luulisi ettet omista autoa, etkä ole ajanut kenenkään muillakaan autoilla.
No ainakin tuossa Dodgessa on hyvä moottori, samaa ei voi sanoa priuksesta jossa on joku säälittävä nuhapumppu sähkömoottorin lisänä. Kaikenlisäksi Toyota tekee hommat taas päin persettä, mitä järkeä sitä polttomoottoria on käyttää auton liikuttamiseen, kun sitä voisi käyttää ainoastaan sähkönvalmistukseen...
talvi ominaisuuksia 80 000 km kokemuksella. Kääntö säde kuin rekka-autolla, joten se matala nenä on aina jossain kiinni.
Nyt kun tero katsot sitä priuksen kuvaa, sillä oikeastahan sinä voit vain unelmoida oikeasta priuksesta, niin huomaat että se alareuna siinä nenässä on alhaalla ja kaukana etu-akselista.
Ja mikähän on seuraus tästä ominaisuudesta ajettaessa tiellä jossa on töyssyjä.
No se keula lähtee nousemaan vasta kun etupyörät ovat esimerkiksi hidaste töyssyn kohdalla.
Mutta koska se akseli on kaukana etuhelmasta, niin etuhelma on ottanut jo töyssyyn kiinni ennen kuin ne renkaat alkavat sitä nostaa.
Ajattelu omilla aivoilla tekisi sinullekkin terää tero
Ajattele sitä miksi olet jaksanut ajaa niinkin paljon kuin 80tkm siihen et ole vastannut, mene taksi foorumille siellä on kahdessa ja kolmessa vuodessa ajettu 300tkm, enkä ole lukenut sinun laisia juttuja. siitä olen samaa mieltä että puskuri osa on matalammalla kuin perä. Mutta niin on muillakin madalletut kokoalustat, ja se on vielä pahempi.
Halloota kaupat pursulevat citymaastureista, kun benssa kallistuu, voisitko ajatella sellaista itsellesi, niin ei tarvitse omaa auton hankintaa täällä ruikuttaa.
asoitakaan ei voi tunnustaa. Edelleen kun menet sinne oikealle taksi palstalle, niin voi kuulla samaisesta ongelmasta. Ja muihin se madallettu alusta täytyy laitta, mutta priukseen et sitä edes saa, vain ainostaan pitkän etu ylityksen yhdistettynä matalaan etuhelmaa. Ja kyllä tämän ongelman tuntuu kaikki priuksen omistaja jotka ovat autollaan yhden talven ajaneet tietävän.
Ja siihen miksi olen tuon 80 000 km jaksanut ajaa , on yksinkertaisesti taloudellinen. En kuulu niihin onnellisiin, joka voivat autonsa vaihtaa tuhkakupin täytyttyä.
Yksinkertaisesti sanottuna ei ole varaa joka vuosi autoa vaihtaa, eikä edes joka kolmas.
Ehkä tuossa viiden ja seitsemän vuoden kohdalla se onnistuu.
Ja näihän se taitaa olla suurimmalla osalla jotka eivät osamaksu kaupoilla ja muilla vipas konsteilla autojaan vaihda, vaan ostavat ne omilla rahoilla. Erikseen on sitten nuoret pojat jotka muutaman auton vaihdon jälkeen ovat velkaa joka paikkaan
ruikutusta kun kertoo tosi asiaa ?
Kyllä se teron nyt kannattaa sivistää itseään ja selvittää mikä on ruikutusta.
Kun luet tuon vastauksesi minulle, niin olet jo oikeilla jäljillä ruikutuksesta.
Tässäpä sulle ohje, tulee halvemmaksi kun korotat eli, uudet 2cm korkeammat jouset eteen, toinen vinkki on osta hiukan korkeemat eturenkaat.
