Nelivedosta

Kiitos vastauksesta! Hienosti tuo mun "nelivetokippo" on suoriutunut varsinkin tänä talvena parkkipaikalta lähdöt, kun muut kaivavat lapiota ja hiekkaa takaluukusta.

Eikös tuo Lianan neliveto ole toteutettu jollakin visko- tai monilevykytkimellä? Ei siellä ainakaan tasauspyörästöä ole etu- ja taka-akselin välillä.

Kun mietitään, onko auto nelivetoinen vai ei, kannattaa lähteä liikkeelle ihan sieltä tekniikkaapuolelta ja miettiä miten voimansiirto toimii. Tasauspyörästö on komponentti, joka tasaa akseleiden vääntömomentit. Molemmilla tasauspyörästön ulostulopuolen akseleilla vaikuttaa siis yhtä suuri vääntömomentti ja molemmat pyörät vetävät samalla voimalla.

Lianahan on normaaliajossa etuvetoinen, ja taakse alkaa siirtyä voimaa vasta, kun etupyörät sutivat. Akseleiden välisestä voimanjaosta huolehtiva kytkin aikaansaa sen, että aina vähintään toinen etupyörä ja toinen takapyörä PYÖRII. Tästä syntyy yleinen harhakäsitys, että tuon kaltainen neliveto olisi käytännössä kaksipyörävetoinen. Jos asiaa mietitään tarkemmin voidaan kuitenkin kysyä, vetääkö sutiva pyörä?

Kun seuraavaksi mietitään sitä tasauspyörästön toimintaa, huomataan että toisella puolella autoa oleva paikallaan pysyvä pyörä itse asiassa vetää autoa eteenpäin aivan yhtä suurella voimalla kuin sutivakin, vaikka se ei pyörikään. Vaikka vain toinen etupyörä ja toinen takapyörä sutii, auto siis silti vetää kaikilla neljällä pyörällä ja auto ihan oikeasti on nelivetoinen.

Oikeat maasturit on yleensä toteutettu lukittavalla keskitasauspyörästöllä, jos niissä keskitasauspyörästö on. Kaikissa ei ole. Joissakin on lisäksi takana luistonrajoitin. Ainoa maasturi, johon tehdasvarusteena saa 100 prosenttiset lukot kaikkiin kolmeen tasauspyörästöön taitaa olla G-sarjan mersu. Ja kun lukkoja varusteluun lisätään, järjestys menee aina niin, että ensin laitetaan lukko keskitasauspyörästöön, sen jälkeen lukko tai luiston rajoitin taakse, ja vasta viimeisenä eteen.

noin... kirjoitti:

Eikös tuo Lianan neliveto ole toteutettu jollakin visko- tai monilevykytkimellä? Ei siellä ainakaan tasauspyörästöä ole etu- ja taka-akselin välillä.

Kun mietitään, onko auto nelivetoinen vai ei, kannattaa lähteä liikkeelle ihan sieltä tekniikkaapuolelta ja miettiä miten voimansiirto toimii. Tasauspyörästö on komponentti, joka tasaa akseleiden vääntömomentit. Molemmilla tasauspyörästön ulostulopuolen akseleilla vaikuttaa siis yhtä suuri vääntömomentti ja molemmat pyörät vetävät samalla voimalla.

Lianahan on normaaliajossa etuvetoinen, ja taakse alkaa siirtyä voimaa vasta, kun etupyörät sutivat. Akseleiden välisestä voimanjaosta huolehtiva kytkin aikaansaa sen, että aina vähintään toinen etupyörä ja toinen takapyörä PYÖRII. Tästä syntyy yleinen harhakäsitys, että tuon kaltainen neliveto olisi käytännössä kaksipyörävetoinen. Jos asiaa mietitään tarkemmin voidaan kuitenkin kysyä, vetääkö sutiva pyörä?

Kun seuraavaksi mietitään sitä tasauspyörästön toimintaa, huomataan että toisella puolella autoa oleva paikallaan pysyvä pyörä itse asiassa vetää autoa eteenpäin aivan yhtä suurella voimalla kuin sutivakin, vaikka se ei pyörikään. Vaikka vain toinen etupyörä ja toinen takapyörä sutii, auto siis silti vetää kaikilla neljällä pyörällä ja auto ihan oikeasti on nelivetoinen.

Oikeat maasturit on yleensä toteutettu lukittavalla keskitasauspyörästöllä, jos niissä keskitasauspyörästö on. Kaikissa ei ole. Joissakin on lisäksi takana luistonrajoitin. Ainoa maasturi, johon tehdasvarusteena saa 100 prosenttiset lukot kaikkiin kolmeen tasauspyörästöön taitaa olla G-sarjan mersu. Ja kun lukkoja varusteluun lisätään, järjestys menee aina niin, että ensin laitetaan lukko keskitasauspyörästöön, sen jälkeen lukko tai luiston rajoitin taakse, ja vasta viimeisenä eteen.

Lue lisää

Olen tänä talvena ajellut paljon 6 vuotta vanhalla Suzuki Igniksellä, jossa 4Grip, ja se on ollut todella asiaa niin kaupungin lumessa kuin mökkitien tiukassa ylämäessä. Ketterä, taittuu mutkiin puskematta ja lähtee liukkaallakin kuin hauki kaislikosta. Pikkuauton mitat, mutta reilu maavara yhdistettynä nelivedon etuihin tekee siitä mittojaan isomman. Äitini käytössä ollut "mummoankan" auto onkin ollut minun "jeeppini"... Kestää hyvin kuormaakin.