Jos kokemuksia ks. veneestä ystävällistä jos kertoisitte. Löysin kyllä vanhoja juttuja vuosilta 2001, mutta varmaan senkin jälkeen joku on ajellut ks. pelillä.
Kiitos jo etukäteen
Bayliner 2958
tietoajooko
15
2084
Vastaukset
- Baylaineristi
Useamman vuoden kokemuksella voin todeta olevani tyytyväinen veneeseeni. Vene on merikelpoinen ja tiloiltaan loistava matkavene perheelle. Olen päivittänyt venettäni runsaasti vuosien varrella, eikä ole tarkoitus myydä. Hinta laatusuhde on kohdallaan muihin saman kokoluokan veneisiin verrattuna.
- 13
Itse olen helvetin epätyytyväinen tuohon ruuheen. Toivottavasti muut eivät erehdy ostamaan. Ammellakin pärjää paremmin merellä.
Voisit nyt ainakin perustella kunnolla. Ei lienee vaikeaa antaa asiallista vastausta että kysyjä saa haluamansa tiedon
- 22
sbuutsi kirjoitti:
Voisit nyt ainakin perustella kunnolla. Ei lienee vaikeaa antaa asiallista vastausta että kysyjä saa haluamansa tiedon
no kyseessä on bayliner jolla on vahva gay imago. alka vituttamaan kun joka satamassa ukot kyselee paljolla sais.
- Bayliner on vene
22 kirjoitti:
no kyseessä on bayliner jolla on vahva gay imago. alka vituttamaan kun joka satamassa ukot kyselee paljolla sais.
johtua muusta kuin siitä veneestä......
- vastaus....
sbuutsi kirjoitti:
Voisit nyt ainakin perustella kunnolla. Ei lienee vaikeaa antaa asiallista vastausta että kysyjä saa haluamansa tiedon
on todellakin sellainen, että kysyjä saa haluamansa tiedon.
- Baylaineristi
vastaus.... kirjoitti:
on todellakin sellainen, että kysyjä saa haluamansa tiedon.
En tiedä itkeekkö vai nauraakko tosi veneilijöiden asiantuntevista vastauksista, kysyjälle vastaukset eivät varmaan auttaneet yhtään!
Onneks maakravut ei tule vesille kyselemään mihin hintaan lähtee tai että kelluuko mun ruuhi.hehh
- Oli muuten minun ven
Jep!
miinukset!
-ahdas etukajuutta, jopa nukkuminen hankalaa
-vessan kalteva lattia aiheuttaa ongelmia
-flybridgen tuenta heikko, yksi kappale
romahtanut suomessa liian paljosta painosta
yläkannella!
-lapiot veneen peräpuolelle liian heiveröiset
-konehuone todella ahdas kaikkiin
huoltotoimenpiteisiin
-ikkunoiden tiivisteet huonot , vettä valuu
sisälle!
-takaulkotila liian pieni(käyttökelvoton)
-kovalla nopeudella muuttuu kiikkeräksi johtuen
korkeasta profiilista
-erittäin tuuliherkkä satamamanööveressä
plussat
erittäin hyvännköinen
ruhtinaallinen salonki ja keittiö
tilava Flybridge
rauhallinen allokossa johtuen painosta (5000kg)
leveät sivukannet ollakseen jenkki
paljon venettä rahalla
Kulutus kahdella pikkulohko bensa V8 n. 70 l/h 24
solmun nopeudessa eli n. 3litraa/mpk
Mallia valmistettu ainoastaan v. 1988-1990
Kyselisin vielä mikä vuosimalli on kyseessä,
millä koneilla, paljonko pyydetään ja missä vene
sijaitsee!!
Jos haluat lisätietoja niin kysele vaan lisää jos
haluat!- Baylaineristi
Jep Jep!
Materiaali tosiaan vuosien takaa; tuolloinkin pohdin väitteitä!
Jotta venekansa ei saa täysin väärää käsitystä kyseisestä veneestä ajattelin kommentoida muutamaa kohtaa.
Vertailen esim. Marino 8000:een josta on myös > 5v. kokemus.
Ahdas etukajuutta, meidän veneessä siellä ainakin mahtuu nukkumaan 2 aikuista ja vuoteet on aina valmiina, esim marino 8000 etukajuutan saa sijattu vuoteiksi, mutta pehmusteet eivät olekkaan samalla tasolla eli reunoja pyöristelty eikä kyseisessä veneessä sen paremmin mahdu nukkumaan...
