Tekisi mieli ostaa venetraileri, jotta voisi viedä veneen mökille Saimaalle...
Mutta minkälaisella autolla saa veneen ylös suht'koht loivalta sementtiluiskalta ( esim. Puotila )? Vene moottori tarvikkeet ja traileri painaisivat yhteensä n. 950 kg.
Tiedän, että moinen massa nousee helposti ylös maasturilla tai jollain muskeliautolla, mutta kysymys kuuluukin: pystyykö tuommoista vajaan 1000 kg pakettia vetämään ylös tavallisella autolla ilman, että auto hajoaa?
Olisi mukava kuulla KOKEMUKSIA ja neuvoja ennen veneilykauden alkamista.
Mutta minkälaisella autolla saa veneen ylös suht'koht loivalta sementtiluiskalta ( esim. Puotila )? Vene moottori tarvikkeet ja traileri painaisivat yhteensä n. 950 kg.
Tiedän, että moinen massa nousee helposti ylös maasturilla tai jollain muskeliautolla, mutta kysymys kuuluukin: pystyykö tuommoista vajaan 1000 kg pakettia vetämään ylös tavallisella autolla ilman, että auto hajoaa?
Olisi mukava kuulla KOKEMUKSIA ja neuvoja ennen veneilykauden alkamista.
Vastaukset 22
Vanhimmat
1 hv on sama kuin 75 kg painon nostaminen 1 metri/sekunti. Eli jos haluat 1000 kg metrin ja sekunti nostaa, niin tarviit 13 hevosvoimaa siihen hommaan. Osta sähköauto, siinä piisaa vääntöä!
Kun näköjään tiedät noista hevosvoimista niin kuinka paljon yhdessä hevosessa on hevosvoimia?
Oltiin tenavan kanssa naapurin hevosreessä kyydissä, kuvittelisin että hevosessa on äkkiä 10-15 heppaa?
Joo. Hevosvoiman määritys tuli aikanaan jostain tällaisesta, kun kaivoksessa nostivat pylpyrän ja hepan kanssa ihmisiä ylös. Oikeasti hevoisessa on kyllä ainakin viisi "heppaa". Tuskin kuitenkaan 15. Jokainen voi itse mitata tehonsa juoksemalla ylämäkeen ja mittaa sitten nousun ja ajan. Jos mäki on sellainen 45 astetta niin tarkkuus menee kohtuu yksiin.
Hevosvoima ei mittaa voimaa vaan tehoa. Käännösvirhe prkle. Voiman yksikkö on N ja vääntö (Nm) kertoo jp paremmin voimasta.
Hyvältä rampilta nousee nätisti ihan tavallisella autolla, työkseni nostelen paljon erikokoisia veneitä , yleensä
vetelen etuetoisella pakulla jos on hankalampi paikka niin silloin otan nelivedon.
Golf 1.6:lla alkaa jo tuommoinen paketti tuntumaan, tulee kyllä ylös
Nouseeko tuommoinen vajaan 1000 kg painoinen traileri/vene-yhdistelmä kivuttomasti, jos on 2.0 litrainen Golf diesel, niin ettei kytkin ja moottori "savua"?
Miten paljon auttaa, jos on 2.0 diesel Golf nelivedolla, vai onko siitä nelivedosta mitään hyötyä, jos ei ole kyseessä varsinainen maasturi?
tuo rampille arvattavuutta. Etuveto saattaa alkaa sutimaan, varsinkin jos luiska on sateen kastelema. Takaveto on nelivedon kera luiskalla erinomainen, aisa painaa takarenkaat tiukasti maata vasten ja 330d hoitaa loput.
Olen vetänyt 950 kiloisen vene-/traileriyhdistelmäni lukemattomilta rampeilta ja hinannut satoja kilometrejä 1,6 litrasella ihan tavallisella etuvetoisella. Raskaampi 1,8 litranen auto ei tuonnut asiaan mitään merkittäviä etuja. Saattaa olla jopa huonompi, koska vetokoukku on hieman alempana. Ehkä liikennevaloista lähti notkeemmin. Toki ajettavuudessa trailerin kanssa voi olla autokohtaisia eroja. Kun säädät aisapainon kohdalleen, homma sujuu ongelmitta. Eli venettä ei kannata vetää liian eteen. Aisapaino on sopiva, kun saat sen isommin punnertamatta nostettua koukkuun.