Eikös hyötysuhde tipu jos tulee ylimääräisiä energia muunnoksia? Siis
kemiallinen energia --> mekaaniseksi --> sähköiseksi --> takaisin mekaaniseksi
tuohon on vielä lisättävä akun lataushäviöt, jotka ovat aika suuret.
Toisaalta suoraan polttomoottorilla ajettaessa:
Kemiallinen energia --> mekaanin energia.
Väittäisin että on energia tehokkaampaa ajaa suoraan polttomoottorilla VAIKKA huomioidaan että generaattori käytössä moottorilla voidaan ajaa optimikierroksilla JA voidaan käyttää pienempää moottoria (pienemmät kitkat yms.) JA pienempi moottori painaa vähemmän, toisaalta akkukapasiteettiä tarvitaan lisää, josta tulee lisää painoa.
tietosi nyky-autoista ovat aika masentavat. Kaksi senttiä korkeammat renkaat alkuperäisten tilalle ja ongelma mahtumisessa ja katsastus. Saman verran korkeammat jouset eteen ja autohan on kuin viisikymmentä luvun letukka tai moottorivene, keula pystyssä.
Ehkä kannataisi keskittyä vain niihin museo-ajoneuvoihin tuolla taito- ja tietotasolla, mutta entisöi vain jotain yleistä mallia, että oikeat helmet jää ammattitaitoisille
Kävin koeajamassa Priuksen ja tykkäsin, sopi mainiosti rauhalliselle kuskille, mutta kiireiselle sopulille katsoisin toisenlaista wermettä.
Hintaa vain on Suomessa liikaa, melkoinen tojolisä, etenkin kun katsoo mitä Priukset muualla maksavat.
No jokainen yrittäköön mitä haluaa.
Onkos nämä Tojomyyjätkin alkanu
Teroilemaan.Tojoliikkeen asentajien
autoparkissa ei noiti Piruluiskija
näy yhtään.
Samalla rahalla tdi-Passat ja on AUTO, ei rimpula rottelo.
Korjautat pask... moottoria
Priuksesta puhuttaessa on syytä välttää sanomasta, että siinä olisi automaattivaihteisto tai vaihteistoa ollenkaan. Sähkömoottori kun on kiinteällä välityksellä yhteydessä eturenkaisiin. "Pakkiakaan" ei varsinaisesti ole koska peruutettaessa sähkömoottori vain pyörii takaperin.
Polttomoottori voi syöttää tehoa järjestelmän planeettapyörästöön millä välityssuhteella tahansa aina nollasta äärettömään, mutta varsinaista vaihteistoa ei ole.
Itsellä uudella Priuksella takana n. 3000 km ja vielä en ole juuttunut lumeen, vaikka tänä talvena niin olisi luullut käyvän jos koskaan. Sattuneesta syystä sama ongelma koskee kaikkia muitakin ekoautoja eli kaikissa niistä on madallettu alusta, ei pelkästään Priuksessa.
Tielläkin on mahtunut kääntymään, vaikka rehellisyyden nimissä näkyvyys voisi olla parempikin. Hieno auto kuitenkin, vaikkakaan ei tietenkään täydellinen. Joka autosta löytyy omat hyvät ja huonot puolensa.
Hybridi-tekniikkaa on sinänsä turha dissata, joka ainoa vakavasti otettava autonvalmistaja kuluttaa tälläkin hetkellä epätoivon vimmalla miljardeja euroja saadakseen oman hybridiauton aikaiseksi. Toyota on kuitenkin tällä hetkellä ainoa, joka on tehnyt niitä oikeasti myyntiin jo miljoonia, muilla ne on Hondaa lukuunottamatta enemmänkin konseptiasteella vielä. Jos hybridi on niin turha kapine, niin kuvittelisi etteivät valmistajat nyt ehdoin tahdoin miljardeja hassaisi moiseen turhuuteen...