Vessan lattia tosiaan kallistuu keskustasta, mutta kyllä siinä keskellä mahtuu tepastelemaan ja ottamaan lämpimän suihkun...
Flybridgen enimmäis kuorma on selkeästi merkitty, mutta olen sen ylittänyt tuplasti, eikä se ole edes notkunut. Muistelen erään vene lehden testanneen satoja tuhansia maksavan veneen yläohjaamoa ja se oli notkunut. Oliskin kiva saada fakta tietoa tietämästäsi romahduksesta, koska oma veneeni kyllä kestää ihmismäärän, joka sinne myös mahtuu...
Laipiot liian heikot; eipä ole moista ilmennyt...
Omassa veneessäni on 2 kpl diesel moottoreita jotka täyttävät konehuoneen ääriään myöten eli yhdyn edelliseen väittämään. Ongelman olen ratkaissut ylimääräisillä kansiluukuilla sekä avartanut olemassa olevaa aukkoa. Toimenpiteillä olen saanut vielä mahdutettua agrekaatin konehuoneeseen, josta on hyötyä, kun ei ole maasähköä saatavilla...
Ikkunoiden tiivisteetkin vaativat huoltoa, siihenkin on saatavilla huokeaa silikoonia, eikä ole sen jälkeen vuotanut. Positiivisena asiana jenkki poikien suunnittelussa näen avattavat sivuikkunat, jotka kesä helteellä ovat hyvä keksintö...
Taka ulkotila liian pieni/käyttökelvoton, en oikein ymmärrä määritelmääsi, koska kyllä meidän perhe pöydän ympärille mahtuu syömään. Yläohjaamo on meillä pääasiallinen paikka, jossa nautimme ruoasta pöydän ääressä (siirrettävä laguun pöytä yläohjaamossa/taka ulkotilassa). Onhan se myönnettävä, että mieluusti söisin vielä isommassa avotilassa, mutta silloin täytyisi jo ostaa isompi/kalliimpi vene...
Kovalla tuulella/ aallokon kasvaessa vene kuin vene käyttäytyy huonommin. Esim. Marino 8000:ssa pohjan muoto on liian loiva, jotta sillä voi ajaa lähellekkään niin kovassa kelissä kuin Baylinerilla...
Satamaan tuloa kannattaa harjotella etukäteen väljillä vesillä, niin tietää miten vene käyttäytyy sitten ahtaassa satamassa .Esimerkiksi keulapotkurin asennus Marinoon ei tuonut helpotusta, koska veneeseen ei voinut asentaa tarpeeksi tehokasta keulapotkuria, että siitä olisi ollut hyötyä kovalla tuulella. Oma veneeni pyörii akselinsa ympäri kahdella koneella, mutta kaikki vaatii harjottelua. Mitä isompi ja painavampi vene, niin sitä suurempaa vahinkoa saa satamassa...
Kulutuksesta sen verran, että kulutukseni on noin 45 l/h, kun matkanopeus on noin 23 solmua... - tietoajooko
Baylaineristi kirjoitti:
Jep Jep!
Materiaali tosiaan vuosien takaa; tuolloinkin pohdin väitteitä!
Jotta venekansa ei saa täysin väärää käsitystä kyseisestä veneestä ajattelin kommentoida muutamaa kohtaa.
Vertailen esim. Marino 8000:een josta on myös > 5v. kokemus.
Ahdas etukajuutta, meidän veneessä siellä ainakin mahtuu nukkumaan 2 aikuista ja vuoteet on aina valmiina, esim marino 8000 etukajuutan saa sijattu vuoteiksi, mutta pehmusteet eivät olekkaan samalla tasolla eli reunoja pyöristelty eikä kyseisessä veneessä sen paremmin mahdu nukkumaan...
Vessan lattia tosiaan kallistuu keskustasta, mutta kyllä siinä keskellä mahtuu tepastelemaan ja ottamaan lämpimän suihkun...