Ilmeisesti tämä on oikea kyssäri eikä provo vaikka hieman sille vaikuttaa. Noin kevyt vene nousee ihan millävaan. Ehkä 2 paikkainen smart on liian pieni, mutta saattaa nousta silläkin.
Lada niva ja se vanha koppamalli. Toimii ja on vahva kun tauti, noi uudet pilipali kitymaasturit on ihan hanukasta. Vähän humoristisesti tätä kirjoitin mutta vetouistelukilpailuissa oli tollanen niva ja näytti muille närhen munat
Ei sekään venettä jaksa vetää mut sillä saa sen virolaisen hienostorouvan satamaan. Turha yrittää millään golffilla.
Ei mitään vaikeutta nostaa ihan tavallisella 1.6:lla pikku autolla. Itselläni on samankokoinen paketti jota nostelen .
Katselin satamassa kun Yamarin 59 DC:tä 100 hv jammulla varustettuna nostettiin pikku 323 mazdalla ja nousi.
Totta kait jos trailerin nokassa on isompi auto nousee vielä vaivattomammin.
Kyllähän loivalta betoniluiskalta kesäkelissä vetää mitä vain millä vain jos renkaat pitää. Oikea koetus on luonnollisen pehmeä ja kivinen luonnon ranta. Siinä testataan mies ja laitteet.
Aloittaja kyseli nimenomaan veneen nostoa BETONILUISKALTA :)
Totta se on mitä kirjoitit että luonnonrannasta nostamisessa testataan laitteet. Kukaan ei kiistä etteikö isolla neliveto maasturilla irtoa parhaiten, vaan kun siitä ei ollut kysymyskään.
kuin sementtiluiskasta ja se kyllä kuivana pölisee ja pitoa ei ole renkaille juuri mitään paitsi tietysti jos sementti on kastunut ja kovettunut niin silloin hieman parempi pito.
Paras pito olisi tietysti karkealla betoniluiskalla.
Juu : ) : ) :) :) olet oikeassa tosiaan sementiluiskasta olikin kyse eikä betoniluiskasta, sori :)
Tuo veto kyky ratkaisee koko asian jos autosi painaa tonnin verran niin silloin ehkä yhdelle vetopyörälle tulee painoa 250kg ja kitkakertoimen ollessa max 1 ja jos autosi on kaksipyörävetoinen niin max vetokyky on 500kp tasaisella (vaakasuoralla) betonilla ja kaltevalla luiskalla hieman vähemmän.
Tarvittava voima riippuu tietysti luiskan kaltevuudesta ja vedettävän kärryn painosta,(jonka ilmeisesti tiedät elikä 950kg) kun tiedät luiskan kaltevuuden niin tästä voit laskea vastustavan voiman, joka pitää saada autollasi voitettua.
Mutta suurin vaikutus on sillä kuinka hitaasti voit autollasi ajaa koska silloin lähtökiihdytykseen tarvittava voima riippuu tästä. Yleensä mistään nykyautoista ei voima lopu mutta ongelma on juuri tässä liian nopeissa vaihteiston välityksissä ja silloin kytkin rasittuu usein liikaa jos sitä joutuu luistattamaan jotta saadaan lähtö riittävän hitaaksi.
Autot ei hajoa tuollaisesta vedosta ellet sitten tosiaan luistata kytkintä pilalle tai renkaita sileäksi.
Oikealla automaattilaatikolla varustettu auto on mainio veturi. Ei pala kytkin kun voima siirtyy nesteen välittämänä. Kokemusta on jo 10 vuotta enkä vaihda manuaaliin enkä varmaan mihinkään kaksoiskytkinviritykseenkään.
Tuollainen 1000kg painoinen venekärry vaatii 20 asteen kaltevuisella luiskalla n. 350kp vetovoiman ja se saadaan hyvin aikaan millä tahansa 1000kg painoisella autolla kunhan renkaat pitää elikä pitävällä alustalla.
Tuon verran vetovoimaa on vähänkin suuremmissa 4-veto mönkijöissä ja välityskin on sopiva.
"mönkijöillä" koska ne on liian keveitä? kuinka paljon ne painaa? varmaan alle 350kg vai miten? jos näin niin ei ne pysty vetämään enempäänsä kuin oman painonsa ja senkin vain parhaimmissa pito olosuhteissa joita on harvoin.
Ja ilmeisesti tieliikenne määräyksetkin estää "mönkijöillä" kovin painavien kuormien vetämisen tieliikenne alueella.