Priuksesta puhuttaessa tunnutaan ottavan aina jostain syystä jarrut esiin. Voisiko joku asiantuntija vihdoin kertoa, että mitä "vikaa" niissä jarruissa on ja miten sen saa toistettua, kun ainakaan 3000 km:n kokemuksella en ole saanut tuota toistettua. Kaikki kilometrit ajettu tänä talvena tunnetuissa olosuhteissa, jolloin olisi viimeistään voinut kuvitella kyseisen vian tulevan esiin. TM talvitestissä jarrut olivat samaa luokkaa muiden kanssa, viimeistään noissa testeissä olisi "vian" luullut ilmaantuvan. Lehdetkään eivät tunnut viasta tietävän yhtään mitään, mutta Toyotan takaisinkutsu on näinä päivinä liian helppo ja myyvä uutinen ohitettavaksi, ilman että edes taustoja täytyisi vaivautua selvittämään sen tarkemmin.
Pikku vinkiksi tämän "vian" suuruudesta, että valituksia USA:ssa (!) ja ainoastaan siellä eikä muualla on tullut n. 100. Samaan aikaan uusia Priuksia on myyty siellä yli 2 miljoonaa, eli miksi valituksia ei ole tullut enemmän? Sata näyttää irrallisena lukuna isolta, ja se on hyvä laittaa lööppiin. Sen sijaan 100/2000000 = 0.00005 ei näyttäisi lööpissä ihan yhtä myyvältä. Aika moni muu automerkki olisi moiseen valitusprosenttiin pirun tyytyväinen.
toyota itse on huomannut nää priuksen jarru ongelmat-eikä kyseessä ole sillai ongelmasta vaan epämukavasta tunteesta jossain olosuhteissa kun kevyesti jarrutetaan(montussa)....sinänsä itse jarruissa ei ole vikaa vaan jarrujen ohjelmoinnissa
Totta, tämän jo tosiaan tiesinkin ja olen omistajana koittanut toistaa huonolla menestyksellä. Mutta kunhan kiusakseni kysyin asiasta :) Mutta lehtiä lukemalla kyseessä voisi kuvitella olevan isompikin ongelma ja Priuksesta puhuttaessa muistetaan aina nostaa asia esille vaikka itse autosta ei itsellä olisikaan mitään käytännön kokemusta. Mutta näinhän se menee, oli merkki mikä tahansa :)
Priuksen jarru vika tulee ilmi esimerkiksi mukulakivi kadulla ajettaessa. Auton kun tärisee, niin jarrut ikään kuin häipyvät. Ja yksin japanissa kutsuttiin satatuhatta korjaukseen. Ja syy miksi kutsuttiin oli priuksen omistajien tuhannet yhteyden otot japanin kuluttaja viranomaisiin, koska toyota ei suostunut tekemään ongelmalle mitää. Ja asia eteni hallitus tasolle, joka ilmoitti toyotalle, että autot on korjattava välittömästi. Joten toyota koitti viimmeiseen asti olla myöntämättä vikaa, mutta joutui taipumaan hallituksen painostuksen edessä. Ja painostus keinokin oli tehokas, ilmoitettiin ettei priuksia voi enää määrätyn päivämäärän jälkeen käyttää liikenteessä jollei korjausta ole suoritettu.
Joten koitetaan sentään edes pysyä pikkaisen totuudessa vaikka se sattuu
nyt viisasteleen aloit niin ei ne jarrut mihinkään häipyneet...itseasiassa voimakkaammin jarruttaessa ne pelasivat ihan normaalisti...kyse oli ainoastaan tunteesta tai paremminkin viiveestä.
Ja kerrottakoon että korjaus tehtiin "tietokoneeseen"-laitettiin uusi ohjelma-eikä muuten satu yhtään...jos olet esim. lukenut autobildin 100tkm kestotestin niin toyotan hybridi tekniikka on mielettömän laadukasta...pystytkö myöntämään sen vai sattuuko
pysty myöntämään,tulee paha olo ja iskä sanoi mulle että me ajetaan pösöllä vielä monta vuotta vaikka päivä päivältä enemmän hävettää....