Flybridgen enimmäis kuorma on selkeästi merkitty, mutta olen sen ylittänyt tuplasti, eikä se ole edes notkunut. Muistelen erään vene lehden testanneen satoja tuhansia maksavan veneen yläohjaamoa ja se oli notkunut. Oliskin kiva saada fakta tietoa tietämästäsi romahduksesta, koska oma veneeni kyllä kestää ihmismäärän, joka sinne myös mahtuu...
Laipiot liian heikot; eipä ole moista ilmennyt...
Omassa veneessäni on 2 kpl diesel moottoreita jotka täyttävät konehuoneen ääriään myöten eli yhdyn edelliseen väittämään. Ongelman olen ratkaissut ylimääräisillä kansiluukuilla sekä avartanut olemassa olevaa aukkoa. Toimenpiteillä olen saanut vielä mahdutettua agrekaatin konehuoneeseen, josta on hyötyä, kun ei ole maasähköä saatavilla...
Ikkunoiden tiivisteetkin vaativat huoltoa, siihenkin on saatavilla huokeaa silikoonia, eikä ole sen jälkeen vuotanut. Positiivisena asiana jenkki poikien suunnittelussa näen avattavat sivuikkunat, jotka kesä helteellä ovat hyvä keksintö...
Taka ulkotila liian pieni/käyttökelvoton, en oikein ymmärrä määritelmääsi, koska kyllä meidän perhe pöydän ympärille mahtuu syömään. Yläohjaamo on meillä pääasiallinen paikka, jossa nautimme ruoasta pöydän ääressä (siirrettävä laguun pöytä yläohjaamossa/taka ulkotilassa). Onhan se myönnettävä, että mieluusti söisin vielä isommassa avotilassa, mutta silloin täytyisi jo ostaa isompi/kalliimpi vene...
Kovalla tuulella/ aallokon kasvaessa vene kuin vene käyttäytyy huonommin. Esim. Marino 8000:ssa pohjan muoto on liian loiva, jotta sillä voi ajaa lähellekkään niin kovassa kelissä kuin Baylinerilla...
Satamaan tuloa kannattaa harjotella etukäteen väljillä vesillä, niin tietää miten vene käyttäytyy sitten ahtaassa satamassa .Esimerkiksi keulapotkurin asennus Marinoon ei tuonut helpotusta, koska veneeseen ei voinut asentaa tarpeeksi tehokasta keulapotkuria, että siitä olisi ollut hyötyä kovalla tuulella. Oma veneeni pyörii akselinsa ympäri kahdella koneella, mutta kaikki vaatii harjottelua. Mitä isompi ja painavampi vene, niin sitä suurempaa vahinkoa saa satamassa...
Kulutuksesta sen verran, että kulutukseni on noin 45 l/h, kun matkanopeus on noin 23 solmua...vielä millä koneilla omasi on. Kiitos paljon asiallisesta vastauksesta.
- Baylaineristi
tietoajooko kirjoitti:
vielä millä koneilla omasi on. Kiitos paljon asiallisesta vastauksesta.
Omassa veneessäni on 2 kpl Peninsularin diesel moottoreita a 165 hv eli yhteensä 330 hv.
Vene painaa pikemminkin 6500 kg, kuin 5000 kg.
Toisinsanoen veneen massa auttaa huomattavasti vakaampaan kulkuun, kuin esim Marino 8000, joka painaa huomattavasti vähemmän. Huomioitavaa on myös veneiden pohjan kulma, joka on jyrkempi Baylainerissa. Hämmästelin aikoinaan, kuinka pienetkin veneet menivät vielä plaanissa ohi, kun Marinolla jouduin jo laskemaan alas plaanista, johtunee em. syistä...
Toki pohjan kulma sekä veneen massa vaatiikin sitten jo enemmän tehoa... - CB 2958
Baylaineristi kirjoitti:
Jep Jep!
Materiaali tosiaan vuosien takaa; tuolloinkin pohdin väitteitä!
Jotta venekansa ei saa täysin väärää käsitystä kyseisestä veneestä ajattelin kommentoida muutamaa kohtaa.
Vertailen esim. Marino 8000:een josta on myös > 5v. kokemus.
Ahdas etukajuutta, meidän veneessä siellä ainakin mahtuu nukkumaan 2 aikuista ja vuoteet on aina valmiina, esim marino 8000 etukajuutan saa sijattu vuoteiksi, mutta pehmusteet eivät olekkaan samalla tasolla eli reunoja pyöristelty eikä kyseisessä veneessä sen paremmin mahdu nukkumaan...
Vessan lattia tosiaan kallistuu keskustasta, mutta kyllä siinä keskellä mahtuu tepastelemaan ja ottamaan lämpimän suihkun...
Flybridgen enimmäis kuorma on selkeästi merkitty, mutta olen sen ylittänyt tuplasti, eikä se ole edes notkunut. Muistelen erään vene lehden testanneen satoja tuhansia maksavan veneen yläohjaamoa ja se oli notkunut. Oliskin kiva saada fakta tietoa tietämästäsi romahduksesta, koska oma veneeni kyllä kestää ihmismäärän, joka sinne myös mahtuu...
Laipiot liian heikot; eipä ole moista ilmennyt...
Omassa veneessäni on 2 kpl diesel moottoreita jotka täyttävät konehuoneen ääriään myöten eli yhdyn edelliseen väittämään. Ongelman olen ratkaissut ylimääräisillä kansiluukuilla sekä avartanut olemassa olevaa aukkoa. Toimenpiteillä olen saanut vielä mahdutettua agrekaatin konehuoneeseen, josta on hyötyä, kun ei ole maasähköä saatavilla...
Ikkunoiden tiivisteetkin vaativat huoltoa, siihenkin on saatavilla huokeaa silikoonia, eikä ole sen jälkeen vuotanut. Positiivisena asiana jenkki poikien suunnittelussa näen avattavat sivuikkunat, jotka kesä helteellä ovat hyvä keksintö...
Taka ulkotila liian pieni/käyttökelvoton, en oikein ymmärrä määritelmääsi, koska kyllä meidän perhe pöydän ympärille mahtuu syömään. Yläohjaamo on meillä pääasiallinen paikka, jossa nautimme ruoasta pöydän ääressä (siirrettävä laguun pöytä yläohjaamossa/taka ulkotilassa). Onhan se myönnettävä, että mieluusti söisin vielä isommassa avotilassa, mutta silloin täytyisi jo ostaa isompi/kalliimpi vene...
Kovalla tuulella/ aallokon kasvaessa vene kuin vene käyttäytyy huonommin. Esim. Marino 8000:ssa pohjan muoto on liian loiva, jotta sillä voi ajaa lähellekkään niin kovassa kelissä kuin Baylinerilla...
Satamaan tuloa kannattaa harjotella etukäteen väljillä vesillä, niin tietää miten vene käyttäytyy sitten ahtaassa satamassa .Esimerkiksi keulapotkurin asennus Marinoon ei tuonut helpotusta, koska veneeseen ei voinut asentaa tarpeeksi tehokasta keulapotkuria, että siitä olisi ollut hyötyä kovalla tuulella. Oma veneeni pyörii akselinsa ympäri kahdella koneella, mutta kaikki vaatii harjottelua. Mitä isompi ja painavampi vene, niin sitä suurempaa vahinkoa saa satamassa...
Kulutuksesta sen verran, että kulutukseni on noin 45 l/h, kun matkanopeus on noin 23 solmua...Tuollainen 2958 romahti Kotkan meripäivillä v 1990. Taisi olla sportetchin esittelyvene ja pienessä maistissa ylös oli noussut 5 raavasta miestä ja flybridge petti. Vene korjattiin myöhemmin isosarvastossa olisiko ollut jollaksen vene ja moottorihuolto. Kävin katsomassa venettä paikan päällä oli tavallaan kuin haljennut kun myös moottoritilan edessä oleva laipio oli revennyt. Vene korjattiin Isosarvastossa täydellisesti ja Omc koneet poistettiin tilalle laitettiin kaksi Volvon dieseliä. Kutos dieselit olivat niin pitkät että polttoaine säiliötä piti siirtää etenpäin ja laipioita rakentaa uusiksi ja vahvistaa vanhoja. Ongelmaksi tuli kuitenkin veneen peräpäino dieseleiden johdostä joka ratkaistiin niin että taakse uimatason alle laitettiin kaksi oranssisita poijukellukketta nostamaan veneen takapäätä.
Joku varmaan tunnistää tästä veneen jos on nykyään veneen omistaja. Mutta ei huolia vene on nykyään vahvempi kuin ennen tätä onnettomuutta. - hyväksyntä ja luokit
Baylaineristi kirjoitti:
Omassa veneessäni on 2 kpl Peninsularin diesel moottoreita a 165 hv eli yhteensä 330 hv.