Tokoy morgen post (saksan kielinen) tai Tokoy morning post ( englannin kielinen ). Molemmista löytyy isot artikkelit asiasta.
Ja myöntämään pystyn tuon auton hyvyyden, mutten sitä että se mitenkään erikoisen laadukas olisi.
Sillä kokemusta on autosta ja kokemus jatkuu edelleen jonkun vuoden.
Mutta se ottaa hattuun, että kaikenlaiset pikkupojut selittää täyttä paskaa tietämättä asiasta mitään ja oikeat tiedot hukkuvat sinne sontaan.
Tietysti jos on koulussa jäänyt kieli opinnot hunningolle, niin joutuu tyytymään tietoihin joita antaa suomen toyotan tiedoituspäälikkö. Ja se poika on oppinut sanomaan aina ; ei koske meidän tuoteita, kuten tässä kyseisessä asiassakin. Ilmoitti ettei koske suomeen tuotuja autoja, mutta kun samaan aikaa luki toyotan sivuilta tietoa, niin huomasi sen koskevan.
Joten vaikka kuinka koitat hehkuttaa, niin koita edes pysyä totuudessa, se kannattaa pitemmän päälle
Itse asiassa ajan uudella Priuksella ja väitän tietäväni asiasta jotain noin niinkuin ihan kokemuksen perusteella.
"Vika" on siis sellainen, että HITAALLA nopeudella KEVYESTI jarruttaessa ja kuoppaan ajaessa tulee TUNNE että jarruteho olisi hävinnyt, vaikka se todellisuudessa ei ole hävinnyt mihinkään. Omassa kaupungissani on jonkinverran mukulakiviä ja kaupungin talous pitää huolen siitä, että kuoppiakaan ei puutu. Tästä huolimatta en ole onnistunut toistamaan ko. vikaa. Joka tapauksessa, jos ko. ominaisuus on olemassa, niin softapäivityksen pitäisi se poistaa (samoin kuin provoillakseni vaikkapa Audi Q5:n ohituksessa moottorista häviävät tehot, josta ei maahantuojan sivuilta löydy halaistua sanaa vaan vikaa koitetaan korjata kaikessa hiljaisuudessa)
Oletteko ajaneet ABS-jarruilla varustetulla autolla kuoppaan samalla jarruttaen, mitä tapahtuu? Jarrut päräyttävät ja tulee samanlainen tunne, kuin jarruteho olisi hetkeksi häipynyt vaikka todellisuudessa näin ei olekaan. Priuksen jarrujen rakenteesta johtuen jarrupolkimessa ei tunnu tuota "pärinää", mikä saattaa hämätä luulemaan, että jarruteho on hävinnyt. Jarrut kuitenkin toimivat ja jos tulee tunne, että ei toimi niin lisää painamalla varmasti pysää.
se juuri on vaikka ylläoleva priuksen "omistaja" kovasti epäile koulutuspohjaamme-no antaa hänen olla mieltä mitä hyvänsä-sinun pointtiisi kyllä yhdyn täysin.
Hyvän auton olen valinnut.
Olet ihan oikeassa, itse olen lukenut kaikki saamani testit ulkomaan sivuilta, ei voi muuta kun todeta miten paljon autosta pidetään. On jopa verrattu sanoilla pikku lexsus, ja kattava tutkimus oliko kirjoitus hesarissa tai tuulilasin teettämä tutkimus?, paras ja vähävikaisin auto kaikista euroopan katsastustilastoista vuonna, 2007 2008 2009 oli prius, eli se kertoo enemmän kui täällä kirjoittelee joku pikku poitsu.
oletteko te kenties tuon kielitaitoisen kanssa identtisiä kaksosia vai onko teitä kenties neljä, kuten tätä viestiketjua lukiessa alkaa luulemaan ?