Vene painaa pikemminkin 6500 kg, kuin 5000 kg.
Toisinsanoen veneen massa auttaa huomattavasti vakaampaan kulkuun, kuin esim Marino 8000, joka painaa huomattavasti vähemmän. Huomioitavaa on myös veneiden pohjan kulma, joka on jyrkempi Baylainerissa. Hämmästelin aikoinaan, kuinka pienetkin veneet menivät vielä plaanissa ohi, kun Marinolla jouduin jo laskemaan alas plaanista, johtunee em. syistä...
Toki pohjan kulma sekä veneen massa vaatiikin sitten jo enemmän tehoa...Hyvää on lisäksi avoimen valtameren rannikon hyväksyntä ja ko. luokitus, painava, syväv-v,
voimakkaat moottorit, täydellinen matka- , uinti- ja auringonottovene,
tasaperä ja se on vielä äärimmäisen suosittu ja paljon ostettu. - omat pois ja saaneen
hyväksyntä ja luokit kirjoitti:
Hyvää on lisäksi avoimen valtameren rannikon hyväksyntä ja ko. luokitus, painava, syväv-v,
voimakkaat moottorit, täydellinen matka- , uinti- ja auringonottovene,
tasaperä ja se on vielä äärimmäisen suosittu ja paljon ostettu.No eipähän noita monta taida suomessa olla. Enpä ole moneen törmännyt sen jälkeen kun omani möin. Mitä tulee paljon ostettuun niin manittakoon että venettä valmistettiin vain 2 vuotta. Oli baylinerin mallistossa 1989 ja 1990. vuonna 1991 malli oli kadonnut listoilta ja korvattu malilla 3058 cb mikä taas perustui aivan eri runkoon ja oli suunniteltu yhdelle konelle. Mitä tulee hyväksyntään niin näitähän ei koskaan CE hyväksytty joten tuo mainitsemasi luokitus puuttui. Veneessä oli amerikkalaisittain USCC hyväksyntä.
- cb2958
CB 2958 kirjoitti:
Tuollainen 2958 romahti Kotkan meripäivillä v 1990. Taisi olla sportetchin esittelyvene ja pienessä maistissa ylös oli noussut 5 raavasta miestä ja flybridge petti. Vene korjattiin myöhemmin isosarvastossa olisiko ollut jollaksen vene ja moottorihuolto. Kävin katsomassa venettä paikan päällä oli tavallaan kuin haljennut kun myös moottoritilan edessä oleva laipio oli revennyt. Vene korjattiin Isosarvastossa täydellisesti ja Omc koneet poistettiin tilalle laitettiin kaksi Volvon dieseliä. Kutos dieselit olivat niin pitkät että polttoaine säiliötä piti siirtää etenpäin ja laipioita rakentaa uusiksi ja vahvistaa vanhoja. Ongelmaksi tuli kuitenkin veneen peräpäino dieseleiden johdostä joka ratkaistiin niin että taakse uimatason alle laitettiin kaksi oranssisita poijukellukketta nostamaan veneen takapäätä.
Joku varmaan tunnistää tästä veneen jos on nykyään veneen omistaja. Mutta ei huolia vene on nykyään vahvempi kuin ennen tätä onnettomuutta.muuten ok mutta kysienen vene korjattiin.
http://www.topboat.fi
nimisessä yrityksessä
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Henkirikos kiuruvedellä
Poliisi tutkii maaliskuussa tapahtunutta 50 luvulla syntyneen kuolemaa henkirikoksena. Missä päin tälläinen sattunut1514469Ketkä haukkuu suomalaisten ÄO:tä?
Siinä on kaksi vaihtoehtoa, joko siis rutiköyhä vajaaälyinen vasuri tai venäläinen. Kyllähän täällä käy suomenvenäläisi1983959Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi322684Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs102462100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es342209Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks51780Läpäiseekö Martina Aitolehti Erikoisjoukot - kyllä vai ei?
Martina Aitolehti on pärjännyt mainiosti Erikoisjoukoissa. Yrittäjä on mielipiteiltään napakka ja hän sivaltaakin koulut1131548Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa491444Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä241321- 331289